Muutamia pohdintoja projektistamme 885 Yasen ja 885M Yasen M ydinsukellusveneistä risteilyohjuksilla.
Tietoja MAPL: n tehtävistä
Toisin kuin SSBN, niitä ei ole helppo tunnistaa. Kaikki on yksinkertaista strategisten ydinvoimien merivoimien kanssa: sen tärkein tehtävä rauhan aikana on ydinaseiden ennaltaehkäisy ja armeijassa - täysimittainen ydinaseohjaus kostoksi kaikille hyökkääjille. Mutta monikäyttöisten ydinsukellusveneiden kanssa kaikki on paljon monimutkaisempaa siitä yksinkertaisesta syystä, että on erittäin laaja valikoima tehtäviä, jotka haluat antaa tälle alusluokalle.
Tuhota vihollisen sukellusveneet, jotka kohtelevat SSBN: ejämme, valmistautuvat iskemään SLCM "Tomahawk" tai peittävät vihollisen AUG: n? Epäilemättä! Tuhota vihollisen pinnan sota -alukset - sekä yksittäiset että toimivat osana KUG-, AUG- tai amfibiamuotoja? Ehdottomasti ja pakollisesti! Tukahduttaa vihamielinen meriviestintä, upottaa sotilaskuljetukset, kuljettaa jotain kukoistavaa ja kukoistavaa mantereellemme? Tietysti! Iskää maakohteisiin, vihollisen infrastruktuuriin? Kuinka muuten!
Mutta onko mahdollista luoda MPSL, joka olisi yhtä tehokas tällaisten erilaisten tehtävien ratkaisemisessa? Teknisesti kyllä. Mutta kuten käytäntö osoittaa, tällaisen ratkaisun kustannukset ylittävät kaikki mahdolliset rajat, ja tällaisten laivastoalusten joidenkin massavarusteiden huomioon ottaminen on täydellinen utopia.
Tietoja ydinvoimalaivoista
On mielenkiintoista, että Yhdysvalloissa ja Neuvostoliitossa / RF: ssä tehtiin kahdesti yrityksiä luoda erittäin korkean suorituskyvyn omaavia MAPL -laitteita. Amerikkalaiset rakensivat Seawulfin, aikansa mahtavimman kuolemakoneen. Mutta jopa kaikkein optimistisimmissa suunnitelmissa he eivät suunnitelleet merivoimiensa täydellistä siirtoa tämän tyyppisille MPSS -järjestelmille - Sivulfien rakentamisen enimmäisohjelma edellytti vain 29 sukellusveneen käyttöönottoa. Itse asiassa tämä osoittautui liikaa, joten lopulta sarja "kuivui" vain 3 yksikköön. Valinta tehtiin vähemmän "sotilaallisten" "Virginia" -tyyppisten ydinsukellusveneiden hyväksi, joilla oli vaatimattomampia suorituskykyominaisuuksia, mutta samalla huomattavasti halvempi hinta.
Neuvostoliiton osalta siinä tehtiin työtä yleisen MAPL: n luomiseksi vuodesta 1977 lähtien, ja se ilmeni lopulta metallina 885M- tai Yasen-M-projektissa. Tämän hankkeen johtava alus oli Kazan, ja toivon todella, että se liittyy Venäjän laivastoon vuonna 2020. Mitä tulee”alkuperäiseen” tuhkaan, valitettavasti Severodvinskiin, koska merimiesten toiveiden ja talousarvion välillä oli useita kompromisseja. merivoimista osoittautui jossain määrin "välilaivaksi", jossa ei ollut mahdollista toteuttaa kaikkia mahdollisia ja tarvittavia tekniikoita.
Mutta mitä Venäjän laivasto "Kazanin" edessä lopulta saa? Itse asiassa se on maailman suurin monikäyttöinen ydinsukellusvene, jonka pinta -ala on todennäköisesti yli 8 000 tonnia, vaikka se ei todennäköisesti saavuta 8600 tonnia Severodvinskiä. Samanlainen luku Seawolfille on 7 460 tonnia, Virginia - muutoksesta riippuen ja eri lähteiden mukaan, 7 080 - 7 925 tonnia, British Astute - 6 500 tonnia.
