Neuvostoliiton asevoimien Kaukoidän sotilaskampanjan pääkomponentti vuonna 1945 oli Manchurian strateginen operaatio, jonka toteuttivat 9. elokuuta - 2. syyskuuta kolmen rintaman joukot: Transbaikal, 1. ja 2. Kaukoidän rintama, joukkojen tukemana Tyynenmeren laivastosta ja Amur -laivastosta. Myös mongolijoukot osallistuivat siihen. Trans-Baikalin rintamaan kuului 12. marssi (VA) Air Marshal S. A. Khudyakov, ilmailun kenraalikomentajan I. M. Sokolov ja toisessa Kaukoidässä -10 VA ilmailupäällikön P. F. Zhigareva. Ilmailujoukkojen toiminnan suunnittelun ja koordinoinnin suoritti ilmailun päämajan edustaja, ilmavoimien komentaja, ilmailun päämarsalkka A. A. Novikov. Hänen kanssaan oli ilmavoimien päämajan operatiivinen ryhmä.
Trans-Baikalin ja ensimmäisen Kaukoidän rintaman ilma-armeijat, joille annettiin päärooli operaatiossa, vahvistettiin kokoonpanoilla ja yksiköillä, joilla oli taistelukokemusta taisteluista natsi-Saksan kanssa. Kaksi pommikomppania (kaksi divisioonaa kummassakin), hävittäjä, vartijapommikone ja kuljetusilmailun divisioonat siirrettiin Kauko -itään.
Neuvostoliiton ilmailulla oli yli kaksinkertainen ylivoima japanilaisiin verrattuna lentokoneiden lukumäärässä. Operaatioon osallistuvien kotimaisten ajoneuvojen, kuten hävittäjien Yak-3, Yak-9, Yak-7B, La-7 ja pommikoneiden Pe-2, Tu-2, Il-4, laatu ei ainakaan ollut huonompi kuin japanilaisilla lentokoneilla … … On syytä huomata, että Japanin ilmavoimilla ei ollut hyökkäyskoneita. Neuvostoliitossa oli Il-2 ja Il-10. Monilla lentäjillämme, rykmentillä, divisioonalla ja joukkojen komentajilla oli laaja taistelukokemus.
Ilmavoimien tehtävänä oli saada ylivoima ilmaan ja tarjota suojaa etujoukkojen ryhmittymille; maavoimien tuki murtautuessaan linnoitettujen alueiden läpi; iskujen antaminen rautateiden risteyksiä, ratoja, ešeloneja vastaan häiritsemällä vihollisen operatiivisten varantojen liikkumista hyökkäyksemme aikana; komennon ja valvonnan rikkominen; suorittaa tiedustelua ilmasta ja tarjota tiedustelua maavoimien esikunnalle.
Taistelutoimet 12 VA oli laatinut suunnitelmat etulinjan operaation viidelle ensimmäiselle päivälle, 10 VA - operaation ensimmäisenä päivänä ja 9 VA - 18 päiväksi (valmisteluvaihe 5–7 päivää, puolustusrakenteet - 1 päivä, vihollisen puolustuksen läpimurto ja menestyksen kehitys - 9-11 päivää). Yksityiskohtainen suunnittelu yhdeksännessä ilma -armeijassa määräytyi linnoitettujen alueiden läsnäolon perusteella, mikä saattoi vaikeuttaa rintaman pääiskujen sijoittamista valittuihin operatiivisiin suuntiin. Yllätyksen aikaansaamiseksi operaation aattona tämän armeijan ilmailun toimet kahdessa ensimmäisessä vaiheessa peruutettiin rintaman komentajan määräyksellä. VA: n yksiköiden ja kokoonpanojen oli määrä nousta aamunkoitteessa 9. elokuuta.
Ilma- ja maavoimien päämaja laativat yhdessä vuorovaikutussuunnitelmia, yksittäisiä koodattuja karttoja, radiosignaali- ja neuvottelutaulukoita sekä keskinäisiä tunnistussignaaleja. Ilmavoimien ja maavoimien vuorovaikutuksen perusta Manchurian operaation aikana oli koordinoida ilma -armeijoiden ponnistelut rintamien tärkeimpien iskujoukkojen kanssa parhaiden tulosten saavuttamiseksi.
