Pohjimmiltaan voimme puhua kahdesta pyörätykistöryhmästä: aseet sellaisinaan, jotka on asennettu kuorma -autojen runkoon, ja torni -aseet panssaroituun alustaan; jokaisella luokalla on omat etunsa. Ensimmäisessä tapauksessa se on liikkuvuutta, vaikka hinta on myös hyvä myyntivaltti. Toisessa tapauksessa miehistöllä on luotettava panssarisuoja, kun hän suorittaa ampumatehtävän.
Monet valmistajat, jotka ovat kehittäneet Neuvostoliiton tason tykistöjärjestelmiä, ovat nyt muuttamassa niitä Naton standardeiksi, mutta tšekkiläisellä Dana M1 -haupitsilla on edelleen 152 mm: n kaliiperi.
Tarve parantaa strategista liikkuvuutta ja taktista tieliikennettä on saanut erityisen tärkeän asymmetrisen taistelun viime aikoina. Tämä on johtanut lukuisten järjestelmien kehittämiseen kahdessa aiemmin mainitussa luokassa. Monet ovat olleet palveluksessa pitkään, kun taas toiset ovat prototyyppivaiheessa. Näiden järjestelmien kehittämiseen vaikuttavat monet tekijät, ei vähiten finanssikriisi ja vastaavat puolustusbudjettien leikkaukset.
Kuorma -autojen runkoihin asennetut järjestelmät (jäljempänä lyhyyden vuoksi kuorma -autot) näyttävät olevan parhaita vaihtoehtoja tällä hetkellä. Intian päätös aloittaa tämäntyyppinen järjestelmä tykistön modernisointisuunnitelmassaan tarkoittaa, että kaikki tällaisten järjestelmien suuret valmistajat tekevät kaikkensa saadakseen sopimuksen 814 itseliikkuvasta tykistöyksiköstä (SPG). Mutta todellisten pyörillä varustettujen itseliikkuvien haupitsien (SG) markkinat ovat ilmeisesti jonkin verran viileämpiä niiden korkeamman hinnan vuoksi.
Keskikaliiperi itseliikkuvat järjestelmät
Viimeisten kolmen vuosikymmenen aikana Tšekkoslovakia, jonka länsimaiset tarkkailijat havaitsivat ensimmäisen kerran 152 mm: n Dana-itsekulkevan aseen, oli ensimmäinen maa, joka uskoi keskikaliiberisten pyörillä ajavien tykistöjen ansioihin. Danaa on valmistettu vuodesta 1977 lähtien myös nimellä ShKH-77; se perustuu 8x8 kuorma -auton alustaan, johon on asennettu panssaroitu ohjaamo. Haupitsi on edelleen käytössä eri maiden kanssa, esimerkiksi Puola lähetti ne Afganistaniin vuonna 2008. Maan hajoamisen jälkeen Tšekin ja Slovakian tasavaltoihin kahden uuden maan puolustusteollisuus perivät Dana -hankkeen ja käyttivät sitä lähtökohtana kahden täysin erilaisen projektin kehittämisessä. Vaikka Dana -järjestelmän kehitti alun perin slovakialainen puoli, Dana -hankkeen nimi siirtyi itse asiassa tšekille ja Excalibur -armeijan kehittämä modernisoitu versio. Slovakian Konstrukta Defense kehitti puolestaan Zuzana -haupitsia Dana -järjestelmän perusteella.
Tšekin tasavallassa Dana -järjestelmän kehitys ei johtanut Naton standardien mukaiseen järjestelmään. Itse asiassa Excalibur-armeijan kehittämät Dana-M1 CZ-itseliikkuvat aseet on edelleen varustettu alkuperäisellä 152 mm: n tykistöyksiköllä. Tämä valinta selittyy pääasiassa tarpeella nykyaikaistaa ainakin osa yli 600 nykyisestä Dana M-77 haupitsista, jotka ovat edelleen käytössä Tšekin tasavallan, Libyan, Puolan ja Georgian kanssa. Haupitsin nykyaikaistaminen keskittyy pääasiassa liikkuvuuteen, ergonomiaan sekä komento- ja ohjausjärjestelmään. Tehon lisäys saavutettiin asentamalla uudet turboahtimet ja välijäähdyttimet alkuperäiseen T3-390-moottoriin. Tämä puolestaan pakotti uuden 430 Sachs -vaihteiston asennuksen, ja uusille 14R20 -renkaille asennettiin keskitetty täyttöjärjestelmä. Kuljettajalla on uusi panssaroitu tuulilasi ja parannettu ohjaustehostin. Ohjaamoon asennettiin myös itsenäiset lämmitys- ja ilmastointijärjestelmät. Aseistus sisältää uuden palontorjuntajärjestelmän (FCS) ja uuden navigointijärjestelmän, mikä lyhentää käyttöönottoaikaa. Uuden tietokoneen ja komentajan älykkään päätelaitteen avulla voit valmistautua ampumatehtävään etukäteen, mikä lyhentää edelleen ampumisen valmisteluaikaa. Haupitsin osittainen pätevyys odotettiin vuonna 2014, mutta yhtiö ei ole julkaissut lehdistötiedotetta tästä asiasta.