"Ash-M": n suorituskykyominaisuudet ovat tietysti salaisia, mutta ilmeisesti ne eroavat "Ashin" ominaisuuksista. Tiedetään esimerkiksi, että projektin 885M runko on 9 metriä lyhyempi, mikä antaa aihetta olettaa hieman pienemmän siirtymän verrattuna hankkeen 885 "alkuperäiseen" "tuhkaan". aseistus on varmaan muuttunut. Ashissa on 10 torpedoputkea ja 8 pystysuoraa laukaisinta (VPU) ohjuksia varten, mutta Yasen-M: ssä oletettavasti on 8 torpedoputkea ja 10 TLU: ta. "Tuhkan" ampumatarvikuorma on yhteensä 30 torpedoa / raketti-torpedoa tai ohjuksia, joita käytetään torpedoputkista, ja 32 ohjusta VPU: ssa. Näin ollen voidaan olettaa, että Ash-M-ammukset ovat 24 torpedoa tai sama määrä muita ampumatarvikkeita torpedoputkille ja 40 ohjusta.
Joten ensimmäinen vastaus nykyaikaisen kotimaisen MAPL: n suuren siirtymän syihin on sen aseistus. Seawulfissa ja Astyutissa ei ole lainkaan VPU: ta, kun taas Virginiassa on muutoksesta riippuen VPU 12: lle ja Block V: llä jopa 40 Tomahawk -risteilyohjusta. Ja juuri tämä Virginian muutos lähestyy pinnan siirtymän suhteen Ash-M: ään. On kuitenkin pidettävä mielessä, että amerikkalaiset VPU: t ovat pienempiä - yksinkertaisesti siksi, että amerikkalaiset Tomahawks ovat paljon kevyempiä kuin kotimaiset "kaliiperit" ja lisäksi "oniksit".
Lisäksi ei pidä unohtaa, että brittiläiset ja amerikkalaiset ydinsukellusveneet ovat yksirunkoisia, kun taas Yasen-M on puolitoista rungon alus, mikä tekee ilmeisesti sukellusveneemme rungosta hieman raskaamman.
Oli miten oli, "Kazan" -henkilönä laivastomme saa erittäin mahtavan sukellusvene-risteilijä-farmarin, joka kykenee ratkaisemaan tehokkaasti yllä luetellut tehtävät. Teoriassa "Ash-M": n pitäisi saada kaikki paras, mitä voimme sukeltajillemme keksiä. On tietysti mahdollista, että näin ei ole, ja että tieteemme ja teollisuutemme pystyivät tarjoamaan vielä parempia torpedoja, GAK: a ja muita yksiköitä ja laitteita (kyllä, tässä ovat esimerkiksi samat vesitykit) kuin mitä todellisuudessa on asennettu Ash M: ään ". Mutta tällaiset asiat pitäisi katsoa johtuvan jo sisäisistä valppauksistamme ja salaisista peleistämme, eikä "lävistämistä" aluksen käsitteessä. Esimerkiksi mikään ei estä Yasen-M: ää varustamasta korkealaatuisilla torpedoilla ja sukellusveneiden jäljittelijällä-nämä samat torpedot / ansoja ja halu.
Toisin sanoen Yasen-M: n persoonassa voimme todella saada (ja haluan uskoa, että saamme) universaalin monikäyttöisen ydinsukellusveneen, jolla on äärimmäiset ominaisuudet … mutta sen hinta on eri arvioiden mukaan 1,5 -2 kertaa korkeampi kuin Project 955 SSBN: n "Northwind". Tämä on muuten hyvin sopusoinnussa Yhdysvalloissa saatujen tulosten kanssa. Heidän sarja "Ohio", joka otettiin käyttöön 90 -luvulla, maksoi 1,3-1,5 miljardia dollaria, kun taas "Seawulf" - "Connecticut" -tyyppisen ydinsukellusveneen kustannuksiksi arvioitiin 2,4 miljardia dollaria, mutta itse asiassa tuli todennäköisesti vielä kalliimmaksi.
