Viime vuosisadan 80 -luvun lopulla Iranin sotilasjohto huolehti useiden laukaisurakettijärjestelmien laivaston päivittämisestä. Käytössä olevat Arash- ja Falaq-1-kompleksit sopivat yleensä armeijalle, mutta niillä oli useita haittoja. Ensinnäkin väitteet johtuivat pienestä toimintasäteestä. Esimerkiksi "Falak-1", joka on jossain määrin kehitetty Neuvostoliiton MLRS BM-24: lle, joka pääsi Iraniin kolmansien maiden kautta, osui vain kymmeneen kilometriin, jota pidettiin jo riittämättömänä. Yritykset muuttaa Neuvostoliiton BM-21 Gradia eivät myöskään johtaneet konkreettiseen tulokseen. Grada -raketin perusteella onnistuimme tekemään neljä omaa suunnittelua, joista täydellisin saavutti jopa 40 kilometrin ampumaetäisyyden. Kuitenkin 122 mm: n kaliiperi ei mahdollistanut Arash-4-raketin varustamista tehokkaalla moottorilla ja riittävän tehokkaalla taistelupäällä samanaikaisesti. Tämän seurauksena edes Arash -ohjusten neljäs versio ei voinut perustella kaikkia siihen asetettuja toiveita.
Tällaisten ongelmien yhteydessä 1980 -luvun loppuun mennessä otettiin käyttöön useita ohjelmia, jotka lopulta johtivat useiden laukaisurakettiperheen Fajr (käännetty arabiasta "aamunkoittoon") syntymiseen. Linjan ensimmäinen edustaja - Fajr -1 - ostettiin ensin Kiinasta, ja sitten se valmistettiin tuotannossa, hinattava MLRS "Type 63". Järjestelmän kaksipyöräisessä rungossa oli kantoraketti, jossa oli kaksitoista 107 mm: n putkea. Alustan ja ohjausjärjestelmän melko yksinkertainen muotoilu mahdollisti tynnyripaketin pyörittämisen vaakasuorassa sektorissa, jonka leveys on 32 °, ja laskea / nostaa laukaisuputkia -3 °: sta + 57 °: n kulmaan. Tarvittaessa kantoraketin rakenne mahdollisti sen kiinnittämisen mihin tahansa sopivaan alustaan. Kiinalaiset ohjukset "Type-63" Iranissa saivat uuden nimityksen-Haseb-1. 19 kilon ammukset optimaalisella korkeuskulmalla lensi yli kahdeksan kilometriä. Iranin standardien mukaan tämä ei riittänyt, minkä vuoksi Fajr-1: n hienosäätö alkoi. Päivitetyt Haseb -ohjukset antoivat mahdollisuuden ampua ampumaetäisyyttä, mutta eivät armeijan halutulle tasolle.
Fajr-3
Noin 1990 -luvun alussa (tarkkoja tietoja ajoituksesta ei ole saatavilla) Shahid Bagheri Industries Group ja Sanam Industrial Group aloittivat valtion puolustusteollisuusjärjestön alaisuudessa uuden monirakettijärjestelmän rakentamisen. on suunniteltu ottamaan huomioon kaikki aiemmat kokemukset. Hanke sai nimityksen Fajr-3. On tietoa, että Pohjois-Korean asiantuntijat osallistuivat Dawn-3: n luomiseen. Ehkä Iranin armeija ja insinöörit tekivät yhteistyössä kiinalaisten kanssa tiettyjä johtopäätöksiä ja päättivät vaihtaa maan, jonka kanssa kannattaa työskennellä; Useat myöhemmät tapahtumat osoittivat kuitenkin, että todennäköisesti iranilaiset päättivät yksinkertaisesti laajentaa yhteisten hankkeiden määrää. Fajr-3-monikäyttörakettijärjestelmän yhteistyön tuloksena jotkut Pohjois-Korean M1985: n piirteet ovat selvästi näkyvissä, erityisesti ulkoasu ja sijoittaminen ylimääräisen ohjaamon pyörätelineen keskelle laskemista varten. Ensimmäistä kertaa Fajr-3 MLRS: n olemassaolo tuli tiedoksi vuonna 1996, jolloin useita näistä SPG: istä esiteltiin paraatissa Teheranissa. On huomionarvoista, että nämä taisteluajoneuvot rakensi japanilainen Isuzu-yhtiö kolmiakselisen kuorma-auton pohjalta, joka toimi aluksi pohjana versiolle yksinkertaisesta järjestelmien ostamisesta Pohjois-Koreasta, jonka M1985 perustuu tällaiseen runko.
