Enzian
Artikkelin ensimmäisessä osassa kuvatuissa ilmatorjuntaohjelmissa Wasserfall ja Hs-117 Schmetterling oli yksi ominaisuus. Ne luotiin, kuten sanotaan, varauksella tulevaisuutta varten, ja siksi niiden suunnittelu oli riittävän monimutkainen, jotta tuotanto voitaisiin aloittaa sodan aikana. Teoriassa rauhanomaisissa olosuhteissa oli mahdollista aloittaa tällaisten ilmatorjuntaohjusten tuotanto, mutta toisen maailmansodan jälkipuoliskon olosuhteissa sellaisesta voisi vain haaveilla. Nämä ongelmat vaivasivat koko Luftwaffea valtavasti. Tosiasia on, että ajan myötä saksalaiset lentäjät, jotka käyttivät laitteita, joiden ominaisuudet olivat hieman erilaiset kuin vihollisen, eivät kyenneet vastaamaan hyökkäyksiin liittyviin ilmoituksiin oikealla nopeudella. Tämä on erityisen vakavaa vuonna 1945, jolloin liittoutuneiden pommikoneet saavuttavat tavoitteensa vain parissa tunnissa. Sieppausajan ongelma, kuten silloin näytti, voitaisiin ratkaista vain erityisten nopeiden ohjusten avulla. Periaatteessa tämä ajatus oli oikea, mutta ensin oli tarpeen luoda nämä ohjukset ja perustaa niiden tuotanto.
Vuonna 1943 hätätilanteessa Saksan ilmavoimien johto aloitti Enzian -raketin kehittämisen. Kehittäminen oli uskottu Messerschmitt -yritykselle, nimittäin pienelle tohtori Witsterin johtamalle suunnittelijaryhmälle, joka oli hiljattain siirretty Messerschmitt AG: lle. Uskotaan, että tämä käännös osoittautui ratkaisevaksi Entsian -projektin kohtalossa. Hankkeen työn nopeuttamiseksi Witsterin oli käytettävä Messerschmitt -hankkeiden kehityskuluja mahdollisimman paljon. Kun otetaan huomioon Enzianin tarkoitus, A. Lippischin työ Me-163 Komet -projektissa osoittautui erittäin hyödylliseksi. "Komeetta" -nimisen hävittäjän piti lentää tuolloin valtavilla nopeuksilla, ja Lippisch teki ensin järkevästi paljon testejä tuulitunnelissa määrittääkseen rungon optimaaliset ääriviivat, muodon ja profiilin. Luonnollisesti Witster kiinnostui Me-163-projektista. Lopulta tämä heijastui valmiin "Entsianin" ulkonäköön.
Häntä ilman sekoitettua mallia oli kätilö, jossa oli pyyhkäisty siipi. Rungon takana oli kaksi keeliä, toinen yläpuolella ja toinen alemmassa. Rungon pituus suhteessa "komeettaan" pienennettiin 3, 75 metriin ja Enzian -raketin siipiväli oli 4 metriä. Rungon ja sen ihon voimaelementit valmistettiin leimaamalla terässeoksista. Rahan säästämiseksi ehdotettiin, että siivet ja keels valmistetaan puusta pellavavaipalla. Myöhemmin, vuoden 1944 lopussa, ajatus näyttäisi tekevän koko ilmatorjuntaohjuksen rungon puusta ja kotelon muovista. Sota oli kuitenkin jo päättymässä, eikä tämä ehdotus ehtinyt todella toteutua edes piirustusten perusteella. Raketin liikkeen varmistamiseksi ilmassa piti olla jonkinlainen kaksivaiheinen voimala. Entsianilla oli laukaisukiskosta nousua varten neljä kiinteää ponneainetta käyttävää Schmidding 109-553 -vahvistinta, joissa kummassakin 40 kiloa polttoainetta. Kiihdyttimien polttoaine palasi neljässä sekunnissa, jonka aikana jokainen niistä loi työntövoiman, joka oli luokkaa 1700 kgf. Sitten Walter HWK 109-739 päämoottori käynnistettiin ja raketti saattoi alkaa lentää kohti kohdetta.
