Venäläinen lentokonerakennusyhtiö "MiG" lisää nykyaikaisten hävittäjien sarjatuotantoa
Tuotannon kasvu toteutetaan ulkomaisten asiakkaiden ja Venäjän puolustusministeriön edun mukaisesti. Tästä voitiin varmistaa valtion duuman puolustuskomitean vierailukokouksessa Lukhovitsyssä lähellä Moskovaa.
Neuvostoliiton MiG -yhtiön tuotantokompleksi oli suunniteltu tuottamaan satoja hävittäjiä vuodessa, mutta 2000 -luvun alkuun mennessä yritys oli käytännössä lopettanut uusien lentokoneiden kokoamisen. Nykyään Lukhovitsyn tehdas kokee uudestisyntymistä, joka liittyy uuden teknologian kehittämiseen ja lentokoneiden tuotannon lisäämiseen. Tulevaisuudessa siitä tulisi Venäjän nykyaikaisen koko syklin lentokonetehdas. Jotkut kaupat ovat edelleen täynnä vihreitä sorveja. Mutta sen vieressä, seinän läpi, on täysin erilainen kuva: puhdas työpaja, uusimmat digitaaliset robottikoneet, tulevien lentokoneiden osien käsittely. Nuoret työntekijät merkkituotteissa.
MiG: n tuotannon laajamittainen peruskorjaus liittyy uuden MiG-29K / KUB- ja MiG-29M / M2-hävittäjäperheen sekä lupaavan 4 ++ sukupolven MiG-35-hävittäjän luomiseen. Kaikille näille lentokoneille on yhteistä se, että ne on suunniteltu uutena alustana, jolla on suuria mahdollisuuksia lisätä taistelukykyä pitkään aikaan viidennen sukupolven lentokoneille ominaisten tekniikoiden perusteella. Uudet hävittäjät ovat ulkoisesti samanlaisia kuin klassinen MiG-29. Nämä ovat kuitenkin täysin uusia hävittäjiä, joilla on suuria muutoksia rungon, ilmassa olevien laitteiden ja tuotannossa käytettyjen materiaalien suunnittelussa.
"Komposiitit muodostavat noin 15% rungon koko pinnasta", selittää yksi yrityksen työntekijöistä ja nostaa helposti vaikuttavan hävittäjäsiiven yksityiskohdan työpöydältä. "Se on kaksi kertaa kevyempi kuin lentokoneiden alumiini, viisi kertaa kevyempi kuin teräs. Lisäksi se on suuruusluokkaa vahvempi kuin he. Komposiittien käyttö on mahdollistanut uusien koneiden kuivapainon pienentämisen merkittävästi.
Säästöt käytettiin taistelukuorman ja polttoainevarantojen lisäämiseen. Jos klassinen MiG-29 pystyi kuljettamaan 2,5 tonnia ripustusta, laiva MiG-29K-4,5 tonnia ja lupaava MiG-35-yli 6 tonnia. Uusien MiG -koneiden sisäsäiliöihin mahtuu lähes puolitoista kertaa enemmän polttoainetta. Lisäksi lentokone sai lentokoneessa olevan tankkausjärjestelmän, joka yhdessä uusien ilma-maa-ohjusten kanssa mahdollistaa aiemmin pommikoneiden käytettävissä olevien tehtävien ratkaisemisen.
MiG: n sisäiset muutokset ovat paljon konkreettisempia. Esimerkiksi MiG-29K / KUB: ssa siiven mekanisaatiota muutettiin vakavasti, minkä ansiosta lentokone pystyi nousemaan lyhyemmällä lentoonlähdöllä ja laskeutumaan pienemmällä laskeutumisnopeudella. Hävittäjä toteuttaa täysin "lasisen ohjaamon" periaatteen. Analogisten laitteiden sijaan - digitaaliset. Kaikki merkinnät näkyvät nestekidenäytön värinäytöissä. Ohjaussauvojen sijasta - elektroninen ohjausjärjestelmä. Lännessä sitä kutsutaan myös fly-by-wire (lento langalla).
