Suuri liikkuvuus on avain tykistöaseen tehokkuuteen ja kestävyyteen. Itsekulkevat tykistöyksiköt näyttävät tältä kannalta parhaalta, mutta ne voivat olla liian monimutkaisia ja kalliita massatuotantoon. Aiemmin ns. itseliikkuvat aseet - tykit, joissa on omalla voimalaitoksella varustetut vaunut. Tällaisia ideoita on toteutettu hankkeissa useissa maissa. Erityisesti 1960-luvun alussa Yhdysvalloissa ilmestyi XM123 itseliikkuva haupitsi.
Tiettyyn aikaan asti Yhdysvaltain armeija ei osoittanut suurta kiinnostusta itseliikkuviin aseisiin (SDO), mieluummin hinattaviin järjestelmiin ja täysimittaisiin itsekulkeviin aseisiin. Kuitenkin tykistö- ja havaitsemisjärjestelmien - sekä oman että mahdollisen vihollisen - kehittäminen lisäsi liikkuvuuden merkitystä taistelukentällä. Lisäksi tulivoiman lisääminen ja tykistraktoreita koskevien vaatimusten lisääntyminen voivat asettaa tiettyjä rajoituksia. Hyväksyttävä tapa päästä ulos tästä tilanteesta voisi olla tykki, jolla on oma moottori ja kyky liikkua itsenäisesti.
M114 haupitsi paikallaan. Tämän tuotteen pohjalta rakennettiin SDO XM123, Kuva: Yhdysvaltain armeija
60 -luvun alussa Yhdysvaltain armeija tiesi Neuvostoliiton kehityksestä SDO: n alalla, joka oli jo otettu käyttöön. Ulkomaalainen ajatus kiinnosti heitä, minkä seurauksena käynnistettiin oma ohjelma itseliikkuvien aseiden luomiseksi. Puolustusjärjestöt ja yritykset ovat useiden vuosien ajan esittäneet useita liikkuvia aseita omilla voimalaitoksillaan.
Mielenkiintoinen tosiasia on, että Pentagon päätti toteuttaa SDO: n ideat eri tavalla kuin Neuvostoliitossa. Neuvostoliiton suunnittelijat valmistivat keskikokoisia itseliikkuvia panssarintorjuntatykistöjä. Amerikkalaiset asiantuntijat katsoivat, että nykyisissä olosuhteissa tämä ei ole järkevää, ja LMS olisi rakennettava haupitsijärjestelmien perusteella. Tämän seurauksena kaikki uudet itseliikkuvat aseet oli tarkoitettu ennen kaikkea asennettuun ampumiseen suljetuista asennoista. Ensimmäiset laatuaan olivat SDO -hankkeet, joissa oli tykistöyksikkö kaliipereissa 105 ja 155 mm.
Tehokkaampi amerikkalainen suunnittelema LMS sai työmerkinnän XM123. Ensimmäinen kirjain ilmoitti projektin tilan ja loput olivat sen oma nimi. Myöhemmin hankkeen kehittyessä haupitsin indeksi muuttui hieman ja sai lisää kirjeitä. On huomattava, että aseen nimi itseliikkuvassa aseen kelkassa ei millään tavalla osoittanut perusnäytettä.
XM123 -tuotteen kehittämisen tilasivat Rock Island Arsenal ja American Machine and Foundry. Ensimmäinen vastasi tykistöyksiköstä ja valvoi myös hankkeen etenemistä. Kaupallisen organisaation oli puolestaan luotava päivitetty vaunu. Jatkossa hankkeessa oli mukana useita alihankkijoita, joilta ostettiin tarvittavat komponentit.
Tehtävänsä mukaan XM123-tyyppisen SDO: n piti olla päivitysvaihtoehto 155 mm: n sarjamallille M114. Tällainen ase on ollut Yhdysvaltain armeijan palveluksessa nelikymmentäluvun alusta lähtien ja se on osoittautunut jo hyvin toisen maailmansodan aikana. Viimeiset M114 -haupitsit valmistettiin 50 -luvun alussa, mutta jopa kymmenen vuotta myöhemmin he eivät aikoneet luopua niistä. Samaan aikaan itseliikkuvan muutoksen luominen voisi pidentää haupitsien käyttöikää.
Uuden projektin kehittäjät päättivät tehdä ilman olemassa olevan aseen ja aseen kelkan vakavaa uudistamista. LMS XM123 oli tarkoitus rakentaa sarja -M114 -yksiköiden perusteella, joita ehdotettiin täydentämään uusilla laitteilla. Tällaisten ongelmien ratkaisemiseksi vaadittiin jonkin verran nykyisten tuotteiden tarkistamista, mutta myös sen jälkeen oli mahdollista säilyttää haluttu yhdentymisaste. Samaan aikaan ei vakavin muutos antanut haupitsille uusia mahdollisuuksia.