Kokemus natsi -Saksan tappiosta todisti, että IA: n vuorovaikutus rintamavoimien kanssa olisi ensinnäkin järjestettävä tukiperiaatteen mukaisesti, mikä mahdollisti keskitetyn valvonnan ja massiivisen ilma-alus. On huomattava, että ilmajoukkojen ja maavoimien välisen vuorovaikutuksen organisointi määräytyi suurelta osin ilmailun perus- ja taistelutoiminnan erityispiirteiden mukaan Kaukoidän teatterin erityisolosuhteissa. Ilmavoimien kokoonpanon, ryhmittymisen ja keskittymisen lisääntyminen operaation aattona vaati lentoasemaverkoston valmistelua ja laajentamista.
Lentotoiminnan materiaali- ja lentotekninen tuki muuttui monimutkaisemmaksi rajallisten viestintävälineiden vuoksi erityisesti hyökkäyksen aikana. Teatterin valtavuus, aavikko-arojen ja vuoristoisten metsien maasto, asutusten ja vesihuollon lähteiden puute, ankarat ilmasto-olosuhteet-kaikki tämä haittasi merkittävästi ilmailualan työtä. Tämä vaikutti myös henkilöstön vajaakäyttöön ja tarvittaviin laitteisiin lentokentillä sijaitsevilla alueilla. Siksi korkeimman komennon päämaja, ilma -armeijat vahvistettiin ilmailun teknisillä yksiköillä. Ammusten, elintarvikkeiden, veden, polttoaineen ja voiteluaineiden toimitus tapahtui keskitetysti, lentokenttien päälliköiden ohjeiden mukaan. Kaikki tarvittavat varastot luotiin taistelutyöhön 12-13 päivän aikana.
Runsaat sateet, sumut, ukkosmyrskyt, matalat pilvet, aavikko ja vuoristoiset metsäalueet, rajallinen määrä maamerkkejä vaikeuttivat ilmailua. Siksi tulevien taistelutoimien alueiden tutkimus navigoinnin kannalta oli erittäin tärkeää. Lennonvarmistuksen ja vuorovaikutuksen varmistamiseksi ilmailun ja maavoimien kanssa luotiin valvonta- ja tunnistusjärjestelmä kukkuloille, 3-6 km rajalta ja 50-60 km toisistaan. Tärkeimmät tiet merkittiin erityisillä opasteilla. Ennen operaatiota lennonvarmistuksen maatuet siirtyivät eteenpäin suuntautuville kentille. Radiosuuntaimet ja asemaradioasemat sijaitsivat alueilla, joilla hävittäjät olivat, radio-majakat sijaitsivat alueilla, joilla pommikoneet sijaitsivat, ja valomajakat alueilla, joilla IL-4-yöpommikoneet sijaitsivat, lentoreiteillään, tukikohdassaan lentoasemilla, valvonta-, tunnistus- ja tarkastuspisteissä. Lentäjät-johtajat pysyvästi Kaukoidässä sijaitsevista ilmarykmentteistä jaettiin rykmentteihin, jotka saapuivat lännestä. Laivueissa, yksiköissä ja kokoonpanoissa lähetys- ja taistelutoimien alueiden tutkimus järjestettiin karttojen perusteella ja lennettiin maaston yli kuljetuskoneilla. Kaukoidän ilmamuotojen valmistelujakso kesti yli kolme kuukautta. Länsimaisesta operaatioteatterista saapuville yksiköille 15 päivästä kuukauteen. Nämä valmistelujakson toimet varmistivat ilmailulle menestyksen sille annettujen tehtävien suorittamisessa.
Ilmatutkimusta suorittivat paitsi tiedusteluilmat ja rykmentit, mutta myös jopa 25–30% kaikista pommikoneiden, hyökkäysten ja hävittäjien lentokoneista. Hyökkäyslentokoneiden ja hävittäjien oli määrä suorittaa taktista tiedustelua 150 km: n syvyyteen ja tarkkailla taistelukenttää, pommikoneita ja tiedusteluyksiköitä-toiminnassa 320-450 km, pitkän kantaman strategisia pommikoneita jopa 700 km.