Mutta sarjan "Virginias" rakentamisen kustannukset laskivat jossain vaiheessa jopa 1,8 miljardiin dollariin huolimatta siitä, että ne rakennettiin paljon myöhemmin, jo 21. vuosisadalla, ja dollari on "helpottunut" huomattavasti sen jälkeen - inflaation määrä … Sitten tietysti inflaatio otti veronsa, saman Illinoisin laivastolle vuonna 2016 siirretyt kustannukset nousivat 2,7 miljardiin dollariin. Mutta älkäämme unohtako, että Connecticut aloitti palvelunsa joulukuussa 1998 ja Illinois - lokakuussa 2016 dollarin inflaatio tämä aika oli 47,4%, eli vuoden 1998 hinnoissa "Illinois" maksaisi vain 1,83 miljardia dollaria, eli vähintään 1,3 kertaa halvempaa kuin "Seawulf" -luokan sarjalaiva.
Toisin sanoen Yhdysvallat, joka on voittanut kylmän sodan ja ollut taloudellisten voimiensa huipulla, kuitenkin supistanut super-Seawulfien rakentamista edullisempien MAPL-laitteiden massatuotannon hyväksi. Mutta Venäjän federaatiolla, jolla oli täysin vertaansa vailla olevat taloudelliset mahdollisuudet Yhdysvaltojen kanssa, aloitettiin Yasenei-M: n sarjarakentaminen äärimmäisillä suorituskykyominaisuuksilla.
Toinen suunnitteluvirhe?
Näiden rivien lukemisen jälkeen rakas lukija on luultavasti aivan varma siitä, että kirjoittaja hyökkää jälleen kerran RF -puolustusministeriöön kritiikillä. Mutta … ei tässä tapauksessa.
Ensinnäkin meillä ei ilmeisesti ollut vaihtoehtoja. Kuten aiemmin mainittiin, universaalia MAPL: ää alettiin kehittää jo Neuvostoliitossa, ja sen romahtamishetkellä se oli nykyaikaisin projekti. Uuden hankkeen luominen 2000-luvulla lupasi pitkittyä, ellei loputtomasti, mutta hyvin pitkään, kun taas "villi 90-luku" ja laivastorahoitus "teelusikallinen vuodessa" vuosina 2000-2010. johti MAPL: ien vähenemiseen maanvyörymässä Venäjän laivastossa. Oli yksinkertaisesti mahdotonta odottaa, olla tekemättä mitään, kunnes kehitettiin optimaalinen projekti laivastolle, ja se rajoittui rikokseen. Olemme jo "uudistuneet" siihen pisteeseen, että jossain vaiheessa on jäljellä vain 1 (YKSI) "Shchuka-B" -tyyppinen monikäyttöinen ydinsukellusvene koko Tyynenmeren laivastolle.
Toiseksi, monet Yasen-M: n saamista uutuuksista olisi pitänyt testata metallina ennen kehittyneempien analogien luomista uusimpaan MAPL: ään.
Kolmanneksi, vuosina 2011-2020. Venäjän federaation oli elvytettävä tuotantolaitokset sukellusvenelaivaston rakentamiseksi. Jos halusimme ollenkaan (ja halusimme) säilyttää tämän teollisuuden, oli tarpeen tilata monikäyttöisiä ydinsukellusveneitä ja - kiireellisesti. Ja ainoa projekti, joka voitaisiin nopeasti "tuoda mieleen" ja kirjanmerkkiin, oli vain "Ash-M".