Tämän paraatin valokuvien ja videomateriaalien lisätutkimus johti länsimaisten asiantuntijoiden johtopäätökseen ainakin yhteistyöstä. Tosiasia on, että Iranin "Rassvet-3": n laukaisuputkien halkaisija oli kaksi kertaa korealaisen M1985-asennuksen ohjaimien halkaisija. Myöhemmin tiedettiin, että Fajr-3-rakettien kaliiperi on 240 millimetriä. Suuremman kaliiperin vuoksi Fajr-3-kiskopaketti, jonka mitat ovat samanlaiset kuin Grad tai M1985, koostuu vain 12 putkesta. Rakenne on pakattu rakenteellisesti kahteen osaan, joissa on kuusi ohjainta, joista jokainen on kiinnitetty runkoon erikseen. Ohjausmekanismeissa on käsikäyttö, ja niiden avulla voit tavoitella korkeutta nollasta 57 asteeseen. Vaakasuunnassa ohjaimet pyörivät 90 ° koneen akselista vasemmalle ja 100 ° oikealle. Vaakaohjauksen kulmien ero johtuu käytetyn alustan ominaisuuksista. Myöhemmin vaunua vaihdettaessa vaakasuora ohjaussektori pysyi samana. Kuten muutkin usean laukaisun rakettijärjestelmät, Fajr-3 ei kykene ampumaan liikkeellä ja vaatii alustavaa valmistelua. Muun muassa on huomattava, että on käytettävä neljää hydraulista tukijalkaa, jotka eivät salli koneen kaatumista ammuttaessa. Kuormitetulla kantoraketilla varustetun taisteluajoneuvon kokonaispaino ylittää 15 tonnia. Suurin nopeus moottoritiellä on 60 km / h.
Ammukset "Rassvet-3" ovat ohjattuja raketteja, joiden klassinen rakenne on 240 mm ja 5,2 metriä. Raketin paino vaihtelee taistelupään tyypin mukaan, mutta se ei kaikissa tapauksissa ylitä 420-430 kiloa. Tästä massasta noin 90 kg on varattu taistelupäälle. Se voi olla voimakkaasti räjähtävä, sytyttävä, kemiallinen, savu tai klusteri. Kaikenlaisia ohjuksia toimitetaan joukkoille kolmen laatikossa. Siten yhden lentopallon aikana kulutetaan neljä laatikkoa ammuksia. Ammunta suoritetaan käyttämällä melko yksinkertaista ohjausjärjestelmää, jonka avulla voit ampua sekä yksittäistä että lentopalloa. Yksittäisten ohjusten laukaisujen väli on säädettävissä neljästä kahdeksaan sekuntiin. Tämän parametrin maksimiarvolla täysi salvo kestää puolitoista minuuttia. Eri arvioiden mukaan Fajr-3-ohjusten kiinteän polttoaineen moottori perustuu vähintään 70-80 kilogramman painoiseen ruutipellettiin, mikä mahdollistaa ammusten lentämisen jopa 43 kilometrin etäisyydellä. Suurimmalla kantamalla ammuttaessa ohjus, joka liikkuu ballistista liikeradaa pitkin, saavuttaa 17 kilometrin korkeuden. Lennon aikana ammus vakautuu pyrstöevien kiertämällä. Ennen aloittamista ne ovat taitettuina ja avautuvat laukaisuputkesta poistumisen jälkeen. Raketin ensimmäinen laukaisu suoritetaan tapilla, joka liikkuu laukaisuputken seinässä olevaa kierreuraa pitkin.
Viimeistään vuonna 1996 Iran käynnisti Fajr-3-taisteluajoneuvojen ja niiden ampumatarvikkeiden massatuotannon. Samalla aloitettiin hankkeen kehittäminen. Ensinnäkin kannattaa koskettaa itseliikkuvan yksikön akselivälin muutosta. Aluksi kaikki taisteluajoneuvon järjestelmät asennettiin kolmiakselisiin nelivetoisiin Isuzu-kuorma-autoihin. Hieman myöhemmin kantoraketteja alettiin asentaa muokattuihin Mercedes-Benz 2624 6x6 -kuorma-autoihin. Fajr-3: n optimaalisen rungon haku päättyi Mercedes-Benz 2631 -kuorma-auton valintaan. Käytettävissä olevien tietojen mukaan kaikki uudet Rassvet-3 MLRS -laitteet on koottu tälle alustalle, ja vanhat saavat sen korjauksen ja modernisoinnin aikana. Perusauton vaihtamisella ei ollut juuri mitään vaikutusta taisteluajoneuvon ajokykyyn. Vain tehokkuusindikaattorit muuttuivat, mistä tuli lopulta syy siirtymiseen Mercedes-Benz 2631 -malliin.