Prototyyppi XM123 museossa. Valokuva Wikimedia Commons
Suunnittelun kannalta M114 -haupitsi oli luokkansa tyypillinen ase, joka luotiin 30- ja 40 -luvun vaihteessa. Siinä oli kääntyvä osa, jossa oli keskipitkä kivääritynnyri, asennettu vaunuun, jossa oli liukuvat vuoteet ja pyörän liike. Alkuperäisessä kokoonpanossa pistoolia voitiin siirtää vain traktorilla. Itse asiassa suurin osa M114: n osista on siirtynyt XM123: een ilman merkittäviä muutoksia.
Tulevassa SDO: ssa piti olla 155 mm: n kivääritynnyri, jonka pituus oli 20 kaliiperia. Pistoolin takaosa oli varustettu männänpultilla. Kammio oli tarkoitettu erilliseen lastaukseen, kun polttoaine täytettiin korkilla. Tynnyri kiinnitettiin hydropneumaattisiin takaisinkytkentälaitteisiin. Kääntyvät ja pyörivät jarrusylinterit sijoitettiin tynnyrin ylä- ja alapuolelle. Kääntyvä tykistöyksikkö sai sektorin pystysuoraan ohjaukseen. Sen sivuilla oli tasapainotuslaitteita, joissa oli vaakasuora jousijärjestely.
Vaunun ylävaunu oli valettu osa monimutkaista muotoa. Etukappaleessa sen muoto oli "U", mikä mahdollisti kääntyvän osan asennuksen. Koneen takaosa oli erittäin korkea ja siinä oli tukikiinnikkeet. Lisäksi ylempään koneeseen asennettiin suojakansi. Vaunun alempi kone valmistettiin alustana, jolle ylempi kone, pyörän liike, sängyt ja taittuva etuosa asennettiin.
Kantolaitteet mahdollistivat aseen kohdistamisen vaakasuoraan 25 ° leveillä aloilla oikealle ja vasemmalle. Korkeuskulma vaihteli -2 ° - + 63 °. Ohjaus tehtiin manuaalisesti. Siellä oli nähtävyyksiä suoraan tuleen ja asennetuille lentoreiteille.
Perus- ja muokattujen versioiden haupitsi perustui ampumisen aikana useisiin seikkoihin. Vaunun edessä oli kolmionmuotoinen taittokehys, jossa oli ruuvituki. Ennen ampumista he menivät alas ja ottivat ylimääräisen pohjalevyn avulla osan aseen painosta. Vaunun takana oli kaksi suurta hitsattua liukuvaa sänkyä, joissa oli leveät avaajat.
Pistoolivaunun suojakansi koostui kahdesta yksiköstä, jotka sijaitsevat kääntöosan vasemmalla ja oikealla puolella. L-muotoiset läpät kiinnitettiin suoraan vaunuun, johon oli saranoitu suorakaiteen muotoinen paneeli. Tämä kansi suojaa luoteilta ja sirpaleilta.
Vasen vaunun runko lisälaitteilla. Valokuva Wikimedia Commons
Tarve käyttää olemassa olevia yksiköitä asetti tiettyjä rajoituksia XM123: n suunnittelulle, mutta American Machine and Foundryn suunnittelijat selvisivät tehtävästä. Kaikki uudet elementit, jotka on suunniteltu liikkuvuuden varmistamiseksi, asennettiin suoraan olemassa olevaan vaunuun pienin muutoksin. Tuloksena oleva LMS ei kuitenkaan eronnut korkeista liikkuvuusominaisuuksista ja helposta ohjauksesta.
Ylimääräinen runko ja suuri metallikotelo voimalaitoksen asentamista varten sijoitettiin vasemman rungon takaosaan. Tämän laatikon sisällä oli kaksi 20 hv ilmajäähdytteistä moottoripyörämoottoria. Consolidated Diesel Corporationilta. Molemmat moottorit liitettiin hydraulipumppuun yksinkertaisen vaihteiston kautta. Koska insinöörit eivät halunneet varustaa asetta monimutkaisella mekaanisella voimansiirrolla, he käyttivät voimansiirron hydraulista periaatetta. Pumpulla oli keinot hallita putkien painetta.
Sängyn ja kelkan pitkin kulkevien metalliputkien avulla työnesteen paine syötettiin kahteen hydraulimoottoriin. Jälkimmäiset sijoitettiin alemman koneen sivuille vakiopyöräakselien tilalle. Suhteellisen suuret moottorit oli varustettu vaihteistoilla, joilla oli tyypilliset litteät kampikammio. Pyöräveto toimitettiin vaihteistojen kautta. On huomattava, että tällaisen voimalaitoksen asennus lisäsi jossain määrin aseen poikittaisia mittoja.
