Kehittäjä - OKB -9. Projektipäällikkö - F. F. Petrov.
Se otettiin käyttöön 23.12.1954 Neuvostoliiton ministerineuvoston päätöksellä nro 2474-1185ss.
Prototyyppi valmistettiin vuonna 1950. Testit tehtiin vuosina 1953–1955. Sarjatuotanto alkoi vuonna 1956.
Neuvostoliiton armeija 1940-luvun lopulla vaati 122 mm: n A-19-tykin (M1931 / 37) vaihtamisen, joka kehitettiin kiireessä ja jota valmistettiin pieninä määrinä vuoteen 1945 saakka. A-19: n katsottiin olevan liian raskas ja sillä oli liian lyhyt ampumaetäisyys tykistön käsittelyyn. Tämän seurauksena 130 mm: n M-46-kenttäpistooli hyväksyttiin, mutta suunnittelutoimiston kehittäminen Petrovin johdolla otettiin tuotantoon pieninä määrinä. Myöhemmin juuri tämä ase ilmestyi ensimmäisen kerran joukkoihin vuonna 1955 ja sai nimityksen D-74 122 mm kenttäpistooli.
D-74-tykkiä käytetään:
- tykistön, laastien ja muiden tuliaseiden tuhoaminen (tukahduttaminen);
- työvoiman tuhoaminen (tukahduttaminen);
- itseliikkuvien aseiden ja raskaiden vihollispanssarien tuhoaminen;
- pitkäaikaisten ja kenttäpuolustusrakenteiden tuhoaminen;
- etsintäohjainten ja vihollisen takapalvelujen tukahduttaminen.
D-74-tynnyri on asennettu samaan kelkkaan kuin D-20-tykki-haupitsi-perinteinen kahden hengen vaunu, jossa on kuormalava ja levy, joka on suunniteltu pyörien ripustamiseen ampuma-asentoon. Tämän levyn avulla ase asettui helposti ja nopeasti 360 astetta. Pitkä tynnyri, jonka pituus oli noin 50 kaliiperia, oli varustettu kahden raon kuonojarrulla. 122 mm: n D-74-tykissä on suhteellisen pieni kilpi ja se on varustettu lisäpyörillä sängyn päissä, mikä yksinkertaistaa huoltoa.
Ase koostuu asevaunusta ja tynnyristä, jossa on puoliautomaattinen suljin.
Pistoolin piippu sisältää putken, takaosan, kotelon, pidikkeen ja kuonojarrun.
Suljin on kiila, pystysuora, puoliautomaattinen kopiointityyppi (mekaaninen).
Ampumisen estämiseksi putoamasta tynnyristä, kun ase ladataan korkeisiin kulmiin, kiila -alustassa on pidike, joka upotetaan automaattisesti pultin aukon päähän, eikä se estä kotelojen poistumista.
Pistoolin ensimmäistä latausta varten pultti avataan manuaalisesti ruuvikahvalla, joka sijaitsee oikeanpuoleisessa ratsassa.
Laukaus laukaistaan liipaisimella, joka sijaitsee vasemmanpuoleisessa ratsassa.
Vaunu koostuu: kehdosta, takaisinkytkentälaitteista, ylemmästä koneesta, jossa on tasapainotusmekanismi ja ohjausmekanismit, alemmasta koneesta, jossa on kuormalava ja säädettävät vuoteet, jousitus ja matka, suojakansi ja havaintolaitteet.
Kehto on lieriömäinen, valettu, koostuu kahdesta valusta, jotka on yhdistetty toisiinsa.
Telineen sisään on sijoitettu tynnyri, jota kelaamisen ja taaksepäin vierimisen aikana ohjaavat pronssiset insertit, jotka on kiinnitetty telineen seiniin. Siihen on asennettu: nostokoneiston osa, takaisinkytkentälaitteiden tangot, puoliautomaattisen laitteen kopiokoneen ja tähtäimen kiinnikkeet sekä aita liipaisimella.
Kääntymisenestolaitteet - pyörittäjä- ja kallistumisjarru. Pyörittäjä on hydropeumaattinen, täynnä typpeä tai ilmaa ja jalustaa M. Ritari sisältää 13,4 litraa nestettä. Alkuperäinen ilmanpaine on 61 ilmakehää. Takajarru - karatyyppinen, hydraulinen, siinä on jousen kompensoija, joka on täytetty kokonaan lasilla M 14,7 litraa.
Taka- ja takajarrusylinterit on kiinnitetty tynnyripidikkeeseen. Ylempi kone on työkoneen heiluvan osan pohja. Se on valu, joka on kiinnitetty alemman koneen nastoihin. Se sisältää kilven, tasapainotus- ja nostomekanismit. Vasemmalla puolella on nivelmekanismin laakeripukki hitsattu. Sektorin nostomekanismi sijaitsee vasemmalla. Voiman siirto hammaspyörän akselille, joka on kytketty telakkasektoriin, suoritetaan mato- ja kartioparin kautta. Pyörivä ruuvimekanismi sijaitsee työkoneen vasemmalla puolella. Yksi parin tuki on kiinnitetty laakeriin, joka sijaitsee ylemmän koneen vasemmalle poskelle hitsatussa kannattimessa, toinen - kääntötapin vasemmassa kehyksessä.
