Ulkomaisten lähteiden mukaan esitetään arvio Yhdysvaltain panssaroitujen ajoneuvojen taistelukyvystä ja sen toiminnasta Irakin vastaisessa sodassa.
Pian operaation Desert Storm päätyttyä vuonna 1991 Yhdysvaltain johto tilasi yleisen varainhoidon valvontaosaston analysoimaan amerikkalaisten aseiden ja sotilastarvikkeiden toiminnan tehokkuutta tämän operaation aikana, jotta voitaisiin määrittää tapoja parantaa niitä. Panssaroitujen ajoneuvojen osalta tarkasteltiin Abrams-panssarien (M-1 ja M-1A1) ja Bradley-jalkaväen taisteluajoneuvon (BMP) (M-2A1 ja M-2A2) toimintaa.
Vihollisuuksien alkaessa Persianlahden alueella oli:
- 3113 Abrams -säiliötä, joista 2024 lähetettiin yksiköissä (M -1A1 - 1904 yksikköä ja M -1 - 120 yksikköä), reservissä - 1089 yksikköä;
- 2200 BMP "Bradley", mukaan lukien sijoitettu 1730 yksikköön (834 - M -2A2 -ajoneuvot, joilla on parempi selviytymiskyky), reservissä - 470 kpl.
Osaston asiantuntijat suorittivat kyselylomakkeen operaatioon suoraan osallistuneista (divisioonan komentajista säiliön miehistön jäseniin). Vastaajilta kysyttiin kolme kysymystä:
-miten taisteluajoneuvot ovat osoittaneet toimintansa;
- mitkä ovat havaitut puutteet ja ehdotukset niiden poistamiseksi;
- miten tuki- ja tukikoneiden toimintaa arvioitiin.
Myös armeijan raportteja ajoneuvojen teknisestä tilasta ja taisteluvalmiudesta tutkittiin. Saatujen materiaalien alustavan analyysin jälkeen osasto tutki heidän kanssaan Yhdysvaltain armeijan osaston ja Yhdysvaltain puolustusministeriön asiaankuuluvat yksiköt ja elimet, joiden kanssa keskusteltiin toimenpiteistä havaittujen puutteiden poistamiseksi.
Säiliöiden ja jalkaväen taisteluajoneuvojen taistelukäytön tehokkuus arvioitiin viiden kriteerin perusteella:
- taisteluvalmiudella, jolle on ominaista ajoneuvojen suorituskyky taistelutilanteessa (kyky liikkua, ampua ja ylläpitää viestintää) ja sen ylläpito;
-tulivoimalla, joka pystyy lyömään vihollisen kohteita;
- selviytymiskyky, joka määräytyy kyvystä vastustaa tai välttää vihollisen tulen saaminen passiivisen suojan ja ohjattavuuden kautta;
- liikkuvuus, joka toteutuu kyvystä liikkua maastossa eri maastossa suurimmilla nopeuksilla ja ohjattavuudella;
- tehoreservin mukaan (suurin etäisyys, jonka auto voi kulkea ilman tankkausta tietyissä tieolosuhteissa).
Taisteluvalmiustekijä määritettiin prosenttiosuutena ilmaistuna suhteellisen ajoneuvojen määrässä yksikössä, joka oli valmis suorittamaan taistelutehtävän tiettynä päivänä. Toimintahäiriöitä, jotka eivät vaikuttaneet kykyyn liikkua, ampua ja ylläpitää viestintää, ei otettu huomioon taistelutilanteen arvioitaessa.
1.arviointi tankit "Abrams"
Tankit "Abrams" operaation "Desert Storm" taistelutoiminnoissa osoittivat suurta taisteluvalmiutta. Abrams -panssarien määrä, jotka ilmoitettiin armeijan raporteissa valmiiksi taistelutehtäviksi, ylitti 90% koko vihollisuuksien aikana. Tämän tason vahvistavat säiliöiden komentajien, miehistön jäsenten ja korjaushenkilöstön arviot. Jotkut miehistöt raporttien mukaan Abrams -säiliöt olivat taistelukentän parhaita taisteluajoneuvoja, kun taas toiset uskoivat, että säiliöt kykenivät kattamaan pitkiä matkoja pienillä huoltovaikeuksilla.
Abrams -panssarijärjestelmä tarjoaa hyvän ampumatarkkuuden ja sillä on voimakas tuhoava vaikutus. Säiliöiden komentajien ja tykkimiesten mukaan 120 mm: n tykin kuoret aiheuttivat katastrofaalisia vahinkoja Irakin tankeille. Säiliön lämpökuvantamisnäkymän kyky havaita kohde pimeässä, savun ja sumun läpi, sekä panssaria lävistävän alakaliiperi-ammuksen tehokkuus, joka johti usein Irakin panssarien tappioon ensimmäisestä laukauksesta, todettiin. Laitteiden suurennussuhde ja resoluutio on kuitenkin sovitettava 120 mm: n pistoolin alueeseen. 120 mm: n tykin ampumatarkkuus taistelussa ylitti ennustetun, joka perustuu Persianlahden alueen tapahtumien aattona tehtyjen arviointitulosten tuloksiin, ja se johtuu: näön korkeasta suorituskyvystä, joka mahdollisti Yhdysvaltain säiliöt ampumaan Irakin säiliöitä pitkiä matkoja huonon näkyvyyden olosuhteissa (hiekkamyrsky, savu, paksu sumu); vihollisuuksien lyhyt kesto ja siten henkilöstön vähäinen väsymys ja laitteiden vähäinen kuluminen; korkea säiliövalmius ja miehistön koulutus.