Kuukausi ennen operaation alkua vihollisen alue kuvattiin 30 km: n syvyyteen. Tämä auttoi avaamaan vihollisen puolustusjärjestelmän, lopuksi hahmottamaan läpimurron alueet, valitsemaan joen ylityspaikat, selventämään puolustuslinnoitusten ja -rakenteiden, tuliaseiden ja varantojen sijainnin. Operaation alkaessa 12 VA -ilma -alusta suoritti ilmailututkimuksia, joiden tarpeisiin tehtiin päivittäin yli 500 lentokonetta. Se suoritettiin laajalla rintamalla, yli 1500 km. Aluksi tiedustelulennot suoritettiin korkeilla korkeuksilla, 5000-6000 m, ja myöhemmin keskikorkeilla, 1000-1500 m., länsimaisessa operaatioteatterissa. Tutkimus suoritettiin suuntiin ja alueille (nauhat) ilmakuvauksella ja visuaalisesti.
Lentokoneiden siirto eteenpäin kentille suoritettiin pienryhmissä. Lento tehtiin matalilla korkeuksilla täydellä radiohiljaisuudella varkauden lisäämiseksi. Tämä varmisti suurten ilmajoukkojen käytön yllätyksen.
Ilmavoimien opettavaisin operatiivinen vuorovaikutus joukkojen kanssa tapahtui Trans-Baikalin rintamalla. Kun panssarimuodostumat erotettiin merkittävästi yhdistelmäaseista, jotka johtivat hyökkäykseen erillisissä rinnakkaisissa operatiivisissa suunnissa, vain ilmailu voisi tarjota jatkuvaa tukea eteneville kokoonpanoille koko syvyyteen. Operatiivinen ryhmä huolehti säiliöarmeijaa tukevien ilmavoimien valvonnasta. Viestinnän tarjosi matkapuhelinradiokeskus. Lentokoneiden pitkän kantaman ohjausta varten se oli kiinnitetty tutkaan. Hävittäjäilma -osastolla oli tutkat ohjaamaan lentokoneita ilmakohteisiin. Jokaisessa rykmentissä hävittäjiä järjestettiin lyhyen kantaman ohjauspaikkojen järjestämiseksi lentokoneen ohjaimet radioasemilla.
Meidän tulee myös huomioida puutteet vuorovaikutuksen suunnittelussa. Siten yksi pommikoneosasto ja hävittäjärykmentti jaettiin tukemaan maavoimien toimintaa rintaman apualueilla (Hailar ja Kalgan). Kuudennen panssariarmeijan kanssa vuorovaikutuksessa olevien lentoyksiköiden ja kokoonpanojen ohjaamiseen käytetyt lentokentät eivät olleet täysin onnistuneita. Sitä ei ollut suunniteltu vastahyökkäysten suorittamiseksi ilmailun ja panssarivaunujen yhteisillä toimilla, eikä sitä ollut suunniteltu pommikoneiden toimille operaation ensimmäisinä päivinä hyökkäystä johtavan yhdistelmäasearmeijan edun vuoksi säiliön vasemmalla laidalla armeija. Kaikki nämä puutteet voivat johtaa eturivin joukkojen etenemisnopeuden laskuun, joten vuorovaikutussuunnitelmat saatiin päätökseen ja osoitetut puutteet poistettiin operaation alussa.
Kaukoidän ilmavoimien komentaja A. A. Novikov kenttäpäämajansa kanssa sijaitsi 12. VA: n toiminta -alueella pääsuunnassa. Yhdeksännen ja kymmenennen VA: n ja Tyynenmeren laivaston ilmavoimien johto suoritettiin Kaukoidän ilmavoimien päämajan kautta. Joukkomme lähtiessä Mandžuurin tasangolle ja sotilaskampanjan loppuun saakka valvonta suoritettiin Habarovskista peräisin olevan ilmavoimien päämajan kautta.
Kaikkien kolmen rintaman joukot aloittivat hyökkäyksen 9. elokuuta yöllä. Päätettiin olla tekemättä tykistön valmistelua yllätyksen saavuttamiseksi. Joukot valloittivat välittömästi suuren määrän vihollisen linnoituksia ja linnoituksia.
Maavoimien hyökkäyksen menestystä tärkeimmillä strategisilla suunnilla helpotti 9. ja 12. VA ilmailu. 76 IL-4 pommitti sotilaslaitoksia Harbinissa ja Changchunissa. Aamulla tavoitteena oli lamauttaa viestintä, kieltää varantojen liikkuminen, häiritä valvontaa, näiden ilma -armeijoiden pommikoneilmoitus ja Tyynenmeren laivaston ilmavoimat antoivat kaksi iskua. Ensimmäiseen osallistui 347 pommikoneita taistelijoiden suojassa, toiseen - 139 pommikoneita.
