Viime vuonna 2013 kotimainen puolustusteollisuus jatkoi valtion aseistusohjelmassa sille annettujen tehtävien täyttämistä. Eri yritykset jatkoivat uusien aseiden ja varusteiden kehittämistä ja täyttivät myös valtion puolustusmääräyksen olemassa olevien mallien valmistamiseksi. Lisäksi otettiin käyttöön useita erilaisia tekniikoita. Niinpä Omsk OJSC "Design Bureau of Transport Engineering", joka on osa Uralvagonzavod -yhtiötä, loi neljän tyyppisiä koneita samanaikaisesti, ja ne hyväksyttiin toimitettavaksi viime vuonna. "Uralvagonzavodin" lehdistöpalvelun mukaan joukot alkavat lähitulevaisuudessa vastaanottaa kelluvan PTS-4-kuljettajan, koneellisen MMK-siltakompleksin, PDP-lautan ja MTU-90M-tankkisillan.
Vuodesta 2002 lähtien KBTM on ollut johtava yritys asevoimien teknisten laitteiden luomisessa. Tämä yritys vastaa vastaavien koneiden konseptin muodostamisesta ja uusien projektien luomisesta. Tämän järjestelmän mukaan luotiin useita teknisten laitteiden hankkeita. Useita insinööritoimistoille tarkoitettuja koneita on testattu menestyksekkäästi ja niitä rakennetaan sarjaan. Viime vuonna luettelo asevoimien toimittamiseen hyväksytyistä KBTM -kehityksistä täydentyi neljällä uudella koneella.
Kelluva telaketju PTS-4 Duplo jatkaa kotimaisten kuljetusajoneuvojen linjaa. Tämän kuljettimen kehittäminen alkoi viime vuosikymmenen puolivälissä, ja prototyyppi esiteltiin suurelle yleisölle vuonna 2007. Vuonna 2011 uusi kuljetusajoneuvo läpäisi tilatestit ja valmistelut sarjan rakentamisen aloittamiselle ja toimitukselle hyväksymiselle aloitettiin. Kelluva kuljetin PTS-4, kuten perheen aiemmat laitteet, on suunniteltu kuljettamaan erilaisia laitteita, ihmisiä ja rahtia. Kone voi suorittaa erilaisia kuljetustehtäviä, mutta tärkein niistä on tavaroiden kuljettaminen vesiesteiden läpi.
Kelluva telaketju PTS-4
PTS-4-kuljetin on kehitetty laajasti käyttämällä edellisen PTS-3-ajoneuvon rakenneosia. Lisäksi sen suunnittelussa käytetään joitain yksiköitä, jotka on lainattu T-80- ja T-72-säiliöistä. Yli 33 tonnin painoinen kuljettaja on varustettu monipolttoaineisella dieselmoottorilla, jonka teho on 840 hv. 8, 2 metriä pitkälle ja 3, 3 m leveälle lastialustalle voidaan sijoittaa jopa 18 tonnia rahtia. Näin voit kuljettaa ihmisiä, autoja, tykistöä tai kevyitä panssaroituja ajoneuvoja. Suurin nostokyky saavutetaan ajettaessa vedellä. Kun kuljetetaan tavaroita maalla, kantavuus pienenee 12 tonniin. Maantiellä PTS-4-kuljettaja voi kiihdyttää nopeuteen 60 km / h. Kahden vesisuihkupotkurin ansiosta suurin nopeus vedellä saavuttaa 15 km / h. Polttoaineen tehoreservi maalla ylittää 580 kilometriä, vedessä - jopa 10,6 tuntia. Kahden hengen ajoneuvon miehistö itsepuolustukseksi voi käyttää suurikaliiberistä konekivääriä, joka on asennettu suljettuun asennukseen.
Koneellinen siltakompleksi (MMK)
Koneellinen MMK -siltakompleksi kehitettiin parantamaan insinöörijoukkojen valmiuksia. Aiemmat mekanisoidut sillat (TMM-3 tai TMM-6) mahdollistavat useiden kymmenien metrien pituisen risteyksen nopean ohjaamisen, mutta ne tarvitsevat lisätukea, mikä asettaa rajoituksia ylitettävän esteen syvyydelle. MMK-projektin tavoitteena oli luoda yksivaiheinen silta, jonka avulla voidaan luoda jopa 40 metrin pituisia risteyksiä mihin tahansa. Kuten Omskin suunnittelijoiden laskelmat ovat osoittaneet, tämä sillan pituus riittää voittamaan 87–97% joukkojen tiellä olevista esteistä.
MMK -kompleksi koostuu useista koneista, joissa on erityislaitteita. Kompleksiin kuuluu kaksi siltakokoonpanoa ja kuusi kuljetusajoneuvoa, jotka on valmistettu neliakselisen "Ural 532361-1012" -alustan perusteella, sekä itse modulaarinen silta. Silta on koottu yhdeksästä kohdepalkista ja yhdeksästä siltayksiköstä. Kompleksin saapuessa risteyspaikkaan nosturilla ja vinsseillä varustettujen siltakokoonpanokoneiden miehistö purkaa siltaelementit kuljetusajoneuvoista. Seuraavaksi kootaan sillan pääelementti - kohdistuspalkki. Palkki asennetaan esteen päälle, minkä jälkeen siltaosat asennetaan siihen. 70-90 minuutissa kompleksin laskennalla voidaan koota jopa 40 metriä pitkä ja vähintään 4 metriä leveä silta. Esteen leveydestä riippuen laskelmalla voidaan koota silta, jonka pituus on 16-40 metriä. Tela-ajoneuvot, joiden paino on enintään 60 tonnia, tai pyörillä varustetut ajoneuvot, joiden paine on enintään 15 tonnia akselia kohti, voivat liikkua MMK-kompleksin siltaa pitkin enintään 15-20 km / h nopeudella. Kun nopeus on rajoitettu 5 km / h, siltaa voivat käyttää jopa 80 tonnin painavat ajoneuvot. Sillan kapasiteetti on jopa 400 autoa tunnissa.
