International Maritime Defense Show IMDS-2015, joka pidettiin Pietarissa 1.-5. heinäkuuta, on päättynyt. Näyttelyyn osallistui 62 virallista valtuuskuntaa 46 maasta, yli 424 osallistuvaa yritystä. Sen lisäksi, että vierailijat voivat tarkastella kotimaisten (tällä kertaa ilmeisistä syistä lähes ei ulkomaisia yrityksiä) sotilas- ja siviilituotteiden valmistajien viimeisimpiä ja lupaavia kehityksiä, jotka olivat tavalla tai toisella laivanrakennukseen liittyviä, lausunnot tehtiin IMDS-2015-messuilla. Pääasiassa Venäjän laivaston ylipäällikkö Viktor Chirkov. Yritetään tiivistää edellisen merinäyttelyn tulokset ja selvittää, mihin suuntaan Venäjän laivasto kehittyy, tärkeimmät ongelmat ja haasteet.
Tuonnin korvaaminen
Näyttelyssä monien valmistajien oli havaittavissa halu esitellä tuotteita, joista leijonanosan oli aiemmin ostanut Venäjän sotilas- ja teollisuuskompleksi ulkomailta (pääasiassa EU: ssa ja Ukrainassa). Tämä pätee erityisesti laivojen dieselvoimalaitoksiin. Esimerkiksi Zvezda OJSC esitteli uuden M150 Pulsar -dieselmoottorin. Siitä huolimatta ei ole tietoa siitä, mitä moottoreita asennetaan hankkeiden 11356 ja 22350 keskeneräisiin aluksiin. Syynä tähän ilmeisesti on se, että uusien Venäjän voimalaitosten ilmoitetut ominaisuudet eivät vastaa todellisia - laivaston vaatimia. Tämän vahvistaa laivaston ylipäällikön Viktor Chirkovin ja varapääministeri Dmitri Rogozinin ilmaisemat tyytymättömyydet kotimaan merimoottorirakennukseen. Tätä taustaa vasten saksalaisen MTU: n osasto seisoi yksin, joka lopetti moottorien toimittamisen Venäjän laivastoon pakotteiden vuoksi, mutta saapui kuitenkin salonkiin.
Moottorien lisäksi esillä oli huomattava määrä erilaisia elektronisia komponentteja - levyt, näytöt, syöttölaitteet jne. - Suurin osa niistä oli hieman "kömpelön" ulkonäön, mutta tämä ei ole niin tärkeää armeijasektorille, jossa luotettavuus on tärkeintä, mutta tällaisten tuotteiden myyminen siviilialalla on vaikeaa, koska kilpailu on kovaa.
Edellä esitetyn perusteella ja kun rahoitusta vähennetään Venäjän talouden ongelmien vuoksi, tehtävänä on nopeasti luoda länsimailta aiemmin ostettuja venäläisiä analogeja (ukrainalaisilla tuotteilla on vähemmän ongelmia, koska perustekniikat ovat neuvostoliittolaisia)) komponenteista tulee vaikea tehtävä. Kuitenkaan ei ole muuta tapaa - viime vuosien toimettomuuden maksaminen joutuu todennäköisesti muuttumaan joidenkin hankkeiden toteuttamisessa ja lisäkustannuksissa.
Sanoja ja lausuntoja on enemmän kuin tekoja
Yleisesti ottaen tilanne on tuttu. Mutta tämä ei kuitenkaan tee siitä vähemmän epämiellyttävää. Tällä kertaa suurin osa äänekkäistä lausunnoista oli merivoimien komentaja. Kaikki eivät ole johdonmukaisia, jotkut eivät "sovi" aiemmin sanottuun. Esimerkiksi Viktor Chirkovin viime vuonna lupaamien anaerobisten (ilmasta riippumattomien) sukellusveneiden piti ilmestyä vuonna 2017, mutta uudessa lausunnossa, joka annettiin hankkeen 636.3 Stary Oskol uuden sukellusveneen siirtämisen Mustanmeren seremonian jälkeen Fleet, niiden rakentamisen alku siirrettiin "vuoden 2018 jälkeen". Saman Viktor Chirkovin lausunto hankkeen 22800 rakentamisesta tulevina vuosina 18 uuden pienen ohjusaluksen (MRK) rakentamisesta, varustettuna yleisillä kantoraketeilla alusten vastaisille ja risteilyohjuksille ja joiden siirtymä on vain 500 tonnia, oli skeptinen kommentoi henkilökohtaisessa keskustelussa anonyymin lähteen kanssa laivanrakennusteollisuudesta … Hänen mukaansa tämä alus on edelleen melko "raakassa" tilassa, ja käytettyjen aseiden massa on jo ylittänyt 700 tonnia, eikä tällaisen ostamisesta ole todellisia odotuksia, joita tukee jokin muu kuin sanat. suuri joukko tällaisia RTO: ita.
