Vaikka kansalaisyhteiskunta päättää, voidaanko itse ajavien autojen käyttö sallia, armeija on jo tehnyt valintansa. Israelissa luotiin miehittämättömiä ilma -aluksia, joita käytetään rajan partiointiin. Israelin maalla toimiva drone esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 2009 näyttelyssä Ison-Britannian pääkaupungissa. Lontoon näyttelyssä G-NIUS, jonka omistavat israelilaiset suuret sotilasyhtiöt Elbit Systems ja Israel Aerospace Industries, esitteli huippuluokan kehitystyönsä, Guardiumin miehittämättömän maa-ajoneuvon (miehittämätön maa-ajoneuvo).
Israelin armeija otti tämän auton käyttöön vuonna 2009. Siitä lähtien se on ollut ensimmäinen ja ainoa tämän tyyppinen massatuotantoinen ajoneuvo vuosittaisessa taistelupalvelussa. Guardiumin maalla sijaitseva drone rakennettiin bugisen alustan perusteella, mutta ei siviiliversioon, vaan sotilasajoneuvoon. Tällaisia rattaita valmistaa erityisesti amerikkalainen TOMCAR -erikoisyksiköitä varten. IDF on käyttänyt tämän yrityksen kuuluisia rattaita partioimaan Israelin rajoja yli 30 vuoden ajan. Tomcarin alusta valmistetaan parhaillaan Australiassa.
Drone sai automaattisen taktisen paikannusjärjestelmän, ja sitä voidaan käyttää myös itsenäisesti maastossa. Auto pystyy kiihtymään 80 km / h nopeuteen, kun taas drone voi kuljettaa jopa 300 kg: n hyötykuorman, mukaan lukien kevyt panssari, joka kattaa auton elintärkeät järjestelmät. Samaan aikaan laitteen taistelupaino on 1400 kg.
Tämä miehittämätön ajoneuvo voidaan varustaa jopa taistelu- tai tappamattomilla aseilla, joita koneen käyttäjä voi ohjata erityisestä komentokeskuksesta. Yleensä autoon asennetaan 40 mm: n automaattinen kranaatinheitin ja suurikaliiberinen 12, 7 mm: n konekivääri. Tarvittaessa miehittämättömään rattaaseen voidaan asentaa panssaroitu kilpi, laite kyynelkaasulla kranaattien heittoa varten sekä kuusipiippuinen konekivääri ja muunlaiset aseet.
Kuitenkin futuristisen dronin pääase on erikoisantureiden kompleksi, joka sisältää lämpökameran, jossa on automaattinen kohteen nimeämis- ja sieppausjärjestelmä, videokameran, mikrofonin ja vahvat kaiuttimet kaksisuuntaisen radioviestinnän varmistamiseksi. Tässä tapauksessa miehittämätön ajoneuvo voi toimia erikseen tai liikkua jalkaväen mukana. Toisessa tapauksessa sitä ohjataan erityisellä kannettavalla päätelaitteella, yksi taisteluyksikön sotilaista ohjaa konetta. Ensimmäisessä tapauksessa ohjaus muistuttaa mahdollisimman paljon UAV: n ohjausta ja suoritetaan erityisestä ohjauskeskuksesta.
UGV: ssä on Lombardinin nelitahtinen dieselmoottori, joka on yhdistetty portaattomasti muuttuvaan variaattoriin. Lisäksi Guardiumilla on kyykkyä estävä vaikutus. Tämän vaikutuksen erityispiirre on, että kiihdytyksen aikana perävarsi siirtyy, mikä nostaa koria, minkä seurauksena auto ei "vuohi" kiihdytyksen aikana, mikä tarkoittaa, että se käyttäytyy paremmin epätasaisessa maastossa, parempi hallittavuus. Auto soveltuu hyvin maastoajoon. Sen maavara on 38 cm, vähimmäisylitykset ja 34 cm jousitusmatka. Samaan aikaan, kun auton kokonaispituus on 295 cm, akseliväli on 202 cm, mikä tekee Guardiumista erinomaisen katumaasturin, joka tuntuu hyvältä Lähi -idän autiomaassa.
Guardium -auton ominaisuus on, että se voi partioida itsenäisesti tiettyä reittiä pitkin, myös erittäin epätasaisessa maastossa ilman käyttäjän osallistumista. Kone toimii "autopilotti" -tilassa. Tämän robotti-ajoneuvon toinen mielenkiintoinen piirre on sen "itseoppiminen" ja kyky valita itsenäisesti taktisesti tärkeä partioalue, ottaen huomioon äkillinen muutos asennossa.