Armeijan virkamiehet ilmoittivat, että kuljettajalle ja komentajalle on asennettava riippumattomia lämpökuvalaitteita, joiden avulla komentaja voi tarkkailla taistelukenttää ja etsiä kohteita samanaikaisesti, kun ampuja ampui muita kohteita. Armeijaministeriö on sisällyttänyt komentajan riippumattoman lämpökuvalaitteen asennuksen M-1A2: n parannusten luetteloon.
"Abrams" -säiliöt selvisivät vihollisuuksien aikana hyvin. Yksikään Abrams -säiliö ei tuhoutunut vihollisen tankeissa. Yhteensä 23 Abrams -säiliötä poistettiin käytöstä ja vaurioitui operaation aikana. Yhdeksästä tuhoutuneesta seitsemän ammuttiin "ystävällisten" joukkojen toimesta, ja kaksi tankkia räjäytti koalitiojoukot estääkseen vihollisen ottamasta heidät kiinni liikkuvuuden menettämisen jälkeen. Siksi on otettava käyttöön "ystävän tai vihollisen" tunnistusjärjestelmä. Komentajat ja miehistön jäsenet ilmoittivat raporteissa myös siitä, onko tarkoituksenmukaista asentaa ilmaisin tornin asentoon rungon suhteen.
Jotkut miehistöt huomauttivat raporteissa, että lisäksi M-1A1-säiliöt saivat minimaalisia vahinkoja, koska ne osuivat suoraan Irakin T-72-säiliöihin. On yksi tapaus, kun T-72-säiliö ampui kahdesti Abrams-säiliöön 2000 metrin etäisyydeltä. Tämän seurauksena yksi kuori rypistyi, toinen juuttui panssariin. Panssarintorjuntakaivoksissa kaksi Abrams-säiliötä räjäytettiin ja saivat lieviä vaurioita, ja miehistö selvisi hengissä.
Säteilyn torjunta, biologinen ja kemiallinen suojaus, palontorjuntalaitteisto, lisäpanssari, suuret nopeusominaisuudet, ohjattavuus ja tulivoima-kaikki tämä lisää miehistön mielestä heidän omaa luottamustaan turvallisuuteen.
Abrams -säiliöiden komentajat ja miehistön jäsenet sekä alayksiköiden komentajat viittasivat säiliön nopeuteen, liikkuvuuteen ja kykyyn liikkua tehokkaasti missä tahansa maastossa. Tankit "Abrams" suorittivat taistelutehtäviä monenlaisissa vaihtelevissa maasto -olosuhteissa, mukaan lukien pehmeä hiekka ja kiviset alueet. Vaikka säiliön nopeus muuttui ratkaistavien tehtävien ja maaston mukaan, liikkeen vauhti oli korkea. Toisinaan säiliöt pakotettiin hidastamaan, jotta muut ajoneuvot, paitsi Bradley BMP, voisivat seurata niitä.
Edellä mainituista eduista huolimatta nimettiin myös Abrams -säiliön haitat, mukaan lukien rajoitettu tehovara.
Kaasuturbiinimoottorin suuri polttoaineenkulutus rajoitti säiliön kantamaa, joten säiliöiden tankkaus oli tukipalvelun jatkuva huolenaihe. Tankit tankattiin joka tilaisuudessa. Ennen vihollisuuksien puhkeamista yksiköt harjoittelivat tankkausta liikkeellä ja järjestäytyneissä sarakkeissa. Suoraan taistelualueella tankkaus vaadittiin 3 … 5 tunnin välein. Korkea polttoaineen kulutus huolestutti miehistön jäseniä ja armeijan henkilökuntaa. He uskovat, että polttoainetehokkuutta voidaan parantaa asentamalla apuvoimalaite.
Abrams -säiliön tilavuus on 1900 litraa. Polttoaine varastoidaan neljään polttoainetilaan: 2 osastoa edessä, 2 osastoa takana. Sotilaallisten arvioiden mukaan Abrams -säiliöiden polttoaineen kulutus oli 7 gallonaa (16,5 litraa / km), mukaan lukien joutokäynti, jossa moottoria käytettiin pääasiassa säiliön sähkölaitteiden toiminnan tukemiseen.
Vihamielisyyden aikana miehistöt yrittivät varmistaa taka -tankkien kehityksen ensinnäkin, koska niiden tankkaamiseen käytetty aika väheni. Pääsy polttoainesäiliöiden täyttökaulaan on vaikeaa, koska torni on käännettävä. Tämän seurauksena etusäiliön polttoainesäiliöt toimivat eräänlaisena vara -säiliönä, ja miehistö käytti kaikkia mahdollisuuksia täyttää takatankit.
Polttoaineen kulutusta vähennetään kahteen suuntaan:
-päämoottorin joutokäynnin vähentäminen lisävoimayksikön asennuksen vuoksi, jonka on syötettävä energiaa säiliön sähkölaitteisiin, kun moottori ei ole käynnissä;
-kehitetään elektroninen ohjausyksikkö, joka lisää polttoainetehokkuutta 18…. 20%, koska polttoaineen syöttö säädetään automaattisesti moottorin ollessa joutokäynnillä.