Neljänneksi "valkoisten norsujen" syntyminen - eli rajoitetun sarjan ydinvoimalla toimivien sukellusveneiden "superkruisereiden" rakentaminen, joilla on äärimmäiset ominaisuudet, ainakin teoriassa, sopii hyvin Venäjän laivaston käsitteeseen.
Rajoittavien ominaisuuksien MAPL: n hyödyllisyydestä
Täysimittaisessa konfliktissa Yhdysvaltojen kanssa jopa suhteellisen pienellä määrällä tällaisia sukellusveneitä voi olla pelottava vaikutus Yhdysvaltain pintajoukkojen toimintaan. Yksikään amerikkalainen amiraali ei halua tulla 40 zirkonin ohjusalvon kohteeksi, joten vihollisen AUG ja KUG joutuvat toimimaan paljon varovaisemmin kuin voisivat. On kuitenkin ymmärrettävä, että lähitulevaisuudessa Venäjän federaatiota voivat uhata Armageddonin koko ydinohjus, mutta myös alemman tason konfliktit, joissa käytetään vain tavanomaisia aseita.
Voit sanoa niin paljon kuin haluat, että "me olemme ydinvoima" ja "jos jotain, koko maailma on pölyssä!", Mutta tosiasia on, että Kiina hyökkäsi Damanskya vastaan, jostain syystä jätti huomiotta koko Neuvostoliiton "ydinvoiman"”. Neuvostoliitto sen sijaan ratkaisi Kiinan kysymyksen, vaikkakin radikaalisti, mutta melko tavanomaisesti. Ja lähihistoriassa jopa entinen Georgia, nykyinen Georgia, jota ei löydy maailmankartalta ilman suurennuslasia, on onnistunut hyökkäämään Tshinvaliin, tappamalla rauhanturvaajamme. Ja jälleen, me ratkaisimme kysymyksen ehdottomasti tavanomaisin keinoin. Voimme myös muistaa ulkomaisen kokemuksen - Englanti vuonna 1982 ei myöskään kiirehtinyt tarttumaan "ydinkerhoon", vaan päätti mieluummin "nyrkillä" Falklandinsaarten omistamisesta. Lisäksi, kun otetaan huomioon huomattava määrä brittiläisiä merijalkaväkiä kuolleita ja haavoittuneita bajonettitaisteluissa Argentiinan jalkaväen kanssa, oli mahdollista kirjoittaa”nyrkkiin” ilman lainausmerkkejä.
Yleensä rauha koko maailmassa on vielä hyvin, hyvin kaukana. Maallemme on paljon alueellisia vaatimuksia - ota ainakin Kurilsaaret. Lisäksi Yhdysvallat "arabilähteineen" ja "oranssin arvokkuuden vallankumouksineen" pyrkii luomaan sotilaallista ja poliittista kaaosta rajoillemme. Voidakseen torjua kaiken tämän tehokkaasti Venäjän federaatiolla on ehdottomasti oltava tehokkaat yleiskäyttöiset asevoimat - maa, avaruus, ilma ja epäilemättä merivoimat. Vain maantieteellisen tekijän vuoksi meidän on pakko jakaa aluksemme viiteen teatteriin: Itämeren, Mustan ja Kaspianmeren, Pohjoisen ja Kaukoidän välille.
Se osoittautuu mielenkiintoiseksi. Jos laskemme yhteen kaikkien laivastomme lukumäärän, Venäjän laivastolla on täysi oikeus vaatia kolmatta sijaa maailmassa Yhdysvaltojen ja Kiinan laivaston jälkeen. Taistelupotentiaalin osalta, ottaen huomioon sukellusveneidemme laatu, voimme ehkä puhua pariteetista Kiinan kanssa - ne tietysti asettavat tuholaisia ja korvetteja, kuten emme koskaan unelmoineet, mutta sukellusveneen osassa "Keltaisessa lohikäärmeessä" kaikki ei ole niin yksinkertaista … Siten Venäjän laivasto on sen kokoonpanon vähenemisestä huolimatta edelleen merkittävä voima, joka tarjoaa Venäjän federaatiolle arvokkaan paikan suurten merivoimien joukossa. Mutta tämä on, jos lasket laivaston kokonaiskoon.
