Viime vuosina tilanne, jossa Venäjän armeija on varustettu nykyaikaisilla panssaroitujen laitteiden näytteillä, on pahentunut jyrkästi. Puolustusministeriön toimistojen tiedot ovat tulleet yleisön saataville, ja tavalliset venäläiset ymmärtävät, että aseiden alalla on viranomaisten myönteisistä ennusteista huolimatta todellinen ongelma ja lisäksi erittäin vakava. Ensinnäkin tämä johtuu siitä, että Venäjän armeija ei ole kiinnostunut kotimaisesta tuotannosta, mikä ilmaistiin maavoimien komentajan Postnikovin kriittisissä lausunnoissa T-90-säiliöstä ja sen muutoksista. Yhtä merkittävä ongelma on se, että Venäjällä on itse asiassa jäljellä yksi yritys - Uralvagonzavod (UVZ), joka tuottaa säiliöitä kotimarkkinoiden ja vientitarvikkeiden varmistamiseksi.
T-90-säiliön tuotanto T-90A: n parannetussa versiossa Venäjän armeijan toimituksiin palautettiin pitkän tauon jälkeen vasta vuonna 2004. Vuosina 2004-2007 Venäjän puolustusministeriölle valmistettiin yhteensä 94 T-90A-säiliötä, ja vuonna 2007 allekirjoitettiin kolmivuotinen sopimus 189 T-90A-säiliön valmistamisesta vuosina 2008-2010 UVZ: llä Venäjän armeijan uudelleen aseistaminen. On huomattava, että Venäjän säiliölaivaston ylikyllästymisen myötä T-90A hankittiin, jotta säiliön tuotanto vähitellen kuolee UVZ: ssä. Kun kolmivuotinen sopimus päättyi, UVZ: n ja Venäjän puolustusministeriön välillä syntyi melko vakavia erimielisyyksiä T-90A: n lisäostoista, mutta UVZ: n johto pystyi lopulta lobbaamaan tilauksen valmistuksesta ja toimittamisesta lisäerän T-90A-säiliöitä kaudeksi 2011.
Tällä hetkellä T-90A: n nykyisessä uudistetussa ulkonäössä ei pitäisi katsoa olevan täysin linjassa panssaroituja taisteluajoneuvoja koskevien nykyaikaisten vaatimusten kanssa. Säiliössä on pienitehoinen (nykyaikaisten standardien mukaan) moottori - 1000 hv, samoin kuin vanhentunut voimansiirto, riittämätön suoja, vanhentuneet palontorjunta- ja valvontajärjestelmät, ase, joka ei täytä nykyaikaisia vaatimuksia, ei sisällä yksittäisiä säiliötietoja ja ohjausjärjestelmä. T-72-perheen kaikkien säiliöiden haavoittuvaan kohtaan, kuten ampumatarvikkeiden sijaintiin, ei ole tehty muutoksia. Myös sarja-T-90A: ssa ei käytetty edes joitakin luotettavia ja hyvin testattuja nykyaikaisia teknisiä ratkaisuja. T-90: n parantaminen tehtiin suurimmaksi osaksi hitaasti, minkä vuoksi sekä UKBTM ja UVZ että puolustusministeriö ovat yhtä syyllisiä.
Äskettäin Uralvagonzavod on tehostanut T-90-pohjaisen säiliön uuden modernisoidun version, nimeltään T-90AM, kehittämistä. Modernisoidussa versiossa säiliö sai uuden tornin, jossa oli moderni automaattinen kuormaaja ja jossa suurin osa ammuksista sijoitettiin erilliseen peräaukkoon, täysin uudet havainto- ja palontorjuntalaitteet, parempi suoja sekä uusi 125 mm 2A82 tykki. Vuonna 2009 luotiin prototyyppi T-90AM, jota testattiin ja parannettiin, mutta puolustusministeriön asema suhteessa siihen on edelleen epävarma, eikä ole varmuutta uuden ajoneuvon käyttöönotosta.