Uuden ilmatorjuntaohjuksen taktiset ominaisuudet piti varmistaa ennen kaikkea sen taistelukärjellä. Jälkimmäinen sisälsi lähes 500 kiloa (!) Ammotolia. Tulevaisuudessa taistelupää oli tarkoitus varustaa valmiilla palasilla. Lahjoittamalla useita kymmeniä kiloja räjähteitä suunnittelijat voisivat varustaa ohjuksen useilla tuhansilla ampumatarvikkeilla. Ei ole vaikea kuvitella, millä ohjuksella olisi varaa tällaiseen tuhoavaan potentiaaliin tai mitä vahinkoa se aiheuttaisi osuessaan täsmälleen pommikoneiden järjestykseen. Varauksen räjäytys piti suorittaa läheisyydessä olevalla sulakkeella. Aluksi sen luominen uskottiin useille yrityksille kerralla, mutta ajan myötä Vitster alkoi edistyä radiokomennon sulaketta ajatellen, ottaen huomioon edessä oleva tilanne. Onneksi Hitlerin vastaisen koalition lentäjille mikään sulaketyypeistä ei edes päässyt testivaiheeseen.
Erityisen kiinnostava on Enzian-ilmatorjuntaohjuksenheitin. Tohtori Witsterin suunnittelutiimi valitsi laukaisimen perustana 88 mm: n ilmatorjunta-asekuljetuksen noudattamalla täysin olemassa olevan tekniikan yhdistämisen periaatetta. Ohjaimessa oli kokoontaitettava rakenne, joka mahdollisti laukaisimen asentamisen ja purkamisen suhteellisen lyhyessä ajassa. Siten oli mahdollista siirtää melko nopeasti ilmatorjunta-akkuja. Luonnollisesti, jos hanke toteutettiin käytännössä.
Enzian -kompleksin ohjausjärjestelmä oli siihen aikaan melko monimutkainen. Tutka-aseman avulla ilmatorjuntakompleksin laskeminen löysi kohteen ja alkoi tarkkailla sitä optisella laitteella. Arvioidulla laukaisualueella jopa 25 kilometriä tämä oli varsin todellinen, vaikkakin epämiellyttävä epäsuotuisissa sääolosuhteissa. Ohjuksen seurantalaite synkronoitiin optisen kohteenseurantalaitteen kanssa. Sen avulla rakettioperaattori valvoi lentoaan. Ohjuslentoa säädettiin ohjauspaneelilla, ja signaali välitettiin ohjuspuolustusjärjestelmään radiokanavan kautta. Optisten seurantalaitteiden synkronoinnin ansiosta kohteeseen ja ohjukseen sekä niiden välisen pienen etäisyyden vuoksi tällainen järjestelmä mahdollisti ohjuksen näyttämisen kohteella hyväksyttävällä tarkkuudella. Kun saavuttiin kohtaamispaikkaan, taistelupää oli räjäytettävä käyttämällä läheisyyttä tai radiokomentoa. Lisäksi operaattorilla oli oma painike ohjuksen tuhoamiseksi, jos se sattuu. Itsetuhoinen sulake tehtiin taistelusta riippumattomaksi.
Enzian -projektin parissa tehtiin neljä ohjusmuutosta:
- E-1. Alkuperäinen versio. Kaikki yllä oleva kuvaus koskee nimenomaan häntä;
- E-2. E-1: n modernisointi edelleen. Eroaa komponenttien ja kokoonpanojen asettelusta sekä 320 kg painavasta taistelupäästä;
- E-3. E-2: n kehittäminen, jossa on paljon puutöitä;
- E-4. E-3-mallin syvä modernisointi kokopuurungolla, muoviverhouksella ja Konrad VfK 613-A01 -moottorilla.