Elokuun 9. päivän iltapäivällä toisen Kaukoidän rintaman joukot tukivat 10 VA: n muodostusta, jotka ylittivät vesiesteet. Operaation kolmantena päivänä Trans-Baikal-rintaman etujoukot ylittivät suuren aavikon ja saavuttivat Big Khinganin kannukset. 12. VA: n aktiivisen toiminnan ansiosta japanilainen komento ei kyennyt nopeasti keräämään reserviä ja käyttämään puolustusta harjanteilla. Säiliöarmeija, joka oli voittanut Big Khinganin vaikeissa mutaisissa olosuhteissa polttoaineen puutteen vuoksi, jo 3-4. Operaation päivänä joutui pysähtymään ja pysymään lähes kaksi päivää taaksepäin vetämiseksi.
Rintamakomentajan päätöksellä säiliöarmeijan toimitus toimitettiin kuljetusilmailulla, sen lentokoneet kuljettivat yli 2450 tonnia polttoaineita ja voiteluaineita ja jopa 172 tonnia ammuksia. Li-2- ja SI-47-kuljetuksia jaettiin päivittäin jopa sata, mikä teki jopa 160–170 erää päivässä. Reittien pituus vaihteli 400-500 km: stä 1000-1500 km: iin, joista 200-300 km kulki Big Khingan -harjan yli, joka oli enimmäkseen sumun ja matalan pilven peitossa. Hätälaskun sattuessa ei ollut lentokenttiä ja käteviä paikkoja. Lennot tehtiin paikkoihin, joiden kanssa radioviestintää ei ollut vielä muodostettu, ja lentoasemat eivät olleet ohjaamomiehistön tiedossa. Näissä olosuhteissa tiedusteluryhmät, jotka oli erityisesti luotu ja seurattu maajoukkojen eturyhmien kanssa, suorittivat tehtävänsä onnistuneesti. Jokaisella ryhmällä oli 1-2 autoa, radioasema, miinanilmaisimet ja tarvittavat työkalut. Ryhmät tutkivat aluetta, etsivät paikkoja lentokenttien luomiseksi, muodostivat viestinnän kuljetuskoneiden kanssa ja varmistivat laskeutumisen.
Ei ollut välttämätöntä valloittaa ilman ylivaltaa: 9. elokuuta todettiin, että japanilaiset, päättäessään säilyttää ilmailun Japanin saarten puolustamiseksi, siirsivät sen lähes kokonaan Etelä -Korean ja metropolin lentokentille. Siksi kaikki ilma -armeijoiden ilmailun ponnistelut heitettiin rintamien maavoimien tukemiseen, mikä epäilemättä vaikutti operaation onnistumiseen.
Yhdeksännen VA: n hyökkäys- ja hävittäjäkoneet tukivat aktiivisesti etujoukkoja. Sen iskuryhmät kahteen pääsuuntaan viiden käyttöpäivän aikana etenivät 40-100 km. Ilmailun edustajat, joilla oli voimakkaita radioasemia, auttoivat usein eteenpäin vetäytyneitä ja yhteyksiä menettäneitä maavoimien komentajia muodostamaan sen armeijoidensa komentokeskuksen kanssa.
Ottaen huomioon Trans-Baikalin ja Kaukoidän ensimmäisen rintaman onnistuneet toimet Kaukoidän asevoimien ylipäällikkö A. M. Vasilevsky antoi käskyn lähettää toisen Kaukoidän rintaman hyökkäys aktiivisella ilmatuella. Viikon sisällä hänen joukkonsa voittivat useita vihollismuodostelmia ja etenivät menestyksekkäästi syvälle Mantsuriaan. Koska hyökkäysilmailun lentokentät ovat kaukana etäisyydestä, nopean hyökkäyksen seurauksena, Trans-Baikal-rintaman säiliömuodostumien tuki ilmailupäällikön A. A. Novikov, määrätty pommikoneilmoitukseen 12 VA.
