Kesäkuun alussa Bronnitsyssa järjestettiin Venäjän federaation puolustusministeriön tutkimus- ja testauskeskuksen perusteella näyttely sotilastarvikkeiden viimeisimmästä kehityksestä. Suurimman huomion saivat Typhoon -perheen panssaroidut ajoneuvot, joita oli kolme kappaletta - kaksi konepellillä varustettua "Ural" ja kaappi "KamAZ". Uusi kehitys ei ole huonompi kuin ulkomainen MRAP (Mine Resistant Ambush Protected, eli ajoneuvot, jotka on suojattu heikentäviltä ja väijytyshyökkäyksiltä), ja joissakin tapauksissa jopa ylittää ne. Tämän perheen auto esiteltiin Dmitri Medvedeville viime vuoden lokakuussa KamAZ -tehtaalla kaikella mahdollisella salassapidolla. Venäjän puolustusministeri Anatoli Serdjukov sanoi, että tämän tyyppisiä autoja ostetaan tulevina vuosina.
Typhoon -perheen panssaroitujen ajoneuvojen luomisesta tuli uusi vaihe Venäjän sotilasajoneuvojen kehityksessä. Viimeksi uusi autoalusta otettiin käyttöön vuonna 1961.
Yhdysvallat, Saksa, Etelä -Afrikka, Italia ja Israel ovat jo pitkään käyttäneet panssaroituja ajoneuvoja, joissa on miinojen räjähdyssuoja - MRAP -tyyppisiä ajoneuvoja henkilöresurssien kuljettamiseen (Amerikka yksin on tuottanut yli 25 tuhatta tällaista ajoneuvoa). Vain Venäjä vaarantaa edelleen kansansa ja siirtää heidät tavallisilla ajoneuvoilla, jotka eivät pelasta heitä luoteilta, miinojen ja maamiinojen räjähdyksiltä. Typhoon on ensimmäinen tyhjästä kehitetty kehitys, eikä panssaroidun kuorma -auton muutos. Venäjän sotilasautotekniikan tulevaisuus on tällaisten koneiden takana. KazAZ- ja Ural -tehtaat ovat mukana hankkeessa, valmistumispäivä on 2014. Panssaroidun auton kehittäminen tapahtuu useisiin suuntiin - kolme pyörän kaavaa (2x2, 4x4 ja 6x6) ja kolme muunnosta (konepelti, konepelti ja runko). Tällaista käsitettä "moduulit-platform-perhe" harkittiin ennen ("Garage" -hanke), mutta ennen "Typhooneja" se toteutettiin vain KamAZ "Mustang" -perheessä.
Typhoon on panssaroitu ajoneuvo, joka perustuu KamAZ-4310-runkoon. Oletetaan, että ajoneuvoa käytetään sotilasyksiköiden henkilöstön toimittamiseen taistelupaikalle ja osallistumiseen niihin. Kokonaispaino on enintään 9,5 tonnia, kokonaispaino 17,5 tonnia. Polttoaineenkulutus 100 kilometriä kohden on 35 litraa. Auto voi ajaa noin 630 km ilman tankkausta. Suurin nopeus, jonka auto pystyy saavuttamaan, saavuttaa 80 km / h. Typhoon-rinteillä, joiden kulma on enintään 23 º, ja fordilla, joiden syvyys on enintään 1, 75 m, ei ole este (kun kuljettaja istuu jo vyötärön syvyydessä vedessä ja auto jatkaa liikkumista). Tämän auton hintaa ei ole vielä paljastettu.
Kaikissa "Typhoon" -perheen autoissa on hydropneumaattinen, itsenäinen jousitus, automaattivaihteisto, uuden, vallankumouksellisen muotoilun moottorit ja sisäiset tietojärjestelmät. Asennetut erityiset luodinkestävät renkaat, joissa on paineen säätö, keskusyksikkö BUIS. Kehittäjien tärkein löytö oli runko-paneelimökit, joihin panssaripaneelit, joissa on yksi kahdesta suojausasteesta, kiinnitetään ruuveilla. Ensimmäistä kertaa nämä ajoneuvot alkoivat käyttää integroitua keraamista panssaria, miinansuojaa, joka sisältää erityiset istuimet miehistölle ja joukkoille (niiden muotoilu kiinnittää henkilön luotettavasti ja imee räjähdyksen energian), ja erityisiä lasituksia. Aiemmin luodinkestävä lasi, jonka paksuus oli enintään 67 mm ja paino 1 neliömetri, toimi parhaana suojana luoteja vastaan. enintään 158 kg, tällaiset lasit on suojattu SVD-tarkkuuskiväärin panssaria lävistävältä sytytysluodilta. "Typhooneissa" on 130 mm paksu panssaroitu lasi, joka painaa 1 neliömetriä. 300 kg, tällaiset lasit kestävät jopa 200 m etäisyydeltä suuren kaliiperin KPVT-konekiväärin panssaria lävistävän luodin suoran osuman.