Huolimatta suunnittelijoiden näennäisestä ideoiden runsaudesta, vain E-1-vaihtoehto oli enemmän tai vähemmän hyvin kehitetty. Juuri hän sattui testausvaiheeseen. 44 -luvun jälkipuoliskolla alkoi ohjusten laukaisu. Ensimmäisten 22 laukaisun tarkoituksena oli testata raketivoimalaitosta ja tunnistaa aerodynaamisia, rakenteellisia jne. Ongelmia. merkki. Seuraavat 16 laukaisua jäivät ohjausjärjestelmän armoille. Noin puolet 38 käynnistyksestä ei onnistunut. Tuolloiselle rakettityylille tämä ei ollut kovin huono indikaattori. Mutta testien aikana paljastettiin erittäin epämiellyttäviä tosiasioita. Kuten kävi ilmi, tohtori Witsterin johdolla olevat suunnittelijat kiirehtivät joskus avoimesti silmiään joillekin ongelmille. Useita laskelmia tehtiin virheillä, ja joitain niistä voidaan perustellusti pitää huolimattomuuden lisäksi myös todellisena sabotaasina. Kaiken tämän seurauksena useita rakettien elintärkeitä parametreja laskettiin väärin, eikä tehtävänkuvauksen tarkasta noudattamisesta voinut puhua. Enzian E-1 -raketin testejä suoritettiin maaliskuuhun 1945 saakka. Koko tämän ajan suunnittelijat yrittivät "sulkea" tunnistetut "reiät" projektissa, vaikka he eivät saavuttaneet paljon menestystä. Maaliskuussa 1945 saksalainen johto, ilmeisesti vielä toivoen jotain, jäädytti projektin. Miksi hanketta ei saatu päätökseen, ei tiedetä, mutta asianmukaisia oletuksia voidaan tehdä. Alle kaksi kuukautta oli jäljellä ennen natsi -Saksan antautumista, ja tietysti tämä oli Entsian -projektin historian loppu.
Hankkeen dokumentaatio meni useisiin voittajamaihin kerralla. Piirustusten lyhyt analyysi ja mikä tärkeintä, testiraportit osoittivat, että lupaavan ilmatorjuntajärjestelmän sijasta Enzian osoittautui epäonnistuneeksi hankkeeksi, jonka ei olisi pitänyt ilmestyä rauhan aikana, puhumattakaan sodasta. Kukaan ei käyttänyt Entsianin teosta.
Rheintochter
Marraskuussa 1942 Rheinmetall-Borsig-yhtiö sai tilauksen kehittää lupaava ilmatorjuntaohjus. Tärkein vaatimus tuhon korkeuden ja laajuuden lisäksi koski yksinkertaisuutta ja alhaisia kustannuksia. Lähes koko 42. vuoden ajan amerikkalaiset ja britit pommittivat aktiivisesti kohteita Saksassa. Puolustaminen heitä vastaan vaati jotain tehokasta ja halpaa. Hintavaatimukselle oli yksinkertainen selitys. Tosiasia on, että jopa pieni määrä tavoitetta saavuttaneita vihollispommittajia voisi suorittaa taistelutehtävänsä ja tuhota minkä tahansa esineen. Ilmeisesti suuri määrä ohjuksia olisi maksanut melko penniäkään. Siksi ilmatorjuntaohjuksen piti olla mahdollisimman halpa. On huomattava, että Rheinmetallin suunnittelijat onnistuivat varsin hyvin.
Rheinmetall-Borsigin suunnittelijat analysoivat ensin vaatimukset ja kehittivät tulevan raketin likimääräisen ulkonäön. He päättivät, että ilmatorjuntaohjuksen tärkein "vihollinen" on sen koko ja paino. Mitat heikentävät jossain määrin raketin aerodynamiikkaa ja heikentävät siten lento -ominaisuuksia, ja suuri paino vaatii tehokkaamman ja kalliimman moottorin. Lisäksi raketin suuri paino asettaa vastaavat vaatimukset koko ammuksen laukaisulle. Useimmissa saksalaisissa hankkeissa SAM-laitteet käynnistettiin kiinteän polttoaineen tehostimilla. Rheinmetallin suunnittelijat eivät kuitenkaan olleet tyytyväisiä tähän jälleen painosyistä. Siksi Rheintochter -hankkeessa (kirjaimellisesti "Reinin tytär" - R. Wagnerin oopperan luonne syklistä "Nibelungenin rengas") löydettiin ratkaisu ilmatorjuntaohjuksen alalla ensimmäistä kertaa. käytettiin, josta tuli myöhemmin yksi vakiorakenteista. Se oli kaksivaiheinen järjestelmä.