Eri lähteiden mukaan Iranin armeija hyväksyi Fajr-3-monikantorakettijärjestelmän viimeistään vuonna 1996, jolloin se esiteltiin paraatissa. Hieman myöhemmin useita kymmeniä ampumatarvikkeita siirrettiin Hizbollah -yksiköihin, jotka alkoivat käyttää niitä Etelä -Libanonin taistelujen aikana. Fajr-3-kompleksien taistelukäyttö ei ole erityistä. Kaikki "Rassvet-3": n todellisen käytön tapaukset ovat täysin samanlaisia kuin muiden tämän luokan järjestelmien käyttö: taisteluajoneuvot astuvat paikalle, ampuvat kohteisiin ja poistuvat kiireesti. MLRS: lle ominainen korkea kuolleisuus pakotti Hizbollahia vastustavat Etelä -Libanonin ja Israelin joukot reagoimaan mahdollisimman nopeasti ja kostamaan mahdollisimman nopeasti. Iranilainen Fajr-3 ei puolestaan ole vielä osallistunut vihollisuuksiin.
Fajr-5
Samanaikaisesti Fajr-3: n kanssa iranilaiset suunnittelijat, tällä kertaa yhdessä kiinalaisten kanssa, alkoivat työskennellä seuraavan MLRS: n, nimeltään Fajr-5, kanssa. Kiinan osapuoli luovutti Iranille useita asiakirjoja omasta WS-1-perheen ohjaamattomien ohjusten hankkeesta, josta tuli jossain määrin Fajr-5: n prototyyppi. Uuden projektin tavoitteena oli luoda moninkertainen laukaisurakettijärjestelmä, jolla on vielä suurempi ampumaetäisyys, vähintään 60 kilometriä. Samaan aikaan talous- ja ulkopoliittinen tilanne vaati iranilaisilta insinööreiltä tekemään Rassvet-5: stä mahdollisimman yhtenäisen vähemmän pitkän kantaman asennuksella. Tämän vaatimuksen seurauksena muun muassa Fajr-5 koki samat seikkailut kolmiakselisen akselivälin kanssa. Tällä hetkellä kaikki tämän hankkeen taisteluajoneuvot on koottu Mercedes 2631: n pohjalta. Taisteluajoneuvon apulaitteet ovat myös samanlaisia kuin Fajr-3: tukijalat, jotka vakauttavat ampumista, lisämökki miehistölle jne.
Kuitenkin ampuma -aluetta koskevat vaatimukset ja sen seurauksena uudet ammukset johtivat perustavanlaatuisiin muutoksiin kantoraketin suunnittelussa. Laskelmat ovat osoittaneet, että tietyn alueen saavuttaminen on mahdollista vain, jos kaliiperi on vähintään 300 millimetriä. Useiden laskelmien jälkeen valittiin 333 mm: n ohjaamattoman raketin variantti. Ampumatarvikkeiden suuret mitat joutuivat vähentämään lentopallon tilavuutta merkittävästi. Säilyttäen laukaisimen hyväksyttävät mitat, siihen asetettiin vain neljä laukaisuputkea. Lukuun ottamatta ohjainten lukumäärää ja ilmeisesti joitain elementtejä, laukaisimen rakenne on samanlainen kuin "Rassvet-3" vastaava yksikkö. Kantorakettia ohjattiin aluksi manuaalisesti, kuten tykistökappaleita. Pystysuuntaiset kulmat Fajr -5 - vaakasuorasta 57 asteeseen. Vaakaohjaus on mahdollista vain 45 ° leveällä sektorilla ajoneuvon akselista.
Uuden pitkän kantaman MLRS: n pääelementti on 333 mm ohjattu ohjus. Ammukset ovat kuusi ja puoli metriä pitkiä ja painavat noin 900–930 kiloa. Raketin taistelupään massa on tyypistä riippuen 170-190 kg. Huolimatta raketin koon ja taistelupään painon kasvusta, jälkimmäisten tyyppien nimikkeistö pysyi samana. Tilanteen mukaan voidaan käyttää räjähdysherkkiä pirstoutumis-, sytytys-, kemikaali- ja rypäleiskuita. Räjähtävän räjähtävän hajanaisuuden tapauksessa raketti kuljettaa 90 kiloa räjähteitä. Raskas raketti, jolla on suuri määrä kiinteää polttoainetta, tarjoaa erinomaisen kantomatkan. Suurin etäisyys, jonka se voi lentää, on 75 kilometriä (liikeradan yläpiste on noin 30 km: n korkeudessa). Lennon stabilointi suoritetaan vain pyörittämällä rakettia. Tämä projektin vivahde on yksi kiistanalaisimmista - kuten neuvostoliittolaisten ja amerikkalaisten suunnittelijoiden laskelmat ovat osoittaneet, raketti, jossa ei ole ohjausjärjestelmiä yli 55-60 km: n etäisyydellä, poikkeaa liikaa tavoitteesta. Fajr-5-ohjuksissa ei ole lisäohjausjärjestelmiä, mikä herättää vastaavia epäilyksiä tulipalon tarkkuudesta ja tarkkuudesta.
