Hämmästyttävä kone, joka osallistui suoraan Tšernobylin katastrofin paikallistamiseen, on erittäin suojattu ajoneuvo "Ladoga". Tämän koneen suunnittelun ja luomisen suoritti V. I.-nimisen Leningradin tehtaan KB-3. Kirov. Tehdas saa hanketehtävän erittäin suojatulle ajoneuvolle 70 -luvulla. VZTS: n perusvaatimukset:
- hyvä ohjattavuus;
- korkea turvallisuustaso;
- kyky työskennellä itsenäisesti pitkään;
- taata miehistön suoja bakteriologisilta, säteily- ja kemiallisilta vaikutuksilta;
- auton liikkuminen hätätilanteissa ei saisi aiheuttaa haittaa ihmisille;
- koneessa on oltava jatkuva tiedonsiirto, sekä ulkoinen että sisäinen.
VZTS oli tarkoitus rakentaa melko lyhyessä ajassa, uuden ajoneuvon piti olla hyvä yhdistyminen aiempien autojen julkaisujen kanssa. Koneen kehittämiseksi luodaan KB-A-suunnittelutoimiston erityinen osasto. Se on 82 vuotta vanha ja alkaa toteuttaa vaadittuja VZTS -ratkaisuja. V. Burenkov vastasi VZTS -projektiosastosta.
Koneen laite
VZTS-pohja on hyvin todistettu tela-alusta T-80-säiliöstä. Runkoon asennettiin vahvistettu panssari, pohjaan tehtiin melko mukava salonki, jossa oli erilliset istuimet ja valaistus. Ilmanpuhdistus ja -kostutus, elämää ylläpitävät laitteet, viestintä- ja havaintolaitteet, saastuneen ympäristön parametrien mittauslaitteet - koneen tarjoaminen järjestelmien tasolla autonomiselle elintoiminnolle avaruusalueelle edellyttää sisätilan ohjaamon täydellistä tiivistämistä. Voimalaitos on GTD-1250-kaasuturbiinimoottori. Moottorin ainutlaatuinen ominaisuus on tärinä ja pölyn poisto. Tämä on välttämätön ominaisuus työskenneltäessä radioaktiivisesti saastuneilla alueilla. Kone on suunniteltu nopeasti puhdistettavaksi. Saastuneilla alueilla työskenneltäessä ilma syötetään moottoritilan yläpuolelle asennetusta sylinteristä. Kotelon sisäpuolella on vuori - neutraalinestosuoja. Suojauksen perusta on boori -isotoopit. Tavanomaisten valvontalaitteiden lisäksi "Ladogassa" on vielä 2 videokameraa. VZTS "Ladoga" on tehtaalla testissä 80 -luvun alussa.
VZTS "Ladoga" käyttö
Kahdeksan päivää Tšernobylin katastrofin jälkeen auto toimitettiin lentokoneella Kiovaan. "Ladoga" saavutti Tšernobylin yksin. Onnettomuuspaikalle saapuessaan auto otetaan välittömästi käyttöön. Erityisryhmä eri asiantuntijoista on muodostumassa. Yhteensä VZTS "Ladoga" Tšernobylin ydinvoimalaitoksen käytön aikana on kattanut noin 4700 kilometriä. Auto voitti saastuneet alueet, joiden tausta oli yli 1500 röntgengeeniä tunnissa, meni aseman sisälle, teki tiedustelua välittömässä läheisyydessä, kuvasi vaarallisia paikkoja videokameralla ja käytettiin moniin muihin töihin. Monet ajoneuvon suunnittelijoista osallistuivat suoraan onnettomuuden poistamiseen. VZTS "Ladoga" luotiin oikeaan aikaan, koneen osallistuminen auttoi korvaamattomasti katastrofin seurausten poistamisessa. Laaja kokemus erikoislaitteiden työstä on saatu. VZTS "Ladoga" on tähän asti ainutlaatuinen kone suorituskyvyn ja käyttöajan suhteen saastuneilla alueilla. Kenelläkään muulla maailmassa ei ole tällaisia koneita.
Pääasialliset tunnusmerkit:
- paino 42 000 kiloa;
- kapasiteetti 6 hengelle;
- itsenäinen työ 2 päivää
- nopeus jopa 75 km / h;
- matkaetäisyys jopa 330 kilometriä;
- voimalaitos 18 kW;
- leveys 3,52 metriä;
- nouse 32 asteeseen;
- vallihauta enintään metriin;
- Ford jopa 120 senttimetriä;
- lämpötilaominaisuudet + 40 - -40 astetta;
- ilmaa enintään 2,5 g / m3;
- moottori käynnistyy alle 60 sekunnissa;
