Venäjän armeijan uudelleen aseistamisen taustalla tapahtui joukko tapahtumia, jotka liittyivät turvallisuusjoukkojen aineellisen osan uudistamiseen, jotenkin huomaamattomasti. Erityisesti kaikki aiheesta kiinnostuneet eivät ole tietoisia FSB: n rajapalvelun melko pitkäaikaisista aikomuksista hankkia uusia laitteita raja-asemien varustamiseen. Tämän vuoden alussa ilmestyi tietoa jonkin uuden maastoajoneuvon testien aloittamisesta, mutta sitten kaikki pysyi huhujen tasolla. Nyt lokakuussa on julkaistu uutta tietoa, joka vahvistaa testiohjelman olemassaolon. Lisäksi testatun koneen malli tuli tunnetuksi.
Izvestia raportoi, että maastoajoneuvo Trekol-39294 voi tulla raja-joukkojen uudeksi ajoneuvoksi. Yrityksen "Trekol" edustaja I. Varentsov sanoi, että nykyiset matkat testipaikan ympäri ovat jo toinen testausvaihe. Ne sisältävät kaksi auton versiota kerralla. Ensimmäinen niistä on kelluva kone ilman erityisiä laitteita, ja toinen on varustettu vesitykillä. Samaan aikaan suunnittelun erot koneen kahden version välillä ovat minimaaliset. Varentsov uskoo, että maastoajoneuvojen ostamisen todennäköisyys on erittäin suuri, ja vain testiohjelman suorittaminen on vielä kesken. Nimetön FSB: n tiedottaja oli yleensä samaa mieltä Trekolin työntekijän kanssa. Hänen mukaansa maastoajoneuvo täyttää rajapalvelun vaatimukset ja soveltuu myös sille suunniteltuihin tehtäviin. "Trekol-39294" ehdotetaan partioimiseksi olosuhteissa, joissa kevyemmät ajoneuvot, kuten UAZ-469, eivät pääse ohi, mutta telaketjuisten panssaroitujen ajoneuvojen käyttö on turhaa. Ensinnäkin nämä ovat soista ja lumista maastoa.
"Trekol-39294" maastoajoneuvo on tyypillinen tämän laiteluokan edustaja. Kolmiakselinen nelivetoinen ajoneuvo on varustettu putkittomilla renkailla, jotka ovat omaa tuotantoa, malli Trecol-1300x600-533. Maastoajoneuvojen kehityksen tärkeimpien suuntausten mukaisesti "Trekol-39294" -auton renkaissa on suuri tilavuus, mutta samalla ne täytetään 8-50 kPa: n paineeseen. Tämän ansiosta pito pinnan kanssa kasvaa ja seurauksena maastojuoksu. Asiakkaan pyynnöstä "Trekol-39294" -auto voidaan varustaa kahdella moottorityypillä: bensiinillä ZMZ-4062.10 (130 hevosvoimaa) tai Hyundai D4BF-dieselmoottorilla (83 hevosvoimaa). Raporttien mukaan rajavartijat aikovat hankkia maastoajoneuvosta dieselversion. Voima lähetetään pyörille nelivaihteisen manuaalivaihteiston ja kaksinopeuksisen keskieron avulla. Molemmat moottorit kuljettavat ajoneuvon, jonka omapaino on 2800 kiloa, nopeuteen 70 km / h. Kuljettajan mukavuuden vuoksi ohjausosa on varustettu hydraulisella tehostimella. Liikkuminen vedellä voidaan suorittaa kahdella tavalla: pyörittämällä pyöriä ja käyttämällä erillistä perämoottoria vesisuihkulla.
Trekol-39294-maastoajoneuvolle on tunnusomaista lasikuituinen kevyt eristetty runko. Ihmisille nousemiseen ja hyötykuormien lastaamiseen on kolme ovea: kaksi edessä ja yksi takana. Auton sisällä, kuten "siviili -autoissa", on kaksi istuinta kuljettajalle ja matkustajalle. Niiden takana, sivuilla, on kaksi sohvaa, joissa on kuusi istuinta. Tarvittaessa niiden väliin voidaan asentaa pieni pöytä, joka on kiinnitetty erityisiin lattiakiinnikkeisiin. Jos sinun on kuljetettava lastia, sohvat avautuvat ja muodostavat pinnan kuorman asettamiseksi. Tällaiseen tavaratilaan voidaan sijoittaa jopa 700 kiloa rahtia. Tällaisen painon kuljettaminen on kuitenkin mahdollista vain kovalla alustalla matkustettaessa. Jos kuljetuksen aikana säiliön ylittäminen uimalla on välttämätöntä, suurin hyötykuorma pienenee 400 kilogrammaan.
Lisälaitteet, pääasiassa elektroniikka, asennetaan asiakkaan vaatimusten mukaisesti. Se voi olla GLONASS -navigaattori, radioviestintälaitteet jne. Ehkä rajapalvelun maastoajoneuvoissa tarjotaan laitteita pienaseiden asentamiseen, esimerkiksi konekivääritorni. Muut vakavammat parannukset ovat kuitenkin todennäköisesti tarpeen. I. Varentsovin mukaan tällä hetkellä saatavilla olevat renkaat kuormittavat maata vähän, mutta samalla useissa tilanteissa ne eivät tarjoa asianmukaista tarttuvuutta. Ehkä asiakas vaatii varustamaan Trekol-39294-maastoajoneuvot erityyppisillä renkailla ilman tätä haittaa.
Huolimatta Trekol-yhtiön luottamuksesta autonsa hyviin näkymiin, on vielä liian aikaista keskustella asianomaisten FSB-virkamiesten lopullisesta päätöksestä ja maastoajoneuvon tulevaisuudennäkymistä. Testauksen toisen vaiheen loppu on jo melko lähellä, mutta toistaiseksi voidaan vain yrittää ennustaa, mikä on toiminnasta vastaavan komission päätös. Jos se on myönteinen, alkaa keskustelu rajajoukkojen tarvitsemien uusien maastoajoneuvojen määrästä.