Abrams-säiliöiden tiheä tankkaus polttoaineen esitäyttöpumppujen vikojen vuoksi rajoitti myös marssien pituutta. Polttoainetta syötetään takasäiliöistä moottoriin kahdella polttoainesäiliöön rakennetulla polttoaineen esitäyttöpumpulla. Kaksi takasäiliötä on liitetty toisiinsa, jotta vian sattuessa toinen toimii varmuuskopiona. Kun takasäiliöiden polttoaine putoaa alle 1/8 tasosta, se pumpataan etusäiliöistä takasäiliöihin. Jos siirtopumppu epäonnistuu, moottorin teho katkeaa puoleen, koska etusäiliöiden polttoaine ei ole käytettävissä. Kaikki divisioonat ilmoittivat raporteissaan epäluotettavista linja- ja siirtopumpuista. Inline -polttoainepumpuilla on korkea vikaantumisaste. Yksiköiden miehistön ja mekaniikan mukaan säiliöt toimivat usein vain yhdellä huollettavalla sisäänrakennetulla pumpulla. Jos vain yksi pumppu epäonnistuu, säiliö voi suorittaa taistelutehtävän. Jos molemmat sisäänrakennetut pumput epäonnistuvat, moottori voi silti vastaanottaa polttoainetta painovoiman vaikutuksesta, mutta moottorin teho ja siten säiliön nopeus vähenevät. Oikean sisäänrakennetun pumpun vaihtaminen vaatii yli 4 … 5 ja yli 2 … 3 tuntia vasemman pumpun vaihtamiseen. Jos epäonnistuneiden pumppujen korvaaminen ei ollut mahdollista, jotkut yksiköt joutuivat korjaamaan ne itse. Myös siirtopumput epäonnistuivat usein. Joten yhden jalkaväkidivisioonan eräässä yrityksessä kolme säiliötä neljätoista ei voinut päästä paikalleen pumppuvikojen vuoksi. Miehistöt selittävät nämä epäonnistumiset kertyneillä sademäärillä etusäiliöiden pohjalle: ennen kuin ne otettiin käyttöön taistelumuodostelmissa, säiliöillä ei ollut kaukomatkoja eikä polttoainetta tuotettu etusäiliöistä pitkään aikaan, joten sateita tukkii pumput ja johtaa niiden rikkoutumiseen. Armeija aikoo ostaa uusia polttoainepumppuja, joiden käyttöikä on 3000 tuntia sarjapumppujen sijaan, ja testata niitä.
Tarkastellaan kahta tapaa parantaa siirtopumpun luotettavuutta. Ensimmäinen on muuttaa toimintatilaansa siten, että pumppu pumppaa polttoainetta 3/4 säiliön tasosta eikä 1/8. Tämän pitäisi varmistaa polttoaineen tiheämpi pumppaus ja vähentää sateen kertymisen todennäköisyyttä. Toinen on valmistaa pumppu, jolla on suurempi virtaus ja joka pystyy pumppaamaan polttoainetta sateen läsnä ollessa.
Ilmanpuhdistimien tiheä puhdistus toimi myös syynä säiliömarssien pituuden rajoittamiseen. Abrams -säiliön ilmanpuhdistin on suunniteltu toimintaolosuhteisiin Euroopassa ja Yhdysvalloissa, mukaan lukien Kalifornian autiomaa. Persianlahden alueella Abrams-säiliön ilmansuodatin vaati kuitenkin tiheämpää puhdistusta hienon, talkkimaisen hiekan vuoksi.
Armeija otti huomioon aavikon äärimmäiset olosuhteet sijoittaessaan panssaroituja yksiköitä Persianlahden alueelle ja joutui suorittamaan usein ja intensiivisesti ilmanpuhdistimia. Tästä huolimatta pölyä, joka pääsi moottoriin, alkoi ilmetä heti käyttöönoton aikana, ja moottorivika ilmeni kaikissa divisioonissa. Erityisesti 24. jalkaväkidivisioonalla oli suuri määrä moottorivikoja. Tilannetta vaikeutti suodatinelementtien (suodattimien) puute alkuvaiheessa.
Huolimatta huomiosta ilmanpuhdistimien huolelliseen huoltoon, myös 24. divisioonan jälkeen saapuneet yksiköt kohtasivat vaikeuksia samasta syystä moottoririkkojen vuoksi. Joten ensimmäinen panssaroitu tiedusteluosasto menetti 16 moottoria harjoitusten aikana. Myös muut yksiköt kärsivät moottorivaurioista pölyvuodon vuoksi. Säiliöiden komentajat ja miehistö ymmärsivät nopeasti, kuinka tärkeää on ylläpitää GTE -ilmanpuhdistimia ankarissa aavikko -olosuhteissa. Ilmanpuhdistimien huolto sisälsi paineilmasuihkun hiekan poistamiseksi suodattimista ja suodattimien ravistamisen tai hieronnan poistamiseksi kevyesti säiliön runkoa tai maata.
