Neuvostoliitto oli valtio, jolla oli valtavat suunnitelmat ja valtavat mahdollisuudet. Luvut ovat hämmästyttäviä. Neuvostoliiton puolustusministeriön tietojen mukaan 1. tammikuuta 1990 mennessä oli lähes 64 000 tankkia. Kenelläkään ei ollut niin paljon. Tätä taustaa vasten jopa kelvottomat kymmenen tuhatta amerikkalaista Abrams -säiliötä haalistuvat (näin monta MBT: tä Yhdysvallat on tuottanut vuosien varrella). Periaatteessa, kun otetaan huomioon, että Neuvostoliiton asevoimilla oli lukemattomia tuhansia panssarivaunuja, ei ole yllättävää, että ajoneuvotyyppejä oli useita, vaikka niiden muutoksia ei otettaisi huomioon. Tämä aiheutti vaikeuksia toiminnassa, mutta ne eivät olleet ylikriittisiä, kun otetaan huomioon rakennettujen autojen määrä ja lähes rajattomat mahdollisuudet kannibisoida niitä tarvittaessa.
Muista, että T-72: stä tuli massiivisin toisen sukupolven säiliö: kaikkiaan valmistettiin noin 30 000 eri versiota. Sen kaksoisveli, T-64, valmistettiin vaatimattomammassa erässä. Yhteensä rakennettiin 13 100 T-64-säiliötä (A, B, BV). Asiantuntijat viittaavat pääsääntöisesti suureen tekniseen monimutkaisuuteen, "oikuttavuuteen" ja korkeisiin 64s -kustannuksiin verrattuna muihin Neuvostoliiton MBT -laitteisiin, mikä johtuu erityisesti säiliön teknisestä vallankumouksellisuudesta (vaikka kehitys on tärkeimmistä taistelutankeista on enemmän kuin kiistanalainen kysymys).
Lopuksi Neuvostoliiton säiliörakennuksen viimeistä sointua voidaan pitää T-80: na, joka Neuvostoliiton säiliörakennuskoulun yleisen käsitteen lisäksi ei peri juurikaan mitään "esi-isiltään". Tämä on täysin erilainen ajoneuvo, erilainen kuin T-64 ja T-72. Myös julkaistujen 80 -luvun määrä on vaatimattomampi. Tunnettu panssari-asiantuntija Aleksei Khlopotov toteaa Omskin kuljetustekniikan laitosta koskevassa materiaalissa, että "ottamatta huomioon Harkovia ja kokeellisia varhaiskoneita, jotka valmistettiin pieninä erinä Leningradissa, 5391 T-80B ja BV ja 431 T- 80U valmistettiin "(luultavasti ennen tuotannon rajoittamista). Kaikkien tuotettujen T-80-säiliöiden määrä eri versioina saavuttaa kymmenen tuhatta yksikköä.
Uusiin haasteisiin vastaaminen
Venäjällä oli vuodesta 2017 lähtien käytössään noin 450 T-80BV- ja T-80U-säiliötä. Lisäksi tuhansia muita koneita on varastossa. Joka tapauksessa tämä on kaukana massiivisimmasta venäläisestä säiliöstä: perusta on eri versioiden T-72B. Muistamme nyt, että joukkoilla on jo yli tuhat modernisoitua T-72B3-konetta (mukaan lukien vuoden 2016 mallin ajoneuvot), jotka personoivat Venäjän panssarivoimien tulevaisuuden sekä tämän tyyppisten joukkojen yleisen kehitysvektorin. Lisäksi joukkoilla on erilaisia versioita T-90: stä, joka on itse asiassa vain toinen versio T-72: sta. Ja jo lähitulevaisuudessa armeija ostaa vähitellen Armataan perustuvan T-14: n.
Tässä suhteessa pari vuotta sitten kuulleet uutiset osoittautuivat täysin yllättäviksi. Vuonna 2017 Uralvagonzavod allekirjoitti sopimuksen puolustusministeriön kanssa 60 T-80B-säiliön modernisoimisesta T-80BVM-tasolle. Tämä voi olla vasta alkua. Viime aikoina tähän säiliöön on kiinnitetty erityistä huomiota.
Tiedetään, että T-80BVM sai parannetun GTD-1250TF-kaasuturbiinimoottorin, joka kehittää tehoa jopa 1250 hv. kanssa. ja tekee jo ketterästä säiliöstä todellisen "koiran". Yleensä kaasuturbiinimoottorit ovat erillinen keskustelunaihe. Ural Carriage Worksin pääsuunnittelijan Leonid Kartsevin arvion mukaan T-80: n polttoainekulutus oli sotilaskokeiden tulosten mukaan noin 1, 6-1, 8 kertaa suurempi kuin 64 ja T-72. Eli edessämme on erittäin ahne auto suhteellisen pienestä massastaan huolimatta.