Tasapainotusmekanismi on pneumaattinen, työntävä. Koostuu kahdesta pylväästä (vasen ja oikea). Pylväiden alemmat osat ovat ristikkäin, ylemmät - kuulalaakereita vasten, jotka on hitsattu telineeseen. Traverse on saranoitu yläkoneeseen tappien ja akselien avulla säätömekanismin kautta. Säätömekanismin avulla voidaan säätää kolonnien painetta, kun ympäristön lämpötila muuttuu ± 17,5 ° C: n sisällä. Paineiden tasaamiseksi pylväissä sisäiset ontelot on liitetty toisiinsa putkella venttiililaitteen läpi. Tasapainotusmekanismi on täynnä ilmaa tai typpeä. Normaali paine maksimikorotuskulmassa on 53 ± 5 ilmakehää. Kauluksen normaalin toiminnan varmistamiseksi M-steol kaadetaan 0,15 litran tilavuuteen lisäämällä 20-30 grammaa grafiittia P.
Alempi kone on tykin pyörivän osan pohja. Sängyt on kiinnitetty alempaan koneeseen saranoilla ja kotelo hitsataan laakeripesään. Pistoolin alavaunun puoliakselit sijoitetaan koneen sisään, vääntöholkit työnnetään puoliakseleihin, jotka on liitetty vääntöpalkkeihin. Niiden muut päät menevät uraineen laakeripesässä oleviin kampeihin.
Alempaan koneeseen on asennettu lava, joka on tuki taisteluasennossa, mikä takaa aseen vakauden laukauksen aikana. Aseen siirtämiseksi säilytys- ja ampuma -asentojen välillä on kuormalavan poikkileikkaukseen asennettu hydraulinen tunkki. Lava kokoontaitettuna on taitettuna ylös ja kiinnittyy telakan kahvoihin. Tässä muodossa oleva lava varmistaa tavaratilan kuljetuksen aikana.
Säädettävät sängyt - hitsatut, laatikon muotoiset. Molemmat sängyt ovat samat. Saranat, jotka yhdistävät sängyt ja alemman koneen tappien avulla, hitsataan sänkylaatikoiden etupäihin. Talviavaimet hitsataan runkolaatikoiden takaosiin, joissa on yksi läpivientireikä, joka palvelee kesäkäyttöön tarkoitettujen taittuvien avaimien epäkeskisiä rullia.
Ilmajarrun vastaanotin on asennettu vasemman rungon sisään. Nivellettyjen ohjainten jokaisessa sängyssä on yksi ajettava valonavaaja, joita käytetään vain talviolosuhteissa, kun ammutaan baarista. Tämä takaa pistoolin vakauden vaakatasossa. Kokoontaitettuina olevat vuoteet on kiinnitetty nippusiteellä yhteen. Kääntöpalkki, joka on kiinnitetty vuoteiden väliin erityisten kahvoilla varustettujen kiinnikkeiden avulla, liitetään pistooli traktoriin. Ammunta -asennossa oleva kääntöpalkki nojaa takaisin erityiseen saranaan ja lukittuu sänkyihin. Runkorullat ja telineet on vahvistettu jokaisen kehyksen rungon ulkopuolelle.
Telineitä käytetään helpottamaan työkoneen rungon nostamista, kun se kytketään (irrotetaan) traktoriin ja asetetaan jalustan teloille. Lisäksi pistoolin siirtäminen matkustamosta ampuma -asentoon ja päinvastoin. Jalustarullat on suunniteltu D-74: n rullaamiseen lyhyillä matkoilla sekä 360 ° kääntymiseen pallonivelessä. Kesällä taitettavia avaimia käytetään tukemaan aseen runkoa, kun ammutaan pehmeästä maasta. Kesäavaajat kokoontaitettuna ja talviavaimista ammuttaessa taitetaan takaisin runkorasioihin ja lukitaan kahvoilla epäkeskisten telojen läpi.
Jousitus ja matka. D-74-tykkiin käytetään YAZ-200-vanteita, joissa on GK 1200x20 -renkaat. Vasemman ja oikean pyörän navat eroavat pyörien kiinnitykseen tarkoitettujen nastojen kierteen suunnasta. Jarrupalat sijaitsevat pyörälevyjen sisällä. Pistoolin pyörien jarrutus suoritetaan manuaalisesti tai pneumaattisesti. Vääntövaimennus pyörän laukaisun aikana ei ole poistettu käytöstä.