Suurin osa tankkimiehistöistä totesi, että suodattimien ravistaminen oli yleisin tapa, koska se oli yksinkertaisin ja vähemmän aikaa vievä. Miehistöä kehotettiin tarkistamaan ja puhdistamaan suodattimet joka tankkauspysäkillä, ts. 3 … 5 tunnin välein. Säästä riippuen ne pysähtyivät vielä useammin puhdistamaan suodattimet. Kaikista näistä toimenpiteistä huolimatta ilmansuodattimessa on kuitenkin ollut vikoja. Jotkut miehistöt totesivat, että jos operaation alussa sää olisi ollut sama kuin operaation lopussa, niin ilmanpuhdistimien viat olisivat olleet pahempia. Ensimmäisen panssaridivisioonan miehistöt sanoivat, että kun joukot lähtivät Irakista, se oli kuiva ja pölyinen, ja he kokivat suuria vaikeuksia suodattimien tukkeutumisen vuoksi - moottorit menettivät voimansa ja säiliöt hidastuivat. Pölymyrsky valloitti viisi säiliötä ja pysäytti suodattimien tukkeutumisen vuoksi 15 minuutin kuluttua. liikkeen alkamisen jälkeen. Kaksi heistä pysähtyi jälleen, koska moottoriin pääsi pölyä. Armeijaministeriö pohtii kahta mahdollista ratkaisua ilmanpuhdistusongelmaan. Ensimmäinen on asentaa itsepuhdistuva ilmansuodatin säiliöön, jonka käyttöaika on pidempi ennen huoltoa, toinen on käyttää ilmanottoaukkoa putkimaisen ilmanottolaitteen läpi, mikä estää erittäin pölyisen ilman pääsyn suodattimeen.
2. BMP "Bradleyn" taistelukykyjen arviointi
BMP "Bradley" operaation Desert Storm taistelutoiminnassa osoitti suurta taisteluvalmiutta. Päivän taistelutehtävän suorittamiseen valmiiden ajoneuvojen prosenttiosuus oli lähellä tai ylitti 90% koko operaation aikana. Samaan aikaan konemallin M-2A2 taisteluvalmiussuhde oli 92 … 96%. ja vanhemmat mallit M-2 ja M-2A1-89 … 92%. Bradleyn miehistö ja korjaamot korostivat erityisesti M-2A2-mallin taisteluvalmiutta, mikä on lisännyt luotettavuutta ja parempaa huollettavuutta. Samaan aikaan yksiköiden miehistö ja mekaanikko havaitsivat useita toistuvia vikoja ajoneuvon laitteissa ja järjestelmissä. Nämä viat olivat merkityksettömiä: ne eivät vaikuttaneet taistelutehtävien suorittamiseen eivätkä taisteluvalmiuskertoimien arvoihin (taulukko).
BMP "Bradleyn" aseistusjärjestelmä osoitti tehokkuutta, 25 mm: n automaattinen tykki oli universaali ase. Miehistö käytti 25 mm: n tykkiä pääasiassa bunkkereiden "tyhjentämiseen" ja kevyiden panssaroitujen ajoneuvojen ampumiseen. Oli tapauksia, joissa vihollisen tankit osuivat 25 mm: n automaattisen tykin tuliin. Kuitenkin, jotta 25 mm: n kuoren säiliö voidaan kaataa, on tarpeen ampua lähietäisyydeltä haavoittuvimmista kohdista.
ATGM TOU BMP "Bradley" vaikutti tuhoisasti pitkiä matkoja vastaan kaikenlaisia vihollisen panssaroituja kohteita vastaan, mukaan lukien tankit. Ensimmäisen panssaroidun divisioonan ja toisen panssaroidun tiedusteluryhmän miehistöt käyttivät TOU: ta tuhotakseen Irakin panssaroita 800-3700 metrin etäisyydellä. Jotkut Bradleyn komentajat, miehistö ja armeijan asiantuntijat ilmaisivat huolensa siitä, että Bradleyn BMP aloitti TOU: n ennen kohteen osumista pysyä liikkumattomana. Tällä hetkellä se on altis vihollisen tulille, jotta TOU saavuttaa kohteen 3750 m: n etäisyydellä, kestää 20 sekuntia. Toivotaan, että TOU korvataan "tulta ja unohda" -tyyppisillä ohjuksilla.
Miehistöt ja armeijan asiantuntijat haluaisivat, että Bradley-koneessa on sisäänrakennettu laser-etäisyysmittari, joka määrittää tarkasti etäisyyden kohteeseen, koska joissakin tapauksissa ampujat avasivat tulen TOW-alueen ulkopuolella oleviin kohteisiin. Seurauksena oli alamäkiä. Kun jotkut miehistöt käyttivät itsenäisiä laser -etäisyysmittaria, he altistuivat vihollisen tulelle. Näitä laitteita on hankala käyttää, taistelutilanteessa on vaikea saada tarkkoja lukemia niiden avulla. Armeijaministeriö tutkii mahdollisuutta asentaa sisäänrakennettu laser-etäisyysmittari Bradley BMP: hen.
Viat BMP "Bradley" -laitteistossa
On myös huomattava, että aseiden kantama ylittää kohteen tunnistamisalueen, joten on huomautettava, että on tarpeen lisätä nähtävyyksien suurennusta ja resoluutiota "ystävällisten" tuhoamisen estämiseksi.
Bradley BMP: n selviytymiskykyä ei voitu täysin arvioida rajoitetun tiedon vuoksi. Suurin osa haaksirikkoutuneista ajoneuvoista osui säiliön tykin tuliin. Todettiin, että Bradleyn BMP -palontorjuntalaitejärjestelmä toimi tehokkaasti.
Yhteensä 20 ajoneuvoa tuhoutui ja 12 vaurioitui, mutta neljä niistä korjattiin nopeasti. Tulipalosta "heidän" 17 BMP "Bradley" tuhoutui ja kolme vaurioitui.
