Sotaa edeltävinä vuosina ilmatorjuntahävittäjien (ilmapuolustus IA) valvonta ja sen vuorovaikutuksen järjestäminen muiden armeijan alojen kanssa, mukaan lukien ilmatorjuntatykki, olivat lievästi sanottuna vaatimusten vastaisia.. Ilmayksiköille annettiin taistelukäskyjä, usein ilman tietoa ilmatorjuntatykistöjen tehtävistä. Päivällä taistelijoita ohjattiin kohteisiin maahan asetettujen nuolien avulla, jotka osoittivat lentävien "viholliskoneiden" suunnan. Kirkkaalla säällä nuolet olivat erotettavissa noin 5000 metrin korkeudesta, ja hävittäjälentäjät aloittivat heidän ohjaamansa etsimään "vihollisen" lentokoneita. Pimeässä opastusta tehtiin ohjuksilla, merkkiluoteilla ja kohdevalaistuksella valonheittimillä.
Maailmanlaajuiset suuntaukset, Neuvostoliiton ilmailun laadullinen kehitys, sen uudelleen aseistaminen sodan aattona uusilla, nopeammilla lentokoneilla vaativat uusien lentokoneiden varustamista lähetinvastaanotinradioasemilla. Mutta kaikilla lentokoneilla ei ollut niitä tänä aikana. Vanhojen mallien taistelijoilla ei ollut radioasemia lainkaan. Laivueiden komentajien koneisiin asennettiin täydellinen radio (yksi radio 15 ajoneuvoon); loput varustettiin vain vastaanottimilla. Koska kaksisuuntaista viestintää lentäjien kanssa ei ollut, komentajilla ei ollut aikaa ohjata hävittäjiä ajoissa kohteisiin.
Sodan ensimmäisinä kuukausina tärkeimmät ohjausmenetelmät pysyivät samoina kuin ennen sotaa. Vasta syksyn 1941 lopussa radioviestintä alkoi saada vahvan paikan ilmapuolustuksen ilmailuyksiköissä. Perusta luotiin myös laadullisesti uuden hävittäjäohjausjärjestelmän luomiseen tutka -periaatteella. Se muodostui vähitellen uusien laitteiden saapuessa joukkoihin ja hävittäjien ja muun tyyppisten ilmapuolustusvoimien taistelukokemuksen perusteella taistelussa Saksan ilmavoimien kanssa. Jo 8. heinäkuuta 1941 Moskovan ilmapuolustusalueen komento antoi erityisohjeen "VNOS -virkojen työstä". Ohjeissa vaadittiin, että VNOS -paikat eivät ainoastaan havaitse vihollisen lentokoneita ajoissa, vaan myös määrittävät niiden lukumäärän, kurssin ja tyypin ja välittävät nämä tiedot viipymättä kuudennen ilmatorjuntahävittäjän rykmenttien VNOS -pääpisteeseen ja komentoasemalle. Corps. Tämä asiakirja teki yhteenvedon ensimmäisten taisteluiden tuloksista ja sillä oli tunnettu rooli ilmapuolustushävittäjien ohjauksessa kohteisiin.
Valtionpuolustuskomitea antoi 9. heinäkuuta 1941 asetuksen "Moskovan ilmapuolustuksesta", jossa muun muassa määrättiin VNOS -asemien, tutka -asemien ja uusimpien lähetinvastaanotinradioasemilla varustettujen hävittäjien lisäämisestä.. Tämän asetuksen mukaisesti heinäkuun loppuun mennessä lähetettiin yli 700 VNOS -virkaa. (22. kesäkuuta 1941 pääkaupungin taivasta vartioivassa ensimmäisessä ilmatorjuntajoukossa oli 580 VNOS-virkaa.) Mozhaiskissa otettiin käyttöön RUS-2-tutkayksikkö, jolla oli tärkeä rooli pääkaupungin puolustamiseen, kun rintaman lähestymisestä Moskovaan VNOS -asemien verkon syvyys on pienentynyt. Lokakuuhun 1941 mennessä 8 tällaista asemaa oli jo otettu käyttöön. Kuuden kuukauden vihollisuuksien aikana he tallensivat ja suorittivat yli 8700 ilmakohdetta.