Mutta jos katsot jokaista meriteatteria erikseen, kuva ei ole lainkaan ruusuinen. Nykyään emme yksinkertaisesti kykene kyllästämään laivastoamme sellaisella määrällä aluksia, joissa jokainen yksittäinen laivasto ylitti tai ainakin seisoi samalla tasolla kuin läsnä olevien valtojen vahvimmat laivastot. Tyynenmeren laivasto on huonompi kuin Kaukoidän japanilainen laivasto, pohjoinen on tuskin hänen majesteettinsa laivaston tasolla, Itämeri on heikompi kuin Saksan laivasto ja Mustanmeren laivastolla on paljon pienempi aluskoostumus kuin Turkin laivastolla.
Näin ollen, jotta voidaan tehokkaasti estää mahdolliset ydinalan ulkopuoliset konfliktit vakavien merivoimien kanssa tai jos niitä ei voitu estää, voittaa ne, tarvitaan laivastomme joukkojen välinen liike. Kyllä, se vie jonkin aikaa, mutta nykymaailmassa tällaiset konfliktit eivät yleensä synny tyhjästä - niitä edeltää tietty poliittisen jännityksen ajanjakso, jonka aikana on täysin mahdollista saada aikaa tarvittavan”valun” tekemiseen. Ja "Yaseni-M", joka on erittäin voimakas ja monipuolinen sota-alus, sopii parhaiten juuri "ratsuväen" rooliin, joka pystyy vahvistamaan nopeasti laivaston läsnäoloamme oikeaan aikaan oikeassa teatterissa.
On selvää, että MPSS ei mene Itämerelle tai Mustalle merelle, mutta muut vahvistustavat ovat mahdollisia siellä. Mutta koko maailman valtameri, mukaan lukien pohjoiset ja Kaukoidän rajamme sekä Välimeri, ovat 885M -hankkeen alusten ulottuvilla.
Aluksi GPV 2011-2020. sisälsi liian vähän "Ash" - vain 7 yksikköä, joista oli vain kuusi todella modernia "Ash -M". Tämä ei ehdottomasti riittänyt Venäjän laivastolle, ja kirjoittaja oli sydämellisesti iloinen uutisesta kahden muun aluksen laskemisesta projektista 885M, jonka olisi pitänyt tuoda Yasenei-M: n kokonaismäärä kahdeksaan. Ihannetapauksessa vähintään 3 lisää Yasenya-M: tä olisi pitänyt rakentaa. "Kuuden aluksen (mukaan lukien" Severodvinsk ") divisioonan muodostaminen Pohjois- ja Tyynenmeren laivastoihin.
Mitä seuraavaksi?
Huolimatta Yasenei-M: n korkeista kustannuksista, Venäjän federaation budjetti kykenee kestämään vielä kolmen tämän tyyppisen aluksen rakentamisen. Ei tietenkään heti, mutta koska rakenteilla olevat Boreyev-A ja Yasenei-M luovutetaan vähitellen laivastolle, liukumatot ja tuotantokapasiteetti vapautuvat, joten miksi ei? Mutta tässäkin tapauksessa hankkeiden 885 ja 885M MPS: ien kokonaismäärä on vain 12 yksikköä, jotka laivasto saa aikaisintaan vuoteen 2030 mennessä. kasvot.
Yritämme tehdä optimistisen ennusteen siitä, mitä yleisiä sukellusvenejoukkoja pohjoisella laivastolla on vuonna 2030, edellyttäen, että 3 Yasen-M asetetaan jo tilattujen joukkoon. Tässä tapauksessa pohjoinen laivasto saa Severodvinskin lisäksi vielä 5 Yasenei-M: tä, ja lisäksi laivastolla on todennäköisesti 2 tai jopa 3 enemmän modernisoitu Antey (Voronež, Smolensk ja Eagle), mikä mahdollistamaan täysimittaisen ilmatorjuntadivisioonan muodostaminen Neuvostoliiton 8-9 aluksen mallilla.