Komentajat ja miehistön jäsenet puhuivat myönteisesti M-2A2-mallin eduista M-2: een ja M-1A1: een verrattuna, koska lisävaraukset, pirstoutumisen estävät näytöt ja parempi liikkuvuus lisäävät turvallisuuden tunnetta.
Ampumatarvikkeiden sijoittamista M-2A2: een muutettiin selviytymiskyvyn parantamiseksi, mutta tämä ei löytänyt myönteistä arviota komentajilta ja miehistön jäseniltä, jotka olivat enemmän huolissaan ampumatarvikkeiden täydentämisestä kuin selviytymiskyvystä. Ajoneuvoissa oli ylimääräisiä ammuksia, jotka sijaitsivat mahdollisuuksien mukaan. Tämä voi johtaa henkilöstön menetysten lisääntymiseen niiden räjähdyksestä johtuen törmäyksistä ajoneuvojen liikkuessa. Komentajat ja miehistöt arvioivat positiivisesti Bradley BMP: n liikkuvuutta ja nopeutta, mikä osoitti myös hyvän ohjattavuuden aavikoissa ja kyvyn olla vuorovaikutuksessa Abram -säiliön kanssa.
Bradley BMP M-2A2: lla taistelut miehistö olivat tyytyväisiä tehokkaampaan 600 hevosvoiman moottoriin aiemman 500 hevosvoiman sijasta sekä parannettuun ohjattavuuteen verrattuna vanhentuneisiin BMP-malleihin.
Huonona puolena havaittiin alhainen peruutusnopeus, mikä vähensi BMP: n ja Abrams -säiliön välisen vuorovaikutuksen mahdollisuutta. M-2A2: n peruutusnopeus on noin seitsemän mailia tunnissa (11 km / h), kun taas Abramsin nopeus on 20 mailia tunnissa (32 km / h). Vihamielisyyden aikana oli tapauksia, joissa Abrams -säiliöt pakotettiin siirtymään nopeasti taaksepäin. BMP "Bradley" tai jäi jälkeen tai kääntyi ympäri korvaamalla ajoneuvon takaosan vihollisen tulen alla. Peruutusnopeutta on tarkoitus lisätä.
On myös ilmoitettu, että kuljettajan lämpökamera on asennettava, jotta hän näkee paremmin pölyssä, sumussa ja yöllä. Sarja-autot "Bradley" on varustettu kuljettajan elektro-optisilla yölaitteilla. Kuljettajan lämpökamera on suunniteltava lämpönäkymänä. Kuljettajan lämpökuvauslaite on kehitteillä, mutta päätöstä asentaa se Bradley -autoon ei ole vielä tehty.
BMP "Bradley" on hyvä valikoima ja polttoainetehokkuus. Toinen panssaroitu tiedustelu rykmentti vihollisuuksien aikana teki 120 mailin (192 mailin) siirtymän 82 tunnissa. Tämän rykmentin miehistön jäsenet totesivat, että he voivat pärjätä ilman tankkausta koko operaation ajan. Jotkut miehistöt totesivat, että Abrams -säiliöiden tankkauksen pysähdyksissä Bradleyn jalkaväen taisteluajoneuvoissa ei koskaan ollut polttoainetta alle 1/2 … 3/4 säiliön tasosta.
3. Yleiset puutteet säiliöiden ja jalkaväen taisteluajoneuvojen toiminnassa
Vaikka varaosien tarjonta operaatioalueella oli tyydyttävä, niiden jakelussa alayksiköille oli monia puutteita. Joissakin yksiköissä oli huomattava pula varaosista, kun taas toisissa niitä oli runsaasti. Merkittävä osa varaosista ei päässyt sille osastolle, jota varten ne oli tarkoitettu. Siksi useimmat divisioonat lähettivät edustajansa Dhahranin sataman keskustukikohtaan, ja heidän oli pakko lajitella konttivuorten läpi etsiessään tarvittavia varaosia. Divisioonat vaihtoivat joskus varaosia keskenään tai ottivat ne epäkunnossa olevista ajoneuvoista.
Vihollisuuksien alkaessa Yhdysvalloista ja Saksasta saatiin varaosia niin lyhyessä ajassa, että logistiikka -asiantuntijat eivät tienneet, mitä varaosia heillä oli ja missä niitä säilytettiin. Varaosien tilausten käsittely kesti toisinaan useita päiviä, erityisesti tietokonejärjestelmien ja -muotojen yhteensopimattomuuden vuoksi. Sitten tuli kuljetusongelmia. Armeijalla ei ollut riittävästi ajoneuvoja, joista monet olivat epäluotettavia ja vanhentuneita. Taisteluyksiköt muuttivat sijaintiaan ja niitä oli vaikea löytää.
Miehistön jäsenet, komentajat ja armeijan asiantuntijat ilmoittivat, että parannettua optiikkaa tarvitaan Abrams -säiliöiden ja Bradley BMP: n nähtävyyksiin. Vaikka ampujat pystyivät näkemään mahdolliset kohteet 4000 metrin etäisyydellä tai enemmän, kuvat olivat "kuumia pisteitä". Kohteen tunnistaminen eli "ystävän tai vihollisen" tunnistaminen oli mahdollista vain etäisyyksillä 1500 … 2000 m kirkkaalla säällä ja 500 … 600 m tai vähemmän sateella. Panssarien ja jalkaväen taisteluajoneuvojen pääaseistus voisi osua kohteiden ulkopuolelle: ATGM TOU - 3750 m etäisyydellä, 120 mm: n tykki - 3000 m tai enemmän, 25 mm: n Bradley -tykki - 2500 m.