Konstrukta Defense on kehittänyt uuden haupitsin Zuzana 2000, joka korvaa vanhentuneen 152 mm: n tykistöyksikön uudella ZTS Specialin 155 mm / 45-tykillä. 16 tällaista järjestelmää on käytössä Slovakian armeijassa ja yli 12 järjestelmää myytiin Kyprokselle. Slovakian yritys tarjoaa parhaillaan uusia variantteja Zuzana A1 ja Zuzana 2. Ero on voimayksikössä: vaihtoehto A1 on varustettu MAN D28 76 LF -moottorilla, jonka teho on 453 hv. samassa lohkossa Allison HD 4560 PR -vaihteiston kanssa, kun taas Zuzana 2 -versiossa on Tatra T3B-928.70 442 hv: n moottori yhdessä Tatra 10 TS 180 -vaihteiston kanssa. Toisin kuin alkuperäinen Zuzana-haupitsi, A1- ja 2-malleissa on tynnyri 152 kaliiperi, myös ZTS Specialin valmistama. Tykki ampuu kaikki Nato -standardin mukaiset ammukset. Kuljettimessa on 40 kuorta ja 40 latauspistettä; siihen mahtuu jopa 1000 mm: n kuoret. Sulakkeen asennusohjelma mahdollistaa elektronisten ammusten sulakkeiden ohjelmoinnin ennen lähettämistä. Ensimmäisen minuutin aikana voidaan lähettää ja ampua enintään 6 laukausta tai vaihtoehtoisesti 16 laukausta kolmen ensimmäisen minuutin aikana. On mahdollista ampua manuaalisessa tilassa, jonka tulinopeus on kaksi laukausta minuutissa. Siellä on myös tutka alkunopeuden mittaamiseen, mikä lisää tarkkuutta, Zuzana Al ja 2 haupitsit pystyvät ampumaan MRSI -tilassa (usean kierroksen samanaikainen isku - useiden kuorien samanaikainen isku; tynnyrin kallistuskulma muuttuu ja kaikki tietyn ajan kuluessa laukaistut kuoret saapuvat kohteeseen samanaikaisesti). Kun ammutaan kaliiperi -kuoret pohjakaasugeneraattorilla, suurin kantama on yli 41 km. Toinen parannus on apuvoimayksikkö, joka on suunniteltu käyttämään järjestelmää moottorin ollessa sammutettuna. Haupitsin miehistö on suojattu luotettavasti etukaaria pitkin, ja etuhytissä on neljäs suojaustaso. Vuonna 2014 Zuzana 2 -haubitsan ammunta- ja merikokeet saatiin päätökseen, ja se odottaa parhaillaan ensimmäistä tilausta Slovakian armeijalta.
Jugoslavia kehitti myös M84 Nora A -pyöräilyhaubitsan, johon 152/45 -pistooli asennettiin kuorma -autoon FAP 2832. 2000 -luvun alussa Yugoimport päätti kehittää järjestelmän, joka on tarkoitettu ulkomaisille markkinoille. Tässä suhteessa Nora B-52 K0 -malli oli aseistettu 155 mm / 52 tykillä, joka oli asennettu avoimeen torniin. Tätä seurasi K1-muunnelma, joka erottui pääasiassa venäläisestä Kamaz 63501 8x8 -alustasta (korvattiin alkuperäinen serbialainen FAP 2832 -runko), puoliksi suojatusta tornista laskentaa varten, täysin automaattisesta lastausjärjestelmästä, jossa on puoliautomaattinen pultimekanismi, automaattinen järjestelmä ja FCS. Kaksitoista valmiita kierrosta sijoitettiin torniin, ja vielä 24 säilytettiin myymälässä ohjaamon takana. Ensimmäisen laukauksen suorittaminen kesti 60 sekuntia; automaattinen kohdistaminen ja tukien sähköinen käyttö auttoivat lyhentämään tulen syttymisaikaa. K1 -haupitsi on edelleen osa Yugoimport -salkkua; se vietiin vähintään kahteen maahan, Myanmariin ja Keniaan, molemmat tilasivat 30 järjestelmää.
Konstrukta Defense asensi aluksi 155 mm / 45 tykin Zuzana-haupitsiinsa, sitten uuden 155/52 tykin, järjestelmää tarjotaan tällä hetkellä kahdella eri voimayksiköllä
Jugoimportin Nora K-1 haupitsi on suunniteltu vastaamaan Serbian armeijan tarpeisiin, ja se odottaa edelleen kansallisen armeijan ensimmäistä tilausta.