Hyökkäyslentokoneiden ja pommikoneiden keskitetyt iskut osoittautuivat tehokkaiksi. Ensimmäisen Kaukoidän rintaman 25. armeijan tukeman Duninsky-linnoitetun alueen vastusolmujen tuhoamiseksi kaksitoista yhdeksän IL-4 19 -pommikoneen ilmavoimien pommitusta antoi iskun. Pommitukset tehtiin 600-1000 metrin korkeudesta sarjaan lyijyä pitkin kahdella kerralla. Käyttämällä ilmaiskun tulosta joukkomme ottivat haltuunsa Duninskyn linnoitetun alueen. Keskitetty ilmailuohjaus salli ilmajoukkojen komennon keskittyä siihen suuntaan, missä se oli tärkeintä. Yksi ilmailun pääominaisuuksista, sen suuri liikkuvuus, käytettiin pätevästi.
Yhdeksännen armeijan ja ensimmäisen Kaukoidän rintaman joukkojen vuorovaikutus oli korkealla tasolla. On ollut tapauksia, joissa yhtä armeijaa tukevia hyökkäyslentokoneita ja pommikoneita kohdennettiin uudelleen toisen tukemiseksi. Ilma -armeijan ponnistelujen keskittäminen hyökkäysoperaation ja esineiden tehtävien mukaan varmisti rintamamuotojen hyökkäyksen nopean tahdin. Tukeessaan joukkoja pääiskujen suuntiin vihollinen vaikutti jatkuvasti. Tämä jatkuvuus saavutettiin sillä, että hyökkäyslentokoneet toimivat echelonissa ja tekivät viidestä seitsemään hyökkäystä jokaisen lentokoneen kanssa, ja pommikoneet aloittivat järjestelmällisesti iskut viestintään. Ilmailu joutui suorittamaan taistelutyötä vaikeissa sääolosuhteissa lähes koko operaation ajan. Kun ryhmälentoja ei otettu huomioon, hävittäjät ja hyökkäyslentokoneet tekivät huonojen sääolojen vuoksi tiedustelun pareittain hyökkääen samanaikaisesti tärkeimpiin viholliskohteisiin.
Ilmailun kohdemäärityksessä maavoimat käyttivät taitavasti värillisiä savupommeja, raketteja, tykistökuoriräjähdyksiä, merkkiluoteja ja liinoja. Lentokoneet 9 ja 10 VA tukivat eteneviä Neuvostoliiton joukkoja ja hyökkäyksiä linnoitettuja alueita vastaan, ja ne suorittivat vastaavasti 76% ja 72% lakkoilmailun suorittamista taistelutehtävistä.
Trans-Baikal-rintaman operaation onnistuminen riippui merkittävästi siitä, oliko japanilaisilla aikaa varata varaukset Suuren Khinganin yli. Siksi operaation ensimmäisten viiden päivän aikana kaikki Uchagou-Taonan- ja Hai-lar-Chzhalantun-rautatieasemat joutuivat Tu-2- ja Pe-2-iskuihin, jotka toimivat 27-68 lentokoneen ryhmissä. Kaikkiaan 12 VA -pommikoneita teki 85% kaikista tähän tarkoitukseen tehdyistä lennoista. Toisin kuin 12 VA, ensimmäisen Kaukoidän rintaman ilma -armeija käytti enimmäkseen hyökkäyslentokoneita ja hävittäjiä eristämään reservit taistelukentältä, mikä ei tuhonnut rautatieasemia, mutta esti liikenteen tuhoamalla junat ja höyryveturit, syöttö- ja lähtörautatiet.
Ilmavoimien takayksiköt tekivät valtavan määrän töitä lentoasemien valmistelussa rintamien johtavien joukkojen jälkeen. Esimerkiksi 7 ilmakeskusta valmistettiin 12 VA: ssa neljässä päivässä. Ja 9. - 22. elokuuta rakennettiin 27 uutta kenttää ja 13 kunnostettiin ja 16 ja 20 kunnostettiin 9 ja 10 VA: ssa.
Kun Trans-Baikal-rintaman joukot vetäytyivät Mandžuurian keskiosille, luotiin mahdollisuuksia ympäröidä koko japanilainen ryhmä. 50-500 taistelijaa sisältäviä ilmatorjuntajoukkoja laskeutui vihollisen takaosaan suurten kaupunkien ja lentoasemien solmukohdilla, mikä lisäsi hyökkäyksen vauhtia ja oli merkittävä rooli lopullisessa saartamisessa ja tappiossa. Kwantungin armeija.
