Kuten tiedätte, Venäjän pääministeri Vladimir Putinin Intian-vierailun aikana 12. maaliskuuta allekirjoitettiin lisäsopimus, jolla rahoitetaan amiraali Gorshkov-raskaan lentotukialuksen uudelleenjärjestely Intian laivaston täysivaltaiseksi Vikramaditya-lentotukialukseksi. Muista, että osapuolet allekirjoittivat ensimmäisen sopimuksen New Delhissä 20. tammikuuta 2004. Sitten Venäjä sitoutui varustamaan aluksen uudelleen 974 miljoonalla dollarilla. Intia osti myös 16 MiG-29K / KUB-hävittäjää sekä useita Ka -27 sukellusveneiden vastaista helikopteria ja varhaisvaroitushelikopteria. (AWACS) Ka-31.
Rehellisesti sanottuna kauppasumma oli jo silloin epäselvä, koska Severodvinsk Sevmashin piti paitsi modernisoida alus, myös melkein kokonaan rakentaa se itse asiassa luoda se uudelleen. Vain vartalo pysyi samana. Kaikki muu piti vaihtaa. Venäjän puolen neuvottelijat laskivat selvästi väärin, kun he olivat sitoutuneet varustamaan aluksen pienellä rahalla.
Neuvottelut Intian kanssa amiraali Gorshkovin laivaston myymisestä tässä maassa ovat olleet käynnissä vuodesta 1995. Ne eivät sujuneet helposti. Muuten, venäläinen puoli nimitti aluksi hyvin todellisen hinnan - hieman yli 2 miljardia dollaria, mutta intiaanit vaativat sen alentamista. Tämän seurauksena hän putosi yli puoleen.
On helppo olla vakuuttunut työn monimutkaisuudesta vertaamalla amiraali Gorshkovin raskaita lentokoneita kuljettavaa risteilijää tulevaan lentotukialukseen Vikramaditya.
Alus, jonka kokonaistilavuus oli 44 500 tonnia projektista 11434, kehitti Nevskin suunnittelutoimisto Vasili Anikievin johdolla. Sen asettaminen nimellä "Baku" tapahtui Mustanmeren telakalla Nikolaevissa joulukuussa 1978. Runko käynnistettiin maaliskuussa 1982 ja risteilijän testit alkoivat kesäkuussa 1986. Joulukuussa 1987 "Baku" nosti laivasto Neuvostoliiton lippu ja tuli osa laivastoa.
"Baku" oli merkittävästi erilainen aseiden, pääasiassa sähköisten, koostumuksessa kuin edeltäjänsä, hankkeet 1143 ("Kiova" ja "Minsk") ja 11433 ("Novorossiisk"). Risteilijä oli varustettu Mars-Passat-tutka-asemalla, jossa oli vaiheittaiset antenniryhmät, Lesorubin taistelutieto- ja ohjausjärjestelmä ja muut siihen aikaan täydelliset elektroniset välineet. Raketti- ja tykistöaseet olivat voimakkaita. 12 "Basalt" -kompleksin aluksen vastaista ohjusta P-500 voi osua kohteeseen jopa 500 km: n etäisyydeltä. Kaksi 100 mm: n AK-100-pistoolia täydensi lakko-arsenaalia. Siellä oli myös merkittävä ilmapuolustuspotentiaali: neljä lohkoa Kinzhal -ilmatorjuntajärjestelmästä (ammuksia - 192 ohjusta) sekä tykistölaitteistoja lähilinjan puolustamiseen.
Mutta raskaan lentokoneen kuljettavan risteilijän pääase oli uusien lentokoneiden ja helikoptereiden-nykyaikaistettujen kevyiden hyökkäyslentokoneiden Yak-38M, sekä uusien monikäyttöisten, yliäänisten pystysuuntaisten lentoonlähtö- ja laskuhävittäjien Yak-41M (Jak-141) ja helikoptereiden. Ka-252RLD tutkapartio (Ka-31). Kuitenkin siihen aikaan, kun laiva otettiin käyttöön, Yak-141 -hävittäjä oli edelleen lentokonetestissä. Myös Ka-252RLD-helikopterin kehittäminen viivästyi. Siksi "Baku" sai alun perin vain Yak-38M-kantajapohjaiset hyökkäyskoneet.
Syksyllä 1991 risteilijällä, joka nimettiin uudelleen "Neuvostoliiton laivaston amiraali Gorshkoviksi", alkoi Yak-141: n yliäänisen pystysuoran lentoonlähtö- ja laskuhävittäjän testausvaihe. Seuraavalla lennolla yksi prototyypeistä kaatui laskeutuessaan kannelle. Ja pian seurasi Neuvostoliiton romahtaminen, ja rahoitus ohjelmalle ainutlaatuisen lentokoneen luomiseksi, joka ohitti amerikkalaisen F-35B: n kaksikymmentä vuotta, pysähtyi. Yak-38-hyökkäyskoneen käytöstä poistamisen jälkeen Gorshkov menetti lakkoilmoitusryhmänsä. Vain Ka-27PL-sukellusveneiden vastaiset helikopterit ja Ka-27PS-etsintä- ja pelastushelikopterit perustuivat siihen.
Risteilijän käyttäminen olosuhteissa osoittautui liian tuhlaavaksi, ja se poistettiin laivaston taisteluvoimasta. Kaikki aseet poistettiin häneltä.