Venäläisten säiliörakennusten tulevaisuus liittyi pitkään aikaan UKBTM: n suunnittelijoiden luomaan täysin uuden sukupolven säiliö "Object 195", itse asiassa tämä on pohjimmiltaan uusi muotoilu. Tämän taisteluajoneuvon miehistö on sijoitettu rungon eristettyyn osastoon (kapseli), aseiden etäinen sijainti on 152 mm: n ja 30 mm: n tykit, modernit valvonta- ja palontorjuntajärjestelmät, yksittäinen säiliötieto- ja ohjausjärjestelmä, kehittyneitä moottoreita ja aktiivisia suojajärjestelmiä. Säiliön prototyyppejä testattiin, mutta vuoden 2010 lopussa Venäjän puolustusministeriö keskeytti T & K -ohjelman varjolla säiliön kohtuuttomista kustannuksista ja monimutkaisuudesta.
"Objektin 195" kehittämisohjelman supistamisen jälkeen UKBTM alkoi kehittää sotilasosaston määräyksellä "raskasta yhtenäistä alustaa" nimeltä "Armata" rakentavan kehityksen perusteella aiheesta "objekti" 195 ". "Lavan" perustana olisi pidettävä uutta, noin 50 tonnia painavaa pääsäiliötä, joka käyttää suurinta osaa "esineessä 195" käytetyistä rakenteellisista elementeistä. Lisäksi uuden "alustan" perusteella on tarkoitus luoda joukko ajoneuvoja, mukaan lukien raskaat panssaroidut jalkaväen taisteluajoneuvot ja muut. Uuden "Armata" -valmiuden odotetaan olevan vasta vuoden 2015 jälkeen.
Vakavia ongelmia, joita venäläiset säiliörakentajat kohtaavat tulevassa työssä, ovat varojen puute ja tuotannossa hallitun yli 1000 hv: n vähimmäistehon säiliö dieselmoottorin puute. ja vakava viive useiden elektro-optisten kompleksien luomisessa. Yleisesti ottaen on täysin selvää, että venäläinen säiliörakennus tarvitsee kipeästi eräänlaista laadullista läpimurtoa uuden ja modernin raskaan panssaroidun ajoneuvon sukupolven luomiseksi, ei vain kotimaan vaan myös ulkomaisten markkinoiden kannalta. Tällainen läpimurto voidaan varmistaa vain tuomalla T-90AM-säiliö ja myöhemmin Armata-alusta massatuotantoon melko lyhyessä ajassa.
Jos Venäjä yrittää päättää raskaiden panssaroitujen ajoneuvojen tuotannosta, kevyiden panssaroitujen ajoneuvojen tuotannolla ei ole selvää polkua tuotannon kehittämisessä. Valitettavasti on tunnustettava se tosiasia, että Venäjä on paljon jäljessä maailman tasosta ehdotusten ja kehityksen alalla. Suurin osa vastuusta kuuluu puolustusministeriölle, mutta itse kehittäjiä ei pitäisi vapauttaa vastuusta. Sekä armeija että kehittäjät ovat osoittaneet, että he eivät pysty vain seuraamaan, vaan myös ymmärtämään oikein kevyiden panssaroitujen ajoneuvojen kehityksen nykyiset maailmanlaajuiset suuntaukset. Ensimmäiset yritykset tämän aukon poistamiseksi tehtiin vuonna 2009. Tämän seurauksena kotimaisen puolustusteollisuuden kevyiden ja keskikokoisten panssaroitujen ajoneuvojen nykyiset sarjaehdotukset ovat avoimesti kapeita ja heikkoja. Itse asiassa ne rajoittuvat tällä hetkellä kahteen tyyppiin-pyörillä varustettuun panssaroituun kuljettajaan BTR-80 ja BMP-3-jalkaväen taisteluajoneuvoon, jotka ovat teknisesti samalla tasolla kuin 25 vuotta sitten. Molempien tämäntyyppisten taisteluajoneuvojen yhteinen tekninen piirre on huono turvallisuus ja vähäinen modernisointimahdollisuus.
