Yhdysvallat liittyi ensimmäiseen maailmansotaan vasta lopussa, mikä antoi heille monia erilaisia etuja. Mutta amerikkalaiset armeijat uskoivat, että sota jatkuu vuoteen 1919 asti, ja tästä seurasi looginen johtopäätös, että voittaakseen he tarvitsevat tankeja: sekä raskaita läpimurtotankkeja että erittäin kevyitä "ratsuväki". Ensimmäisen vaatimuksen täyttivät brittiläiset Mk -ajoneuvot, mutta toisen - kevyet ranskalaiset FT -17 -säiliöt. Niiden perusteella amerikkalaiset insinöörit (yhdessä brittien kanssa) kehittivät ja julkaisivat sitten Mk VIII -säiliön - itse asiassa ensimmäisen maailmansodan aikaisen raskaan säiliörakennuksen kruunun ja sitten erittäin kevyen ja pienikokoisen kaksipaikkaisen Ford M 1918 -säiliön. Venäjällä tunnetaan nimellä "Ford-3-tonny". Sekä yksi että muut suunnittelijat loivat ottamalla huomioon sekä oman taistelukokemuksensa että brittiläisten ja ranskalaisten kokemukset. Tietäen alansa kyvyt amerikkalaiset eivät seisoneet seremoniassa: he tilasivat välittömästi 1500 Mk VIII -säiliötä, nimeltään "Liberti" (Freedom) tai "International" (International), koska tämä säiliö luotiin kahdella mantereella kerralla, ja koko 15 000 Ford M -säiliön armeijaa 1918 ". Mutta aselevon allekirjoittamiseen mennessä oli tehty vain yksi Mk VIII -säiliö ja vain 15 "Ford M 1918" -autoa. Sen jälkeen niiden tuotanto lopetettiin, ja miksi on ymmärrettävää.
Säiliö M3, myöhäinen Vjatšeslav Verevochkin. Siellä asui sellainen mies Venäjällä, kotona, luoden säiliöitä omin käsin "liikkeellä" ja laadulla, jonka näet tässä kuvassa. Mutta … ihmiset planeetalla kuolevat valitettavasti. Vaikka toisaalta, jäljelle jää vain se, mitä heidän kätensä luovat.
Kenraali Rockenback yritti järjestää uudelleen Yhdysvaltain armeijan säiliöyksiköt niin, että niistä tulisi armeijan itsenäinen haara. Hänen ehdotuksiaan tukivat taistelukomentajat, kuten George Patton, Sereno Brett ja Dwight Eisenhower. Mutta … he ovat suuria. Kukaan ei silloin kuunnellut heitä. Lisäksi Yhdysvaltain kongressi hyväksyi vuonna 1920 tärkeän asiakirjan - kansallisen puolustuslain, jonka mukaan säiliöyksiköiden luominen erilliseksi armeijan haaraksi kiellettiin. No, olemassa olevat säiliöyksiköt siirrettiin jalkaväkeen.
Kuitenkin uusia koneita kehitettiin, rakennettiin ja testattiin. Esimerkiksi vuonna 1930 ilmestyi kokenut T2 -säiliö. Se painoi 15 tonnia, mikä vastasi armeijan antamaa tehtävää, ja se oli varustettu tehokkaalla 312 hv Liberti -lentokoneella. Tämä säiliö oli aseistettu seuraavasti: torniin asennettiin 47 mm: n tykki ja suurikaliiberinen konekivääri sekä 37 mm: n tykki ja toinen koaksiaalikivääri-kaliiperikone. Säiliön erityispiirre oli edessä oleva moottori ja rungon "ovi" takana, kuten britit Vickers Medium Mk I: llä, joten tähän säiliöön oli erittäin mukava päästä.
Säiliö T2.
Itse asiassa se oli ulkoisesti hyvin samankaltainen kuin brittiläinen keskikokoinen 12 tonnin säiliö "Vickers Medium Mk I", ja itse asiassa se valittiin lupaavaksi prototyypiksi tulevasta Yhdysvaltain keskitankista. Rakennetut säiliöt menivät koneistettuun yksikköön Fort Eustisissa Virginiassa. Tämä koeyksikkö koostui sotilasajoneuvoista, ratsuväestä ja mekaanisesta tykistöstä. Sitten toinen säiliöyksikkö luotiin Fort Knoxiin Kentuckyssa. Mutta kaikki nämä kokeet eivät antaneet todellisia tuloksia.
Koko varhainen amerikkalainen säiliölaivasto.