Nähtävyydet - mekaaninen näky S -71 ja taide. panoraama ja OP-2 (suora tähtäysnäkymä). Molemmat nähtävyydet sijaitsevat telineen vasemmalla puolella ja kiinnitetään pidikkeeseen. OP-2-tähtäin on pysyvästi kiinnitetty tykkiin ja se poistetaan vain pitkän siirtymän tai D-74: n pitkäaikaisen varastoinnin aikana. Mekaaninen S-71 on kiinteästi kiinnitetty; panoraama on kuvattu säilytettäväksi erityisessä laatikossa. Nähtävyydet yöllä ampumista varten on varustettu Luch-S71M-valaistuksella.
Kilven oikea ja vasen puoli muodostavat suojakannen, joka on kiinnitetty ylempään koneeseen. Lisäksi kanteen kuuluu siirrettävä läppä, joka on kiinnitetty telineeseen, ja alempi läppä, joka on kiinnitetty alempaan koneeseen.
Laskeutuva kaide on kiinnitetty telineen vasemmalle puolelle. Aidassa on kahva hyökkääjän lukitsemiseen, liipaisumekanismi, takaisinkytkimen viivain ja liukusäädin sekä rypytystestin aikataulu.
Käytetyt D-74-ampumatyypit ovat pohjimmiltaan samanlaisia kuin muut 122 mm: n tykistöjärjestelmät, joissa on kartonkikuorma, mutta ponneaineen varausteho voi vaihdella. Suurin ampumaetäisyys on 24 tuhatta metriä. D-74-tykkiä voidaan Neuvostoliiton tykistöjärjestelmien tapaan käyttää panssaroitujen kohteiden tuhoamiseen. Käytä tätä varten 25 kilon painoista panssaria lävistävää ammusta, jolla on kiinteä ydin ja joka pystyy tunkeutumaan 185 millimetrin haarniskoihin tuhannen metrin etäisyydeltä. Kuitenkin nykyään tämän tyyppisiä ammuksia tykistöjärjestelmissä pidetään vanhentuneina eikä niitä käytännössä käytetä.
Vaikka D-74: ää SA-yksikössä vastaanotettiin rajoitetusti (on mahdollista, että ne ovat edelleen varalla), suurin osa aseista vietiin Vietnamiin, Egyptiin, Kiinaan, Kuubaan ja Pohjois-Koreaan. Yksi erä tykkejä toimitettiin jopa Peruun, ja D-74-tykki teki niin vahvan vaikutuksen kiinalaisiin, että he perustivat omat samanlaiset tykinsä, nimetty 122 mm: n tyypin 60 tykiksi.
122 mm D-74 -pistoolin suorituskykytiedot:
Kaliiperi - 122 mm;
Tynnyrin pituus - 6450 mm (52, 9 kaliiperi);
Ampuma -alue: suora laukaus - 850 m (1040 m), OFS - 24 tuhatta m;
Ammuksen alkunopeus on 885 m / s;
Vaakaohjauskulma - 58 astetta;
Pystyohjauskulma - -5 - +45 astetta;
Lataus - erillinen holkki;
Palon havaitsemisnopeus - jopa 7 laukausta minuutissa;
Nähtävyydet: suora tähtäysnäkymä OP-2-97 (OP4-97, OP4M-97, OP4M-97K), mekaaninen tähtäin S-71 ja tykistöpanoraama;
Paino ampuma -asennossa - 5, 5 tuhatta kg;
Paino kokoontaitettuna - 5, 55 tuhatta kg;
Tynnyrin paino kuonojarrulla ja pultilla - 2336 kg;
Sulkimen paino - 96 kg;
Pituus kokoontaitettuna - 8690 (9875) mm;
Leveys kokoontaitettuna - 2400 (2350) mm;
Korkeus kokoontaitettuna - 2000 mm;
Tulilinjan korkeus - 1220 mm;
Normaali kallistuksen pituus on 910 mm;
Suurin kallistuksen pituus - 950 mm;
Takajarrun nesteen tilavuus on 14,7 litraa;
Kelan alkupaine - 61 kgf / cm2;
Pyöristimen nesteen tilavuus on 13,4 litraa;
Siirtymisaika matkustamisesta taisteluasentoon - 2–2,5 minuuttia;
Laskenta - 10 henkilöä;
Vetovoima - tykistötelaketoitettu traktori tai kuorma -auto (6x6);
Hinausnopeus: maastossa - 15 km / h, mukulakivillä - 30 km / h, moottoritiellä - 60 km / h.
Ammukset:
Räjähtävä räjähdysaine.
Alkunopeus on 885 m / s.
Paino - 27,3 kg.
Panssaria lävistävä ammus.
Paino - 25 kg.
Panssarin tunkeutuminen (60 asteen kulmassa):
500 m - 170 mm etäisyydellä;
1000 m - 160 mm etäisyydellä;
1500 m - 150 mm etäisyydellä;
Etäisyydellä 2000 m - 140 mm.
Maat, joissa se on tällä hetkellä käytössä, ovat Vietnam, Egypti, Peru, Pohjois -Korea, Kiina ja Kuuba.