Kyvyttömyys tunnistaa kohteita aseita vastaavalta etäisyydeltä rajoitti tankkien ja jalkaväen taisteluajoneuvojen taistelutehokkuutta. Miehistö ilmoitti raporteissa viivästyttävänsä tulipalon avaamista odottaen, että kohteiden ääriviivat selviävät.
Armeijan asiantuntijat totesivat samanaikaisesti, että Abrams -panssarien ja Bradleyn jalkaväen taisteluajoneuvojen nähtävyyksien ominaisuudet olivat parempia kuin Irakin ajoneuvoissa, minkä ansiosta amerikkalaisilla tankeilla ja jalkaväen taisteluajoneuvoilla oli merkittävä taktinen etu. Irakin ajoneuvojen miehistöt eivät yksinkertaisesti yksinkertaisesti nähneet Yhdysvaltain tankeja ammuttaessaan.
Miehistöjen kyvyttömyys tunnistaa kohteita pitkiltä etäisyyksiltä oli yksi syy niiden taistelumuodostumien virheellisten kuorien lukuisiin tapauksiin. Joten oli 28 tapausta omasta ampumisesta, ja 10 tapauksessa kuoret osuivat kohteeseen. Jotkut Bradley BMP: n miehistöt myönsivät pelkäävänsä enemmän Abrams -säiliön osumista kuin vihollisen tulen alla. He totesivat myös, että Bradley -ajoneuvo olisi helposti voitu luulla vihollisen BMP: ksi pitkillä matkoilla.
Vihamielisyyden aikana käytettiin erilaisia ystävän tai vihollisen tunnistusjärjestelmän menetelmiä: maalattiin ylösalaisin oleva "V" -merkki autoon, kiinnitettiin oranssit paneelit, laitettiin värilliset lasikorkit perävaloihin, asennettiin kirkkaat vilkkuvat valot, Kansallisen lipun asentaminen jne. Kaikilla näillä toimenpiteillä oli kuitenkin rajallinen tehokkuus sääolosuhteiden, pitkän kantaman ja lämpölaitteiden kyvyttömyyden vuoksi erottaa yksittäiset kohteen yksityiskohdat.
Edellä mainittujen tapausten yhteydessä Yhdysvaltain armeijan osasto on ryhtynyt tiettyihin toimiin ratkaistakseen "ystävän tai vihollisen" tunnistamisongelman. Välittömästi Persianlahden vyöhykkeen tapahtumien jälkeen hyväksyttiin erityinen organisaatio selvittämään "ystävä tai vihollinen" -kysymyksiä. Sen tehtävänä on tarkistaa ja tehdä muutoksia armeijan oppeihin lähitulevaisuudessa ja tulevina vuosina, jotka koskevat tehokkaan tunnistusjärjestelmän "ystävä tai vihollinen" luomista sekä koulutusta, lupaavaa kehitystä ja aineellista tukea. Tämän organisaation avulla on tarkoitus toteuttaa useita hankkeita.
Yhdysvaltain armeijan osasto uskoo myös, että kehittyneiden navigointilaitteiden käyttö auttaa tunnistamaan "ystävän tai vihollisen". Jos komentaja tietää tarkalleen, missä hänen ajoneuvonsa on ja missä muut yksiköt ovat, hänen on helpompi selvittää, missä "oma", missä "ulkomaalaiset". Tällä hetkellä taisteluyksiköillä ja tukipalveluilla ei ole riittävästi tehokkaita navigointijärjestelmiä. Taisteluyksiköissä on yksi tai kaksi navigointijärjestelmää yritystä kohden tai suunnilleen yksi jokaista 6 … 12 ajoneuvoa kohden. Taistelussa "Desert Storm" käytti kahdenlaisia navigointijärjestelmiä: Loran-C ja GPS. Loran-C paikantaa maa-asennusten majakkasignaalien perusteella. Saudi -Arabiassa maahan asennettiin radiomajakkaverkko. Voidakseen käyttää olemassa olevaa infrastruktuuria Yhdysvaltain armeijan osasto osti 6000 vastaanotinta. Vihollisuuksien aikana Loran-C-järjestelmä mahdollisti ajoneuvojen komentajien määrittää sijaintinsa 300 metrin tarkkuudella.
GPS -navigointijärjestelmä käyttää satelliittien signaaleja. Pienet SLGR -vastaanottimet asennettiin Bradley BMP- ja Abrams -säiliöihin, jotka vastaanottivat signaaleja satelliiteilta. SLGR -vastaanottimet antoivat komentajille mahdollisuuden paikantaa ajoneuvoja 16 … 30 m tarkkuudella. Ostettiin myös 8000 SLGR -laitetta, joista 3500 toimitettiin ajoneuvoihin. Miehistö tiesi molempien järjestelmien käyttämisen, mutta SLGR oli edullinen koordinaattien määrittämisen tarkkuuden vuoksi. Komentajien, miehistöjen ja armeijan virkamiesten mukaan Yhdysvaltain armeijan yksiköt eivät pystyisi paikantamaan maata ilman navigointijärjestelmiä. Navigointijärjestelmien ansiosta Yhdysvaltain joukot pystyivät nopeasti ylittämään heikosti puolustetun aavikon Itä -Irakissa ja katkaisemaan Irakin joukot Kuwaitissa. Eräs vangittu Irakin kenraali viittasi SLGR: n käyttöön esimerkkinä siitä, kun irakilaisia lyötiin korkean amerikkalaisen tekniikan avulla.