Venäjällä on havaittavissa konkreettista viivästystä myös nykyaikaisten panssaroitujen ajoneuvojen palontorjunta- ja valvontajärjestelmien, panssaroitujen ajoneuvojen taistelutieto- ja valvontajärjestelmien luomisessa erityisesti ja yleensä taistelukentän päätöksissä. Maassamme ei pitkään aikaan ollut ehdotuksia panssaroitujen ajoneuvojen nykyaikaisista asejärjestelmistä - kauko -ohjattavista torneista, joissa on palo -ohjaus- ja valvontajärjestelmät, jotka toimivat kellonajasta riippumatta. On viitteellistä, että ensimmäiset prototyypit tällaisista torneista, joista tuli kevyiden panssaroitujen ajoneuvojen standardi lännessä, esiteltiin maassamme vasta vuonna 2009.
BMP-3: n tuotanto Venäjän puolustusministeriön tarpeiden mukaisesti jatkettiin KMZ: ssä vasta vuonna 2005, ja vuoteen 2010 mennessä Venäjän armeija hankki yli 300 uutta ajoneuvoa. On selvää, että tuotanto Venäjän armeijan uudelleen aseistamista varten jatkuu vielä useita vuosia korkeintaan 60-80 yksikköä vuodessa.
KMZ: ssä (Kurganin kaupunki) tehtiin laajaa työtä BMP-3: n parantamiseksi, johon sisältyi BMP-3M-version luominen ja ajoneuvon varustaminen lisäpanssaroiduilla levyillä ja passiivisen ja aktiivisen suojan komplekseilla. Sen eri vaihtoehtoja merijalkaväille on myös luotu - BMMP ja BMP -3F. Samaan aikaan BMP-3M: ää ei tällä hetkellä tuoteta Venäjän armeijan uudelleen aseistamiseen eikä vientiin.
Nykyään BMP-3-malli on selvästi vanhentunut. Kaikille nykyisille kotijalkaväen taisteluajoneuvoille on ominaista suhteellisen alhainen turvallisuus, kun otetaan huomioon liikkuvuus ja tulivoima. Kehittäjät näkivät BMP-3: n suojausasteen lisääntymisen pääasiassa aktiivisten ja dynaamisten suojajärjestelmien käyttöönoton vuoksi. Todellisuudessa tällaisten suojajärjestelmien käyttöönottoa vanhentuneessa BMP-3: ssa ei ole toteutettu toiminnassa. Tämän seurauksena taistelu BMP-3: lla on luultavasti heikoin suojaustaso ja panssari kaikkien nykyajan BMP-tyyppien joukossa maailmassa. Tällä hetkellä puolustusministeriön kanssa tehdyn sopimuksen mukaan tutkimus- ja kehitystyö on käynnissä turvallisemman ajoneuvon kehittämiseksi Kurganets-25-teemalla, jonka kokonaispaino on yli 25 tonnia, mutta tällaisen ajoneuvon odotetaan siirtyvän palvelukseen Venäjän armeijan kanssa vuoden 2015 jälkeen.
BTR-80: n, joka on edelleen kotimaisten kevytpyöräisten panssaroitujen ajoneuvojen keskeinen tyyppi, tuotanto AMZ: ssa (Arzamasin kaupunki) on jatkunut vuodesta 1986. Vuoden 2000 jälkeen kotimaisten asiakkaiden ostot kasvoivat ja nousivat 200–250 ajoneuvoon vuodessa. BTR-80 ja sen myöhemmät versiot on pidettävä suoraan sanottuna vanhentuneina, koska heikko varaus, riittämätön miinan suojaus, riittämätön tehotiheys, ei menestynein ulkoasu ja sisäinen tiiviys. Niiden ainoa merkittävä etu on niiden erittäin alhainen hinta. AMZ: llä on käynnissä BTR-80: n nykyaikaistaminen, mutta ne eivät tee vakavia muutoksia sen taisteluominaisuuksiin ja rajoittuvat vain tiettyjen teknisten ominaisuuksien parantamiseen. Joten vuonna 2010 puolustusministeriö osti BTR-80M: n päivitetyllä moottorilla, ja vuoden 2010 lopussa BTR-82: n ja BTR-82A: n muutokset ostettiin entistä tehokkaammalla voimayksiköllä, aseen käyttöönotto vakauttamista ja jonkin verran parempaa suojaa.