Sitten lahjakas panssariajoneuvojen suunnittelija John Walter Christie työskenteli Yhdysvalloissa, "eksentrisenä" - kuten amerikkalainen armeija kutsui häntä, mies kaikilla kyvyillään ja ehkä heidän ansiostaan erittäin riidanhaluinen ja erittäin koukuttava. Hän tarjosi aseistusosastolle useita näytteitä pyörätelakoiduista tankeistaan ja itseliikkuvista aseistaan. Armeijan upseerit, jotka erottuvat perinteisestä epäluottamuksestaan, ostivat häneltä vain viisi tankkia osallistuakseen sotilaallisiin kokeisiin, mutta niiden jälkeen hänen ajoneuvonsa hylättiin. Vaikka Christien mallit muissa maissa ovat löytäneet toisen elämänsä! Hänen ajatuksiaan käytettiin Englannissa, Neuvostoliitossa ja Puolassa. Kuten tiedätte, Neuvostoliitossa tuotettiin noin 10 tuhatta pyörillä varustettua telaketjuista säiliötä, joiden muutokset olivat alkaen BT-2 ja päättyen dieseliin BT-7M, jotka perustuivat Christien säiliöiden suunnitteluun. Loppujen lopuksi jopa legendaarisen T-34: n jousitus oli jousitus. Sitä käytettiin myös kaikissa brittiläisissä risteilijätankkeissa, mukaan lukien Covenanter, Crusader, Center, Cromwell ja Comet.
"Ford M. 1918". Edestä.
Joten pitkillä etsinnöillä 30 -luku kului. Koko joukko keskisuuria säiliöitä TZ, T4, T5 ja niiden muutokset rakennettiin, mutta yksikään näistä ajoneuvoista ei lähtenyt tuotantoon.
Ennusteet "Ford M. 1918".
Tämä kuva antaa hyvän esimerkin siitä, kuinka ahdas tämä säiliö oli.
Mutta sitten tuli 1. syyskuuta 1939 ja Wehrmachtin säiliökiilot kulkivat noin 18 päivän ajan Puolan läpi ja tapasivat toisella puolella Länsi -Ukrainan ja Valko -Venäjän saapuneet Puna -armeijan samat tankkikiilat. Ja jatkosota Euroopassa, joka päättyi Ranskan armeijan nopeaan tappioon ja Dunkerkin katastrofiin, osoitti selvästi Yhdysvalloille, että sota oli partaalla ja että ulkomaille istuminen ei olisi mahdollista. Tämä tarkoittaa, että sinun on taisteltava tosissaan. Ja miten voit taistella ilman moderneja tankeja?
"Ford M. 1918" General Patton -museossa.
Vetopyörä.
Ja sitten heti kaikki amerikkalaiset armeijat ja senaattorit näkivät valon ja näkivät, että heidän maansa oli hyvin kaukana tankkijoukkojensa kehittämisessä. Itse asiassa niitä ei yksinkertaisesti ole olemassa. Jopa näin! Ja siksi reaktio tähän seurasi hyvin nopeasti. Jo heinäkuussa 1940 kenraali George Marshall ja kenraali määräsi kenraali Edn R. Chaffeen vetämään kaikki panssaroidut yksiköt jalkaväki- ja ratsuväkiyksiköistä ja muodostamaan mahdollisimman pian kaksi panssaridivisioonaa yhdessä tukipataljoonien kanssa. 30. kesäkuuta 1940 hyväksyttiin armeijan kehittämisen kansallinen ohjelma, ja 10. heinäkuuta kenraali Chaffee alkoi muodostaa uusia panssaroituja yksiköitä. Kaikki vapautetut säiliöt menivät hänelle eikä kukaan muu. Uusien divisioonien aseistamiseksi oli tarkoitus vapauttaa 1000 panssarivaunua kerrallaan, ja sen oli tarkoitus olla 10 ajoneuvoa päivässä.
Tank Christie malli 1921 oikeudenkäynnissä.
Vuoden 1939 mallin M2A1 -keskisäiliö hyväksyttiin kiireellisesti, mikä oli parannettu versio M2 -säiliöstä. Ajoneuvon suunnitteli Rock Island Arsenal ja se oli saman kokeellisen T5 -säiliön jatko -kehitys. 17,2 tonnin painoisella M2: llä oli 25,4 mm: n paksuinen panssarisuoja, joka oli aseistettu 37 mm: n M6 -aseella ja seitsemällä (ja yhdellä lisävarusteella) 7,62 mm: n Browning M1919 A4 -konekivääreillä, jotka sijaitsivat rungon koko kehällä. samoin kuin tornissa. Wright Continental R-975 -moottorissa oli yhdeksän sylinteriä ja 350 hv, mikä antoi säiliölle nopeuden 26 mph (tai 42 km / h). M2A1 sai 32 mm panssaria - itse asiassa saksalaisten panssarien tapaan, suuremman tornin ja 400 hevosvoiman moottorin. Paino on noussut, mutta nopeus pysyy samana. Kaikki nämä temput eivät kuitenkaan johtaneet erityisen myönteisiin tuloksiin: säiliöt pysyivät vanhanaikaisina, niillä oli korkeat suorat sivut eivätkä ne olleet kovin hyvin aseistettuja luokkansa ajoneuvoihin, koska kevyitä M2-säiliöitä valmistettiin jo armeijalle tarkasti sama 37 mm: n tykki ja riittävän tehokas konekiväärivarustus.