Moskovan ilmatorjunta -alueella toteutettiin tärkeitä toimenpiteitä Neuvostoliiton hävittäjien hallinnan luotettavuuden lisäämiseksi ilmassa. Todennäköisimmillä vihollisen lentokoneiden ylilentojen suunnilla VNOS -järjestelmässä oli erityisiä virkoja, jotka oli varustettu radioasemilla. Kuudennen Iak -ilmapuolustuksen ja sen rykmenttien komentoasemat yhdistettiin niihin suoran puhelinyhteyden kautta. Klinin ja Serpukhovin alueilla oli tutka-asemat RUS-2, joista kullekin osoitettiin havainnointisektori. Asemat olivat toiminnallisesti ilmailurykmenttien komentajien alaisia, jotka ohjasi taistelijat kohteisiinsa. Ohje annettiin ilma -aluksen ohjauksen ja ohjauksen organisoinnin parantamiseksi, mikä muodosti perustan hävittäjien taisteluvalvonnalle Moskovan ilmapuolustusalueella.
1. lokakuuta 1942 valtion puolustusvaliokunta antoi asetuksen "Hävittäjälentäjien koulutuksen ja taistelukoneiden laadun parantamisesta". Tässä asetuksessa säädettiin joidenkin parannusten tekemisestä tuon aikaisten tuotantolentokoneiden-Yak-1, Yak-7, LaGG-3, La-5-suunnitteluun ja varusteisiin, ja se edellytti lähettävien radioasemien asentamista jokaiseen lentoyhtiöön ilmailuala.
Myös maan ilmavoimien johto kiinnitti paljon huomiota ohjausjärjestelmän parantamiseen. Se pitää erittäin tärkeänä valtakunnallisen langattoman viestintäverkon käyttöä näihin tarkoituksiin ja kaikentyyppisten radioviestintätoimien parantamista. 22. marraskuuta 1941 maan ilmapuolustusvoimien komentaja, kenraalimajuri M. S. Gromadin antoi määräyksen "Ilmavihollisen ilmoittamisen virtaviivaistamisesta maan alueella", jossa vaadittiin "tarkistamaan mahdollisimman pian olemassa olevat (kehittämään uudelleen) ilmavihollisen varoitusjärjestelmät koko ilmapuolustusalueiden ja -alueiden alueella", mukaan lukien ilmoitus naapureista heissä, ja etulinjan alueilla järjestävät keskinäisen ilmoituksen rintamien ja armeijoiden päämajan kanssa. " Tämän määräyksen mukaisesti kehitettiin varoitusjärjestelmiä kaikilla ilmapuolustusvyöhykkeillä ja -alueilla ottaen huomioon ilmatorjunta- ja ilmailuyksiköt.
Yritysten ja pataljoonien radioasemia alettiin käyttää laajemmin ja tehokkaammin. Esimerkiksi Tšerepovets-Vologdan ilmapuolustusdivisioona-alueella, joka kattoi pohjoisen rautatien, Mariinskin vesijärjestelmän sekä Vologdan alueen teolliset ja taloudelliset laitokset, kuten ilmavoimien 148-määräyksessä todetaan, komentajien ja esikuntien huomio kiinnitettiin "radiolaitteiden selkeään toimintaan, radioverkoston ja VNOS: n pataljoona -asemien laajaan käyttöön". Tämän ansiosta divisioonan lentäjät alkoivat suorittaa paremmin määrättyjä taistelutehtäviä. Ohjausjärjestelmän kehittämisen kannalta ratkaisevan tärkeä oli Ilmavoimien komentajan 14. marraskuuta 1942 antama direktiivi "Redut- ja Pegmatit -radiolähetysasemien välittömästä kehittämisestä ja taistelukäytöstä hävittäjien ohjaamiseen vihollisen lentokone."