Yhdessä laskeutuvien joukkojen kanssa ilma -aluksen edustajat laskeutuivat yleensä radioasemilla. He pitivät jatkuvasti yhteyttä VA: n komentoon ja ilmajakoihinsa. Tarjoaa mahdollisuuden kutsua ilmayksiköitä tukemaan laskeutuvia joukkoja. Hyökkäysjoukkojen laskeutumiseen, peittämiseen ja tukemiseen tehtiin noin 5400 erottelua. Lentokoneilla kuljetettiin lähes 16,5 tuhatta ihmistä, 2776 tonnia polttoaineita ja voiteluaineita, 550 tonnia ammuksia ja 1500 tonnia muuta rahtia. Kuljetuslentokoneet tekivät noin 30% hyökkäyksistä ja suorittivat tiedustelua ilmassa olevien hyökkäysjoukkojen hyväksi. Operaation aikana kolmen VA: n liikenne- ja viestintäilmailut tekivät 7650 erää (9. VA -2329, 10. -1323 ja 12. -3998).
Kwantung -armeijan voittaminen kesti kymmenen päivää. Näin lyhyen ajan kuluessa ilmavoimat lensi noin 18 tuhatta erää (yhdessä Tyynenmeren laivaston ilmavoimien kanssa yli 22 tuhatta). Määrällisesti ne jaettiin seuraavasti: jopa 44% - Neuvostoliiton joukkojen tukemiseen ja vihollisvarantojen torjuntaan; jopa 25% - ilmailututkimukseen; noin 30% - laskeutumisen, kuljetuksen, viestinnän ja valvonnan vuoksi.
Japanin lentokentille kohdistuviin lakkoihin ilmavoimamme käyttivät vain 94 hyökkäystä (noin 0,9%). Syynä tähän oli se, että osa vihollisen ilmailusta vedettiin lentokentille, jotka eivät olleet etulinjan pommikoneidemme käytettävissä. Maavoimien ja muiden ilma -alusten saattajien kattamiseksi hävittäjät lensi yli 4200 erää. Tällaisen voimakkaan hävittäjäjoukon kohdentaminen annettujen tehtävien ratkaisemiseksi oli selvästi liiallista, koska vihollisen ilmailu lähes ei toiminut.
Manchurian operaation aikana ilmavoimat suorittivat sen, mikä ei aina ollut mahdollista taisteluiden aikana länsimaisessa operaatioteatterissa: hajottaa rautatiekuljetukset ja tuhota onnistuneesti vihollisen reservit. Tämän seurauksena japanilainen komento voi käyttää vain osittain rautatieliikennettä liikkumavaraa varten, taistelualueet eristettiin uusien joukkojen tarjonnasta, japanilaiset eivät kyenneet viemään aineellisia arvoja ja vetämään joukkojaan eteenpäin etenevien Neuvostoliiton joukkojen hyökkäyksistä.
Manchurian operaation kokemukset osoittivat, että joukkojemme nopean hyökkäyksen aikana, kun tilanne muuttui erityisen nopeasti, ilma -tiedustelusta tuli paitsi yksi tärkeimmistä, mutta joskus myös ainoista keinoista saada luotettavaa tietoa vihollisvoimista ja niiden aikomuksista lyhyt aika. Neuvostoliiton ilmailun taistelutoimet Manchurian strategisessa operaatiossa vahvistivat, että tuen periaate sallii ilmailun ohjattavien ominaisuuksien maksimaalisen hyödyntämisen, mahdollisti ilmamuotojen keskitetyn hallinnan ja massiivisen käytön rintamien pääiskujen suunnissa.. Operaatioteatterin kaikkien kolmen strategisen suunnan erottaminen edellytti ilmailun ja maajoukkojen läheisimmän vuorovaikutuksen järjestämistä ja toteuttamista. Valtavasta vihollisuudesta huolimatta ilmavoimien ohjaus operaation valmistelun aikana ja osittain sen suorittamisen aikana toteutettiin keskitetysti. Tärkeimmät viestintävälineet olivat radio- ja langalliset viestintälinjat sekä ilma -armeijoiden ilmailuviestintäyksiköiden lentokoneet. Lopuksi on huomattava, että maavoimien ja ilmavoimien taistelutoimet Manchurian operaatiossa, niiden avaruusalueen ja hyökkäyksen nopeuden kannalta, tärkeimpien strategisten tavoitteiden saavuttaminen sodan alussa, ovat vertaansa vailla koko toisen maailmansodan ajan.