Keskikokoinen säiliö M2. Mielenkiintoista on, että säiliössä oli 7 hengen miehistö: kuljettaja, tykkikomentaja, kuormaaja ja 4 konekivääriä. Lisäksi säiliössä oli kaksi kolmijalkaa konekivääreille - irrotettavaksi, asennettavaksi ja tulipaloksi maasta, ja siellä oli kaksi sponsorin kattoluukkua ja kaksi kääntöpistettä konekivääreille ja ilmatorjuntapaloille! Tankissa oli seitsemän konekivääriä! Ennätysmäärä yksitornisella säiliöllä. Suoraan radalla viisi voi ampua samanaikaisesti!
Kesäkuussa 1940 kenraaliluutnantti William Nadsen, joka perusti General Motors Corporationin, ja K. T., koska tämä edellyttää koko tuotannon täydellistä uudelleenjärjestelyä. He päättivät ansaita paljon enemmän armeijan autojen tuotannosta. 21 dollarin tuotanto KT Keller ryntäsi vakuuttamaan Yhdysvaltain armeijan tykistöpäällikkö kenraali Wessonille, että hänen yhtiö oli valmis tuottamaan mitä tahansa säiliöitä. Sovittiin, että 1841 säiliötä valmistetaan vuonna 18 Chrysler sai siis vain 4,5 kuukautta rakentaakseen uudelleen tuotantonsa ja esittääkseen rakennushankkeen arsenaali riippumaton muista toimittajista.
Sitten asia oli seuraava: Rock Islandilla rakennettiin kaksi prototyyppiä M2A1 (jotka eroavat perusmallista tornin kaltevalla panssarilla), ja kenraali Wesson antoi Chryslerin insinöörien tutkia niitä, mikä tehtiin. Mitä vaadittiin, jotta jo 17. heinäkuuta 1940 Chrysler -konsernin tuottaman M2A1: n arvioitiin olevan 33,5 tuhatta dollaria. Tykistölautakunta hyväksyi tämän hinnan "kelluvaksi". Sitten kuukauden kuluessa sopimus laadittiin huolellisesti ja allekirjoitettiin jo 15. elokuuta. Yhtiön oli määrä siirtää 1000 M2A1 -säiliötä Yhdysvaltain armeijalle elokuun 1940 alkuun mennessä, ja niiden tuotannon oli määrä alkaa viimeistään seuraavan vuoden 1941 syyskuussa. Chrysler -konserni nimitti tämän termin pitäen kuukautta riittävänä aikaa valmistautua uusien tuotteiden julkaisuun.
Chrysler teki ensin kaksi puista mallimallia M2A1: stä Rock Islandilta saamiensa piirustusten perusteella. Mutta jo 28. elokuuta 1940 armeija peruutti vanhan tilauksen 1000 M2A1 -säiliöstä huolimatta siitä, että 18 yksikköä onnistui vielä valmistamaan. Jotkut näistä tankeista lähetettiin Länsi -Saharaan. Heidän osallistumisestaan vihollisuuksiin ei ollut mahdollista saada tietoa. Tiedetään, että vuonna 1941 yksi säiliöistä sai liekinheittimen aseen sijasta, ja perään asennettiin säiliö, jossa oli palavaa seosta. Autolle määritettiin M2E2 -indeksi, mutta se pysyi prototyypinä.
Aberdeenin koealue. Säiliö M2 medium.
Tällä hetkellä keskustelu mahdollisuudesta aseistaa M2A1-säiliö 75 mm: n tykillä päättyi (mikä muuten mainittiin T5E2-säiliöprojektissa), ja sen tulosten perusteella täysin uusi ja "suunnittelematon" "säiliö luotiin. Aberdeen Proving Ground Design Department valmisteli kaikki tarvittavat suunnitteluasiakirjat vain kolmessa kuukaudessa. Säiliölle annettiin nimitys M3 ja oma nimi-"kenraali Lee" kenraali Robert Edward Leen (1807-1870) kunniaksi, joka pohjoisen ja etelän sisällissodan aikana 1861-1865. Yhdysvalloissa hän oli eteläisten armeijan ylipäällikkö.
Aberdeenin koealue. Säiliö M3 "Kenraali Lee".
M3-säiliön luojat asensivat rungon oikealle puolelle sivukonsoliin 75 mm: n tykin, kuten ensimmäisen maailmansodan ranskalaisen Schneider-säiliön. Tämä oli yksinkertaisin ratkaisu, koska asennus oli samanlainen kuin laiva -aseet, joiden koneet olivat hyvin kehittyneitä. Lisäksi säiliöön asennettu 76 mm: n ase oli erittäin voimakas, ja suunnittelijat eivät olleet varmoja, toimiiko se hyvin tornissa. Tämä osoitti jonkin verran epävarmuutta amerikkalaisista suunnittelijoista omissa vahvuuksissaan, mutta lisäksi he eivät myöskään halunneet luopua tavallisista näkemyksistä säiliöistä liikkuvina pillerilaatikoina, joiden piti ampua paikallaan. Yläosaan asennettiin valettu pyörivä torni, joka liikutti sitä vasemmalle, ja siihen asennettiin 37 mm: n ase, johon oli yhdistetty konekivääri. Pieni torni päällä sai myös konekiväärin, jota säiliön komentaja voisi käyttää sekä itsepuolustukseen jalkaväkeä vastaan että lentokoneiden ampumiseen.
(Jatkuu…)