R-1-modifikaatioraketin ensimmäinen kiihdytys annettiin irrotettavan ensimmäisen vaiheen tehtäväksi. Se oli yksinkertainen terässylinteri, jonka seinämän paksuus oli noin 12 mm. Sylinterin päissä oli kaksi pallonpuoliskoa. Yläkansi tehtiin kiinteäksi, ja pohjaan leikattiin seitsemän reikää. Suuttimet kiinnitettiin näihin reikiin. Mielenkiintoista on, että pääkeskisuutin tehtiin vaihdettavaksi: sarjassa jokainen raketti toimitettiin useilla eri kokoonpanoilla varustetuilla suuttimilla. Suunnittelijoiden käsityksen mukaan ilmatorjunta-akun laskeminen sääolosuhteista riippuen voisi asentaa juuri sen suuttimen, joka antaa parhaat lento-ominaisuudet nykyisissä olosuhteissa. Tehtaan ensimmäisen vaiheen sisälle sijoitettiin 19 jauhelaskua, joiden kokonaispaino oli 240 kiloa. Ensimmäisen vaiheen polttoaineen syöttö riitti kiinteän polttoaineen moottorin 0,6 sekunnin toimintaan. Seuraavaksi palopultit sytytettiin ja toinen vaihe irrotettiin, minkä jälkeen moottori käynnistettiin. Estääkseen ensimmäisen vaiheen "roikkumisen" rakettiin tavanomaisella tehostimella, se oli varustettu neljällä nuolen muotoisella vakaimella.
R-1-raketin toisen vaiheen suunnittelu oli monimutkaisempaa. Sen keskiosaan he asettivat oman ylläpitomoottorinsa. Se oli terässylinteri (seinän paksuus 3 mm), halkaisija 510 mm. Toisen vaiheen moottori oli varustettu erilaisella ruutilla, joten 220 kilon lataus riitti kymmenen sekunnin toimintaan. Toisin kuin ensimmäisessä vaiheessa, toisessa oli vain kuusi suutinta - moottorin sijoittaminen lavan keskelle ei mahdollistanut keskisuuttimen käyttöä. Raketin ulkopinnalle asennettiin kuusi suutinta ympärysmitan ympärillä hieman ulospäin. Taistelupää 22,5 kg räjähteellä sijoitettiin toisen vaiheen takaosaan. Erittäin omaperäinen ratkaisu paransi muun muassa lavan ja koko raketin tasapainoa. Keulaan puolestaan asennettiin ohjauslaitteet, sähkögeneraattori, akustinen sulake ja ohjauskoneet. R-1-raketin toisen vaiheen ulkopinnalla oli kuuden suuttimen lisäksi kuusi nuolen muotoista vakainta ja neljä aerodynaamista peräsintä. Jälkimmäiset sijaitsivat lavan nenässä, joten Rheintochter R-1 oli myös maailman ensimmäinen ilmatorjuntaohjus, joka oli valmistettu "ankka" -mallin mukaisesti.
Ohjusohjaus oli tarkoitus suorittaa maasta tulevien komentojen avulla. Tätä varten käytettiin Rheinland -järjestelmää. Se koostui kahdesta kohteen ja ohjusten havaitsemistutkasta, ohjauspaneelista ja useista niihin liittyvistä laitteista. Jos raketin tutkatunnistuksessa oli ongelmia, kahden toisen vaiheen vakaajan päissä oli pyrotekniset merkkiaineet. Ilmatorjuntaohjusjärjestelmän taistelutyön R-1-ohjuksilla piti edetä seuraavasti: ilmatorjunta-akun laskeminen saa tietoa kohteen sijainnista. Lisäksi laskelma havaitsee kohteen itsenäisesti ja laukaisee raketin. Painamalla "Käynnistä" -painiketta sytytetään ensimmäisen vaiheen ponnekaasupommit ja raketti poistuu ohjaimesta. 0, 6-0, 7 sekunnin kuluttua aloittamisesta ensimmäinen vaihe, joka on kiihtynyt rakettiin 300 m / s, erottuu. Tässä vaiheessa voit aloittaa kohdistamisen. Ilmatorjuntaohjusjärjestelmän maaosan automatisointi seurasi kohteen ja ohjuksen liikkeitä. Operaattorin tehtävänä oli pitää valopiste ruudulla (ohjusmerkki) keskellä olevassa hiusristikossa (kohdemerkki). Ohjauspaneelin komennot välitettiin salatussa muodossa raketille. Sen taistelupään räjähdys tapahtui automaattisesti akustisen sulakkeen avulla. Mielenkiintoinen tosiasia on, että ensimmäisinä hetkinä raketin laukaisun jälkeen ohjusseurantatutkan antennilla oli laaja säteilykuvio. Kun ohjus oli poistettu riittävältä etäisyydeltä, seuranta -asema kavensi automaattisesti "sädettä". Tarvittaessa optiset havaintolaitteet voitaisiin sisällyttää "Rheinland" -ohjausjärjestelmään. Tässä tapauksessa optisen järjestelmän havaintolaitteen liikkeet synkronoitiin kohdetunnistuksen tutkan antennin kanssa.
