Itse asiassa värikäs intialainen elokuvatanssija näyttää saavuttaneen luonnollisen lopun. Intia vetäytyi yhteisprojektista Venäjän FGFA: n (Fifth Generation Fighter Aircraft) kanssa ja muutti tanssissa hieman pidemmälle Ranskaan. Rafalien puolesta.
Ei hätää, vaikka ei F-35: lle.
Mistä kaikki nämä tanssit puhuvat?
Joillekin on mukavaa ajatella, että erinomaiset intialaiset insinöörit ja lentäjät löysivät Su-57: stä niin paljon virheitä, että Intia päätti luopua tästä arkusta.
En halua heittää mitään intialaisten asiantuntijoiden suuntaan, mutta: kuten eräässä lausunnossa sanottiin: "Intian osapuoli uskoo, että Venäjän kehittämä ilmailu, tutkat ja anturit eivät täytä viidennen sukupolven standardeja ilma-alus."
Mietin mihin tämä johtopäätös perustuu? Ei, vakavasti, mihin se oli verrattuna? Tietääkseni Intialla ei ole ollut vastaavia yhteisiä hankkeita niiden kanssa, jotka voivat polttaa viidennen sukupolven hävittäjän. Tällaisia maita on ikään kuin kolme: Yhdysvallat, Venäjä, Kiina.
Ehkä tietenkin intiaanit, jotka olivat maailman johtajia tutkojen, ilmailutekniikan ja muiden valikoimien kehittämisessä ja tuotannossa, tekivät sen itse. Tämä olisi ymmärrettävää, jos esimerkiksi Boeingille tarkoitettuja tutkoja tuotettaisiin Bombayssa. Ja niin - hämmästyttävää.
Yllättävintä tässä on kuitenkin se, että PAK FA onnistui jotenkin ainakin Su-57: ksi, mutta FGFA-nimistä ihmettä ei kehitetty PAK FA: sta.
Ja miksi?
Mutta koska vuonna 2011 intiaanit päättivät, että PAK FA ei ollut ollenkaan viides sukupolvi. Enintään - 4+. Siksi Venäjän puolen oli muutettava joitakin parametreja niin, että FGFA: sta tuli viidennen sukupolven lentokone.
Määrällisesti - 43. Monet ymmärtävät nyt, miksi Su -57 lentää, mutta FGFA ei.
Rehellisesti sanottuna kaikki nämä väitteet eivät näyttäneet kovin vakuuttavilta. Kuinka ymmärtää oikein: "heikot aseominaisuudet", "sopimattomat varkainominaisuudet" ja "moottorin käyttämiseen tarvittavan modernisointikomponentin puute"?
Kiinalaiset moottorit oli asennettava, niissä on nykyaikaistamispotentiaalia - lataat! "Heikot aseistusominaisuudet" … Ymmärtääkseni tämän yhden lentokoneen piti potkia koko kiinalaisen lentotukialuksen siipi?
Itse asiassa kaikki on yksinkertaista ja läpinäkyvää. Rahat ovat loppuneet.
Tämä on itse asiassa normaalia. Kriisi ja kaikki.
Ja tuhannen "armeijan" sijaan päätimme aseistaa yhden divisioonan. Myöhemmin. Näkökulmassa. Ja sama on Su-57: n kanssa. 50 sijasta 250. Ei, mikä se on? Kriisi. Öljyn hinta laskee. Veneen virkamiehet tarvitsevat myös kiinteistöjä.
Ottaen huomioon, että Intiassa asuu 10 kertaa enemmän ihmisiä, on 10 kertaa enemmän ihmisiä, joilla on mahdollisuus varastaa siellä. Kaikki on loogista.
Miksi pitää kiinni vain lentokoneesta? Lentokoneella ei ole mitään tekemistä sen kanssa. Mutta sinun on pidettävä kasvosi …
Ei, aiheessa oli jotain. Esimerkiksi väitteet ensimmäisestä moottorista tai, kuten sitä nyt kutsutaan, "ensimmäisen vaiheen moottori". Ja tilanne ohjusten kanssa oli myös hyvin epämääräinen ja epävarma.
Ja intiaaneilla on periaatteessa syy epäluottamukseen. Mutta tämä koski jälleen sukellusveneen ja risteilijän mieleen saattamista heidän vaatimustensa mukaisesti.
Mutta viimeistely on yksi asia ja kehittäminen toinen.
"Me" näyttäisimme kokoontuvan yhteen tuottamaan. Intiaaneilla on se. He väittävät "yhdessä" tuottavan kaikki laitteet. Joten siitä puhutaan ylpeänä kaikkialla.
Joo … Uskotko?
Mutta ei ole tarvetta. Se on helppo tarkistaa, mutta Intia kokoaa triviaalisti kaikki oletettavasti "yhteisvalmisteiset" laitteet valmiista sarjoista. Tämä koskee lentokoneita, säiliöitä ja muita laitteita.
