Toisen maailmansodan aikana natsi-Saksa teki useita yrityksiä luoda ilmatorjunta-aseet, mutta ne kaikki päättyivät ilman suurta menestystä-edes menestyneimpiä esimerkkejä tällaisista laitteista ei rakennettu yli useita satoja yksiköitä sisältävään sarjaan. Samaan aikaan jotkin tämän alan hankkeet ovat erittäin kiinnostavia tiettyjen teknisten tai muiden ominaisuuksien vuoksi. Esimerkiksi ZSU 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell kehitettiin alun perin itseliikkuvana ajoneuvona vihollisen panssarien torjumiseksi, mutta myöhemmin se muutti radikaalisti tarkoitustaan.
8,8 cm: n FlaK auf Sonderfahrgestell -projektin historia juontaa juurensa Euroopan sodan alkuvaiheeseen, jolloin saksalaiset tykimiehet totesivat, että FlaK 18 -perheen 88 mm: n aseet pystyivät lyömään paitsi vihollisen lentokoneita myös erilaisia panssaroituja ajoneuvoja.. Kuorien suuri kaliiperi ja korkea kuonoenergia mahdollistivat kirjaimellisesti lävistää useimpien tuon ajan panssarien panssarin. Tulevaisuudessa oli useita vaihtoehtoja ilmatorjunta-aseiden asentamiseen olemassa olevien mallien eri runkoihin, mikä mahdollisti niiden käytön vihollispanssaroitujen ajoneuvojen torjumiseksi. Jotkut näistä laitteista pystyivät saavuttamaan operaation armeijassa, mutta eivät osoittaneet havaittavia tuloksia. Tosiasia on, että 88 mm tykit olivat erittäin raskaita ja niillä oli suuri takaisku. Nämä tekijät supistivat vakavasti mahdollisten operaattoreiden luetteloa ja vaikuttivat myös negatiivisesti jälkimmäisten suunnitteluresursseihin.
Vuonna 1942 Krupp ehdotti erikoisalustan kehittämistä, joka voisi kantaa raskaita voimakkaita aseita ja ratkaista tehokkaasti panssarintorjuntatehtäviä käyttämällä FlaK 18 -aseita jne. aseita. Potentiaalinen asiakas hyväksyi ehdotuksen ja johti projektin alkuun. Lupaava alusta itseliikkuville aseille sai nimityksen Sonderfahrgestell ("Special chassis") tai Pz. Sfl. IV (c). Kehityksen nopeuttamiseksi ja tuotannon yksinkertaistamiseksi päätettiin varmistaa, että uusi alusta yhdistetään mahdollisimman hyvin olemassa oleviin ja kehitettäviin monen tyyppisiin säiliöihin.
ZSU 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell ampuma -asennossa. Sivut lasketaan alas, ase nostetaan. Kuva Aviarmor.net
Alustalle ehdotettiin panssaroidun ohjaushytin asentamista, jonka sisään olisi sijoitettava 88 mm: n ase. Tällaisesta taisteluajoneuvosta voisi tulla suhteellisen yksinkertainen ja tehokas keino käsitellä vihollisen tankeja ja täydentää muita joukkojen panssaroituja ajoneuvoja. Kuitenkin pian alustavan työn päätyttyä lupaavan panssarintorjunta-aseen hanke muutti tarkoitustaan.
Ehdotetun kehityksen analyysi osoitti, ettei se nykyisessä muodossaan enää täytä tällaisen tekniikan vaatimuksia. Havaitut ja odotetut muutokset vihollisen varusteissa eivät antaneet toivoa, että ehdotetut Sonderfahrgestelliin perustuvat itseliikkuvat aseet kykenisivät tehokkaasti selviytymään vihollisen tankeista ilman merkittäviä riskejä itselleen. Samaan aikaan kone, joillakin erityismuutoksilla, voisi ratkaista ilmatorjuntaongelmat. FlaK 18 -perheen aseet käyttivät tehokkaasti kohteita, ja itseliikkuvan alustan läsnäolo lisäsi dramaattisesti ajoneuvon liikkuvuutta ja yleistä suorituskykyä.