Haupitsin uusimmassa versiossa, nimeltään B-52 K-I, on täysin suljettu torni, joten se siirtyy kuorma-autoon asennetusta tykistä pyörillä ajavaan haupitsiin klassisessa mielessä. Kolmannen sukupolven Noraa on parannettu monin tavoin. Itse tykistöjärjestelmän luotettavuutta ja tarkkuutta lisättiin uuden OMS: n, parannetun navigointijärjestelmän ja alkunopeuden mittaus tutkan ansiosta. Hydrauliset tuet saivat iskunvaimentimet ja miehistö vähennettiin neljään henkilöön. Suurin kantama, kun ammutaan suuremmalla kantamalla, on 41, 2 km, ja kun ammutaan aktiivireaktiivisia ammuksia pohjakaasugeneraattorilla, sen odotetaan olevan noin 56 km.
Yugoimportin tavoitteena oli nopean toiminnan joukkojen varustaminen itseliikkuvalla haupitsilla, kun se vuonna 2011 ehdotti 122 mm: n D30J-tykkiin perustuvaa järjestelmää. Noran luomisesta saadun kokemuksen perusteella serbialainen yritys on kehittänyt itseliikkuvan Soko SP RR 122 -pistoolin, joka koostuu FAP 2228 6x6 -kuorma-autosta, jonka ohjaamo on suojattu STANAG-tason 1 mukaisesti, ja tykistötornista, joka on asennettu ohjaamon taakse. 4 hengen miehistö on jaettu pareihin, kuljettaja ja komentaja istuvat ohjaamossa ja ampuja ja kuormaaja tornissa. Suuriräjähdysherkkien hajotus ammusten kantama on 17,3 km, sama, mutta pohja lovi - 21 km. Liikkuvien kohteiden tuhoamiseksi tykki voi ampua myös Kitolov-2M-laser-ohjatun ammuksen. Sähköhydraulinen lipas ja puoliautomaattinen lastausjärjestelmä pneumaattisella juntalla mahdollistavat ammusten ja latausten nopean lataamisen. Nopean valmistautumisen ampumiseen tarjoavat hydrauliset tuet ja MSA, jotka voidaan integroida taistelujärjestelmään.
70-luvun lopulla eteläafrikkalainen yritys Denel kehitti G6 SP-itseliikkuvan haupitsin, joka perustuu erityisesti suunniteltuun 6x6-runkoon. Sen torni on aseistettu samalla 155/45 tykillä kuin hinattava G5. Alkuperäisen manuaalisesti ladattavan G6-haupitsin osti Etelä-Afrikan, Omanin ja Arabiemiirikuntien armeijat. Sen miehistöön kuului 4 ampujaa ja kuljettaja. Vuonna 2003 Denel Land Systems aloitti G6-52: n tuotannon 52-kaliiperisella tykillä, jolla oli pienempi ampumatavara (40 vs. 50).. Automaattinen kuormaaja takaa tulipalon 6 laukausta minuutissa, kun taas laskenta laskettiin kolmeen henkilöön. G6-52-haupitsi on varustettu INS / GPS-navigointijärjestelmällä ja AS2000: n edistyksellisellä kohteen nimeämis- ja ohjausjärjestelmällä, jonka avulla voit avata tulen tykistä 60 sekuntia tehtävän vastaanottamisen jälkeen. G6-52-torni, vaikka se asennettiin alkuperäisen G6-alustan modernisoituun versioon, voidaan asentaa myös muihin, pääasiassa telakoituihin runkoihin. G6-52, joka tunnetaan myös nimellä Renoster, ei ole vielä saanut tilauksia ulkomailta. Intiassa Denel on mustalla listalla, ja kun he saavat palata taisteluun tilauksista, arvaa mitä. T6 -tornimallin tykistöjärjestelmää voitaisiin käyttää myös kansallisen alustan mukaisen tela -aluksen luomiseen (Arjun -säiliöön perustuvaa Bhiniä ehdotettiin useita vuosia sitten).
Vaikka Norja on päättänyt vetäytyä ohjelmasta, BAE Systemsillä on edelleen sopimus 48 Archer -järjestelmästä Ruotsin kanssa.
G6 / 45 on käytössä Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa. 52-kaliiperinen variantti on edistyneessä prototyyppivaiheessa ja odottaa parhaillaan ensimmäistä asiakkaansa.
