Amerikkalaiset insinöörit veivät raskaan sotilaskuorma -auton hybridivoimalaitoksella koeajolle. Monitonninen kolossi lensi hiljaa mäkiä ylös ja laskeutui onttoihin nostamalla pölyä tieltä. Tämän auton ei kuitenkaan tarvitse levätä pysäköintialueella.
Tämän vihreän hirviön monimutkainen nimi - Heavy Expanded Mobility Technical Truck (HEMTT -A3) - piilottaa kahdeksan pyörää, 13 tonnin kantavuuden, kyvyn voittaa 60 prosentin luokan ja kiihdyttää kiinteällä hiekkatiellä jopa 105 kilometriä tunnissa.
Sarjan maastoajoneuvon perusteella kehitetyn uutuuden tärkein kohokohta on kuitenkin se, että autossa on hybridiajoneuvo (kehittäjien nimeämä ProPulse), jonka avulla se voi liikkua paitsi dieselillä myös akuilla.
Hybridiautojen kasvavan suosion taustalla hybridiauton ja jopa niin raskaan luokan ulkonäkö testiradalla näyttää uteliaisuudelta. Näyttää siltä, että kaikki ovat jo pitkään ymmärtäneet, että hybridien korkeamman hinnan ansiosta he voivat saada ne takaisin polttoainetalouden vuoksi vasta monien vuosien intensiivisen käytön jälkeen. Onko peli siis kynttilän arvoinen?
Hybridikäyttö tarjoaa autolle muita etuja pienempien bensakustannusten (tai armeijan kuorma -autojen tapauksessa dieselpolttoaineen) lisäksi.
Mutta ensin säästämisestä. Yhtiön mukaan hybridijättiläinen käyttää keskimäärin 20% vähemmän polttoainetta verrattuna vastaavaan mutta puhtaasti dieselmoottoriseen kuorma-autoon HEMTT-A2.
20%: n säästö ei ole paha. Oshkoshin kahdeksanpyöräisen "roiston" vakiomallin kulutus on 59-78 litraa 100 kilometriä kohden.
Polttoainetalous (ja rahakustannukset) sinänsä ei kuitenkaan ole tärkeä armeija -ajoneuvolle, vaan yhden säiliön enimmäistehovarauksen lisäys. Nyt se on 773 kilometriä diesel -analogin 644: ää vastaan. Kenraaleille, jotka ovat intohimoisia piirtämään nuolia karttoihin, tämä "ulottuvuuden" lisääntyminen tarkoittaa toisinaan mahdollisuutta tai mahdotonta toimittaa ammuksia ja polttoainetta etulinjalle.
HEMTT-A3: ssa on 400 hevosvoiman dieselmoottori, joka pyörittää 305 kilowatin generaattoria. 460 voltin sähkömoottori ajaa pyörät vaihteiston läpi.
Auton akut ovat epätavallisia - nämä ovat superkondensaattoreita, joiden kokonaiskapasiteetti on 1,5 megajoulea. Rehellisesti sanottuna verrattuna dieselpolttoaineen energiapitoisuuteen - murusia. Et pääse pitkälle. Mutta jos dieselmoottori on epäkunnossa (taisteluolosuhteissa), jopa näiden paristojen 150 tai jopa 400 metrin matka kivien, hiekan ja kuoren kraattereiden välillä voi merkitä miehistön elämän ja kuoleman eroa.
Hybridi -HEMTT: llä on vielä yksi tärkeä etu verrattuna tavanomaiseen sukulaiseensa. Dieselmoottorin vaihtaminen kentällä sarjakoneessa kestää jopa 24 tuntia ja hybridimoottorin - 20 minuuttia. Modulaarisen rakenteen ja dieselin ja pyörien välisen mekaanisen yhteyden puuttumisen ansiosta.
Samaa mieltä, sodassa tämä säästetty aika voi tarkoittaa myös jonkun hengen pelastamista.
Muuten, pelastuksesta. Gary Schmiedel, Oshkosh Truckin kehitysjohtaja, sanoi kokeiden aikana: "Ensinnäkin tämä on kuorma -auto …". Joten mitä seuraavaksi? Ja sitten tässä on asia: Tämä auto voi toimittaa ulkoisille kuluttajille 200 kilowatin huippuluokan vaihtovirtaa.
Tämä tarkoittaa, että luonnonkatastrofien (tai saman sodan) sattuessa HEMTT-A3 voi syöttää virtaa pieneen kaupunginosaan tai vaikkapa sairaalaan. Ja armeija löytää tälle energialle käyttötarkoituksen - kun hän ottaa käyttöön tukikohtia ja komentoja tai samoja sairaaloita kentällä.
Aiemmin näihin tarkoituksiin jouduit kantamaan raskaan dieselgeneraattorin mukanasi tai jopa useamman. Ja mihin? Aivan oikein - kuorma -autossa. Kysymys kuuluu, miksi vetää terve moottori taakse, kun kone on jo konepellin alla?
On uteliasta, että hybridi ei osoittautunut raskaammaksi, vaan jopa 1, 3 tonnia kevyemmäksi kuin dieselin esiaste - kevyemmän polttomoottorin käytön ansiosta (vakioautossa diesel on tehokkaampi), yksinkertaistettu vaihteisto ja useita muita teknisiä ratkaisuja.
Ja jos tavalliselle HEMTT: lle armeija asettuu mielellään 200 000 dollarista 400 000 dollariin (laitteistosta riippuen), he varmasti suostuvat hakeutumaan hybridiin ottaen huomioon sen monipuoliset kyvyt.