Direktiivi edellytti, että ilmapuolustusalueiden komentajat ja ilmajoukkojen komentajat käyttävät "Redut" - ja "Pegmatite" -tapoja taistelijoidemme pääasiallisena kohteena ja ohjaajana kohteisiin. Direktiivin vastaanottamisen jälkeen alkoi intensiivisempi työ yksiköiden radiolähetysasemien käytössä. Se toteutettiin erityisen aktiivisesti piiritetyssä Leningradissa, jossa saarton erityistilanne vaati tehokkaiden menetelmien löytämistä taisteluvoimien hallitsemiseksi ilmassa. Ryhmä upseereita seitsemännen Iak -ilmapuolustuksen (myöhemmin 2 Gliak -ilmapuolustus) päämajasta ilmailu kenraalimajuri N. D. Antonov, keskitetty ohjausjärjestelmä ja taistelijoiden tasotasoinen opastus ilmakohteisiin, kehitettiin ja otettiin käyttöön. Ilmapuolustuksen seitsemännen IAC: n päämaja käytti tietoja Redutin asennuksesta ja kymmenestä sen käytettävissä olevasta SON-2: sta, jotka palvelivat Leningradin ilmatorjunta-armeijan ilmatorjuntarykmenttejä. Corpsin komentoasemalla oli suora puhelinyhteys jokaiseen Redut- ja SON-2-asemaan. Saatuaan tiedot VNOS: n pääpostilta havaitusta kohteesta taistelijat saatettiin valmiuteen nro 1. Samaan aikaan kohdentava virkamies antoi käskyn ylemmälle operaattorille kytkeä Redut -asema päälle ja ilmoitti hakusektorin. Saatuaan tietoja lentotavoitteista aseman laskelmasta käyttäjä pisteytti niiden liikkeen kurssin tabletille. Toinen operaattori piirsi tablettiin sieppaukseen lähteneiden taistelijoiden kulun. Tarkkaillen kurssien projektioita ja kontrolloimalla niiden oikeellisuutta VNOS- ja VNOS -virkojen päätehtävältä saatujen lisätietojen perusteella, opasvirkailija antoi radiokomentoja taistelijoille yrittäen varmistaa, että he kohtaavat vihollisen tietyssä vaiheessa ilmatila.
Uusi ohjausjärjestelmä mahdollisti hävittäjien onnistuneemman sieppauksen vihollisen lentokoneisiin. Kaikkien sotavuosien aikana kahden ilmapuolustuskoneen lentäjät tekivät 45395 hyökkäystä ja ampuivat alas yli 900 vihollisen ilma -alusta. Niinpä ilmapuolustusvoimissa, jotka peittivät Leningradin fasistisilta ilmahyökkäyksiltä, kehitettiin ja otettiin käyttöön menetelmä keskitetyn taisteluohjauksen ja taistelijoiden koneen ohjaamiseksi kohteisiin. Hänen ansiostaan kaupungin ilmapuolustuksen luotettavuus ja jokaisen lähdön tehokkuus kasvoivat, Saksan ilmailun tappiot kasvoivat.
Tällä hetkellä viestintäreitit, jotka yhdistävät kaupungin maan takaosaan - vesi- ja jääyhteydet sekä niitä lähestyvät rautatiet - olivat erittäin tärkeitä maantieteelliselle Leningradille. Niitä kattoivat Osinovetskin ja Svirskyn ilmatorjuntaryhmien alueet yhteistyössä IA 7 Iak Air Defense, Leningradin rintaman ilmavoimien ja Punaisen bannerin Itämeren laivaston kanssa. Hävittäjiä hallittiin yksiköiden ja ohjauspisteiden komentoasemalta, jotka järjestettiin Laatokan rannalle. Koko peittoalue jaettiin vyöhykkeisiin ja vyöhykkeet osiin. Jokainen heistä oli merkitty maamerkeillä, jotka olivat selvästi näkyvissä ilmasta. Kaikki tämä tarjosi onnistuneemman sieppaajan.
Tutka -asemilla oli suuri merkitys taistelijoiden taisteluvalvonnassa, kun ne kattoivat Ladogan viestinnän. Käytännössä osoitettiin, että RUS-2-asemilta saadut tiedot vihollisen lentokoneista olivat niin luotettavia ja luotettavia, että nopealla ja oikealla päätöksellä nostaa hävittäjäkoneita sieppaukseen oli aina mahdollisuus tavata viholliset lähellä kohteeseen.
Murmanskin ilmatorjuntajoukkojen alueen ohjausjärjestelmällä oli omat erityispiirteensä: 122 IAD-hävittäjää ohjattiin myös kohteisiin tutkan avulla, mutta ennalta kehitettyjen radiosignaalitaulukoiden mukaan ja käyttämällä maamerkkejä maassa. Hälytys vihollisesta tuli Murmanskin ilmatorjuntajoukkojen alueen VNOS -asemien ja tutka -asemien miehistöstä. Ohjaus- ja vuorovaikutusongelmien ratkaisemiseksi tehokkaammin ilmatorjunnan IAD: n upseeri 122 sijoitettiin ilmatorjuntatykien 15 komentoasemalle. Arktisella alueella olevien opastusmahdollisuuksien optimaalisen käytön ansiosta taistelija -ilmailun johdolla, 122 IAD -puolustuksen lentäjät suorittivat onnistuneesti annetut tehtävät. Sodan aikana divisioona kävi 260 ilmataistelua ja ampui alas 196 vihollisen lentokonetta.
