Päällirakenne tarttuu vedestä laiturilla. Keho on piilotettu veden alle. Paikka kestää. Mutta kerran se oli hyvä harjoitusasema, joka tehtiin sukellusveneen 613 projektin perusteella ja se olisi ollut käytössä vielä kolmekymmentä vuotta. Vasta nyt, luultavasti kyllästynyt kestämään sukellusveneiden pelastuskoulutuksen huolimattomuutta, hän loukkaantui, tuli surulliseksi ja makasi pohjalla. Rungon kerääntymisen koon perusteella nykyisen vesiviivan linjaa pitkin se laski noin kuusi tai seitsemän vuotta sitten. Mutta metalli on vahva! Rauhoittaa häntä, nostaa hänet, korjata se ja toteuttaa se! Loppujen lopuksi sukellusveneitä on koulutettava. Ja sen nostaminen ja korjaaminen on joka tapauksessa halvempaa kuin uuden rakentaminen. Lisäksi sen nostaminen ei ole vaikeaa. Sekä vahvuus että keinot tähän ovat olemassa - sinun tarvitsee vain tehdä se. Sukellusveneharjoittajat harjoittelisivat koko pelastuskoulutuksensa kompleksia. Loppujen lopuksi tähän on tarjolla kaikki: sukelluslaskut SSP: ssä ja IED: ssä, harjoittelu poistumisesta torpedoputken kautta, poistumisluukun kautta, vapaa nousu, poistuminen poijulla, laskeutuminen vedestä laitteissa pelastuslautalle. Voimasi vahvistuu! Innostus palvelusta kasvaa!
Mutta luulen, että usko itseensä yksin ei riitä onnistuneeseen palveluun puolustaakseen ja puolustaakseen valtion sukellusveneiden etuja! Hän tarvitsee edelleen uskoa korkeampaan komentoon, uskoa Venäjän valtaan! Usko siitä, että sinä vaikeana hetkenä, jolloin hän itsensä, omasta syystäan tai muusta syystä rypistyi, menettänyt kykynsä kellua ja makasi liikkumattomasti sukellusveneen pohjalla, ei enää pääse ulos, he tulevat ulos tule hänen avukseen! He tulevat varmasti pelastamaan!
Kurskin oppitunti on julma oppitunti! Mutta oppitunti annetaan sitten tutkia materiaalia, ymmärtää ja tehdä johtopäätöksiä. Näyttää siltä, että jossain siellä, ylhäällä, tehtiin johtopäätökset. Ja johtopäätökset ovat oikein! Laivaston pelastusyksiköihin alkoi saapua uusia etsintä- ja pelastusvälineitä. Jotta jollakin tavalla voitaisiin korvata laivaston ajattelemattomasti tuhoutuneet syvänmeren sukelluskompleksit, kanadalaisten normobaristen (kovien) sukelluspukujen sarjat, joiden työsyvyys oli 365 metriä, kauko-ohjattavat vedenalaiset ajoneuvot, joissa oli erilaisia muutoksia, sukellusvarusteet osti. Itse asiassa raid -pelastuslaivasto on nyt uusittu kokonaan.
Yllättävä dissonanssi tätä taustaa vasten oli uuden Project 21300 -sukellusvenepelastusaluksen rakentaminen jatkuvan skandaalin mukana, ja nyt siitä on tullut osa laivastoa nimellä Igor Belousov. Se tuli sisään, aiheuttaen ristiriitaisia tunteita asiantuntijoiden keskuudessa. Toisaalta on iloa! Ilo siitä, että ensimmäinen venäläinen sukellusveneen pelastaja, jolla oli aluksella syvänmeren sukelluskompleksi, on täyttä totta! Kuitenkin heti ilon jälkeen tuli suru. Surua ja jatkuvaa halua testata suunnittelija ammatilliseen soveltuvuuteen!