Käyttäen Emirates Defense Technology Enigma 8x8 -panssariajoneuvoa perusalustana, BAE ehdotti epätavallista ratkaisua, joka yksinkertaistaisi M777 155/39 -ultrakevyen haupitsin integrointia tähän ajoneuvoon. Kuvassa on malli, jossa tykki on ammunta -asennossa ja kokoontaitettuna
90-luvun puolivälissä tehtiin tutkimuksia mahdollisuudesta asentaa hinattava Bofors FH77 B05 52 tykki pyörillä ajavaan haupitsiin. Järjestelmä sai nimityksen Archer. Muokattu Volvo A30E 6x6 -nivelkone valittiin maksimoimaan maastojuoksu Pohjois-Euroopan lumisilla mailla. Järjestelmän pääominaisuudet ovat seuraavat: täysi automaatio (Archer palvelee kolmen hengen miehistöä suojatusta ohjaamosta), MRSI -tila jopa kuusi laukausta, aika ottaa asema liikkeellä ja avata tuli alle 30 sekuntia, ja suojaa ballistisia ja miinauhkia vastaan. Haupitsia voi heittää A400M -lentokone. Sen kantama on 40 km tavanomaisilla ammuksilla ja 50 km Excalibur-tyyppisillä ohjuksilla. Tämän ohjelman puitteissa Norja liittyi Ruotsiin vuonna 2007, ja järjestelmä sai virallisen nimen FH 77 BW L52. Ensimmäiset 24 vuonna 2010 tilattua Archer -järjestelmää toimitettiin Ruotsin puolustuskiinteistövirastolle syyskuussa 2013, mutta kolme kuukautta myöhemmin Norja, joka myös allekirjoitti sopimuksen 24 järjestelmästä, päätti jättää ohjelman. Sen päätös perustui nimettömiin syihin, joiden vuoksi järjestelmä ei voinut täyttää Norjan vaatimuksia. Tämä johti siihen, että toimiston ja BAE Systems Boforsin välillä allekirjoitettiin muutettu sopimus toimitusaikataulusta vain Ruotsissa. Viimeisen erän toimitusaika on vuoden 2016 alussa. Toistaiseksi rangaistuksista ei ole tarkempaa tietoa. Archer -haupitsi on myös mahdollinen ehdokas tanskalaiselle M109 -korvausohjelmalle.
Rheinmetall käytti kokemusta PzH 2000 -tykin ja sen Unterluβ -tynnyrin kehittämisestä ja loi itsenäisen tornin, jolla oli sama 155/52 -tykki, joka pystyy ampumaan 42 km: n etäisyydellä parannetuilla ammuksilla, joissa on pohjakaasugeneraattori ja yli 52 km V-LAP-ammuksilla suihkupotkurilla. Automaattinen latausjärjestelmä mahdollistaa kuuden ammuksen nopeuden minuutissa tai 75 laukausta tunnissa jatkuvan ampumisen tilassa. MRSI -tilassa voidaan laukaista enintään viisi laukausta. Kun käytetään erityistä ampumatarvikeajoneuvoa, 40 kuorta ja 40 latauspistettä voidaan ladata viidessä minuutissa. GPS -rengaslaser -gyroskoopilla, automaattisella pistooliohjausjärjestelmällä, AS4000 -komento- ja ohjausjärjestelmällä haupitsi voi ampua ensimmäisen kierroksen 60 sekuntia pysähtymisen jälkeen ja vetäytyä paikasta vain 30 sekunnissa. Rheinmetall väittää 0,6%: n pyöreän poikkeaman alueesta, kun ammutaan matalalla liikeradalla. Torni suunniteltiin intialaisten tykistöjärjestelmien toivossa ja sitä varten se asennettiin Etelä -Afrikan G6 -runkoon, synnyttäen RGW52 (Rheinmetall Wheeled Gun) -järjestelmän, mutta kuten muutkin yritykset, Rheinmetall oli mustalla listalla Intiassa. Ohjelma on tällä hetkellä pysäytetty, mutta Rheinmetall on valmis aloittamaan uudelleen, jos asiakas osoittaa kiinnostusta järjestelmään. Koska torni on itsenäinen, se voidaan asentaa pyörillä ja tela -alustaan.
Oto Melaran Centauro 155/39 LW: n kehittäminen on tällä hetkellä pysäytetty Italian armeijan tiukan taloudellisen tilanteen vuoksi, ja se aloitettiin osittain Italian puolustusministeriön rahoittamilla tutkimusohjelmilla. Järjestelmä esiteltiin Eurosatory 2012. Se on torni, joka on varustettu 155/39 kevyellä tykillä, joka on asennettu Centauro 8x8 -alustaan, vaikka tuotantojärjestelmä voidaan asentaa Centauro 2 -alustaan. Ampumatarvikkeet Vulcano (katso osa "Ohjatut ammukset"), joka voi lentää 55 km kontrolloidussa versiossa. Täysin automaattinen lastaus otettiin käyttöön järjestelmässä; 15 kierrosta säilytetään tornin takaosassa, ja vastaavat lataukset sijoitetaan runkoon. Järjestelmä valitsee automaattisesti ammuksen tyypin ja latauksen komentajalta tai ampujalta saatujen tietojen mukaisesti. Taattu tulinopeus on kahdeksan laukausta minuutissa, ja järjestelmä pystyy ampumaan jopa 4 laukausta MRSI -tilassa. Ammusten kulutus vähenee, kun ammutaan ohjattuja ammuksia; Kuitenkin kuljettimella varustettu ampumatarvikeajoneuvo lataa täyden ampumatarvikuoren ja kuormat alle 10 minuutissa. Pistoolissa on reaktiivinen "suolaa ravisteleva" -kuono -jarru, joka vähentää merkittävästi takaisinkeinoja; simulaatio on osoittanut, että tuet eivät ole välttämättömiä ammuttaessa. Testit ovat tällä hetkellä läpäisseet itse aseen, ampumatarvikkeet, lataukset ja automaattisen latausjärjestelmän. Oto Melara on valmis käynnistämään kehityksen uudelleen ja jopa asentamaan tornin eri runkoon, jos ulkomainen asiakas sitä vaatii.
