Vuodesta 2025 lähtien Venäjän edistyneestä etulinjan ilmailukompleksista (PAK FA) ja amerikkalaisesta F-35: stä tulee kiistattomia tuotteita nykyaikaisten monitoimihävittäjien maailmanmarkkinoilla.
Tähän mennessä valtaosa maista, jotka kiinnittävät asianmukaista huomiota sotilasilmailun kehittämiseen, tyydyttää täysin tarpeensa ostaa sukupolvien 4, 4+ ja 4 ++ taistelijoita, ja he joutuvat ostamaan viidennen sukupolven lentokoneet korvaamaan vanhoja neljännen sukupolven lentokoneita, jotka toimitettiin 1990-luvulla.
F-22 Raptor oli ensimmäinen viidennen sukupolven hävittäjä. Ensimmäinen F-22A, jonka kehittäminen kesti noin 20 vuotta, otettiin käyttöön Yhdysvaltain ilmavoimien palveluksessa vuonna 2004. Aluksi Yhdysvaltain ilmavoimat suunnittelivat ostavansa 381 F-22-konetta. Joulukuussa 2004 tämä määrä supistettiin Yhdysvaltain puolustusministerin päätöksellä 180 yksikköön. Vuonna 2005 ilmavoimat onnistuivat lisäämään tilausmäärää 183 lentokoneeseen. Huolimatta Yhdysvaltain ilmavoimien johdon pyrkimyksistä jatkaa F-22: n ostamista, Pentagon päätti huhtikuussa 2009 lopettaa ohjelman. Vuoden 2009 lopussa, pitkän kongressikeskustelun jälkeen, F-22 "Raptorin" lisäosto-ohjelma peruttiin sen korkean hinnan vuoksi. Aiemmin allekirjoitettujen sopimusten mukaan hävittäjien tuotanto jatkuu vuoden 2012 alkuun asti, minkä jälkeen Lockheed Martinin tilojen F-22-kokoonpanolinja olisi suljettava.
Siitä huolimatta on edelleen mahdollisuus saada lupa viedä F-22 ja viedä tuotantolinja kokoonpanoa varten. Tässä tapauksessa Israel, Japani, Etelä-Korea ja myös Saudi-Arabia voivat tulla F-22: n asiakkaiksi. Muilla mailla ei todennäköisesti ole varaa ostaa hävittäjiä, joiden arvo on noin 250 miljoonaa dollaria kappaleelta.
Siksi pääkilpailu vuoden 2025 jälkeen kehittyy venäläisen PAK FA: n ja amerikkalaisen F-35 Lightning-2: n välillä.
F-35: n selvä etu on, että se tulee maailmanmarkkinoille ennen venäläistä hävittäjää. Tätä etua tasoittaa kuitenkin se tosiasia, että monet osavaltiot, joilla on vankka hävittäjälaivasto, ostavat edelleen aktiivisesti 4+ ja 4 ++ sukupolven hävittäjiä vuoteen 2025 asti, ja F-35-koneiden toimitukset rajoittuvat vain vuoteen 2025 ohjelmaan osallistuvat maat. Samaan aikaan on kaukana siitä, että he kaikki hankkivat F-35: n tulevaisuudessa tai ostavat ne alkuperäisessä määrin. Tämä johtuu sekä ohjelman kustannusten noususta että sen merkittävästä jäljestä hyväksytystä aikataulusta.
F-35-ohjelman pääurakoitsija on Lockheed Martin, joka toteuttaa sen yhdessä Northrop Grummanin ja BAe Systemsin kanssa. Yhdysvaltain kumppanit F -35: n valmistelussa tämän koneen kehitys- ja esittelyvaiheessa ovat 8 maata - Iso -Britannia, Alankomaat, Italia, Turkki, Kanada, Tanska, Norja ja Australia. Singapore ja Israel liittyivät siihen riskittöminä osallistujina.