Syksyllä 1942 Krupp-yhtiö saattoi päätökseen uuden itseliikkuvan aseen projektin uudelleensuunnittelun, joka oli nyt tarkoitettu osallistumaan ilmapuolustukseen. Pian sen jälkeen yksi lupaavan mallin uusista rungoista asennettiin ase ja joukko muita lisävarusteita. Vuoden loppuun mennessä lupaavan itseliikkuvan ilmatorjunta-aseen ensimmäinen prototyyppi oli valmis testattavaksi. Tässä vaiheessa ilmestyi nimitys 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell. Lisäksi käytettiin tilavampaa nimeä Versuchsflakwagen 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell (Pz. Sfl. IVc):”Kokeellinen ilmatorjunta-ase 8,8 cm: n ilmatorjunta-aseen kanssa, joka perustuu” erityisalustaan ”.
88 mm tykki FlaK 18. Photo Wikimedia Commons
Lupaava alusta uusille itseliikkuville tykistökiinnikkeille kehitettiin laajasti hyödyntämällä nykyisen tekniikan kehitystä. Erityisesti Sonderfahrgestell -kone muistutti Pz. Kpfw. V Panther- ja Pz. Kpfw. VI Tiger -säiliöitä rungon yleisten ääriviivojen ja rungon suunnittelun perusteella. Tämä samankaltaisuus johtui sekä samanlaisten ideoiden käytöstä että joidenkin valmiiden tuotteiden käytöstä.
"Erityisrunko" luotiin alun perin erityiseksi itseliikkuvana alustana aseiden asentamiseen, mikä vaikutti sen suunnitteluun. Auton kori oli matala, ja katon keskiosa oli alusta tarvittavien järjestelmien asentamiseksi. Samaan aikaan aseen lavan edessä pieni ohjaushytti varustettiin ohjausosastolla, jolla oli monitahoinen muoto, ja suuri moottoritilan ylärakenne sijaitsi perässä. Tämä rungon muotoilu, jossa on laskettu katto, mahdollisti jonkin verran ajoneuvon kokonaiskorkeuden pienentämisen verrattuna "säiliö" -rakenteen runkoon.
Rungon sisällä oli vain kaksi työpaikkaa miehistön jäsenille. Kuljettajan ja radiooperaattorin oli määrä sijaita panssaroidun etuhallin alla. Tilanteen ja tien seuraamiseksi heillä oli neljä katselulaitetta, joissa oli rako: kaksi sijaitsi matkustamon etusivulla ja kaksi muuta poskipäät. Ohjaamon kattoon ehdotettiin kahden luukun asentamista koneen sisälle pääsemiseksi. Luukkujen väliin oli asennettu laite aseen piippun kiinnittämiseksi kokoontaitettuun asentoon.
Itsekulkeva ase ampumista varten. On nähtävissä, että moottoritilan kantta käytettiin ampujien penkkeinä. Valokuva Blog.tankpedia.org
Alustan runkoa ehdotettiin koottavaksi eripaksuisista panssarilevyistä. Ajoneuvon etukappale sai suojaa 50 mm: n levyinä, kun taas sivut ja perä suojataan 20 mm paksuisella panssarilla. Katto ja pohja olivat kaksi kertaa ohuemmat kuin sivut. Alun perin oletettiin, että tällainen varaus sallii panssarintorjunnan itseliikkuvan aseen työskennellä etulinjassa samoissa taistelumuodoissa tankkien ja muiden panssaroitujen ajoneuvojen kanssa. Lupaavan ajoneuvon käyttötarkoituksen muuttamisen jälkeen panssaroidun rungon muotoilu ei ole muuttunut.
Olemassa olevien ideoiden ja yksiköiden perusteella Sonderfahrgestellin ulkoasu oli vakio saksalaisille tankeille. Rungon etuosassa oli osasto voimansiirtoyksiköitä varten, jonka vieressä oli ohjausosasto. Rungon keskiosa annettiin aseen sijoittamiseen, joka oli tarkoitus asentaa rungon katolle. Moottori ja siihen liittyvät laitteet sijoitettiin perässä. Moottorin liitäntä vaihteistoon ja muihin voimansiirtoyksiköihin tapahtui koko kehon läpi kulkevan kardaanin avulla.
"Special Chassis" sai voimalaitoksen, joka perustui 12-sylinteriseen Maybach HL90 -bensiinimoottoriin ja 360 hv. Päävaihteisto oli kuusivaihteinen manuaalivaihteisto. Kuten saksalaiset säiliöt tuolloin, voimansiirto välitti moottorin vääntömomentin etuvetoisille pyörille.