Erillinen tykistöpistoolimoduuli voidaan asentaa sekä tela- että pyöräalustaan, esimerkiksi kuvassa se on asennettu Boxeriin. Järjestelmä on jo kuvattu "osassa 1. Helvetti kappaleilla"
Kuorma-autoon asennettavat 155 mm tykit
90-luvun alussa Giat Industries (nyt Nexter) alkoi kehittää kuorma-autoon asennettua tykistöjärjestelmää, joka pysyi prototyyppivaiheessa, kunnes Ranskan armeija päätti testata sen. Järjestelmä, nimetty Caesar (CAmion Equipe d'un Systeme dArtillerie - tykkijärjestelmällä varustettu kuorma -auto), sai lopulta tilauksen; Ranskan hallitus päätti ladata kansallisen teollisuuden ja tilasi viisi haupitsia. Ranskan armeija ei ollut tuolloin erityisen innostunut tästä konseptista, mutta kymmenen vuotta myöhemmin tilanne on muuttunut merkittävästi. Hän tilasi vuoden 2004 lopussa vielä 72 Caesar -järjestelmää, otti ne käyttöön Afganistanissa ja Malissa ja on nyt täysin vakuuttunut tämän liikkuvan tykin eduista. Afganistanissa 155/52 Caesar -haupitsi mahdollisti koko 15x40 km: n vastuualueen kattamisen Ranskan joukolle, joka toimi Nihrabista pohjoisessa Gwaniin etelässä. Järjestelmien käyttöönottoa helpotti hyvä lentoliikenne ja myös niiden tarkkuus. Ensimmäinen havainto pitkillä etäisyyksillä vaatii vain kaksi kuorta tulipalon korjaamiseksi 100 metrin ympyrän todennäköisellä poikkeamalla (CEP), jonka jälkeen 10 ammusta laukaistaan kohteen neutraloimiseksi. Kun Caesarin haupitsit toimivat Afganistanin eteenpäin suuntautuvista tukikohdista, taktinen liikkuvuus oli Malissa avainasemassa. Kahdessa parissa työskentelevä Caesar SG oli Gaossa, josta he pääsivät mihin tahansa toiminta -alueelle kahden päivän kuluessa.
Täysin digitaalisen Caesar -järjestelmän avulla voit nopeasti suorittaa ampumatehtävän: valmis ampumaan minuutissa, ampumaan kuusi laukausta minuutissa ja valmis siirtymään 45 sekunnissa. Ranskalaiset Ceasar -haupitsit on asennettu Sherpa 5 6x6 -alustaan, jonka on valmistanut Renault Truck Defense, ja niiden ohjaamot on valinnaisesti suojattu lisäpanssarisarjoilla. Tällä hetkellä ulkomaille myydyt Caesar -järjestelmät perustuvat Soframe / Unimog 6x6 -alustaan. Tämän kokoonpanon hyväksyi Saudi -Arabia (asiakas, jota Nexter ei koskaan maininnut, mutta tämä on kaikkien tiedossa oleva salaisuus) 100 kansalliskaartille tarkoitetulle järjestelmälle. Jotkut niistä koottiin paikallisessa yrityksessä. Saudi -Arabia osti myös 60 Bacara (BAlistic Computer ARtillery Autonomous) LMS: ää ja kuusi Caesar -simulaattoria.
Thaimaa tilasi kuusi Caesar -haupitsia ja Indonesia tilasi 37 järjestelmää vuonna 2012 kahden tykistöpataljoonan varustamiseksi. Marraskuussa 2014 Saudi -Arabia rahoitti Libanonin armeijan uudelleen aseistusohjelmaa. Ranskan kanssa allekirjoitetussa sopimuksessa määrätään 28 Caesar -haupitsin toimittamisesta. Nexter ei selvästikään ota silmiään pois Intian kiinnitetyn asejärjestelmän mobiilista SPG -ohjelmasta. Tätä varten ranskalainen yritys teki yhteistyötä Larsen & Toubron ja Ashok Leyland Defencein kanssa ja tarjosi Caesar -järjestelmän Ashok Leyland 6x6 Super Stallion -alustaan. Toinen sopimus allekirjoitettiin brasilialaisen Avibras -yhtiön kanssa Caesar -järjestelmän asentamisesta Astros 2020 MLRS -laitteen runkoon. Kuvattu tämän sarjan asianomaisessa osassa). Harkitaan mahdollisuutta nostaa miehistön suojelun tasoa matkustamon lisävarauksen vuoksi sekä lisätä laivalla olevien ampumatarvikkeiden määrää (nyt 18 kierrosta). Jotkut näistä ratkaisuista voivat heikentää lentoliikennettä, mutta jotkut mahdolliset ostajat eivät vaadi tätä ominaisuutta. Intian lisäksi Nexter näkee Lähi- ja Kaukoidän lupaavimpina markkinoina Caesar -järjestelmälle, joka voisi myös kilpailla M109 -haupitsien korvaamisesta Tanskassa.