F-35-ohjelman ilmeinen heikkous on, että kaikki muut osallistujat, jotka ovat kiinnostuneita ostamaan näitä lentokoneita, voivat hankkia ne vain mekanismin avulla, jolla myydään sotilastarvikkeita ulkomaille FMS (Foreign Military Sales) -ohjelman puitteissa, mutta offset -sopimuksia tai ulkomaisen teollisuuden osallistumista, mikä on erittäin epäedullista niille valtioille, jotka keskittyvät kansallisen ilmailualan kehittämiseen.
Alkuperäinen laskelma perustui siihen, että kumppanimaat voivat ostaa 722 F -35 -hävittäjää: Australia - enintään 100, Kanada - 60, Tanska - 48, Italia - 131, Alankomaat - 85, Norja - 48, Turkki - 100 ja Great Britannia - 150 (90 ilmavoimille ja 60 laivastolle). Kahden riskittömän jakamiskumppanin, Singaporen ja Israelin, tarpeet tunnistettiin 100 ja 75 yksikön tarpeisiin. vastaavasti. Toisin sanoen vain 897 yksikköä ja ottaen huomioon Yhdysvaltain ilmavoimien, laivaston ja ILC: n järjestys - 3340 yksikköä.
Kun otetaan huomioon F-35: n mahdollinen myynti muille asiakkaille, vuoteen 2045-2050 mennessä. lentokoneiden kokonaismääräksi arvioitiin 4500 yksikköä. Kuitenkin jo nyt hintojen nousun vuoksi on tehty merkittäviä oikaisuja ostovolyymiin alaspäin, pääasiassa Yhdysvalloista.
Niistä potentiaalisista asiakkaista, jotka eivät ole F-35-ohjelman jäseniä, on syytä mainita Espanja, joka on ilmaissut aikovansa ostaa F-35B: n. Taiwan on myös osoittanut kiinnostusta F-35B-hävittäjien ostamiseen. F-35: tä pidetään mahdollisena ehdokkaana voittaa tarjoukset Japanin ilmavoimista (enintään 100 yksikköä) ja Etelä-Koreasta (60 yksikköä).
Tällä hetkellä tämä on koko luettelo F-35: n "lähimmistä" mahdollisista asiakkaista, vaikka Lockheed Martin neuvottelee useiden muiden maiden kanssa, myös Aasian ja Lähi-idän alueilla.
Ottaen huomioon ongelmat, joita voi esiintyä useille F-35-hävittäjien potentiaalisille asiakkaille, Boeing on kehittänyt F-15SE Silent Eagle -hävittäjän prototyypin, jonka suunnittelussa käytetään viidennen sukupolven lentokoneiden tekniikoita, mm. tutkan esto, järjestelmäjärjestelmien aseet, digitaalinen ilmailutekniikka sekä V-muotoinen häntäyksikkö.
Boeing arvioi F-15SE: n mahdollisiksi markkinoiksi 190 lentokonetta. Ensimmäinen lentokone voidaan toimittaa ulkomaiselle asiakkaalle vuonna 2012.
Lupaava versio on tarkoitettu ensisijaisesti kansainvälisille markkinoille. Boeing aikoo tarjota F-15SE: n Japanille, Etelä-Korealle, Singaporelle, Israelille ja Saudi-Arabialle, jotka käyttävät jo F-15-koneita. Boeing toivoo myös, että niiden maiden ilmavoimat, jotka aikovat ostaa viidennen sukupolven F-35 Lightning-2 -hävittäjän, mutta joilla ei ole varaa tällaiseen hankintaan kustannusten huomattavan nousun vuoksi, ilmaisevat kiinnostuksensa uuden F- 15SE.
Samaan aikaan F-15SE: n näkymät ovat ajallisesti rajalliset. Se voi kilpailla muiden valmistajien kanssa vain siirtymäkauden aikana, eli vuoteen 2025 saakka, jolloin useimmat maat täyttävät täysin neljännen sukupolven hävittäjien tarpeensa.
Tällä siirtymäkaudella Sukhoi-yhtiö luottaa kehitetyn pitkän aikavälin strategian mukaan vahvasti Su-35-hävittäjän mainostamiseen.
Su-35 on syvästi modernisoitu 4 ++ -sukupolven erittäin ohjattava monitoimitaistelija. Se käyttää viidennen sukupolven tekniikoita, jotka tarjoavat paremmuutta saman luokan ulkomaisiin taistelijoihin.