Kesällä 1942 Saksan komento aloitti toisen yleisen hyökkäyksen. Yksi toisen maailmansodan suurimmista taisteluista puhkesi. Tietty rooli sen kurssilla oli Stalingradin ilmatorjuntajoukkojen alueen joukkoilla ja 102 ilmatorjuntajoukolla, joista viisi rykmenttiä varmistivat vihollisen lentokoneiden sieppaamisen ja tuhoamisen Stalingradin lähestymistavoissa, kattoivat Astrahanin ja alueen sisäiset viestintäreitit. ilmatorjuntajoukkojen alue.
Ilmatorjunnan IA: n taistelutoimet suoritettiin maan ja ilman tilanteen mukaan. Aluksi ilmatorjuntajoukon yritykset käyttää Kalachiin, Abganeroviin ja Krasnoarmeyskiin asennettuja kolmea Pegmatit -asemaa taistelijoidemme ohjaamiseen eivät onnistuneet, koska kohteen nimeämistiedot viivästyivät, ja ne saapuivat esiintyjille viiveellä. Elokuun lopussa, kun saksalaiset lähestyivät suoraan Stalingradia, 102. OR VNOS oli operatiivisesti 102. ilmatorjuntajoukon komentajan alainen. Siitä lähtien Pegmatit -asemat alkoivat menestyksekkäästi ohjata Neuvostoliiton taistelijoita. Ne asennettiin suoraan kenttälentoasemille, ja heidän miehistönsä ohjasivat koneen ajoissa kohteisiin. Heinäkuusta joulukuuhun 1942 divisioonan lentäjät tuhosivat 330 vihollisen ajoneuvoa.
Radio- ja radioteknisiä välineitä käytettiin erittäin aktiivisesti ja taitavasti Bakun ilmatorjunnan järjestämisessä. Rybinsk-Jaroslavlin, Kurskin ja muiden ilmatorjunta-alueiden opastusprosessissa oli monia erityispiirteitä. Tämä kokemus, samoin kuin VA -hävittäjälentämisen kokemus, yleistettiin. Keväällä 1944 ilmavoimien komentaja hyväksyi IA: n taisteluohjauksen ohjeet. Siinä esiteltiin taistelijoiden keskitetyn ohjauksen periaatteet tutka -asemien käytön perusteella.
Ohjaamalla taistelijoita kohteisiin radio- ja radioteknisten välineiden avulla, ilma -alusten ja ilmapuolustusyksiköiden komentajat alkoivat selvemmin ohjata ilmataistelua, vaikuttaa aktiivisesti sen kulkuun ja lopputulokseen. Samalla parannettiin vihollisen pommikoneiden luotettavan ja tehokkaan sieppaamisen kykyä "lentoaseman vartiointi" -asennosta. Jos vuonna 1943 ilmapuolustus IA teki vain 25% kaikista hyökkäyksistä tältä asemalta, niin vuonna 1944 se oli jo 58%. Tämän menetelmän tehokkuus ja luotettavuus ovat täysin perusteltuja.
Kesäkuussa 1944 saksalaiset ampuivat ensimmäistä kertaa kuoret Englantia vastaan. Britannian ilmatorjuntajärjestelmän kokemus osoitti, että kuorien torjunta oli vaikea tehtävä. Englannissa risteily- ja ballististen ohjusten aiheuttamat inhimilliset tappiot olivat 53 tuhatta ihmistä. Itärintamalla, jossa saksalaiset joukot kärsivät tuolloin tappion toisensa jälkeen, voitiin odottaa miehittämättömiä hyökkäyksiä Leningradiin ja Murmanskiin. 19. heinäkuuta 1944 Puna -armeijan armeijan tykistöneuvosto hyväksyi ja lähetti ilmapuolustusrintamille "Alustavat ohjeet ohjuslentokoneiden torjumiseksi". Ne sisälsivät perusperiaatteet esineiden ilmapuolustuksen järjestämisestä miehittämättömien hyökkäyskeinojen torjumiseksi ja antoivat erityisiä suosituksia ilmapuolustusjärjestelmien käytöstä tätä uutta vihollisen asetta vastaan.