Toistaiseksi AMZ: n tärkein lupaava tuote pyörillä varustettujen panssaroitujen kuljettajien alalla on 21-tonninen BTR-90 "Rostok", mutta sen testit ovat olleet käynnissä 90-luvun alusta lähtien ja suunnittelijoiden tekemät muutokset eivät täytä armeijan vaatimuksia. BTR-90 erottuu merkittävästi parantuneesta suojaustasosta, voimayksikön tehosta ja tulivoimasta. Samaan aikaan BTR-90 säilytti käytännössä asettelun ja moottorin sijainnin takana, mikä vaikeuttaa joukkojen laskeutumista ja vaikeuttaa tehtävänsä luoda erityisiä taisteluajoneuvoja sen perusteella. Tämän seurauksena puolustusministeriö kieltäytyi ostamasta erää BTR-90: tä nykyisessä muodossaan. Sen sijaan, että tuotettaisiin ja parannettaisiin BTR-90-mallia, AMZ aloitti työt BTR-malleissa, joissa on 8x8-pyöräinen järjestely ja joissa on lasku takana, parannettu suoja ja moderni modulaarinen rakenne. Vuodesta 2005 lähtien tehdas on työskennellyt taisteluajoneuvon luomiseksi koodinimellä "Sleeve", mutta viime aikoina puolustusministeriön määräyksellä kehitetään lupaava keskitason pyörätaso "Boomerang", jonka massa on 25 tonnia kehitetty.
Kaikkien Venäjällä kahden viime vuosikymmenen aikana kehitettyjen kevyiden panssaroitujen ajoneuvojen haittapuoli on niiden heikko miinansuojaus, ja sarjamuotoiset kevyet luodinkoneet, joissa on parannettu räjähdys- ja miinansuojaus, puuttuvat nyt kokonaan Venäjän armeijan arsenaalista. Juuri tällaisten kotimaisten laitteiden puuttumisen vuoksi Venäjän puolustusministeriö päätti korvata puutteen ostamalla italialaisen LME Iveco LMV: n, joka on parantanut miinojen suojausta.
Vasta viime vuosina venäläiset kehittäjät ovat alkaneet toteuttaa omaa T & K-toimintaansa luodakseen kotimaisia ajoneuvoja, joissa on parannettu räjähdys- ja miinansuojaus (kuten MRAP). Vuonna 2009 VPK LLC esitteli prototyypin 12 tonnin MRAP SPM-3 Medved -panssariajoneuvosta ja modulaarisen asennuksen kevyistä Wolf-panssaroiduista ajoneuvoista. On totta, että on myönnettävä, että "Wolf" -sarjan ensimmäisiin koneisiin asennettu miinansuoja näyttää selvästi riittämättömältä, mikä edellytti sen uusien muutettujen versioiden kehittämistä. Venäjän sisäasiainministeriö, joka rahoittaa Antigradient-luokan (täysimittainen MRAP) ja Ansyr (kevyt panssaroitu auto) kevyiden panssaroitujen ajoneuvojen tutkimusta ja kehitystä. Lopuksi puolustusministeriön etujen mukaisesti on aloitettu täysin uuden kevyen luokan "Typhoon" -pyöräalustan kehittäminen. On kuitenkin selvää, että kaikkien lueteltujen koneiden ja hankkeiden kehittäminen ja saattaminen massatuotantoon on odotettavissa vasta muutaman vuoden kuluttua.
Venäjän ongelma, joka liittyy omien aseiden hankkimiseen nykyaikaisilla panssaroitujen laitteiden näytteillä, voidaan ratkaista vain, jos hallitus hyväksyy valtion ohjelmat kotimaisen puolustusteollisuuden kehittämiseksi. Muuten on suuri todennäköisyys, että muutaman vuoden kuluttua tankkaajamme käyttävät saksalaisia leopardeja ja italialaisia Iveco LMV -laitteita, jotka ovat siihen mennessä vanhentuneet sekä taistelun kannalta että teknisesti.