Säilyttäen Su-27/30-perheen lentokoneille ominaisen aerodynaamisen ulkonäön, Su-35-hävittäjä on laadullisesti uusi lentokone. Siinä on erityisesti pienempi tutkan allekirjoitus, uusi tieto- ja ohjausjärjestelmään perustuva avioniikkakompleksi, uusi sisäinen tutka, jossa on vaiheistettu antenniryhmä, jossa on enemmän samanaikaisesti seurattavia ja laukaistuja kohteita ja suurempi havaintoalue.
Su-35 on varustettu 117C-moottorilla, jossa on säädetty työntövoima. Tämä moottori luotiin AL-31F: n perusteellisen modernisoinnin tuloksena, ja sen työntövoima on 14,5 tonnia, mikä on 2 tonnia korkeampi kuin perusmallin suorituskyky. 117C -moottori on prototyyppi viidennen sukupolven (1. vaihe) moottorista.
Sukhoi yhdistää välittömän tulevaisuutensa maailman hävittäjämarkkinoilla Su-35-koneeseen. Tämän lentokoneen tulisi sijaita Su-30MK-monitoimihävittäjän ja lupaavan viidennen sukupolven ilmailukompleksin välillä.
Su-35-hävittäjät sallivat Sukhoin pysyä kilpailukykyisenä, kunnes PAK FA tulee markkinoille. Su-35: n vientitoimitusten päävolyymi putoaa kaudelle 2012-2022.
Onnistuneen markkinoille saattamisen kannalta on myös tärkeää, että Su-35 voidaan mukauttaa länsimaisiin aseisiin.
Su-35: n vientitoimituksia suunnitellaan Kaakkois-Aasian, Afrikan, Lähi-idän ja Etelä-Amerikan maihin. Su-35: n mahdollisia asiakkaita ovat muun muassa Libya, Venezuela, Brasilia, Algeria, Syyria, Egypti ja mahdollisesti Kiina. Venäjän ilmavoimat puolestaan suunnittelevat muodostavansa 2-3 rykmenttiä Su-35-hävittäjiä. Su-35: n kokonaistuotanto-ohjelman arvioidaan olevan 200 ajoneuvoa, mukaan lukien noin 140 yksikköä. - vientiin.
Samaan aikaan Su-35: n toimitusten valmistuttua PAK FA alkaa tulla markkinoille (suunnilleen vuodesta 2020).
PAK FA: n ilmoitetut tekniset ominaisuudet vastaavat tähän mennessä edistyneintä amerikkalaista F-22 -hävittäjää, jonka tehtävänä on varmistaa ilman ylivoima.
PAK FA: n varkain varmistetaan sen suunnittelulla. Lisäksi erikoispinnoitteiden ja materiaalien käyttö, jotka absorboivat ja eivät heijasta tutkasignaaleja, tekevät hävittäjästä käytännössä näkymättömän vihollisen tutkalle.
F-16C / E-, F-15C / E- ja F / A-18A-F-lentokoneet eivät kestä riittävästi PAK FA: ta. Mitä tulee
F-35, sillä on jo vaikeuksia vastustaa Su-35: tä. Kun PAK FA: n RCS-suunnitelmaa vähennetään edelleen, F-35-hävittäjä kokee vielä suurempia ongelmia ilmataistelussa Venäjän viidennen sukupolven lentokoneiden kanssa.
Ennusteiden mukaan koko tuotantosyklin ajanjaksolle eli noin vuoteen 2055 asti suunnitellun tuotanto -ohjelman puitteissa valmistetaan vähintään 1000 yksikköä. PAK FA. RF -ilmavoimien odotettu tilaus on 200–250 konetta. Jos maan talouskehitys on suotuisa, tämä luku voi nousta 400–450 autoon.
VIITTAUSARVIOINTI PAKKAUSLAITTEIDEN OSTAMISEKSI MAAKSI
Tällä hetkellä ainoa ulkomainen osallistuja PAK FA -ohjelmaan on Intia, joka suunnittelee vähintään 250 viidennen sukupolven hävittäjää ilmavoimissaan.
