Keskiviikkona 28. elokuuta Jaroslavlin lähellä sijaitsevassa sotilasharjoituskentässä testattiin uuden Venäjän rautatiesillan ylikulkusilta IMZH-500, jonka pitäisi aloittaa palvelus Venäjän armeijan kanssa vuonna 2014. Testipaikalla tehtiin valtion prototyyppien ja rautatiejoukkojen erikoislaitteiden prototyyppejä. Tätä tarkoitusta varten Norskojeen niemimaalla esiteltiin uusi erikoislaite, joka on tarkoitettu rautateiden rakentamiseen ja korjaamiseen sekä maalla että vedellä.
Venäjän puolustusministeriön lehdistöpalvelun ja tiedotusosaston mukaan osana teknisten laitteiden esittelyä Jaroslavlin lähellä pidettiin erityinen taktinen harjoitus ponttonisillan rautatipataljoonan kanssa Länsi-sotilaspiirin erillisestä rautatieprikaatista. Harjoituksen aikana Volgan poikki rakennettiin sisäänvirtaava rautatiesilta. Ja Volgan poikki heitetyn puolen kilometrin pituisen IMZH-500-ylikulkusillan harjoitustestauksen huipentuma oli sotilasjoukon kulku erilaisten sotilaallisten laitteiden kanssa sekä säiliöiden ja autojen saattueiden kulku sabotaasiryhmien vaikutus ja ehdollisen vihollisen ilma.
Testausohjelman tärkein kokeellinen kohde ja todellinen kohokohta oli moderni silta-ylikulkusilta IMZH-500, joka asennettiin 8 metrin korkeuteen. Kokoontaitettavan siltarakenteen suunnittelivat Moskovan asiantuntijat, ja kaikki tarvittavat rakenteelliset elementit, jotka ovat toistaiseksi olemassa vain yhtenä kappaleena, valmistettiin Bryanskissa 192. keskusrautatietekniikkatehtaalla. RF-puolustusministeriön rautatiejoukkojen pääinsinöörinä toimivan Sergei Solovjovin mukaan sotilasrautatyöntekijät aloittivat pohjimmiltaan uuden esivalmistetun siltarakenteen rakentamisen jo vuonna 2009. Vuoteen 2013 mennessä heidän työnsä saavuttivat valtion testit.
Sergei Solovjev kertoi toimittajille, että sillan vanha versio, joka on suunniteltu vuosina 1960-70, oli nimetty REM-500. Tällä hetkellä tämä kehitys ei enää vastaa nykyaikaisten kuormien tasoa, vain junat voivat liikkua sitä pitkin, kun taas tämä silta on läpäisemätön pyörä- ja tela -ajoneuvoille. Samaan aikaan IMZH-500: n uudessa suunnittelussa ei ole näitä haittoja. Sekä sotilasjoukot että panssaroidut ajoneuvot ja autot voivat liikkua turvallisesti uuden sillan ylikulkusillan varrella. Solovjovin mukaan kaikki tänään käytössä olevat venäläisten laitteiden näytteet voidaan siirtää määritetylle alueelle uuden sillan yli.
Lisäksi tällainen sotilastarvikkeiden siirto voi tapahtua melko suurella nopeudella. Esimerkiksi junat voivat kulkea tällä sillalla jopa 50 km / h nopeudella, säiliö voi saavuttaa jopa 60 km / h. Vain yhden päivän aikana tämä silta pystyy ohittamaan yli 40 60 vaunun junia, joissa on erilaisia sotilasvälineitä ja joukkoja (paino enintään 4 tuhatta tonnia), sekä yli 5000 kuorma-autoa ja jopa 2, 5 tuhatta säiliötä ja muut tela -autot. Uuden armeijan sillan ylityksen merkittävä etu on se, että sen metallituen enimmäiskorkeus on 14 metriä.
Sergei Soloviev totesi, että nykyaikainen sillan ylikulkusilta IMZH-500 otetaan käyttöön venäläisten siltarautatiepataljoonien kanssa ja sitä käytetään rautateiden teknisessä peitteessä. IMZh-500 on suunniteltu sillan risteysten nopeaan järjestämiseen erilaisissa hydrogeologisissa olosuhteissa. Tämän sillan kokeellisen prototyypin pitäisi pian suorittaa joukko valtion testejä ja tutkimuksia. Nämä sillat näkyvät valtion puolustusjärjestyksessä jo ensi vuonna. Tässä ei ole mitään outoa, kun otetaan huomioon, että RF-asevoimien ylin komentaja oli aiemmin asettanut tehtävänsä niin, että vuoteen 2020 mennessä kaikentyyppisissä asevoimissa, myös rautatiejoukoissa, toimitetun modernin kaluston osuus saavuttaisi 70%.
Uuden sillan harjoituksissa ja kokeissa läsnä olevien Ukrainan ja Valko-Venäjän asevoimien edustajien lausuntojen perusteella nämä kaksi valtiota ovat myös valmiita korvaamaan vanhentuneen REM-500: n uusilla venäläisillä malleilla. "Hyvät nopeusominaisuudet, hyvä lisääntynyt kuorma, kyky ylittää säiliöiden ja autojen silta …" - lueteltiin IMZH -500: n tärkeimmät edut Ukrainan valtion liikennepalvelun päällikkö Alexander Tsekhovsky. Hänen mukaansa myös Ukrainan asevoimat ovat kiinnostuneita hankkimaan tällaisia teknisiä rakenteita ja nykyaikaistamaan omia rautatieyksiköitään.