Ongelmana on, että hyvillä ajo -ominaisuuksilla säiliöllä ei ollut suurta tulivoiman paremmuutta Neuvostoliiton vastaisiin verrattuna. Mitä tulee erityisesti T-80BVM: ään, siinä on, kuten ennenkin, 125 mm: n 2A46-ase, tarkemmin sanottuna-2A46M-4, sekä NSVT- ja PKT-konekiväärit. Tämä ei anna ratkaisevaa paremmuutta Yhdysvaltojen ja Euroopan uusimpiin tankkeihin verrattuna. Valko-Venäjän "Sosna-U" on kutsuttu lisäämään taistelukentän potentiaalia, jolloin se voi taistella päivällä ja yöllä ja kaikissa sääolosuhteissa, mutta vuonna 2019 tämä ei yllätä ketään.
Suojaus on lisääntynyt. T-80BVM: n uusimmassa versiossa tornille asennetun "Relikt" ERA -sarjan lisäksi näet myös uuden asennetun ERA-sarjan "pehmeissä" astioissa, jotka sijaitsevat taisteluajoneuvon sivuilla. Mutta tätä toimenpidettä tuskin voidaan kutsua”vallankumoukselliseksi”. Pikemminkin se on pakotettua.
Yksi vielä
Yleisesti ottaen ei ole syytä uskoa, että T-80BVM: llä olisi etuja muihin venäläisiin MBT-laitteisiin verrattuna. 80-k: n etu liikkuvuudessa on jo suurelta osin kompensoitu vuoden 2016 mallin T-72B3: n läsnäololla, joka sai V-92S2F-moottorin, jonka suurin nopeus on 1130 hevosvoimaa. Kuten edellä on mainittu, T-80BVM-säiliön GTD-1250TF on tehokkaampi. Ei kuitenkaan paljon, ja taisteluajoneuvojen massa on suunnilleen sama.
On kuitenkin yksi asia T-80BVM: n puolesta. Aiemmin jotkut asiantuntijat korostivat, että kaasuturbiinimoottorin GTD -1250TF on helpompi käynnistää kuin dieselmoottori, jos ilman lämpötila on -40 celsiusastetta tai sitä alhaisempi. Kuitenkin joukko toimittajia ja bloggaajia, esimerkiksi kapeissa piireissä tunnettu Kirill Fedorov, kyseenalaisti väitöskirjan T-80: n kiireellisestä tarpeesta matalissa lämpötiloissa. Ongelma dieselmoottoreiden käyttämisestä alhaisissa lämpötiloissa näyttää kaukaa haetulta. Esimerkiksi saksalaisia "leopardeja" mainittiin useammin kuin kerran, jolloin alhaiset lämpötilat eivät koskaan estäneet heitä ylläpitämästä korkeaa taisteluvalmiutta.
Yleensä syytä T-80BVM-säiliön ilmestymiseen Venäjän armeijaan ei täysin ymmärretä. Käytännön kannalta tämä päätös ei ole järkevä, koska se monimutkaistaa MBT -kaluston toimintaa. T-80BVM-säiliöstä ei myöskään voi tulla siirtymävaihetta matkalla T-14: een, koska sillä ei ole etuja myöskään vuoden 2016 T-72B3-malliin verrattuna.
Toisaalta väite korruptiokomponentista nykyisen T-80: n päivittämisessä T-80BVM: n tasolle vaikuttaa myös hieman kaukaa haetulta. Pikemminkin puhumme neuvostoliiton perinteestä käyttää useita erilaisia täysin erilaisia säiliöitä kerralla, mikä on haitallista ja jopa vaarallista nykyään, kun taisteluajoneuvokanta on kaventunut, ja ongelmasta tarjota sille osia ja ampumatarvikkeita päinvastoin on lisääntynyt.
Tässä tilanteessa vain yksi päätös näyttää olevan oikea: se on T-80: n ja suurimman osan T-90: n toiminnan täydellinen hylkääminen vuoden 2016 T-72B3-mallin hyväksi, jotta saavutettaisiin ainakin sotilastarvikkeiden yhdistämisen taso. Huomaa, että vaikka edellä mainittujen säiliöiden käytöstä poistamisen yhteydessä, vuoden 2016 "treshka" -mallista ei heti tule Venäjän federaation tärkein ja ainoa säiliö, koska tästä taisteluajoneuvosta on muunnelmia, mukaan lukien aiemmin T-72B3.
Yhdistymiskysymys on myös tärkeä, koska Venäjä aikoo edelleen tuoda T-14: n mieleen. Nyt on aivan selvää, että hän ei täysin korvaa T-72 armeijassa. Ainakin seuraavan kymmenen -viidentoista vuoden aikana, ja on todennäköistä, että se ei koskaan muutu. Jos tämä kone on kuitenkin jo kehitetty, on järkevää ainakin yrittää ottaa se käyttöön neuvostoliiton MBT: n kanssa. Ehkä tästä kokemuksesta on hyötyä säiliön suunnittelussa kaukaisessa tulevaisuudessa. T-80BVM ei auta tässä asiassa, se on Neuvostoliiton perintö.