Perustuen ennusteeseen neljännen sukupolven hävittäjälaivaston uusimisesta, uusien ilmailuvälineiden hankintatarpeesta ottaen huomioon sotilaallisen ja teknisen yhteistyön nykyiset painopisteet sekä kansallisten ilmavoimien rakentamisen näkymät, TsAMTO pitää seuraavia maita mahdollisina PAK FA: n ostajina: Algeria (24-36 viidennen sukupolven hävittäjän osto kaudella 2025-2030), Argentiina (12-24 kpl 2035-2040), Brasilia (24-36 kpl) 2030-2035), Venezuela (24-36 yksikköä 2027-2032), Vietnam (12-24 yksikköä 2030-2035), Egypti (12-24 yksikköä 2040-2045), Indonesia (6-12 yksikköä vuonna 2028) -2032), Iran (36-48 yksikköä 2035-2040), Kazakstan (12-24 yksikköä 2025-2035), Kiina (noin 100 yksikköä vuosina 2025-2035), Libya (12-24 yksikköä vuosina 2025-2030)), Malesia (12–24 yksikköä 2035–2040), Syyria (12–24 yksikköä 2025–2030).
Toimitusaikoja, niiden määriä ja maantietoa voidaan muuttaa riippuen kansainvälisen tilanteen kehityksestä ja uusien jännityskylien syntymisestä eri puolilla maailmaa. Yleensä PAK FA: n mahdollisten vientitilausten määrä Intia mukaan lukien voi olla 548-686 hävittäjää.
PAK FA: n vientimaantiede voi olla paljon taulukkoa laajempi erityisesti Kazakstanin lisäksi muiden IVY -maiden kustannuksella.
On myös huomattava, että 21. vuosisadan ensimmäisellä puoliskolla useat valtiot, jotka kohtaavat Yhdysvaltojen kasvavaa kilpailua ja haluavat säilyttää itsenäisyytensä politiikassaan, joutuvat etsimään yhteistyökumppaneita korkean tekniset asejärjestelmät. Tältä osin TsAMTO -asiantuntijat eivät sulje pois sitä, että tulevaisuudessa useat Länsi -Euroopan maat ja ennen kaikkea Ranska ja mahdollisesti myös Saksa osoittavat käytännön kiinnostusta kumppanuuteen Venäjän kanssa viidennen sukupolven kehittämisessä. taistelija. He eivät pysty itsenäisesti, tyhjästä, toteuttamaan samanlaista ohjelmaa omien ponnistelujensa perusteella, eivätkä he halua ostaa F-35: tä, kuten muut maat tekevät tällä hetkellä, jotta he eivät pääse teknologiaan, ja sen seurauksena poliittiseen riippuvuuteen Yhdysvalloista. …
F-35: n tuotanto-ohjelma valmistuu arviolta vuoteen 2045-2050 mennessä, PAK FA-vuoteen 2055. Siitä hetkestä lähtien 21. vuosisadan loppuun asti Yhdysvallat ja Venäjä keskittyvät viidennen sukupolven vaiheittaiseen nykyaikaistamiseen. taistelijoita palveluksessa. Samaan aikaan tänä aikana alkaa siirtyminen kuudennen sukupolven monitoimilaitteisiin, jotka ovat jo miehittämättömiä.
Täydellinen siirtyminen miehittämättömiin taistelujärjestelmiin on väistämätöntä, mutta todellisuudessa se alkaa aikaisintaan 2050 -luvulla. ja se vaikuttaa vain maailman johtaviin suurvaltoihin. Asteittainen siirtyminen miehittämättömiin lentokoneisiin 21. vuosisadan jälkipuoliskolla johtuu sekä taisteluilmajärjestelmien teknisestä parantamisesta että lentäjien kyvystä hallita hävittäjiä puhtaasti fysiologisesti. Miehitettyjen lentokoneiden täydellinen korvaaminen miehittämättömillä taistelujärjestelmillä maailman johtavissa maissa on odotettavissa 21. vuosisadan lopulla eli viimeisten miehitettyjen viidennen sukupolven hävittäjien käytöstä poistamisen aikaan.