Lentokoneessa on avoin arkkitehtuuri, jonka ansiosta konetta voidaan laajentaa nopeasti integroimalla uusia järjestelmiä ja aseita. Siellä on moderni ilmatutka "Zhuk-ME", uusimmat elektro-optiset valvonta- ja havaintojärjestelmät. Selviytyminen taistelussa on lisääntynyt merkittävästi varkaintekniikan elementtien käyttöönoton ja junan puolustuskompleksin kykyjen parantamisen vuoksi ohjusten laukaisun havaitsemisjärjestelmien ja lasersäteilytyksen vuoksi.
RD-33MK-moottorit ovat merkittävästi parannettu versio RD-33: sta, jotka asennettiin klassiseen MiG-29-malliin. Moottorien tarkistuksen ansiosta niiden teho kasvoi 8%ja otettiin käyttöön moderni digitaalinen FADEC -ohjausjärjestelmä.
MiG-29K / KUB / M / M2-perheen lentokoneissa on toinen ominaisuus, joka tekee niistä houkuttelevampia asiakkaille. Klassinen MiG-29 on suunniteltu 2500 lentotuntia ja 20 vuoden käyttöikää varten. Uudet MiG -koneet voivat palvella rajattomasti, ja niiden käyttöikä on kasvanut 6 000 lentotuntiin. Lisäksi lentotuntikustannuksia on alennettu lähes 2,5 kertaa.
MiG-29K / KUB läpäisi onnistuneesti vaikeat kokeet lentotukialuksilla "Admiral Kuznetsov" ja "Vikramaditya" sekä Intian merilennoilla. RSK MiG valmistaa niitä kasvavalla vauhdilla. Vuonna 2011 yhtiö toimitti asiakkaalle 12 lentokonetta ja vuonna 2012 on tarkoitus valmistaa 24 konetta. Ja tulevaisuudessa yrityksen pääjohtajan Sergei Korotkovin mukaan tuotantomäärää on tarkoitus nostaa 36 taistelijaan vuodessa.
"Minusta näyttää siltä, että olemme hieman järkyttyneitä siitä, että olemme toimittaneet niin paljon MiG: itä ulkomaisille asiakkaille, on aika aseistaa oma armeijamme", valtion duuman puolustuskomitean puheenjohtaja Vladimir Komoedov valitti leikillään tuotannon tarkastamisen jälkeen..
Sergei Korotkov totesi, että tämä toive on jo toteutumassa. Yritys on jo aloittanut MiG-29K / KUB: n tuotannon Venäjän laivaston laivaston ilmailua varten maaliskuussa 2012 allekirjoitetun sopimuksen mukaisesti. Kaikki lentokoneen kehittämiseen liittyvät tekniset ongelmat on jo ratkaistu.
- Olemme suorittaneet aluksen testauksen toisen vaiheen. Olemme täyttäneet sen täysin. Valtion asiakas allekirjoitti pöytäkirjan, jonka mukaan saimme tämän työn valmiiksi, emmekä enää tarvitse alusta lisätesteihin '', korosti Sergei Korotkov.
MiG-29K / KUB: n merikokeiden aikana saavutetut menestykset heijastavat täydellisesti MiG: n yleistä tilannetta, joka on kaikilta osiltaan yksi alan johtavista asemista. MiG-29K / KUB: n pohjalta on luotu ja massatuotantona lentoasemapohjaisia hävittäjiä: yksipaikkainen MiG-29M ja kaksipaikkainen MiG-29M2. Jälkimmäisen sarjaversio vuonna 2012 esiteltiin onnistuneesti Kazakstanissa, Serbiassa ja Slovakiassa. Venäjän ilmavoimien 100-vuotisjuhlan kunniaksi yleisö näki MiG-29M2: n yhdessä lennossa viidennen sukupolven PAK FA -hävittäjän kanssa. Tulevaisuudessa - uuden uutuuden - MiG -35 -hävittäjän - syntyminen - monikäyttöinen 4 ++ -sukupolven venäläinen hävittäjä.