Kaikki toimenpiteet osumien tarkkuuden varmistamiseksi "Rassvet-5" -järjestelmässä koskivat vain tarkkailukompleksia. Ensimmäistä kertaa Iranin käytännössä MLRS sai automaattisen aseenohjausjärjestelmän, joka laskee itsenäisesti tähtäyskulmat ja antaa automaattisen tulipalon yhdellä vedolla tai yhdellä laukauksella kerrallaan. Käynnistysten välisten arvojen arvot pysyivät samana: 4-8 sekuntia. Modernisoinnin aikana Fajr-5-kompleksi sai päivitetyn aseenohjausjärjestelmän. Nykyaikaistamisen tärkein seuraus on varmistaa, että ohjausparametrien määrittämisen lisäksi on mahdollista myös laukaisimen suora kierto ja ohjaus. Tätä varten jälkimmäinen on varustettu peruutuskäytöillä; manuaalisen ohjauksen mahdollisuus on edelleen olemassa. Lisäksi päivitetyn Fajr-5: n varusteet sisälsivät viestintälaitteita, jotka mahdollistavat kohteen tietojen ja ohjauksen siirtämisen niille MLRS-akkujen sekä komento- ja henkilöautojen välillä. Käytettävissä olevien tietojen mukaan useiden laukaisurakettijärjestelmien paristot voidaan levittää uusilla laitteilla jopa 20 km: n etäisyydelle valvonta -ajoneuvoista tai päämajasta.
Fajr-5 MLRS: n käyttöönoton tarkka aika ei ole tiedossa. Ensimmäiset kappaleet näistä taisteluajoneuvoista esiteltiin yleisölle 2000 -luvun alussa. Pian tuli tiedoksi, että useita laitteistoja oli siirretty Hizbollahille. Jostain syystä - todennäköisesti tämä on pieni määrä toimitettuja ajoneuvoja ja alhainen tarkkuus - tiedetään vain muutamia tapauksia tämän aseen käytöstä Israelin ja Libanonin sodan aikana 2006. Tulokset eivät olleet paljon korkeammat kuin käytettäessä Fajr-3: ta, vaikka pidempi ampuma-alue antoi heille mahdollisuuden hyökätä kohteisiin laajemmalla alueella. Siellä on tietoa usean laukaisurakettijärjestelmän modernisoinnista sen tarkoituksen muuttamiseen asti. Joidenkin lähteiden mukaan "Dawn-5" -versio, joka on tarkoitettu rannikkoalueiden puolustamiseen, on kehitteillä tai jo olemassa. Todennäköisesti se perustuu uuteen aluksen vastaiseen ohjukseen ohjatun ammuksen mitoissa. Muuten tavallisten ohjusten laukaiseminen aluksille näyttää jopa tehottomalta, jopa tutkahaun ja kohteen seurannan yhteydessä. Toinen huhu, jota ei ole vahvistettu virallisissa Iranin lähteissä, koskee täysimittaisen lyhyen kantaman ballistisen ohjuksen luomista, joka perustuu samaan Fajr-5: een. Ammusten nykyaikaistamista koskevat viralliset tiedot liittyvät tähän mennessä tarkkuuden lisääntymiseen ja lentoalueen lievään nousuun.
***
Kaikille uusimmille Iranin useille laukaisurakettijärjestelmille on ominaista laaja yhteistyö ulkomaiden kanssa niiden kehittämisessä. Tämä tosiasia on varsin mielenkiintoinen erityisesti Kiinan tai Pohjois -Korean kokemuksen”alkuperän” valossa. Ei ole vaikea arvata, että kiinalaiset ja korealaiset oppivat tekemään omia taisteluajoneuvojaan ja ohjaamattomia ohjuksiaan tutkimatta neuvostoliiton valmistamia useita laukaisuraketteja. Siten Iranin "Dawn" on jossain määrin Neuvostoliiton kompleksien jälkeläisiä, joiden nimessä on "BM" -indeksi. Samaan aikaan Iranin järjestelmien ominaisuudet taisteluajoneuvon mallista ja käytetystä ammuksesta riippuen ovat edellisvuosien Neuvostoliiton MLRS -tasoa vastaavalla tasolla, eivätkä ne edusta mitään poikkeuksellista.