Laajamittaisissa keskusteluissa lentotukialuksen rakentamisesta on toistaiseksi myös vähän faktatietoa - kuitenkin kilpailu mahdollisesta jättiläisprojektista epäilemättä valtavalla rahoituksella on jo täydessä vauhdissa, vaikka todelliset rakennustyöt ei aloiteta ennen vuotta 2025 … Krylovin osavaltion tieteellinen keskus (KGNTs) esitteli mallikuvakonseptinsa, ja United Shipbuilding Corporationin (USC) valtion puolustusministeriön päällikkö Anatoly Shlemov kertoi Lente.ru-haastattelussa, että lentotukialus ja valtameren suuri alus) tutkimukset ovat käynnissä Pohjois -PKB: ssä ja Nevskin PKB: ssä, ja että "jokaisen pitäisi tehdä omansa". Joten USC: n ja siitä riippumattoman KGNC: n välillä hahmotellaan vakava taistelu, mikä on yleensä erittäin hyödyllistä.
Viedä
Huolimatta siitä, että salonkiin saapui paljon ulkomaisia valtuuskuntia, vientisopimuksia ei allekirjoitettu. On kuitenkin syytä huomata, että Rosoboronexport ei alun perin laskenut tähän. Siitä huolimatta useat maat ovat osoittaneet kiinnostusta venäläisiin aseisiin, mikä saattaa sallia laivastolaitteiden tilauspaketin ylläpitämisen korkealla tasolla (nyt allekirjoitettujen sopimusten määrä ylittää 5 miljardia dollaria). Mielenkiintoisia uutisia olivat neuvottelut Iranin laivaston päällikön Habibollah Sayyarin johtaman Iranin valtuuskunnan ja Viktor Chirkovin välillä: on jonkin verran näyttöä siitä, että Iranin puoli on kiinnostunut Venäjän merivoimien sotilastarvikkeiden toimittamisesta. Lisää epämääräistä tietoa on saatavilla Saudi -Arabian kiinnostuksesta, sillä se on edelleen kiireinen tutustumaan Venäjän merivoimien laitteisiin ja aseisiin. Samaan aikaan saudit ovat kiinnostuneempia Iskander-E-operatiivisen-taktisen kompleksin ostamisesta, ja Rosoboronexportin varajohtaja Igor Sevastyanov sanoi IMDS-2015-lehdessä, että tietyin edellytyksin tällainen sopimus on mahdollinen.
Ja lopuksi pieni "ukrainalainen" teema - Venäjä aikoo täyttää sopimuksen 4 hankkeen 12322 Zubr -laskeutumisaluksen toimittamisesta Kiinaan (Ukraina on jo toimittanut kaksi alusta), koska More -tehdas sijaitsee Krimillä, joka saapui RF: lle.
Näkökulmia
Huomattavista ongelmista huolimatta Venäjä aloitti kuitenkin huomattavan määrän sota -aluksia, mukaan lukien melko suuret pinta -alukset - korvetit ja fregatit. Ja jos mahdollisuudet täysimittaisen lentotukialuksen rakentamiseen ovat melko epämääräiset, uuden sukupolven hävittäjän rakentaminen, joka on aseistukseltaan verrattavissa ohjusristeilijään, ei vaikuta mahdottomalta tehtävältä, vaikka muutama vuosi sitten se olisi ollut ollut epäselvä lausunto. Ongelmat ovat normaali ilmiö, kun otetaan huomioon, että itse asiassa monet pintasota -alusten rakentamiseen liittyvät teollisuudenalat tuhoutuivat yksinkertaisesti maahan ja niitä luodaan nyt alusta alkaen. Rahoituksen supistumisen yhteydessä tärkeä rooli on priorisoinnilla ja optimaalisten kehityspolkujen valinnalla, joista IMDS-2015-esitysten ja luonnosten lukumäärän perusteella on paljon. Tällaisissa olosuhteissa yksi avaintekijöistä on reilun kilpailun edellytykset, joita valitettavasti ei aina noudateta. Sukellusvenelaivaston osalta tilanne on täällä erittäin hyvä. Suuri määrä sekä ydin- että dieselkäyttöisiä sukellusveneitä rakennetaan, uuden monikäyttöisen ydinsukellusveneen ulkonäön määrittäminen on jo käynnissä, vaikka otetaan huomioon se tosiasia, että tämän luokan melko moderneja sukellusveneitä rakennetaan - Projekti 855 Yasen -M.