Tukiyksiköt, kuten korjaus- ja huoltopalvelut, logistiikkatuki käyttivät paikannuksessa myös SLGR: ää. 24. jalkaväkidivisioonan tekninen palvelu käytti SLGR: ää uusien taistelureittien asettamiseen.
Yhdysvaltain armeijan säiliöyksiköiden henkilökunta arvosteli suuresti GPS -navigointijärjestelmien etuja ja puhui niiden asentamisen puolesta kaikkiin tankeihin ja jalkaväen taisteluajoneuvoihin. Toiveita ilmaistiin myös GPS -vastaanottimien asentamisesta Bradley BMP- ja Abrams -säiliöihin.
Armeijaministeriö tekee yhteistyötä muiden järjestöjen kanssa kehittääkseen sotilaallisia standardeja ja vaatimuksia uudelle PLGR -GPS -vastaanottimien perheelle. Vaikka kaupalliset PLGR -vastaanottimet toimivat hyvin, ne eivät täyttäneet täysin sotilaallisia standardeja. Armeijaministeriö aikoo ostaa kaupallisia vastaanottimia ja muokata niitä armeijan vaatimusten mukaisesti.
Armeijaministeriö harkitsee myös maailmanlaajuisen GPS -navigointijärjestelmän käytön laajentamista kaikissa taistelu- ja koulutusyksiköissä. Ensimmäinen askel tähän suuntaan voisi olla vastaanottimien asentaminen useimpiin maataisteluajoneuvoihin. Jokaisessa taisteluajoneuvossa on oltava GPS -navigointilaitteet ja tukiryhmissä - joka toinen ajoneuvo. Arms Acquisition Advisory Board päättää lähiaikoina NAUSTAR GPS -järjestelmien täysimittaisesta tuotannosta. Asiantuntijoiden mukaan ohjelman kustannukset 55 tuhannen GPS -järjestelmän tuottamiseksi ovat 6 miljardia dollaria.
Armeijaministeriö on kehittänyt pitkän aikavälin 9 vuoden tutkimus- ja kehityssuunnitelman, jonka tulokset esitetään vähitellen, ja pitää erittäin tärkeänä ystävällisen ampumisen lopettamista epätyydyttävän kohteen tunnistamisen vuoksi.
Ensimmäisessä vaiheessa (1992-1994) laivaston taisteluajoneuvot (jalkaväen taisteluajoneuvot, säiliöt, helikopterit, itseliikkuvat tykistölaitteet jne.) Varustetaan käytettävissä olevilla navigointi- ja tunnistamisvälineillä: GPS -satelliittinavigointijärjestelmä, jota on muutettu ottamaan huomioon sotilaalliset standardit, lämpövalot.
Samaan aikaan alkaa toinen vaihe - nykyaikaisempien uusimpiin tekniikoihin perustuvien navigointi- ja tunnistusjärjestelmien kehittäminen. Niiden käyttöönotto voi alkaa vuosina 1995-1996.
Kolmas vaihe, joka on peräisin vuodelta 2000, sisältää perustavanlaatuisen ja valmistelevan tutkimuksen toteuttamisen sisäänrakennettujen monitoimisten tunnistus-, navigointi- ja integroitujen tietojenkäsittelyvälineiden luomiseksi. Erityisiä tutkimuslinjoja ei ole saatavilla.
T & K -suunnitelmassa suunnitellaan, että joukot toimittavat sotilaalliset laitteet ja palontorjuntajärjestelmät sovitetaan yhteen jokaisessa työvaiheessa automaattisten tiedustelu-, viestintä- ja komento- ja valvontajärjestelmien käyttöönoton kanssa.
Jalkaväen taisteluajoneuvojen ja tankkien komentajat ja miehistön jäsenet ilmoittivat raporteissaan, että heidän radioasemansa olivat epäluotettavia. Suurin osa vihollisuuksiin osallistuneista Bradleyn jalkaväen taisteluajoneuvoista ja Abrams-tankeista oli varustettu VRC-12-radioilla, jotka julkaistiin vuonna 1960. Ensimmäisen tiedusteluryhmän yksiköissä radioasemat olivat epäkunnossa ylikuumenemisen vuoksi. Miehistön jäsenten piti laittaa märät pyyhkeet radioihin, jotta ne eivät ylikuumene. Joillakin miehistöillä oli useita vararadioita. Joissakin tapauksissa panssaroidut yksiköt kommunikoivat signaalilippujen avulla.
Useita vuosia sitten armeijan ministeriö tunnusti uuden tyyppisen radioaseman kehittämisen tarpeen. Vuonna 1974 taktiset ja tekniset vaatimukset hyväksyttiin. Vuonna 1983 aloitettiin sopimus sopimuksen mukaisesti parannetun SINGARS -radioaseman kehittämisestä. Kuitenkin operaation Desert Storm alussa Yhdysvaltain taisteluyksiköissä vain yksi 1. tiedusteluosaston pataljoona oli varustettu uusilla SINGARS -radioiden sarjamalleilla. Komentajien mukaan uudet radioasemat tarjosivat vakaan ja luotettavan radioviestinnän 50 km säteellä. SINGARS-radioiden MTBF oli 7000 tuntia taistelussa, kun vanhentuneen VRC-12: n 250 tuntia. Armeijaministeriö suunnittelee vuoteen 1998 asti toimittavansa joukkoilleen SINGARS -radioaseman yhteensä 150 000 yksikköä ja vuodesta 1998 alkaen aloittavansa seuraavan aseman mallin kehittämisen ja käyttöönoton. Vielä ei ole päätetty, onko kyseessä uudentyyppinen radio vai parannettu SINGARS.