Solt-yrityksen ostettuaan Israelin Elbit peri sen mukana 155 mm: n Atmos-itsekulkevat aseet. Järjestelmää modernisoitiin, lastausjärjestelmää uudistettiin, ominaisuuksia ja tarkkuutta lisättiin. Elbit tarjoaa tällä hetkellä 155 mm / 52 -mallin, joka on varustettu vaakasuoralla liukupultilla ja puoliautomaattisella lastausjärjestelmällä. Lava voi olla joko 6x6 tai 8x8 kuorma -auto; ensimmäinen laukaus voidaan ampua 20-30 sekuntia pysäytyksen jälkeen. Tarkkuuden maksimoimiseksi aseeseen on asennettu tutka alkunopeuden mittaamiseksi. Israelilainen yritys on myös valmis asentamaan Atmosiin 39 kaliiperin tykin. Atmos D30 -versio on suunniteltu tarjoamaan mobiilijärjestelmä niille maille, joilla on edelleen käytössä Neuvostoliiton aikaisia 122 mm: n tykkejä. Toisin kuin 155 mm: n tykki, 122 mm: n tykki, jossa on puoliautomaattinen lastausjärjestelmä, voi laukaista 360 ° (alhaisten takaisuvoimien vuoksi).
155 mm: n Atmos SG: n viimeaikainen menestys markkinoilla liittyy nimettömään Afrikan maahan ja Kaakkois -Aasiaan. Siellä Thaimaa valitsi 39 -kaliiperisen aseen kiinnityksen 6x6 -runkoon. Käytettävissä olevien tietojen perusteella ensimmäinen näyte koottiin Israelissa ja loput viisi järjestelmää valmistetaan ja kootaan Thaimaassa.
Elbit Systems edistää erittäin aktiivisesti Atmos -järjestelmäänsä. Se on Huta Stalowa Wolan kehittämän puolalaisen Kril-itseliikkuvan aseen perusta. Päivitetty asejärjestelmä asennettiin erityisesti Krylille suunniteltuun Jelcz 6x6 -rahtialustaan, joka takaa kuljetettavuuden C-130-lentokoneilla. Järjestelmän kuivapaino on noin 19 tonnia; Ensimmäisten järjestelmien toimitusaika oli vuoden 2015 puoliväli. Tällä hetkellä 24 Kryl -järjestelmää (jakosarja, kolme kahdeksan pistoolin paristoa) on tilattu, ja ensimmäiset toimitukset odotetaan vuonna 2017. Intialaisesta tarjouksesta Elbit Systems on tehnyt yhteistyötä Bharat Forgen kanssa, mutta kuten kaikki muutkin tarjoajat, se odottaa tarjouspyyntöä. 18 Atmos -järjestelmät ovat jo käytössä Romaniassa, missä ne asennettiin Romanian runkoon 26.360 DFAEG 6x6 ja saivat nimen Atrom. Näiden järjestelmien pääurakoitsija on romanialainen Aerostar SA of Romania. Israelin armeija ei hyväksy ACS Atmosia, mutta se on palveluksessa useiden maiden kanssa. Azerbaidžan osti viisi järjestelmää, Kamerun 18, Uganda 6 ja Thaimaa 6 ja lisätilauksia. Mobiilijärjestelmien menestyksekästä kehitystä tarkasteltaessa kiinalainen Norinco -yritys kehitti oman 155 mm: n SH1 -järjestelmän, joka otettiin käyttöön vuonna 2007. Se perustuu 6x6 -runkoon, jossa on valtava hydraulisesti ajettava taka -avaaja. Haupitsi on varustettu itsenäisellä suunnistusjärjestelmällä, tutkalla alkunopeuden mittaamiseen, automaattisella ohjausjärjestelmällä ja puoliautomaattisella lastausjärjestelmällä. Järjestelmä on suunniteltu pääasiassa ulkomaanmyyntiin, mutta siihen ei ole toistaiseksi saatu tilauksia.
Oto Melaran Centauro 155/39 LW -haupitsi esiteltiin vuonna 2012. Se ilmentää yrityksen kokemusta maa- ja laivajärjestelmien kehittämisestä. Ohjelma on lopetettu Italian armeijan rajallisen budjetin vuoksi.
Kevyet liikkuvat yksiköt
Kuorma-auton runkoon asennettujen 105 mm: n tykistöjärjestelmien kehittäminen alkoi eri syistä: toisaalta tarve saada palotukea erikois- ja ilmakuljetusvoimille ja toisaalta tarve lisätä liikkuvien laitteiden määrää rajoitetusti budjetteja.