Lisäksi Pohjoislaivastoon kuuluu tällä hetkellä kuusi MAPL -projektia 971 erilaisista muutoksista. Näistä 5 on edelleen käytössä vuoteen 2030 mennessä. Mutta tässä on "Panther", joka toimitettiin laivastoon vuonna 1990, "koputti" täsmälleen 40 vuoden ajan huolimatta siitä, että viimeinen korjaus, joka on tähän mennessä tehty, valmistui vuonna 2008. Mahdollisuudet, että vuosina 2020-2030. sitä uudistetaan vakavasti, ja sen käyttöikää on pidennetty suhteellisen vähän, joten todennäköisesti jos se on edelleen laivastossa vuoteen 2030 mennessä, se on jo täysin valmis "jäämään eläkkeelle". Mitä tulee aikaisempien hankkeiden MAPL -tietoihin, vaikka ne jonkun ihmeen kautta pysyisivät pohjoisessa laivastossa, niillä on jo minimitaisteluarvo.
Diesel-sähkökäyttöisten sukellusveneiden tapauksessa tilanne on seuraava: kaikki hankkeen 877 "halibut" menevät luonnollisesti ansaitulle levolle, koska niiden käyttöikä saavuttaa tai ylittää 40 vuotta. Niiden lisäksi siellä on myös projektin 677 "Pietari" johtava alus. Oletetaan myös, että neljästä "Lada" -tyyppisestä dieselkäyttöisestä sukellusveneestä, jotka ovat parhaillaan rakenteilla tai tilattu sellaiseksi, yksi ("Velikie Luki") menee myös pohjoiselle laivastolle. Yleisesti ottaen optimistisessa skenaariossa, jossa onnistumme hankkeessa 667 ja meillä on aikaa ottaa käyttöön niiden sarjarakenne kuluvalla vuosikymmenellä, pohjoinen laivasto pystyy vuoteen 2030 mennessä sisältämään jopa 8 diesel-sähköistä sukellusvenettä Hanke 677.
Ja yhteensä 22 sukellusvenettä hankitaan pohjoisesta laivastosta, mukaan lukien: 14 sukellusvenettä, joista kuusi on neljännen sukupolven, kahdeksan kolmannen sukupolven ja 8 diesel-sähköisen sukellusveneen. Toistan, optimistisessa tilanteessa. Katsotaan nyt, mitä "vannoilla ystävillämme" on.
Yhdysvaltain laivastolla on tällä hetkellä vähintään 28 Los Angeles -luokan sukellusvenettä (Olympian ja Louisvillen asema on epäselvä -ehkä he valmistautuvat romuttamiseen, jos ei, niin 30), 3 Seawulf -luokan alusta ja 19 -tyyppinen "Virginia". Eli vähintään 50 sukellusvenettä, lukuun ottamatta neljää, jotka on muutettu "Ohio" -tyyppisten risteilyohjusten SSBN -kantajiksi. On tietysti mahdollista, että tämä määrä voi edelleen pienentyä, koska amerikkalaiset kirjoittavat erittäin energisesti Los Angelesinsa, ja voi syntyä tilanne, jossa uusimpien Virginioiden saapuminen ei korvaa edellisen aluksen toimintakyvyttömyyttä sukupolvi. Mutta Yhdysvalloissa on rakenteilla yhdeksän Virginiaa, ja tilaus on vielä kymmenelle alukselle. Vaikka uudet tilaukset eivät tulekaan, mikä on erittäin kyseenalaista, Virginian kokonaismäärä Yhdysvaltain laivastossa saavuttaa 38 yksikköä ja neljännen sukupolven MAPL -laitteiden kokonaismäärä 41 yksikköä. (plus 3 Seawulf). Kun otetaan huomioon se tosiasia, että amerikkalaiset pyrkivät nykyään laskemaan 2 MPS: ää vuodessa, 38. Virginian rakentaminen valmistuu viimeistään vuonna 2031. Tämä on minimi, jonka alapuolella Yhdysvaltain laivastot eivät laske. voidaan olettaa, että amerikkalaiset pyrkivät pitämään MAPL -sukellusvenelaivastonsa vähintään 50 yksikön tasolla. Mutta koska meillä on optimistinen skenaario Venäjää kohtaan, oletetaan, että vuoteen 2030 mennessä Yhdysvaltain laivastolla on 40 sukellusvenettä. Epäilemättä he pystyvät myöntämään 15–18 alusta operaatioihin pohjamerellä. Niitä tukevat 8 Ison-Britannian laivaston Astyut-luokan sukellusvenettä (tänään-3 käytössä, 4 rakennettuna, sopimus on allekirjoitettu yhdestä) ja 6 ranskalaista Barracuda-luokan sukellusvenettä.