Näiden ohjeiden perusteella Leningradin ilmavoimien armeija kehitti suunnitelman vihollisen lentokoneiden kuorien torjumiseksi. Siinä muun muassa 2.kardin komentaja. Leningradin ilmapuolustus IAC ilmailu kenraalimajuri N. D. Antonovia syytettiin velvollisuudesta "Leningradin järjestelmällisen pommituksen sattuessa lähettää lisäksi hävittäjäkoneita kaukaisiin lähestymistapoihin odotusalueille". Jokaisen yksikön varustukseen ja sieppaukseen sieppaajat kohteisiin oli varustettu Pegmatit -asema.
Leningradin ilmatorjunta -armeijan komento ja päämaja suorittivat useita harjoituksia torjuakseen lentokoneiden kuorien massiiviset ilmahyökkäykset. Näissä harjoituksissa menestyivät onnistuneesti ilmapuolustuslentäjät ja ilmatorjunta-ampujat. Kaikki FAU-1: tä jäljittelevät Yak-9-ilma-alukset havaittiin nopeasti hävittäjien sieppaamilla tutkalaitteilla, jotka oli suunnattu suoraan kohteeseen. Yksikään kone, joka toimi ehdollisesti vihollisen puolesta, ei onnistunut murtautumaan Leningradiin.
Toinen todennäköisin kohde, joka olisi voinut joutua FAU-1: n hyökkäyksen kohteeksi, oli Murmansk ja sen jäätön satama. Ammuslentokoneiden käyttö tässä teatterissa oli mahdollista vain Barentsinmeren sukellusveneistä tai kantolentokoneita käyttävältä maalta. Nämä olosuhteet ja arktisen alueen erityispiirteet huomioon ottaen 122 ilmatorjuntajoukon komento kehitti erityisen suunnitelman miehittämättömien ilma-ammusten tuhoamiseksi.
Hälytyksen jälkeen 122 ilmatorjunnan IAD: n miehistöä valmiusnumeroista yksi ja kaksi lensi jyrkästi kullekin rykmentille asetetuille vyöhykkeille: 767 iap - vyöhykkeelle 1, 768 iap - vyöhykkeelle 2, 769 iap - vyöhykkeelle numero 3. Täällä miehistö oli korkeudessa, odottaen ohjeita divisioonan komentoasemalta tuhotakseen Murmanskin lähestymistavassa lentokoneiden kuoret. Heidän suunnan parantamiseksi kehitettiin ohjausverkko. Kaupungin viereinen alue jaettiin kuuteen neliöön, joissa oli koodattuja numeroita. Lähettääkseen yhdelle tai toiselle neliölle lentäjälle ilmoitettiin kolminumeroinen numero radion avulla. Divisioonan komento teki lentäjille useita koulutusharjoituksia uuden ohjausjärjestelmän hallitsemiseksi. Natsien tappio arktisella alueella lokakuussa 1944 sulki pois mahdollisuuden käyttää UAV -laitteita tässä operaatioteatterissa.
Kuten näette, ilmatorjuntahävittäjien ohjausjärjestelmässä tapahtui vakavia laadullisia muutoksia sodan aikana. Se luotiin vähitellen joukkoihin tulevan uuden varustuksen ja saadun taistelukokemuksen perusteella. Ohjausjärjestelmän perusta oli radioviestintä ja tutka. Yhdysvaltojen, Ison -Britannian ja Saksan joukkojen tutka -asemien kokonaismäärästä johtuen kotimaiset tutkamallit eivät olleet ominaisuuksiltaan huonompia kuin maailman parhaat mallit, ja niitä voidaan ilma -alusten havaitsemisen lisäksi käyttää menestyksekkäästi ohjauksen etuja. Ilmavoimien avulla he loivat ja testasivat käytännössä erilaisia menetelmiä hävittäjien ohjaamiseksi kohteisiin, mikä viime kädessä mahdollisti keskitetyn taisteluohjaus- ja tablettiopastusjärjestelmän luomisen. Tämä lisäsi merkittävästi taistelijoiden käytön tehokkuutta. Myös ilmapuolustuskoneiden ohjaus- ja ohjausperiaatteita kehitettiin torjuttaessa miehittämättömiä vihollisen hyökkäyskeinoja. Ilmatorjuntahävittäjien ohjauksessa käytetyt muodot ja menetelmät ovat täysin perusteltuja. Vihollisuuksien aikana Neuvostoliiton ilmapuolustuslentäjät tekivät 269 465 hyökkäystä ja tuhosivat 4168 vihollisen lentokoneita. Tämä oli merkittävä panos yhteiseen asiaan vihollisen kukistamiseksi.