Henkilöitä, joilla on lupa ajaa Guardium -ajoneuvoa, koskevat seuraavat vaatimukset:
- ajokortin saatavuus ja kokemus ajamisesta sekä automaattisella että käsivaihteistolla varustetuissa autoissa;
- hyvä tietämys automekaanikoista;
- hyvä näkö;
- kyky työskennellä erittäin intensiivisessä tilassa ja olla "liimattu" näyttöön, jolla miehittämätön ajoneuvo näyttää valvontakuvan.
UGV Guardiumin kanssa työskentelyä edeltää erityiskoulutus, joka kestää 4 kuukautta. Ohjauskeskuksesta autoa voidaan ohjata ohjaussauvoilla, jotka vastaavat ohjauspyörän kääntämisestä ja polkimien painamisesta. On huomionarvoista, että suurin osa ammatillisen valinnan läpäisseistä sotilashenkilöstöstä on naisia.
IDF: n lehdistöpalvelun mukaan Guardium on tehokas:
- havaita Gazan alueella epäilyttävät henkilöt, jotka lähestyvät erotusrajaa Israelin kanssa;
- havaita jälkiä, jotka viittaavat Israelin rajan laittomaan ylittämiseen;
- löytää sisäänkäynnit Gazan alueen ja Siinain niemimaan yhdistäviin maanalaisiin tunneleihin, joita salakuljettajat ja terroristit käyttävät;
- havaitsemaan epäilyttävät kohteet, jotka kaivaavat reikiä "turva -aidan" välittömään läheisyyteen;
- räjähdysaineiden tunnistamiseksi ja havaitsemiseksi auto on varustettu monilla erikoislaitteilla ja valvontakameroilla.
Turva-aidan vaurioitumisen jälkeen 5. elokuuta 2012 ajoneuvo suoritti 80 tunnin jatkuvan partioinnin Israelin ja Egyptin rajalla sekä Gazan alueella. Partiointi suoritettiin siihen hetkeen asti, jolloin suojarakenne ei täysin palautunut. Tällä hetkellä Guardiumin ajoneuvo partioi edelleen juutalaisen valtion rajoja, Israelin armeijan hyväksymien ajoneuvojen tarkka määrä ei ole tiedossa.
Tämä maalla toimiva drone voi suorittaa partioita yksin, mutta se on tehokkain keino tukea jalkapartioita.”Luotamme jalkaväkiimme, kun asiat kuumenevat, mutta myös jalkaväki luottaa meihin. Tämä on symbioosi, - korosta IDFM -drone -divisioonassa. Tällä hetkellä Guardium on hyödyllisin Libanonin ja Gazan rajoilla, niissä paikoissa, joissa salakuljettajien, terroristien ja vakoojien tunkeutuminen Israelin alueelle näyttää olevan realistisinta.
On syytä huomata, että Israel laajentaa miehittämättömien ilma -alusten käyttöä maavoimissaan. Siten Israelin armeija käytti Unbreakable Rock -operaation yhteydessä ensimmäistä kertaa kauko -ohjausjärjestelmällä varustettua panssaroitua M113 -kantajaansa. Ensimmäisen miehittämättömän panssaroidun kuljettajan testit tehtiin Khirbet Akhzaan alueella, jossa Givati -prikaatin sotilaat toimivat. Telaketjuinen panssaroitu kuljettaja M113 ilman kuljettajaa ja miehistöä voi kuljettaa jopa 4 tonnia rahtia ja saavuttaa jopa 50 km / h nopeuden. Autoa käytettiin aseiden, ruoan ja ampumatarvikkeiden kuljettamiseen. Miehittämättömän M113: n hallitsemiseksi käytettiin komentoautoa, joka sijaitsi Gazan rajalla. Tässä autossa oli miehittämättömien ajoneuvojen erikoisvalmennettu sotilashenkilöstö.
Israelin puolustusvoimat ovat käyttäneet maalla olevia miehittämättömiä ajoneuvoja vuodesta 2009, mutta niitä ei ole aiemmin käytetty rahdin kuljettamiseen. Rajalla partioivia Guardiumin miehittämättömiä ajoneuvoja on kutsuttu lempinimeksi "uskollinen kumppani" IDF: ssä. Nykyaikaisten videovalvontajärjestelmien ansiosta tämä kone pystyy toimimaan kaikissa ilmasto -olosuhteissa, päivällä ja yöllä. Robottipartioyksikön komentajan mukaan tällaiset ajoneuvot säästävät paljon rahaa ja myös Israelin armeijan henkiä.