Ja tietysti kuusi Norjan diesel-sähköistä sukellusvenettä, vaikka ei voi ennustaa, mitkä veneet se on. Norjalaiset aikoivat rakentaa uusia aluksia kuuden dieselmoottorilla varustetun sukellusveneensä "Ula" tilalle, mutta viivästyttivät sopimusta, ja on mahdollista, että vuoteen 2030 mennessä "Uly" ("halibutsimme" vertaiset) muodostavat pohjan tämän pohjoisen maan laivaston sukellusvenejoukoille …
Ja kaiken kaikkiaan Nato pohjoisessa teatterissa vuoteen 2030 mennessä osoittautuu-35-38 sukellusvenettä, mukaan lukien 29-32 neljännen sukupolven sukellusvenettä ja 6 diesel-sähköistä sukellusvenettä.
Siten saamme yli kaksinkertaisen Naton paremmuuden MPS: ssä, kun meillä on vain 5 täysivaltaista neljännen sukupolven alusta (Severodvinsk on edelleen välituote) 29-32 amerikkalaista ja eurooppalaista alusta vastaan. Toisin sanoen vastaavien alusten suhteen suhde on noin 1: 6, ei meidän hyväksemme. Ja kahdeksan hankkeiden 945A, 971 ja 971M MAPL -hankkeistamme, vaikka ne on nykyaikaistettu, ovat edelleen monissa parametreissa huonompia kuin ulkomaiset kollegansa. Toisin sanoen, jopa optimistisessa skenaariossa, MPSS: n suhteen, vuoteen 2030 mennessä Nato-maiden määrällinen ja laadullinen ylivoima on ylivoimainen, kun taas pieni etu diesel-sähkökäyttöisissä sukellusveneissä ei tietenkään voi korvata sitä.
Kun olen saanut tällaisen linjauksen optimistisessa skenaariossa, en halua enää puhua pessimistisestä skenaariosta.
johtopäätökset
Kirjoittajan mukaan, jota hän ei kuitenkaan pakota kenellekään, hankkeiden 885 ja 885M yhdeksän monikäyttöisen ydinsukellusveneen rakentaminen on täysin perusteltua ja vastaa laivaston kiireellisiin tarpeisiin. Vain sarjan pientä kokoa voidaan kritisoida tässä: Haluaisin kovasti lisätä laivastomme "Ash" ja "Ash -M" lukumäärän 12 yksikköön, jotta tällaisista aluksista muodostuu kaksi divisioonaa. pohjoisen ja Tyynenmeren laivastot.
Kuitenkin, jos rakennamme erittäin tehokkaita, monipuolisia (ja siksi erittäin kalliita) sukellusveneitä, joilla on maksimaaliset ominaisuudet, emme pysty luomaan tarvitsemamme kokoisia sukellusveneitä. Jatkossa tarvitsemme muita sukellusveneitä.