"Typhoon" kestää helposti vertailun "Lynx" -tyyppisten panssaroitujen ajoneuvojen kehitykseen, jonka ovat luoneet italialaisen Iveco -yhtiön puolustusvoima -osaston asiantuntijat.
Lopuksi Venäjän armeijalla on luotettava ajoneuvo, joka voi suojata heitä luoteilta ja miinojen räjähdyksiltä.
Italialainen "Lynx" Venäjän laajuudessa
Joulukuussa 2010 Venäjä suostui ostamaan Italiasta useita panssaroituja Lynx -jeeppejä (malli Iveco LMV M65). Puolustusministeri ilmoitti sitten tarpeesta perustaa yhteisyritys näiden koneiden tuotantoon Venäjällä. Elokuussa 2010 Rostekhnologii neuvotteli tämän yrityksen perustamisesta, koska KamAZia oli tarkoitus käyttää alustana jeepien valmistuksessa. Tänä vuonna ilmoitettiin, että Rysseyn kokoonpano aloitettiin Naberezhnye Chelnyssä. Lähitulevaisuudessa on tarkoitus valmistaa puolitoista sataa autoa. Vaikka ei ole täysin selvää, missä ne valmistetaan, joulukuussa OJSC KamAZ: n pääjohtaja Sergei Kogogin sanoi, että KamAZ kokoaa vain kymmenen ensimmäistä ajoneuvoa, eikä pääkokoonpanon paikkaa ole vielä määritetty.
Mitä ovat "ilvekset"? Iveco LMV M65 on panssaroitu auto, jossa on 4x4 -pyöräjärjestely, täydellä polttoainesäiliöllä se voi ajaa jopa 500 km, valtatien nopeus jopa 130 km / h, ajoneuvon kokonaiskantavuus 6,5 tonnia, josta hyötykuormaa on 2,7 tonnia. Lynxiin mahtuu jopa 4 hengen miehistö. Yhden panssaroidun auton tuotantokustannukset ovat yli 20 miljoonaa ruplaa.
Asiantuntijat ovat jo havainneet useita puutteita. Niitä ovat panssarin epätyydyttävä laatu ja panssaroidun kapselin suojaamattomien paikkojen läsnäolo. Taistelun aikana auto voi epäonnistua vakavasti. Haavoittunut kuljettaja pääsee vain ulkopuolelta, miehistö ei voi ampua henkilökohtaisista aseistaan, koska ikkunoita ei voi avata eikä erityisiä porsaanreikiä ole. Ammukset ajoneuvoon asennetuista aseista ja sotilaan palveluaseista sijaitsevat katolla ja suojaamattomassa peräosastossa, toisin sanoen on lähes mahdotonta ladata ase uudelleen taisteluolosuhteissa. Henkilöstön istuimet eivät ole hyvällä paikalla - takarivillä on ahdasta, siellä on vaikea istua useita tunteja täydellä varustelulla. Joko yksi takarivin sotilaista tai miehistön komentaja voi ampua kauko-ohjattavilla aseilla.
"Lynx" tai "Tiger": kuka …
Ei ole täysin selvää, miksi Venäjän federaation puolustusministeriö tarttui tähän malliin, kun jo olemassa on laadukkaampia ja miehistön korkeatasoisia panssaroituja ajoneuvoja, myös venäläisiä. Yhden "Tiikerin" hinta on vain 5 miljoonaa ruplaa, mikä on neljä kertaa vähemmän kuin "Lynxin" hinta. Ainoa asia, joka viime aikoihin asti ei ollut mahdollista ottaa Tigers käyttöön, oli amerikkalainen Cummins -dieselmoottori, koska kaiken sotilaskaluston tulisi koostua yksinomaan kotimaisista osista. Tällä hetkellä testataan panssaroitua autoa, jossa on venäläinen dieselmoottori.
Samaan aikaan "Lynx" -laite sisältää saksalaisen, norjalaisen ja muun ulkomaisen tuotannon komponentteja. Teknologiat hankittiin vain Italiasta. Toisin sanoen on mahdotonta vahvistaa muiden komponenttien tuotantoa Venäjällä. Kuinka taistella autoissa, joiden varaosia voi ostaa vain Nato -maista? RF -ministeriöllä ei ole kiirettä antaa yksiselitteistä vastausta tähän kysymykseen.