Voimalaitoksen viereen sängylle asetettiin taitettava (sivuttain vasemmalle) tuki pienellä pyörällä. Moottorien välittömässä läheisyydessä kotelon oikealla puolella oli metallinen jalusta kuljettajan istuimella. Kun istuin siirrettiin kuljetusasentoon, se osoittautui täsmälleen vaunun pituusakselille.
Työkalun muutamat hallintalaitteet sijaitsivat kuljettajan istuimen lähellä. Liikkeen ohjaus suoritettiin yhdellä vivulla, joka ohjaa nesteensyöttöä hydraulimoottoreihin. Synkroninen paineen nousu tai lasku sääti nopeutta, eriytetty - edellyttäen käännöstä.
Alempaan koneeseen, suoraan hydraulimoottorien yläpuolelle, ajovalot asetettiin valaisemaan tietä ajon aikana. Tarvittaessa lamput peitettiin metallisuojuksilla.
Muokattu haupitsi XM123A1 taisteluasennossa. Kuva Ru-artillery.livejournal.com
On huomattava, että itseliikkuvalla haupitsilla ei ollut omia välineitä ampumatarvikkeiden kuljettamiseen. Kuoret ja korkit olisi siirrettävä muiden ajoneuvojen kanssa.
Nykyaikaistettu haupitsi säilytti yleensä mitat ja painonsa. Kokoontaitettuna XM123: n pituus oli 7,3 m, leveys renkaita pitkin - hieman yli 2,5 m, korkeus - 1,8 m, massa kokoonpanosta riippuen ei ylittänyt 5,8-6 Näin ollen parin 20 voimakkaan moottorin ominaisteho oli noin 6,7 hv. tonnilta. Palon ominaisuuksien olisi pitänyt pysyä samana. Tulinopeus on enintään 3-4 kierrosta minuutissa, paloetäisyys on jopa 14,5 km.
Kokoontaitettuna XM123 SDO oli samanlainen kuin perus M114 haupitsi, mutta siinä oli merkittäviä eroja. Valmistautuessaan poistumaan asennosta, laskelman oli tuotava ja yhdistettävä sängyt, minkä jälkeen piti nostaa ne ja laskea takapyörä maahan. Sitten kuljettaja voisi käynnistää moottorin ja käyttää vipua hydraulimoottoreiden painamiseen. Pistooli pystyi saavuttamaan nopeuden enintään muutaman mailin tunnissa, mutta tämä riitti vaihtamaan asentoa ilman erillistä traktoria. Toisin kuin Neuvostoliiton itseliikkuvat aseet, amerikkalainen haupitsi meni tynnyri eteenpäin.
Paikalle saapuessaan laskelman oli sammutettava moottori, nostettava takapyörä, irrotettava ja levitettävä vuoteet, laskettava etutuki ja suoritettava muut tarvittavat toimenpiteet. Sen jälkeen haupitsia oli mahdollista ohjata ja ladata, ja sitten avata tuli. XM123: n siirtäminen matkustusasennosta taisteluasentoon kesti vain muutaman minuutin.
Uusi SDO ei eronnut suuresta nopeudesta ja ohjattavuudesta, minkä seurauksena traktorin oli edelleen kuljetettava se pitkiä matkoja. Omaa voimalaitosta ehdotettiin käytettäväksi vain lyhyiden matkojen siirtämiseen lähekkäin sijaitsevien asemien välillä.
XM123A ajon aikana. Kuva Strangernn.livejournal.com
Ensimmäinen XM123-aseen prototyyppi valmistettiin vuoden 1962 puolivälissä ja lähetettiin testipaikalle. Tuote ei eronnut suuresta tehostaan, mikä rajoitti sen liikkuvuutta ja liikkuvuutta. Liikkumisnopeus taistelukentän poikki osoittautui kuitenkin paljon suuremmaksi kuin manuaalisen vierintä. Myöskään ohjausjärjestelmän tarjoama ohjattavuus ei ollut paras. Lisäksi käytännössä saattaa ilmetä ongelmia hydraulivaihteiston kanssa, mutta yleensä uudet yksiköt selviytyivät tehtävistään. Hankkeen edelleen kehittämisen aikana oli mahdollista saada korkeampia ominaisuuksia.
Prototyypin palotestit päättyivät epäonnistumiseen. Kävi ilmi, että suuren ja raskaan voimalaitoksen läsnäolo vasemmassa rungossa muuttaa aseen tasapainoa. Recoil heitti haupitsin takaisin, mutta raskaampi vasen runko pidettiin paremmin paikallaan, minkä seurauksena ase pyöri hieman pystysuoran akselin ympäri. Tämän seurauksena jokaisen laukauksen jälkeen piti korjata kohdistus vakavimmalla tavalla. Tällaisten aseiden käytännön arvo oli kyseenalainen.