On hämmästyttävää, että dynaamisella paikannusjärjestelmällä ja syvänmeren sukelluskompleksilla varustetussa pelastusaluksessa on itsenäinen pelastusajoneuvo pelastuskellon sijasta! Miksi? Loppujen lopuksi tämä vähentää merkittävästi pelastusmahdollisuuksia sekä siirtymiä ja kustannuksia! Loppujen lopuksi jokainen, joka on koskaan työskennellyt itsenäisten pelastusautojen kanssa, tietää täydellisesti, että sukeltajien ja miehitetyn vedenalaisen ajoneuvon yhteinen samanaikainen työ sukellusveneen rungossa on kielletty! Lisäksi se on mahdotonta! Sekä maalaisjärki että ohjeet kieltävät! Itse asiassa, kun miehitettävä vedenalainen ajoneuvo on toiminnassa, kuljetusaluksen ei tulisi seisoa työkohteen yläpuolella, jotta se ei aiheuta törmäysvaaraa ajoneuvon mahdollisen hätänousun sattuessa. Sitä vastoin, kun sukeltajat työskentelevät, alusta pidetään jatkuvasti kohdassa, joka on suoraan kohteen yläpuolella, jotta sukelluskello on mahdollisimman lähellä työmaata. Ohjauskaapelia pitkin hissitilassa liikkuva pelastuskello puolestaan ei muodosta uhkaa sukeltajille ja sallii ja joissakin tapauksissa täydentää tiimityötä. Suunnittelija hidasti tarkoituksella elämän monimutkaisuutta ja vaikeutti elämän ylläpitoa ja henkilöstön vetämistä ZPL -osastoista.
Yksi kyllästettyä sukellusmenetelmää käyttävien sukelluslaskujen piirteistä on pitkittynyt dekompressio, kun sukeltaja tuodaan pintaan. Tulipalon tai muun katastrofin sattuessa aluksella sukeltajat siirretään sukelluskompleksista painekammioon, joka on telakoitu sen kanssa, joka on erityisellä pelastusveneellä - hyperveneellä, ja suoritetaan purkaminen, jättäen vaurioituneen aluksen. Project 21300 -pelastusaluksessa ei ole hyperbottia.
Ehkä olen ymmärtänyt jotain väärin, mutta näyttää siltä, että vaikka hyperbotia ei ole, aluksen katastrofi on ennakoitu etukäteen! Ruumissa, päällirakenteen peräpään alla, on todellakin happivarasto, joka koostuu noin 20 varastosylinteristä, joiden tilavuus on 400 litraa, 400 kg / cm2 paineessa! Palo- ja räjähdysturvallisuusvaatimukset edellyttävät hapen varastointia erillisessä hyvin ilmastoidussa tilassa! Loppujen lopuksi happi vuotaa edelleen linjaosista tai suoraan pullon kaulan tiivisteestä! Vuoto on happipitoisuuden nousu huoneessa. Ja sitten pakettikytkimessä on tarpeeksi kipinää! Kipinä, mutta hengenpelastajaa ei ole! Suunnittelijan voisi ymmärtää, jos tätä happea ei olisi missään muualla! Kaikkien tuulien puhaltamalla rostralla on sama määrä samoja säilytyssylintereitä, mutta inerttejä kaasuja! Onko tämä niin verhottu kutsu Lavrenty Pavlovich Berialle nousta haudasta? Joku todella haluaa nähdä upotetun sukellusveneen kuolevilla sukellusveneillä ja sen yläpuolella - pelastusaluksen, joka palaa kuin soihtu?! Internetin foorumeilta voidaan nähdä: todellakin on niitä, jotka haluavat sen!
Tässä tapauksessa lehdistön asema on yllättävin. Tämä, lievästi sanottuna, upea ja kutsumaton eeppinen "Kursk-2000", joka ilmestyi Internet-sivujen joukkoon, sai minut, eläkeläinen, niveltäni narskuttamaan, menemään laivalle ja selvittämään sen itse. Kävi ilmi, että ketään muuta ei ole! Sain selville: jostain syystä lehdistö arvostelee sitä, että pelastuslaiva todella toimii - sukelluskompleksi! Mutta hän ei näe luettelemiani raukeita läheltä! Onko tämä siis käsky? Määräys estää syvänmeren sukellusliiketoiminnan kehittyminen laivastossa ja Venäjällä? Mutta surullisinta on, että sotilaallinen hyväksyntä ei näe näitä raukeuksia, laivasto -asiakas ei näe sitä!
Nämä ajatukset tulevat mieleen, kun katson tulvivaa TCB: tä.