8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell ampuma -asennossa. Valokuva Blog.tankpedia.org
Lupaavan taisteluajoneuvon alavaunu kehitettiin ottaen huomioon Tiger- ja Panther -tankkien hankkeiden kehitys. Uuden alustan kummallakin puolella oli kahdeksan kaksoispyörää, jotka olivat porrastettuja ja osittain päällekkäisiä (ns. G. Knipkampin jousitus). Mukana olivat myös etuvetopyörät, jotka oli nostettu suhteessa teloihin (tämä johti toukon etuosan ominaisen muodon ilmestymiseen) sekä takaohjaimet. Telarullien suuren halkaisijan vuoksi alavaunu ei tarvinnut tukirullia. Toukon leveys oli 520 mm ja sillä oli suuri lenkkirakenne.
Lupaavan ZSU: n pääaseen piti olla 88 mm: n ilmatorjunta-ase FlaK 18 (joidenkin lähteiden mukaan sen myöhempi versio FlaK 37). Tätä asetta ehdotettiin asennettavaksi rungon ylemmälle alustalle käyttäen hieman muokattua perusrakenteen vaunua. Tätä varten vaunulta oli riistettävä maahan asetettavat vuoteet ja sen kääntyvä lohko asetettava suoraan vastaaviin kehon osiin. Tarkistuksen jälkeen vaunu säilytti kaikki ohjausmekanismit käsikäytöllä, panssaroitu kilpi, jossa on kalteva etulevy ja pienet sivulevyt, sekä tasapainotusmekanismi ja muut yksiköt. Valmiiden yksiköiden käytön ansiosta vaakasuuntainen ohjaus mihin tahansa suuntaan ja tynnyrin nosto -3 ° - + 85 ° säilyivät.
88 mm: n tykki, jota ehdotettiin käytettäväksi uudessa ZSU: ssa, oli 56 -kaliiperinen tynnyri ja se oli varustettu vaakasuoralla kiilatuella. Puoliautomaattinen mekanismi tarjosi käytettyjen patruunoiden poistamisen ja aseen kääntämisen ennen ampumista, minkä ansiosta koulutettu miehistö pystyi tekemään jopa 15-20 laukausta minuutissa. Kun ammuksen alkunopeus oli jopa 840 m / s, FlaK 18 -perheen tykit voisivat osua ilmakohteisiin jopa 10 km: n korkeudessa ja ampua maan kohteisiin noin 14-15 km: n etäisyydellä. Ammukset koostuivat useista erilaisista sirpaleista ja panssaria lävistävistä kuorista.
Itsekulkeva ase taisteluasennossa eri kulmasta. Valokuva Blog.tankpedia.org
Säilytysasennossa aseen oli käännettävä piippua eteenpäin ja pysäytettävä tässä asennossa. Samaan aikaan tynnyri kiinnitettiin erityiseen runkoon, joka oli asennettu etupyörähuoneeseen. Laukaisua valmisteltaessa laskelman oli vapautettava tynnyri ja irrotettava ohjausjärjestelmien tulpat.
Voidakseen työskennellä ZSU 8,8 cm: n etureunalla FlaK auf Sonderfahrgestellillä oli oltava lisäsuoja aseelle ja sen miehistölle. Yhdessä tykin kanssa ajoneuvon piti saada olemassa olevan muotoilun panssaroitu kilpi, joka peitti miehistön luodeista ja sirpaleista etupuoliskolta. Tällaisen kilven levyt olivat 10 mm paksuja.
Pistoolien sivussa ja takana panssaroitu ohjaushytti, joka oli myös koottu 10 mm: n levyistä, oli tarkoitus suojata. Hänellä oli sivut pystysuoralla pohjalla ja yläosa kasattu sisäänpäin. Edessä pienet levyt kiinnitettiin sivuille kulmassa peittäen sivujen ja aseen kilven välisen raon. Ohjaamo sai myös perälevyn, jonka muoto tarjosi tiukan istuvuuden sivujen takaosan kanssa. Hytin kattoa ei toimitettu. Huonon sään sattuessa auton miehistöllä oli suojapeite. Kaikki matkustamon elementit saranoitiin runkoon, jotta miehistö pystyi tarvittaessa taittamaan ne tiettyyn kulmaan. Sivujen avaamisen vähimmäiskulmissa aseen vaakasuora ohjaussektori kasvoi, ja kun se oli täysin laskettu, ne muuttuivat laskentatasoksi ja mahdollistivat pyöreän tulen. Ohjaamon perälehti, kuten sivut, voidaan laskea vaakasuoraan asentoon, minkä jälkeen se ei häirinnyt ampumista takapuoliskolle.
