Tšekkiläinen yritys Tatra on laajalti tunnettu kuorma -autoistaan. Äskettäisessä kansainvälisessä aseiden ja sotilastarvikkeiden näyttelyssä Eurosatory-2014 tšekkiläinen yritys esitteli ensimmäistä kertaa kaksi uutta ajoneuvoa, jotka on suunniteltu suorittamaan aputoimintoja asiakasmaan asevoimissa. Yksi niistä on konttilaiva eri tavaroiden kuljettamiseen tavallisissa säiliöissä, toinen panssaroitu kuorma -auto vaikeissa olosuhteissa työskentelyyn.
Ensimmäinen esitetyistä ajoneuvoista on konttialus T815-7. Näyttelyssä esiteltiin auto, jossa oli lääketieteellinen moduuli Karbox s.r.o. standardissa ISO -säiliön muodossa. Tämä ajoneuvo kehittää edelleen ideoita T815 -kuorma -auton takana. Monien muiden Tatra-ajoneuvojen tavoin T815-7-konttialuksessa on ns. putkimaiseen rakenteeseen perustuva runko. Kaikki tarvittavat voimansiirtoyksiköt sijaitsevat keskiputken sisällä, ja pyörien akseliakselit on kiinnitetty siihen sivuilta. Tämä rungon ja rungon muotoilu on kehitetty lisäämään koneiden maastohiihtoa. Näyttääkseen tällaiset kyvyt Eurosatory-2014-näyttelyssä konttilaiva, jossa oli 8x8-pyöräinen järjestely, seisoi erityisesti valmistetulla paikalla. Useiden sen pyörien alle tehtiin eri korkeuksia. Laskuteline seisoi luottavaisesti niin vaikealla alustalla.
Tatran toinen "ensi -ilta" on paljon mielenkiintoisempi. Tšekkiläiset autonrakentajat ovat kehittäneet yhteistyössä israelilaisen Plasan Sasa -yrityksen asiantuntijoiden kanssa panssaroidun 4x4 High Mobility Heavy Duty (HMHD) -kuorma -auton, joka on suunniteltu kuljettamaan erilaisia tavaroita taistelualueella. Esitetyssä autossa on T815-perheen kaksiakselinen neliveto-alusta. Samalla on huomattava, että tulevaisuudessa luodaan uusia versioita sotilaallisesta panssaroidusta kuorma -autosta, jossa on muita perheen runkoja. Näin ollen seuraavissa näyttelyissä saattaa esiintyä autoja, joiden pyörien järjestys on 6x6, 8x8, 10x10 ja jopa 12x12. Kaikki tämä tekniikka saattaa kiinnostaa potentiaalisia asiakkaita.
T815 -perheen ideoiden pohjalta uudessa HMHD -projektissa on useita näille kuorma -autoille ominaisia ominaisuuksia. Kaikki koneyksiköt on asennettu runkokehikkoon, jossa on keskipalkki, johon pyörän akselin akselit on kiinnitetty. Väitetään, että tämän koneen rakenteen avulla voit saavuttaa optimaalisen tasapainon nopeuden, nostokyvyn ja maastohiihdon välillä. Lisäksi T815 -perheen ajoneuvot ovat yleistyneet melko laajasti, minkä pitäisi yksinkertaistaa uusimman panssaroidun kuorma -auton käyttöä.
Valmistajan mukaan panssaroidun HMHD -kuorma -auton (hyötykuormalla) enimmäispaino voi olla 19 tonnia. Kone on varustettu 270 kW: n kahdeksansylinterisellä Tatra T3C-928-81 -moottorilla ja Tatra 14 TS 210L -vaihteistolla, jossa on 16 vaihdetta (14 + 2). Suurin nopeus moottoritiellä saavuttaa 115 km / h, ja 420 litran polttoainesäiliön avulla voit ajaa 1200 km ilman tankkausta. Näyttelyssä esitellyn auton malli oli varustettu korilla. Koneen kantavuus tässä versiossa on 6,3 tonnia. Ilmeisesti kuorma -auto voidaan varustaa muun tyyppisillä korilla asiakkaan toiveiden mukaan.
Mielenkiintoisin osa uutta Tatra -projektia on ohjaamo ja käsiaseita ja miinoja suojaavien välineiden kompleksi. HMHD -kuorma -autovaraus luotiin yhteistyössä israelilaisten Plasan Sasan asiantuntijoiden kanssa. Olemassa olevat valokuvat osoittavat, että ohjaamo on kokonaan peitetty panssarilla ja suojaa miehistöä ampumasta mistä tahansa suunnasta. Ohjaamossa on kolme istuinta kuljettajalle ja kahdelle matkustajalle. Tämän ohjaamon mielenkiintoinen piirre on istuimet, jotka absorboivat auton alla olevan räjähdyksen energian.
Perusversio 4x4 High Mobility Heavy Duty -kuorma-auton ohjaamon panssaroinnista täyttää Naton STANAG 4569 -standardin tason 2 vaatimukset. 7, 62x39 mm, sekä 155 mm: n tykinkuorien palasista 80 metrin etäisyydellä. Standardin mukaan koneen on kestettävä 6 kg räjähdysaineen räjähdys pyörän alla. Panssaroidun ohjaamon muotoilu parantaa sen suojaa. Asiakkaan pyynnöstä ohjaamo voidaan varustaa tehokkaammalla panssarilla. Tässä tapauksessa taataan Naton standardin 3 suoja. Tämä tarkoittaa, että runko kestää 7, 62x51 mm patruunan panssaria lävistävän luodin tai 155 mm ammuksen palasia 60 metrin etäisyydellä. Lisäksi miehistö on suojattava 8- kg räjähteitä pyörän tai pohjan alla.
Tällaisen korkean suojan varmistamiseksi Tatran ja Plasan Sasan suunnittelijat käyttivät monikerroksista panssarirakennetta ja räjähdysenergian absorptiojärjestelmää. Jälkimmäisen pääkomponentti on omat miehistön istuimet. Miehistön mukavuutta ja turvallisuutta tarjoavat lisäksi eri osat ja järjestelmät. Esimerkiksi matkustajien loukkaantumisten välttämiseksi istuimien edessä oleva kojelauta on varustettu pitkällä kaiteella. Raskaat ohjaamon ovet, joissa on monikerroksinen panssari, on varustettu vahvistimilla.
Tatran panssaroitu HMHD-kuorma-auto esiteltiin ensimmäisen kerran Eurosatory-2014-messuilla. Tästä syystä tämän koneen tilauksista ei ole vielä tietoa. Potentiaaliset asiakkaat saivat tietää tästä kuorma -autosta vasta muutama päivä sitten, eivätkä he ole edes onnistuneet aloittamaan neuvotteluprosessia, jonka seurauksena laitteiden toimitussopimus voidaan allekirjoittaa. Hankkeen näkymät julkistetaan myöhemmin.