Yhteenvetona on huomattava, että tuki- ja tukiajoneuvojen toiminta ei ole riittävän tehokasta, mikä joissakin tapauksissa esti jalkaväen taisteluajoneuvojen ja säiliöiden toimintaa. BREM M-88A1 toimi epäluotettavasti, eikä usein pystynyt evakuoimaan M-1A1-säiliöitä. Kuljettajia ei ollut riittävästi säiliöiden ja raskaan kaluston siirtoon. Miehistön raporttien mukaan Abrams-panssarien ja Bradley BMP: n liikkeen vauhti hidastui niin, että itseliikkuvat tykistöyksiköt M-109 ja panssaroituun M-113-tukeen perustuvat tukiajoneuvot pystyivät saavuttamaan ne. Ainoat poikkeukset olivat ajoneuvot, jotka perustuivat päivitettyyn M-113A3-malliin. Myös pyörillä varustettujen kuorma -autojen epätyydyttävä liikkuvuus todettiin, mikä vaikeutti niiden vuorovaikutusta säiliöiden kanssa.
Lähtö. Abrams -tankkien ja Bradleyn jalkaväen taisteluajoneuvojen vikojen ja puutteiden analysointi antoi amerikkalaisille asiantuntijoille mahdollisuuden ottaa ne huomioon panssaroitujen ajoneuvojen ja niiden järjestelmien kehittämissuunnitelmaa muokattaessa. Samaan aikaan toimenpiteet on ehdotetun täytäntöönpanon ajoituksen mukaan jaettu kahteen ryhmään: ensisijaiset, jotka perustuvat todistettuihin teknisiin ratkaisuihin, ja toimet, jotka edellyttävät T & K -toimintaa. Ensimmäinen ryhmä sisältää:
-kehittyneempien optoelektronisten laitteiden asentaminen säiliöihin ja jalkaväen taisteluajoneuvoihin (suuremmalla suurennuksella ja suuremmalla resoluutiolla), jotka parantavat kohteen tunnistamista pitkillä etäisyyksillä;
-asennus Abrams -säiliöihin riippumattoman komentajan lämpökameran modernisoinnin aikana;
-Abrams-säiliön voimalaitokseen tuodaan polttoaineen syöttöä varten tarkoitettu elektroninen ohjausyksikkö, itsepuhdistuva ilmanpuhdistin ja luotettavammat polttoaineen lisäpumput;
-asennus säiliön runkoon ja BMP -väliaikaiset välineet, jotka helpottavat "meidän" ja "vieraiden" ajoneuvojen tunnistamista (lämpövalot, lämpönauhat jne.);
-tankit ja jalkaväen taisteluajoneuvot varustetaan navigointijärjestelmän elementeillä;
-laseretäisyysmittarin asentaminen BMP: hen.
Toisen ryhmän aktiviteetteihin kuuluu:
-GPS-satelliittinavigointijärjestelmän sisäänrakennettujen vastaanottimien panssarivaunujen ja jalkaväen taisteluajoneuvojen käyttö yhdistettynä modernisoituihin ajoneuvoihin käyttöön otettavaan automaattiseen tiedustelu-, ohjaus- ja viestintäjärjestelmään;
-autonomisen voimayksikön asennus Abrams -säiliöön;
-parantaa peruutusnopeutta ja asentaa kuljettajan lämpökuvalaite (Bradley BMP).
Lisäksi tuki- ja huoltoautojen kehittämissuunnitelmiin tehtiin muutoksia, koska näiden ajoneuvojen nykyinen kalusto ei toiminut tyydyttävässä vuorovaikutuksessa tankkien ja jalkaväen taisteluajoneuvojen kanssa niiden vähäisen liikkuvuuden vuoksi.
Toimitus vastaanotti artikkelin 20.6.94.
Gur Khan: Artikkeli ei niin kauan sitten salaisesta lehdestä - luet ja ymmärrät: ei turhaan he salanneet! Kateuden vuoksi amerikkalaiset työskentelevät nopeasti. He suorittivat välittömästi tiedonkeruun, analyysin, antoivat alan tehtäviä parannuksille ja nykyaikaistamiselle - saimme tuloksen. Miksi meillä on jonkinlainen liukastuminen koko ajan? Loppujen lopuksi näemme virheemme ja opimme toisiltamme, ja toimenpiteitä on kehitetty pitkään, erilaisia uusia malleja on keksitty, mutta melkein mitään näistä ei ole otettu käyttöön, ja jos se otetaan käyttöön, niin joissain niukkoissa ja rajallisissa versioita, erittäin merkityksettömiä määriä. Näyttää siltä, että hallituksessamme ja erityisesti puolustusministeriössä istuu kaikenlaisia tuholaisia. Yksi viesti, että 2000 tankkia riittää koko Venäjälle! Lue yllä - Yhdysvallat houkutteli yli 3000 tankkia vain yhteen paikalliseen operaatioon, joista yli 2000 oli suoraan lähetetty taisteluyksiköihin. Se on kuitenkin sääli …