Yhdysvalloissa Mandus -konserni otti ensimmäisen reitin ja kehitti pehmeän hybridipalautustekniikan. Hänen tykinsä hydraulijärjestelmä liikkuu vaunun kääntyvän osan eteen ennen ampumista, mikä mahdollisti potkureiden takaisuvoiman vähentämisen noin 13 tonnista, tyypillisestä 105 mm: n aseille, vain 3,6 tonniin. Tämä sekä aseen suhteellisen pieni massa mahdollistavat monien elinkelpoisten alustojen luomisen. Huhtikuussa 2013 järjestelmää testattiin Ford F-250 -alustalla käyttäen neljää teleskooppista sivutukea. Tällä hetkellä järjestelmä, joka sai nimityksen Hawkeye, on aseistettu 105 mm / 27 tynnyrillä M102 -tykistä, mutta yritys on valmis asentamaan erilaisia tynnyreitä asiakkaan pyynnöstä. M102 -tynnyrillä Hawkeyen kantama on 11,5 km tavanomaisilla ammuksilla ja 15 km aktiivisia raketteja, ja se voi myös ampua suorassa tulessa. Pitkäaikainen tulinopeus on kuusi laukausta minuutissa, suurin tulinopeus on 10–12 laukausta. Pistoolin atsimuuttikulmat ovat kaikki 360 °, pystykulmat -5 ° / + 72 °. Valtava etu muihin aseisiin verrattuna on sen äärimmäisen yksinkertaisuus, koska se on koottu vain 200 osasta, mikä on 10 kertaa vähemmän kuin kevyt L119 / M119 -valopistooli. Hawkeye on varustettu digitaalisella OMS -järjestelmällä, joka ohjaa sähköisesti atsimuutti- (vaakasuora) ja korkeus (pystysuora) kulmia. Mandus Group työskenteli yhdessä Mack Defencein kanssa kevyen mobiiliratkaisun aseen asentamiseksi Sherpa -panssaroidun auton runkoon. Moduuli, jossa on 24 patruunaa, sijaitsee ohjaamon takana, koko järjestelmä painaa alle 9 tonnia, eli se on helppo siirtää helikoptereilla. Vuonna 2012 tehdyt palotestit osoittivat, että Hawkeye / Sherpa -järjestelmä voi laukaista jopa ilman tukia, mikä vähentää käyttöönottoaikaa 15-20 sekuntiin.
Vuonna 2012 Mandus -ryhmä aloitti kehityksen, jonka tavoitteena on luoda aseen kelkan ja takaisinostojärjestelmän yläosa, joka kestää 155 mm: n tynnyreitä kaliipereissa 39 ja 52. Takaisuvoimien vähentäminen mahdollistaa tällaisten tykistöjärjestelmien asentamisen viiden tonnin rahtialusta. Mandus työstää parhaillaan useita projekteja, jotka pannaan pian täytäntöön, mutta yksityiskohtia ei ole vielä esitetty.
Elbit Systemsin ATMOS, saatavana eri tynnyripituuksina, on asennettu erilaisiin kuorma -autoihin. Kuvassa 6x6 -alustan tykki ampuu
Soltamin ostaminen toi Elbit Systemsin tykistöliiketoimintaan. Yhtiö hyödyntää runsaasti kokemustaan elektronisten komponenttien alalla integroidakseen tuotteitaan tykistöjärjestelmiin, kuten ATMOS -pyörähaupitsiin.
Kuta -prototyypin esittelee Huta Stalowa Wola Milipolissa 2014. Itse asiassa Elbit Systemsin ATMOS -tykistöjärjestelmä asennettiin puolalaiseen 6x6 -kuorma -autoon
Pysyäkseen trendissä kiinalainen Norinco on kehittänyt SH1 -haupitsin, joka ei ole vielä löytänyt tilauksia vientimarkkinoilta.
Yugoimport oli yksi ensimmäisistä yrityksistä, joka asensi 105 mm: n hinattavan tykin kuorma -auton runkoon. Tämä järjestelmä nimettiin M09: ksi. Se perustuu 6x6-runkoon, jonka edessä on panssaroitu viisipaikkainen ohjaamo, jonka suojaustaso vastaa STANAG-tasoa 1. Tykistöyksikkö on muunnettu M56A1 hinattava haupitsi 105/33 tynnyrillä, jota Yugoimport ei enää tuota. Tämän avulla voit ampua kaikki amerikkalaiselle M101 -haupitsille suunnitellut ammukset. Suurin kantama on 15 km, kun ammutaan laajennettua räjähdysherkkää pirstoutuvaa ammusta, ja 18 km, kun ammutaan pohjakaasugeneraattorilla. Kuormaus on manuaalista, samoin kuin kahden pääjalan laskeminen kahden taka -akselin edessä ja kaksi lisäjalkaa takana. Kilpi suojaa aseen miehistöä osittain ballistisilta uhilta. Ammuksia säilytetään kahdessa panssaroidussa laatikossa, jotka on asennettu ohjaamon taakse. Tämän asennuksen LMS -järjestelmän avulla voit nopeasti avata palon. M09 SG: n taistelupaino on 12 tonnia.