"Amiraali Gorshkovin" uuden ilmeen, joka Intian laivastossa nimettiin Vikramadityaksi legendaarisen kaikkivaltiaan sankarin kunniaksi, loi Nevski PKB (projekti 11430). Alus sai 198 m: n pituisen jatkuvan ohjaamon, jossa oli 14 astetta nostettu keularamppi lentokoneiden nousun varmistamiseksi. Se isännöi 16 MiG-29K-kantajapohjaista hävittäjää, kaksi MiG-29KUB-taistelukoulutuslentokoneita sekä jopa 10 Ka-28- tai Sea King PLO -helikopteria, HAL Dhruv ja Ka-31 AWACS. Se voi myös vastaanottaa lupaavia intialaisia HAL Tejas -hävittäjiä.
Toisin sanoen "Gorshkovista" tulee täysimittainen lentotukialus, joka pystyy suorittamaan erilaisia iskuja ja puolustustehtäviä.
Aluksen muiden aseiden koostumuksesta on edelleen ristiriitaista tietoa. Läheisen ilmatorjunnan varmistamiseksi lentotukialus vastaanottaa todennäköisesti useita venäläisen Kashtan -ohjus- ja tykistökompleksin asennuksia. Intialaisen lehdistön mukaan on mahdollista, että siihen sijoitetaan israelilaisia Barak-ohjuksia.
Amiraali Gorshkovin uudelleen varustaminen Vikramadityaan eteni nopeasti. Pian kuitenkin kävi selväksi, että työn määrä ylittää merkittävästi suunnitellun. Myös Severodvinskin laivanrakentajilta puuttui kokemusta vastaavien alusten rakentamisesta. Kitkaa alkoi syntyä asiakkaan ja urakoitsijan välillä. Tammikuuhun 2007 mennessä Intia oli maksanut 458 miljoonaa dollaria ja keskeyttänyt sitten sopimuksen mukaiset lisämaksut. Sevmash jatkoi kuitenkin työtä laivalla ja omilla varoillaan aluksella, mutta niiden intensiteetti hidastui. Venäjän puoli otti marraskuussa 2007 esiin lisärahoituksen tarpeen. Intian hallituksen turvallisuuskomitea hyväksyi joulukuussa 2008 neuvottelut Vikramadityan uudesta päivityshinnasta.
Miksi Delhi otti tämän askeleen? Loppujen lopuksi oli mahdollista luopua sopimuksesta ja tuomioistuinten kautta saavuttaa ainakin osa käytetyistä varoista. Syitä on kolme. Ensinnäkin Intian merivoimien merimiehet ymmärsivät selvästi, että heidän tulevasta lentotukialuksestaan, joka on nyt Sevmashissa, tulee tehokas ja erittäin tehokas alus. Toinen on kahden valtion pitkäaikaiset ystävälliset siteet. Lopuksi Intian asevoimat voittivat suurimman osan voitoistaan, myös merellä, Neuvostoliiton aseilla.
Vuonna 2008 lanseerattiin Vikramaditya. Samaan aikaan Moskovassa, Delhissä ja Severodvinskissä käytiin vuorotellen erittäin vaikeita neuvotteluja. Ne päättyivät muutama päivä ennen Vladimir Putinin Intian -vierailua. Intian tiedotusvälineiden mukaan uuden aluksen modernisointikustannukset ovat 2,35 miljardia dollaria. Vuoden 2012 loppuun mennessä lentotukialus, joka on nyt yli 70% valmis, on siirrettävä Intian laivastoon.
"Neuvottelujen myönteinen tulos viittaa siihen, että Sevmashin ehdotukset kustannusten korottamiseksi olivat oikeutettuja", sanoi Sevmashin pääjohtaja Nikolai Kalistratov lisäsopimuksen allekirjoittamisen jälkeen. - Yritys osoitti laskelmiensa paikkansapitävyyden, ja intialainen osapuoli oli samaa mieltä. Arvomuutos, vaikkakaan ei täysin, oli tyytyväinen.
Ilmeisesti myös intialainen puoli on tyytyväinen neuvottelujen tuloksiin. Ei ole turhaa syytä, että kommodori Sailindran Madusudanan, joka johti kolmen vuoden ajan Vikramaditya-lentotukialuksen uudelleenvarustusta Sevmashissa valvovaa ryhmää, sai paluumatkansa jälkeen amiraalin arvon. Hänen palveluksensa aikana Severodvinskissä hintakysymysten neuvottelujen vaikeimmat vaiheet putosivat. Poliittinen tahto ja tahdikkuus molemmin puolin mahdollistivat oikeudenmukaisen kompromissin saavuttamisen.
Samanaikaisesti Vikramaditya-lisäsopimuksen kanssa Venäjä ja Intia allekirjoittivat sopimuksen 29 uuden MiG-29K / KUB-hävittäjän toimittamisesta Intian laivastolle. Kaupan arvo on 1,5 miljardia dollaria. Muuten, ensimmäiset kuusi tällaista taistelijaa vuoden 2004 sopimuksen mukaisesti saapuivat Intiaan, ja neljä heistä on jo hyväksynyt laivaston.
Nyt Sevmashin tiimillä on vastuullinen tehtävä täyttää tilaus ajoissa ja laadukkaasti. Euroopan suurimman telakan henkilökunta on päättänyt täyttää velvollisuutensa. Aluksen valmistelemiseksi ajoissa kriittisimpään vaiheeseen - testaukseen ja toimitukseen - allekirjoitettiin yhteistyösopimus ChSZ: n kanssa, jolle "Baku" TAVKR on rakennettu. Ukrainan laivanrakentajien kokemus tulee varmasti tarpeeseen.