Laskeva lautta
PDP -laskeutumislautta on suunniteltu tarjoamaan lauttamatka eri laitteille. PDP-kompleksi koostuu kahdesta osasta: matala-siluettinen telakuljetin, joka on luotu säiliöyksiköillä ja kokoonpanoilla sekä itse lautalla. PDP-lautta on kolmiosainen rakenne, joka voidaan taittaa kokoon ennen vesillelaskua. Taitettuna lautta, jonka kokonaispaino on 29,5 tonnia, sopii kuljettimen poikittaisiin mittoihin. Taitettu höyry on 16,5 metriä pitkä ja 10,3 metriä leveä.
PDP -lautta toimitetaan vesiesteelle toukkakuljettimella. Ennen laukaisua sivupontonit avataan ja kiinnitetään. Vedessä ollessaan RPS voi ottaa mukaan lastin, jonka kokonaispaino on enintään 60 tonnia. Lisäksi sen syväys on enintään 650 mm. Vesiliikenteessä höyryssä on 330 hv moottori. ja potkuri. Voimalaitos sijaitsee lautan perässä, ja keulassa on kahden hengen miehistömökki. Ilman lastia PDP -lautta voi liikkua jopa 12 km / h nopeudella. Täydellä kuormalla huippunopeus laskee 10 km / h. Polttoainevarastolla voit työskennellä jopa 10 tuntia ilman tankkausta. RAP -kompleksi voi hoitaa tehtävänsä nykyisellä nopeudella jopa 2,5 m / s ja jopa kahden pisteen aalloilla. Lautta voidaan tarvittaessa kiinnittää PP-91 ponttonipunkilla.
Modernisoitu yleinen säiliösilta MTU-90M
2000-luvun lopulla ilmestynyt MTU-90M universaali säiliösilta, joka on muunnelma MTU-90-sarjan ajoneuvon jatkokehityksestä. MTU-90M: n perusta oli T-90-pääsäiliö, josta alusta lainattiin muutamilla muutoksilla. Modernisoinnin aikana osa sillan ja sillan rakenteellisista elementeistä on muuttunut, mutta niiden toimintaperiaate pysyy samana. Kuten ennenkin, päällystyslaitteen on lähestyttävä este, avattava kolmiosainen silta ja asetettava se ylitettävän esteen päälle.
MTU-90M-kompleksin kolmiosaisen sillan avulla voit voittaa erilaisia esteitä, joiden leveys on jopa 19 metriä. On huomionarvoista, että MTU-90-kompleksi tarjosi ylityksen jopa 24 metriä leveille esteille. Ylitettävän esteen leveyden väheneminen kompensoitiin sillan lujuuden kasvulla. Parannettu rakenne mahdollistaa siis jopa 60 tonnin painavien laitteiden kuljettamisen verrattuna MTU-90: n 50 tonniin. Mielenkiintoinen piirre MTU-90M-kompleksin sillalla on suojat, jotka peittävät palkkien välisen tilan. Tämän ansiosta sillan varrella voivat liikkua paitsi tela- tai pyörillä varustetut taisteluajoneuvot myös eri luokkien ajoneuvot. Tämän innovaation avulla voidaan laajentaa merkittävästi MTU-90M-siltakerroksen käyttöaluetta. Esimerkiksi nyt hän voi osallistua pelastustoimiin täysimääräisesti.
Edellä kuvatut tekniset ajoneuvot, jotka otettiin käyttöön asevoimien toimittamiseksi viime vuonna, voivat suorittaa paitsi sotilaallisia tehtäviä. Viime vuoden Kaukoidän tulvien aikana kelluvia kuljettajia PTS-3 käytettiin aktiivisesti siviilituotteiden kuljettamiseen ja väestön evakuointiin. Kuljettajien lisäksi pelastustoimissa käytettiin muun tyyppisiä koneita. Näin ollen Omskin KBTM: n luomia uusia koneita voidaan tarvita paitsi sotilasoperaatioihin tai -harjoituksiin, myös erilaisiin pelastustoimiin.
Uralvagonzavod -yhtiön lehdistöpalvelu virallisessa lehdistötiedotteessa, joka oli omistettu uusien teknisten laitteiden hyväksymiselle toimitettavaksi, lainasi OJSC: n "Transport Bureau of Transport Engineering" pääjohtajan I. Lobovin sanoja. Hän uskoo, että uusien asevoimien toimittamiseen tarkoitettujen laitteiden käyttöönoton ansiosta voidaan puhua mahdollisuudesta ottaa käyttöön sen sarjatuotantoa. Tämä tarkoittaa sitä, että puolustusministeriö ja asianomaiset puolustusyritykset voivat lähitulevaisuudessa allekirjoittaa sopimukset kaikkien neljän tyyppisten uusien laitteiden toimittamisesta.