Ensimmäisten testien tulosten perusteella uudet yksiköt päätettiin suunnitella radikaalisti. Tämän LMS -version nimi oli XM123A1. Tämän projektin päätavoitteena oli vähentää lisämassaa ja parantaa laskennan mukavuutta. Modernisoidun haupitsin kehitys saatiin päätökseen vuoden 1962 lopussa. Tammikuun alussa 1963 A1 -prototyyppi tuli testialueelle ensimmäistä kertaa.
XM123A1 -projektissa hydraulivaihteistosta ja muiden yksiköiden osista luovuttiin. Nyt ehdotettiin sähkölaitteisiin perustuvan voimansiirron käyttöä. Voimalaitos menetti yhden 20 hevosvoiman moottoreista ja loput kytkettiin tarvittavan tehon sähkögeneraattoriin. Moottori ja generaattori asennettiin vasempaan runkoon, mutta lähemmäs vaunua. Ne peitettiin ylhäältä suorakulmaisella kotelolla.
Vaunun alempi vaunu palautettiin aiempaan muotoonsa poistamalla siitä hydraulimoottorit. Pyörät liikkuivat hieman sisäänpäin, ja niiden keskiöihin asennettiin riittävän tehokkaita sähkömoottoreita. Kaapelien avulla ne liitettiin kuljettajan ohjausjärjestelmään ja generaattoriin. Ohjausperiaatteet pysyivät samana: yksi nuppi hallitsi nykyisiä parametreja ja muutti moottorien nopeutta synkronisesti tai eri tavalla.
Laihtumisasennon massan vähentämiseksi vasemmasta rungosta irrotettiin taitettava pyörä. Nyt pyörä ja sen tuki oli poistettava paikaltaan ennen polttamista ja asennettava takaisin, kun se siirrettiin säilytysasentoon.
Haupitsi sähköisellä voimansiirrolla testiammutuksen aikana. Kuva Strangernn.livejournal.com
Ohjausasema sijaitsi suoraan generaattorisarjan kannen edessä. Yksinkertainen metallituoli, jossa on matala selkänoja, oli tarkoitettu kuljettajalle. Ajonhallinta tehtiin yhdellä kahvalla.
Tietojen mukaan vuoden 1963 ensimmäisinä kuukausina Rock Island Arsenal ja American Machine and Foundry valmistivat kaksi kokeellista XM123A1 SDO: ta ja testasivat ne pian testipaikalla. Sähköisen voimansiirron haupitsin ajotulos pysyi samana, vaikka muutoksia tapahtui. Olemassa olevien laitteiden edelleen kehittäminen voi parantaa suorituskykyä.
A1 -projektin päätavoite oli kuitenkin aseen tasapainon korjaaminen. Uudet yksiköt, jotka sijaitsivat vasemmalla kehyksellä, olivat kevyempiä, mutta silti liian raskaita. Kun laukaistaan, ase ei vain kääntynyt taaksepäin, vaan myös pyörii pystyakselin ympäri. Tämän pyörimiskulma on muuttunut merkityksettömästi. Jopa tarkistetussa muodossa lupaava LMS oli toiminnallisten perusominaisuuksiensa vuoksi huonompi kuin M114 -haupitsi, eikä sitä siten voitu käyttää todellisten ongelmien ratkaisemiseen.
Testit ovat osoittaneet, että itseliikkuvan aseen ehdotetulla ulkonäöllä on luonteenomaisia ongelmia, jotka voidaan poistaa vain rakenteen vakavimmin uudistamalla. Tästä syystä asiakas, jota armeija edusti, piti hankkeen jatkokehitystä sopimattomana. Työ keskeytettiin.
Osana XM123 -hanketta kehitysorganisaatiot valmistivat ja toimittivat testattavaksi kolmea kahden tyyppistä koeaseita. Tiedetään, että ainakin yksi näistä aseista on säilynyt. Ensimmäisen mallin prototyyppi, joka on varustettu hydraulivaihteistolla, on nyt esillä Rock Island Arsenal -museossa.
XM123-itseliikkuva aseprojekti mahdollisti nykyisen haupitsin ominaisuuksien laajentamisen ilman sen suunnittelun suuria muutoksia. Kuitenkin halu yksinkertaistaa uuden LMS: n arkkitehtuuria johti ongelmiin, jotka johtivat hankkeen sulkemiseen. On muistettava, että rinnakkain 155 mm: n itseliikkuvan haupitsin kanssa luotiin samanlainen järjestelmä 105 mm: n kaliiperi-aseella. Projekti, jonka nimi on XM124, ei myöskään päättynyt menestyksekkäästi, mutta se on myös ansaittava erillistä tarkastelua.