FlaK 41 -pistooli on modernisoidun ZSU 8,8 cm: n FlaK auf Sonderfahrgestellin pääase. Valokuva Wikimedia Commons
Panssaroidun hytin sisällä oli paikka ampumatarvikkeiden kuljettamiseen, joka koostui erilaisista ja eri tarkoituksiin tarkoitetuista yhtenäisistä 88 mm: n kaliiperi -kuorista. Myös itseliikkuvat aseet voisivat ampua ampumatarvikkeiden kanssa maasta. Samaan aikaan oli kuitenkin tarpeen asettaa sivut kuorien siirtämisen helpottamiseksi ja täydentää aseen laskentaa useilla numeroilla.
Ilma-aluksen itseliikkuvan aseen miehistön oli tarkoitus koostua viidestä, seitsemästä tai kahdeksasta ihmisestä. Työskennellessään panssarintorjunta-itseliikkuvana aseena tai käytettäessä ohjaushytissä olevia kuljetettavia ammuksia, koneen työn oli oltava kuljettajan, radio-operaattorin, komentajan, ampujan ja kuormaajan hallittavissa. Kuorien syöttämiseksi maasta kaksi tai kolme kantajaa oli otettava mukaan aseen laskentaan.
Uuden mallin valmiiden itseliikkuvien aseiden piti taistella 26 tonnin taistelupainolla, ja ne vastaavat mitoiltaan suurinta osaa tuon ajan saksalaisista tankeista. Ajoneuvon pituus ilman tykkiä ei ylittänyt 8 m, leveys oli 3 m ja korkeus 2,8 m.
Päivitetty itseliikkuva ase aseistettuna. Kuva Aviarmor.net
Raporttien mukaan lupaavan 8,8 cm: n FlaK auf Sonderfahrgestell ZSU: n suunnittelu 88 mm: n aseella valmistui syksyllä 1942. Pian sen jälkeen yhdessä Krupp-yhtiön tehtaista koottiin ensimmäinen uudentyyppinen alusta, joka sai FlaK 18 -tyyppisen ilmatorjunta-aseen. Ensimmäiset testit osoittivat, että "erikoisalusta" osoittautui olla melko onnistunut perusta lupaaville laitteille eri tarkoituksiin. Teho-painosuhde on hieman alle 14 hv tonnia kohti panssaroitu ajoneuvo voi saavuttaa jopa 35 km / h nopeuden moottoritiellä. Tehoreserviksi määritettiin 200 km. Tulivoiman suhteen ZSU ei eronnut vastaavista aseista alkuperäisessä vedettävässä muodossa.
Uusi ilmatorjuntatykki on testattu ja sen suorituskyky on melko korkea. Tällainen tekniikka voisi kiinnostaa joukkoja, mutta armeija päätti toisin. Kun testit saatiin päätökseen vuoden 1943 alussa, potentiaalinen asiakas päätti, että ZSU 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestellin nykyinen versio ei täysin täyttänyt ajan vaatimuksia. Suurimmat valitukset koskivat käytettyä FlaK 18 -tykkiä, jota pidettiin jo vanhentuneena. Panssaroidusta ajoneuvosta ehdotettiin uutta versiota, jossa oli uudempi samankaltainen tarkoitus ja kaliiperi, mutta paremmat ominaisuudet.
Vuonna 1943 Kruppin suunnittelutoimisto alkoi nykyaikaistaa kehitystään uusien aseiden käyttämiseksi. Nyt "erityisalustaan" ehdotettiin FlaK 41 -tykin asentamista, mikä oli edellisen mallin aseiden edelleen kehittäminen. Useiden innovaatioiden, kuten uuden ammuksen, jolla on parannetut ominaisuudet, ja 72 tai 74 kaliiperin tynnyrin (sarjasta riippuen) ansiosta FlaK 41 -tykki voi ampua pitkän kantaman. Erityisesti suurin ampumakorkeus oli 15 km. Uusi ase oli varustettu erilaisella vaunulla, jolla oli erilaiset ominaisuudet. Siten FlaK 41: n korkeuskulmat vaihtelivat välillä -3 ° - + 90 °.