Sen aseistus sisältää uusimman aktiivisen vaiheistetun Zhuk-AE-tutkan. MiG-35: n koelentojen aikana uudella sisäisellä tutkalla testattiin kaikki sen toimintatavat ilmaa ja maata vastaan sekä takapuoliskolla että lähitaistelussa. Tutka havaitsi ja ohjasi kolme ilmakohdetta jopa 148 km: n etäisyydellä. Tämä vahvisti täysin sen, että se on nykyaikaisten taktisten ja teknisten vaatimusten mukainen, mukaan lukien ilma-ilma-ohjuksen onnistunut ampuminen. Vahvistetaan, että taistelijan taistelukyky tuo sen lähemmäksi viidennen sukupolven malleja. Sergei Korotkovin mukaan näiden koneiden hankinta on kuvattu valtion aseistusohjelmassa vuoteen 2020 asti. Ja se toimitetaan taisteluyksiköille vuodesta 2014 alkaen.
- Kone on siellä, se on valmis, melko älykäs ja pätevä, moderni, - vahvisti valtion duuman puolustuskomitean puheenjohtaja Vladimir Komoedov.
Asiantuntijoiden mukaan uudet MiG: t eivät taistelukyvyltään, lentoteknisiltä ja toiminnallisilta ominaisuuksiltaan ole ainakaan huonompia kuin 4+ ja 4 ++ -sukupolven nykyaikaiset ulkomaiset hävittäjät, jotka valmistetaan massatuotannossa ja otetaan käyttöön Yhdysvaltojen palveluksessa. Osavaltiot (F / A -18E / F) ja Länsi -Euroopan valtiot (Rafale, Typhoon, Gripen). Tehokkuuden ja kustannussuhteen suhteen MiG-29K / KUB / M / M2 on yksi lupaavimmista ehdotuksista maailmanmarkkinoilla. Lisäksi tilanteessa, jossa Mirage 2000 -tuotanto lopetetaan ja F-16-hävittäjän odotetaan poistuvan markkinoilta, venäläisillä lentokoneilla ei yksinkertaisesti ole länsimaisia kilpailijoita edullisten kevyiden / keskiluokan hävittäjien markkinarakoilla.
MiG-yhtiön edustajat huomauttavat, että IVY-maiden ja Etelä-Euroopan asiakkaat ovat MiG-29M / M2: ta kohtaan erittäin kiinnostuneita. Intia, saanut 16 MiG-29K / KUB, tilasi vielä 29 tällaista hävittäjää. Saman Intian yhteydessä MiG täyttää sopimuksen 63 intialaisen MiG-29: n modernisoinnista MiG-29UPG-standardin mukaisesti. Sen puitteissa lentokone varustetaan Zhuk-ME-tutkalla, joka pidentää hävittäjien käyttöikää vielä 20 vuotta. Yrityksen MiG: n vientitilauskanta on jo 4,4 miljardia dollaria, ja sen kasvulle on hyvät näkymät.
Lukhovitsyn tuotannon nykyaikaistaminen viittaa siihen, että yhtiö aikoo taistella vakavasti paitsi ulkoisen, myös sisäisen asiakkaan puolesta. MiG-29K / KUB-hävittäjäohjelman luomisen ohjelman menestys antaa meille mahdollisuuden toivoa laivaston ainoan lentokoneita kuljettavan risteilijän Admiral Kuznetsovin säilymistä ja sen taistelupotentiaalin merkittävää kasvua. Uudet lentotukialushävittäjät suunnittelevat loogisesti edelleen lentotukialuksen luomista Venäjälle. MiG-29M / M2 mahdollistaa kevyiden hävittäjien maajoukon säilyttämisen. Ja MiG-35: n ulkonäkö tuo sen hyvin lähelle taistelukykyä 5. sukupolven hävittäjille.