Rheintochter R-1: n ensimmäinen testikäynnistys tehtiin elokuussa 1943 Liepajan lähellä sijaitsevalla testipaikalla. Ensimmäisten käynnistysten aikana harjoiteltiin moottorien ja ohjausjärjestelmän työtä. Jo ensimmäisten testikuukausien aikana, ennen 44. päivän alkua, osa käytetyn suunnittelun puutteista tuli selväksi. Joten näköetäisyydellä ohjus ohjattiin kohteeseen melko onnistuneesti. Mutta raketti oli siirtymässä pois, nousemassa korkeuteen ja kiihtymässä. Kaikki tämä johti siihen, että tietyn kantamarajan jälkeen vain erittäin kokenut kuljettaja pystyi normaalisti ohjaamaan rakettilentoa. 44. vuoden loppuun mennessä tehtiin yli 80 täysimittaista laukaisua, joista alle kymmenen epäonnistui. Saksan ilmatorjunta tunnisti R-1-ohjuksen melkein onnistuneeksi ja tarpeelliseksi, mutta … Toisen vaiheen moottorin työntövoima oli liian matala saavuttaakseen yli 8 km: n korkeuden. Mutta suurin osa liittoutuneiden pommikoneista on jo lentänyt näillä korkeuksilla. Saksan johdon oli lopetettava R-1-hanke ja aloitettava tämän raketin vakava modernisointi, jotta ominaisuudet saataisiin hyväksyttävälle tasolle.
Tämä tapahtui toukokuussa 44, jolloin kävi selväksi, että kaikki yritykset parantaa R-1: tä olivat hyödyttömiä. Ohjuspuolustusjärjestelmän uusi muutos sai nimekseen Rheintochter R-3. Kaksi modernisointihanketta käynnistettiin kerralla. Ensimmäinen niistä-R-3P-sisälsi uuden kiinteän polttoaineen moottorin käytön toisessa vaiheessa, ja R-3F-hankkeen mukaan toinen vaihe oli varustettu nestepolttoainemoottorilla. Kiinteän polttoaineen moottorin nykyaikaistamistyö ei tuottanut käytännössä tulosta. Silloin saksalainen rakettijauhe ei pääosin pystynyt yhdistämään suurta työntövoimaa ja alhaista polttoaineenkulutusta, mikä vaikutti raketin korkeuteen ja kantamaan. Siksi keskityttiin R-3F-varianttiin.
Toinen vaihe R-3F perustui R-1-raketin vastaavaan osaan. Nestemäisen moottorin käyttö vaati sen suunnittelun huomattavaa uudistamista. Joten nyt ainoa suutin asetettiin lavan alaosaan ja taistelupää siirrettiin sen keskiosaan. Minun oli myös muutettava hieman sen rakennetta, koska nyt taistelupää sijoitettiin säiliöiden väliin. Polttoaineparina tarkasteltiin kahta vaihtoehtoa: Tonka-250 plus typpihappo ja Visol plus typpihappo. Molemmissa tapauksissa moottori pystyi tuottamaan jopa 2150 kgf työntövoimaa ensimmäisten 15-16 sekunnin aikana, ja sitten se laski 1800 kgf: iin. Nestemäisen polttoaineen määrä R-3F-säiliöissä riitti 50 sekunniksi moottorin toimintaan. Lisäksi taisteluominaisuuksien parantamiseksi harkittiin vakavasti mahdollisuutta asentaa kaksi kiinteän polttoaineen tehostinta toiseen vaiheeseen tai jopa luopua kokonaan ensimmäisestä vaiheesta. Tämän seurauksena ulottuvuuskorkeus nostettiin 12 kilometriin ja kalteva alue jopa 25 kilometriin.