Sivuja ei ole laskettu kokonaan, mutta FlaK 41 -tykillä on kyky ampua ilmakohteisiin. Kuva Blog.tanlpedia.org
Uuden aseen käyttö mahdollisti ZSU: n nykyisen liikkuvuuden säilyttämisen, mutta samalla merkittävästi sen taistelutehokkuuden lisäämisen kohteen tuhoamisalueen ja korkeuden kasvun vuoksi. FlaK 41 -aseiden valmistuksessa oli kuitenkin havaittavia ongelmia, jotka jättivät paljon toivomisen varaa tuotantotasolla. Teknisten vaikeuksien ja korkeiden kustannusten vuoksi ennen sodan loppua koottiin hieman yli 550 FlaK 41 -pistoolia, jotka lähetettiin välittömästi joukkoihin, mikä vaikeutti työskentelyä itsekulkevalla aseella. hanke. Joidenkin raporttien mukaan kehitysyhtiö pystyi vasta vuonna 1944 hankkimaan tarvittavan uudentyyppisen aseen ja asentamaan sen jo hankkeessa käytettyyn olemassa olevaan "erityisrunkoon". Yhdessä aseen kanssa ajoneuvoon asennettiin myös päivitetyn mallin vaunu, jossa oli uusi suoja.
Huomattavin ero ensimmäisestä versiosta päivitetyn 8,8 cm: n FlaK auf Sonderfahrgestell -panssariajoneuvon välillä oli uuden mallin panssarikilpi. Se erosi edellisestä leveistä sivulevyistä, joissa oli kaareva yläosa ja kohdistusluukut, sekä kapeista sivulevyistä. Lisäksi uuden kilven ohella käytettiin liikuteltavaa asevaippaa, joka sisälsi suojan takaiskulaitteiden etuosalle. Suuremman alueen vuoksi uusi kilpi tarjosi paremman suojan ampujille taistelukentän mahdollisilta uhilta.
Päivitetyn itseliikkuvan aseen tarkastukset, jotka tehtiin vuonna 1944, osoittivat, että pääominaisuudet ja yleinen tehokkuus kasvoivat huomattavasti. Kuitenkin tässä tapauksessa taisteluajoneuvo ei voinut kiinnostaa armeijan komentoa. Todennäköisesti tällä kertaa armeijan epäonnistuminen johtui aseiden riittämättömästä vapautumisnopeudesta sekä rintamatilanteen erityispiirteistä, minkä vuoksi teollisuuden oli keskityttävä muihin hankkeisiin ja vähennettävä kehityskustannuksia uusia aseita.
Pistooli asetetaan maksimikorotuskulmaan. Valokuva Blog.tankpedia.org
Näkymien puuttumisen vuoksi 8,8 cm: n FlaK auf Sonderfahrgestell -hanke suljettiin päivitetyn prototyypin testaamisen jälkeen. Tulevaisuudessa siitä poistettiin aseita, ja alusta käytettiin joidenkin uusien hankkeiden kehittämiseen. "Erikoisalustan" perusteella ehdotettiin itsekulkevien panssarintorjunta-aseiden ja haupitsien rakentamista sekä ilmatorjuntajärjestelmiä pienikaliiberisten tykistöjärjestelmien kanssa. Tiedetään, että yhden hankkeen aikana Sonderfahrgestell-kone sai asennuksen 37 mm: n automaattisella tykillä. Harkittiin myös vaihtoehtoa aseiden kuljettajalle, jolla oli ase -kiinnike leFH43 -haupitsille, laskettuna maahan ampumista varten. Ehdotettiin myös muita vaihtoehtoja eri tykistöjärjestelmille nykyisellä alustalla.
Kaikista ponnisteluista ja ajan, ponnistelujen ja resurssien kulutuksesta huolimatta lupaavan ilmatorjunta-aseen projekti, jossa oli 88 mm: n tykki, ei antanut havaittavia tuloksia. Rakennettiin vain yksi prototyyppi, joka tietyssä vaiheessa modernisoitiin ja sai uuden aseen. Molemmissa tapauksissa ehdotettu panssaroitu ajoneuvo ei sopinut potentiaaliselle asiakkaalle, joka kieltäytyi siitä syystä tai toisesta. Tämän seurauksena armeija ei saanut uutta ZSU: ta tehokkailla aseilla, ja lupaava alusta ei voinut päästä ulos rakennusvaiheesta ja testata erilaisia uusia laitteita.
Samanaikaisesti Saksan 8,8 cm: n FlaK auf Sonderfahrgestellin kanssa kehitettiin useita muita hankkeita FlaK 18 -perheen aseiden asentamiseksi tela -alustaan, mutta ne eivät myöskään saavuttaneet suurta menestystä. Kaikilla eduillaan tällä tekniikalla oli paljon haittoja, jotka johtivat potentiaalisten asiakkaiden epäonnistumisiin. Näin ollen hanke ZSU 8,8 cm FlaK auf Sonderfahrgestell, joka päättyi epäonnistumaan, ei ollut ainoa esimerkki tällaisesta lopputuloksesta lupaavalla alueella.