Toisaalta se on yksinkertaista, toisaalta ihmiset ovat liiketoiminnassa ja hallitsevat tekniikoita. Ja kaikki ovat tyytyväisiä kaikkeen.
Säiliön kokoaminen ajoneuvosarjasta on tietysti sekä helpompaa että halvempaa kuin lentokone. Itse kone on useita kertoja kalliimpi, ja sen kokoaminen maksaa enemmän. Lisäksi kaaderit, jotka päättävät kaiken. Tai pilata kaiken.
Ja tietysti ikuinen intialainen halu säästää kaikessa.
Ei ole yllättävää, että valitettavan FGFA: n rahoitus on käytännössä lopetettu vuodesta 2012 lähtien. Valitukset ja intialainen tyytymättömyys Venäjän puolen teknologiansiirron viivästymiseen.
Meillä on ihan ymmärrettävää. Miksi kiirehtiä mielenkiintoisimman siirron kanssa, jos rahaa ei ole?
Vuonna 2016 näyttää siltä, että olimme samaa mieltä. Näyttää siltä, että he päättivät, että rahoitus toteutetaan tasapuolisesti, ja sitten omamme suostuivat ottamaan suurimman osan T & K -kustannuksista. Muokkasimme myös summat 3, 7-4 miljardiin dollariin kummaltakin puolelta.
Asiakirjoja ei kuitenkaan allekirjoitettu. Jälleen yksinomaan Intian puolen aloitteesta.
Lukuisista kommenteista voidaan ymmärtää, että taloudelliset (ensinnäkin) ja tekniset (toiset) ongelmat lopettivat lopulta intiaanien kiihkeyden. Ja viidennen sukupolven taisteluajoneuvon todella yhteisen kehittämisen ja tuotannon sijaan intiaanit tulivat hitaasti siihen johtopäätökseen, että se oli helpompi ostaa.
Niinpä uusi viidennen sukupolven intialainen lentokone muutettiin T-50: n vientiversioksi.
Luotu kokonaan venäläisillä rahoilla ja varustettu kaikilla laitteillamme.
Tätä kutsutaan "saapuneeksi".
Tarkastelemme avioniikkaa ja antureita koskevaa väitettä artikkelin alussa.
Yhteenveto: Intian ilmavoimilla ei ole viidennen sukupolven hävittäjää. Jos intiaanit "eivät vetäneet" Su-57: n hintaan, F-35: stä ei voi unelmoida. Se on kalliimpaa. Lisäksi amerikkalaiset, jotka tuntevat olonsa hyväksi Intian asemarkkinoilla, eivät todennäköisesti mene keräämään 35. sijaa Intiassa.
Muuten, pragmaattiset israelilaiset eivät myöskään vapauta droneitaan "yhdessä". Rahaa tynnyriin - ja omista se.
Siksi unelmat päättyivät siihen, että satoja "Rafaleja" palattiin ostamaan. Lentokone ei tietenkään ole huono, mutta ei viides sukupolvi.
Mutta jos ei ole rahaa ja halua odottaa, se on hyvä vaihtoehto.
Tietysti intiaaneille miellyttävin asia olisi jättää kaikki viidennen sukupolven hävittäjän kehittämisestä aiheutuvat kustannukset Venäjän puolelle ja itse asiassa tehdä kaikki valmiina ja ostaa.
Mutta - noidankehä - tämä taas vaatii rahaa, jota ei ole. Tällainen lentokone maksaa huomattavasti enemmän. Ja lentokoneita tarvitaan huomenna, kuten kävi ilmi. Siksi ajatusta FGFA: sta puolueiden onnettoman yhteistyön alla ei ehdottomasti haudata juhlallisesti, viides sukupolvi unohdetaan ja intiaanit ovat tyytyväisiä neljänteen.
Totta, tämä ei tarkoita vielä mitään. Tietäen intialaisten kumppaniemme luonteen ja halun (ja kyvyn) tanssia tietystä aiheesta, en ole kovin yllättynyt, jos he jälleen kädenvääntöisesti neuvotellen ranskalaisten kanssa palaavat FGFA -ajatukseen.
Tai (vaihtoehtoisesti) he alkavat tanssia Su-35: n ympärillä. Joka on jo valmis eikä tarvitse odottaa.
Täällä mikä tahansa vaihtoehto sopii meille ikään kuin. Yksinkertaisesti siksi, että Su-57 lentää jo ja tämä viides sukupolvi testataan sillä.
Hyödyt menetetty? Uff … Yleisesti ottaen etuuksista intiaaneihin viittaaminen on vaikeaa. Ja yleensä, jos puhumme Rosoboronexportin vetäytymisestä, ottakoon se oma S-300: ssa ja S-400: ssa.
Silloin Rafalien kanssa ei ole ongelmia …