Vuoden 1945 alussa valmistettiin tusina ja puoli R-3F-ohjuksia, jotka lähetettiin Peenemünden testipaikalle. Uuden ohjuksen testauksen oli määrä alkaa helmikuun puolivälissä, mutta tilanne kaikilla rintamilla pakotti Saksan johdon luopumaan Rheintochter-hankkeesta kiireellisempien asioiden hyväksi. Sen ja kaikkien muiden hankkeiden kehityksestä tuli Euroopan sodan päätyttyä liittoutuneiden pokaaleja. R-1-raketin kaksivaiheinen järjestelmä kiinnosti suunnittelijoita monissa maissa, minkä seurauksena seuraavien vuosien aikana luotiin useita samankaltaisen rakenteen ilma-ohjuksia.
Feuerlilie
Kaikki Saksan ilmatorjuntaohjusten alalla tapahtunut kehitys ei onnistunut poistumaan suunnitteluvaiheesta tai suorittamaan täysimittaisia testejä. Jälkimmäisen "luokan" ominainen edustaja on Feuerlilie -ohjelma, joka loi kaksi ohjusta kerralla. Jotenkin Feuerlilie -raketin oli tarkoitus kilpailla Rheintochterin kanssa - yksinkertaisen, halvan ja tehokkaan ilmatorjuntatyökalun kanssa. Myös Rheinmetall-Borsig sai tehtäväkseen kehittää tämä raketti.
Feuerlilie -raketin ensimmäinen versio - F -25 - muistutti suunnittelultaan samanaikaisesti sekä raketteja että lentokoneita. Rungon takaosassa oli kaksi puolisiipivakaajaa ohjauspinnoilla takareunassa. Keel -aluslevyt sijaitsivat päissään. Raketin taistelupää painoi projektin mukaan noin 10-15 kiloa. Erilaisia ohjausjärjestelmiä harkittiin, mutta lopulta suunnittelijat asettuivat autopilottiin, johon tilannetta vastaava lento -ohjelma "ladattiin" ennen laukaisua.
Toukokuussa 1943 F-25: n ensimmäiset prototyypit toimitettiin Leban testialueelle. Noin 30 laukaisua tehtiin ja niiden tulokset olivat selvästi riittämättömiä. Raketti kiihtyi vain 210 m / s ja ei voinut nousta yli 2800-3000 metrin korkeuteen. Tämä ei tietenkään selvästikään riittänyt puolustamaan Amerikan lentäviä linnoituksia vastaan. Synkän kuvan viimeistely oli hirvittävän tehoton ohjausjärjestelmä. F-25-projekti ei "selvinnyt" 43-luvun syksyyn asti.
Rheinmetall ei kuitenkaan lakannut työskentelemästä Feuerlilie -ohjelmassa. Uusi projekti aloitettiin nimellä F-55. Itse asiassa nämä olivat kolme lähes itsenäistä hanketta. Pohjimmiltaan he palasivat F-25: een, mutta niillä oli useita eroja sekä edelliseen "Lilyyn" että toisiinsa, nimittäin:
- Prototyyppi # 1. Raketti, jossa on kiinteä ponnekaasumoottori (4 tikkiä) ja laukaisupaino 472 kg. Kokeissa se saavutti nopeuden 400 m / s ja nousi 7600 metrin korkeuteen. Ohjuksen ohjausjärjestelmän piti olla radiokomento;
- Prototyyppi # 2. Edellisen version kehitys erottuu suuresta koostaan ja painostaan. Ensimmäinen testin laukaisu epäonnistui - useiden suunnitteluvirheiden vuoksi kokeellinen raketti räjähti alussa. Muut prototyypit pystyivät osoittamaan lento -ominaisuudet, mikä ei kuitenkaan muuttanut hankkeen kohtaloa;
- Prototyyppi # 3. Yritys elvyttää rakettimoottori Feuerlilie -ohjelmassa. Raketin # 3 koko on samanlainen kuin toisen prototyypin, mutta sillä on erilainen voimalaitos. Lähtö oli suoritettava kiinteiden ponneaineiden tehostajien avulla. Syksyllä 44. prototyyppi prototyyppi # 3 kuljetettiin Peenemündeen, mutta sen testejä ei aloitettu.
Joulukuun 1944 lopussa natsi -Saksan sotilasjohto, ottaen huomioon Feuerlilie -hankkeen edistymisen, epäonnistumiset ja saavutetut tulokset, päätti sulkea sen. Tuolloin muiden yritysten suunnittelijat tarjosivat paljon lupaavampia projekteja, ja siksi päätettiin olla käyttämättä energiaa ja rahaa tarkoituksellisesti heikkoon projektiin, joka oli "Fire Lily".