Etelä-korealaisen Samsung Techwinin kehittämä prototyyppi ACS EVO-105 esiteltiin vuoden 2011 lopussa. Amerikkalaisen hinattavan haupitsin M101 yläosa asennettiin runkoon. 105 mm / 22 kaliiperin asejärjestelmä voi laukaista vain taaksepäin. Mobiili SPG on varustettu samalla ohjausjärjestelmällä kuin telaketjuinen K9 Thunder. Viimeisimpien tietojen mukaan Korean armeija aikoo ostaa 800 EVO-105 haupitsia, jotka on asennettu viiden tonnin KM500 6x6 -alustaan. Ensimmäisiä toimituksia odotetaan vuonna 2017.
SOFEX 2014 -näyttelyssä esiteltiin liikkuva tykistöjärjestelmä, joka koostui 105 mm: n hinattavasta tykistä, joka oli asennettu 4x4-runkoon. Tätä järjestelmää parannetaan vähitellen.
SOFEX 2014 -tapahtumassa jordanialainen yritys KADDB esitteli samanlaisen järjestelmän, mutta perustui M102 -tykkiin, jossa oli pidempi 32 -kaliiperi tynnyri; suurin kantama on 11,5 km. Se asennettiin kaksiakseliseen DAF 4440 -alustaan, joka on varustettu pohjalevyllä, joka mahdollistaa ampumisen taaksepäin ± 45 °: n alueella. Pohjalevyä ohjaa sähköhydraulinen järjestelmä (manuaalinen varahaara), joka on myös pystysuora ohjauskäyttö, jonka kulmat ovat -5 ° / + 75 ° sektorissa. Ohjaamon taakse on asennettu kuorilaatikko 36 laukausta varten; ampuma -asennossa kaksi tukia lasketaan ensimmäisen sillan taakse; myös kolmen hengen miehistön työtilan lisäämiseksi trukin sivut lasketaan alas. Ajoneuvo on varustettu GPS -navigointi- / inertiajärjestelmällä, jossa on matkamittari, joka mahdollisti ensimmäisen palotestin aikana järjestelmän käyttöönoton kolmessa ja puolessa minuutissa ja poistumisen 45 sekunnin kuluttua viimeisestä laukauksesta. Ensimmäinen vaihe on jo saatu päätökseen, ja ensimmäinen prototyyppi on toimitettu Jordanian armeijalle arviointitestejä varten. Toisessa vaiheessa järjestelmä asennetaan kuormalavalle, jotta se voidaan siirtää nopeasti alustalta toiselle, ja myös LMS integroidaan. Sen odotetaan myös lisäävän ammusten määrää.
Mandus Croup tarjoaa 105 mm: n matalan takaiskun tykin, joka on asennettu Mack Defense -alustaan. Mandus työskentelee parhaillaan useiden uusien ohjelmien parissa, mukaan lukien 155 mm: n ase, jolla on hyvin alhaiset takaisuvoimat.
Kiinalainen Norinco tarjoaa kaksi kevyttä SH2- ja SH5 -järjestelmää, jotka perustuvat yhteen 6x6 -runkoon. Ensimmäinen 122 mm D30 -tykillä ja toinen ulkomaisille asiakkaille tarkoitettu 105/37 tykki. Miehistö, joka sijaitsee edessä suojatussa nelipaikkaisessa ohjaamossa, palvelee asetta takatasolla. Automaattiset ohjausnavigointijärjestelmät ja hydrauliset tuet takana, SH2- ja SH5-järjestelmät voivat nopeasti ottaa, ampua ja poistua asennosta (105 mm: n versiossa luku on 40 sekuntia poistumisesta viimeisen kierroksen jälkeen on erotettu). SH2 -järjestelmän kantama on enintään 27 km aktiivisella rakettilla, jossa on pohjakaasugeneraattori, 18 km ammuksella, jossa on pohja lovi, kun taas SH5 -järjestelmä ampuu 15 km ammuksella, jossa on pohjakaasugeneraattori, ja 18 km, kun ammus pohjakaasugeneraattorilla. Järjestelmä voi ampua amerikkalaisia M1 -ammuksia jopa 12 km: n etäisyydellä. Molemmat akselit ovat ohjattavia rungon taktisen liikkuvuuden lisäämiseksi. SH2 -tykistöjärjestelmä on todennäköisesti tarkoitettu Kiinan armeijalle, vaikka ei ole selvää, otetaanko se käyttöön, kun taas suhteellisen edullinen SH5 -versio, joka on tarkoitettu vientiin, odottaa edelleen asiakkaansa.
