Vuonna 1958 TsKB-18: ssa (nykyään TsKB MT "Rubin") aloitettiin 667. hankkeen toisen sukupolven ydinohjuskannattimen kehittäminen (pääsuunnittelija Kassatsiera A. S.). Oletettiin, että sukellusvene varustetaan D-4-kompleksilla ja R-21-vedenalaisilla laukaisevilla ballistisilla ohjuksilla. Vaihtoehtoisena vaihtoehtona oli varustaa sukellusvene D-6-kompleksilla (hanke "Nylon", tuote "R") kiinteällä polttoaineella varustetuilla ohjuksilla, joita Leningradin suunnittelutoimisto "Arsenal" on kehittänyt vuodesta 1958 lähtien. Sukellusveneen, alkuperäisen hankkeen 667 mukaan, oli tarkoitus kuljettaa kahdeksan D-4 (D-6) -ohjuksia, jotka sijaitsevat TsKB-34: n kehittämissä pyörivissä kantoraketeissa SM-95. Kaksoiskäynnistimet sijaitsivat sukellusveneen kiinteän rungon ulkopuolella, sen sivuilla. Ennen ohjusten laukaisua kantoraketit asennettiin pystysuoraan, käännettiin 90 astetta. Luonnoksen ja teknisen kehittäminen Sukellusveneohjusten projektit saatiin päätökseen vuonna 1960, mutta kehityksen käytännön toteutusta haittasi kantoraketin pyörivien laitteiden suuri monimutkaisuus, jonka piti toimia, kun sukellusvene liikkui upotetussa asennossa.
Vuonna 1961 he alkoivat kehittää uutta ulkoasua, jossa D-4 (D-6) -ohjukset oli tarkoitus sijoittaa pystysiloihin. Mutta pian nämä kompleksit saivat hyvän vaihtoehdon-yksivaiheisen pienikokoisen nestemäistä ponneainetta sisältävän ballistisen ohjuksen R-27, jonka työ V. P. Mevevin johdolla. aloitettiin SKB-385: ssä aloitteellisesti. Vuoden 1961 lopussa tutkimuksen alustavat tulokset raportoitiin maan johtoon ja laivaston komentoon. Aihetta tuettiin, ja 24. huhtikuuta 1962 allekirjoitettiin hallituksen asetus D-5-kompleksin kehittämisestä R-27-ohjuksilla. Joidenkin alkuperäisten teknisten ratkaisujen ansiosta uusi ballistinen ohjus puristettiin akseliin, joka on 2,5 kertaa pienempi kuin R-21-akseli. Samaan aikaan R-27-raketin laukaisualue oli 1180 kilometriä pidempi kuin edeltäjänsä. Myös vallankumouksellinen innovaatio oli teknologian kehittäminen rakettisäiliöiden täyttämiseksi ponneaineilla ja niiden myöhempi ampulointi tuotantolaitoksessa.
667. hankkeen uudelleensuuntaamisen seurauksena uuteen ohjusjärjestelmään tuli mahdolliseksi sijoittaa 16 ohjussiiloa kahdelle riville pystysuoraan vahvaan sukellusveneen runkoon (kuten Yhdysvaltain ydinsukellusvene teki George Washingtonin ballistisilla ohjuksilla) "tyyppi). Kuusitoista ohjus-ammusta ei kuitenkaan johtunut plagioinnin halusta, vaan siitä, että sukellusveneiden rakentamiseen tarkoitettujen liukuovien pituus oli optimaalinen rungolle, jossa oli kuusitoista D-5-siiloa. Projektin 667 -A ballistisilla ohjuksilla varustetun parannetun ydinsukellusveneen pääsuunnittelija (koodi "Navaga") - Kovalev S. N. - Lähes kaikkien Neuvostoliiton strategisten ohjusten ydinsukellusveneiden luoja, laivaston tärkein tarkkailija on kapteeni First Rank M. S. Fadeev.
Hankkeen 667-A sukellusvenettä luotaessa kiinnitettiin suurta huomiota sukellusveneen hydrodynaamiseen täydellisyyteen. Aluksen muodon kehittämiseen osallistuivat asiantuntijat tieteellisistä teollisuuskeskuksista ja Central Aerohydrodynamic Institute -instituutin hydrodynamiikasta. Ohjusammusten lisääminen vaati useita tehtäviä. Ensinnäkin oli tarpeen lisätä voimakkaasti tulinopeutta, jotta olisi aikaa ampua ohjus salvo ja poistua laukaisualueelta ennen kuin vihollisen sukellusveneiden vastaiset joukot saapuivat siihen. Tämä johti samanaikaiseen ohjusten valmisteluun, jotka värvättiin salvoksi. Ongelma voidaan ratkaista vain automatisoimalla esikäynnistys. Hankkeen 667-A aluksille näiden vaatimusten mukaisesti pääsuunnittelija Belsky R. R. aloitettiin ensimmäisen Neuvostoliiton tieto- ja ohjausjärjestelmän "Tucha" luominen. Ensimmäistä kertaa tiedot ampumista varten oli tuotettava erikoislaitteiden toimesta. TIETOKONE. Sukellusveneen navigointilaitteiden oli tarkoitus varmistaa varma navigointi ja ohjusten laukaisu napojen alueilla.
Hankkeen 667-A ydinsukellusvene, kuten ensimmäisen sukupolven sukellusveneet, oli kaksirunkoinen sukellusvene (kelluvuusmarginaali oli 29%). Aluksen keula oli soikea. Perässä sukellusvene oli karan muotoinen. Edessä olevat vaakasuorat peräsimet sijaitsivat ohjaushytin aidalla. Tällainen ratkaisu, joka lainattiin amerikkalaisilta ydinsukellusveneiltä, loi mahdollisuuden siirtyä nollasta eroa pienillä nopeuksilla suuriin syvyyksiin ja yksinkertaisti myös sukellusveneen pitämistä ohjusloukussa tietyssä syvyydessä. Perän höyhenpeite on ristikkäinen.
Vankassa rungossa, jossa oli ulkokehykset, oli lieriömäinen osa ja suhteellisen suuri halkaisija, joka oli 9,4 metriä. Pohjimmiltaan vahva kotelo valmistettiin teräksestä AK-29, jonka paksuus oli 40 millimetriä, ja se jaettiin 10 osastoon vedenpitävillä laipioilla, jotka kestivät 10 kgf / cm2: n paineen:
ensimmäinen osasto on torpedo;
toinen osasto on olohuone (upseerien hytteineen) ja paristolokero;
kolmas osasto on päävoimalaitoksen keskuspylväs ja ohjauspaneeli;
neljäs ja viides osasto ovat ohjuksia;
kuudes osasto - dieselgeneraattori;
seitsemäs osasto - reaktori;
kahdeksas osasto on turbiini;
yhdeksäs osasto - turbiini;
kymmenennessä osastossa käytettiin sähkömoottoreita.
Vankan rungon kehykset valmistettiin hitsatuista symmetrisistä T-profiileista. Osastojen välisissä laipioissa käytettiin 12 mm: n AK-29-terästä. Kevyessä rungossa käytettiin YuZ -terästä.
Sukellusveneeseen asennettiin tehokas demagnetointilaite, joka varmisti magneettikentän vakauden. Lisäksi ryhdyttiin toimenpiteisiin kevyen rungon magneettikentän, kestävien ulkoisten säiliöiden, ulkonevien osien, peräsimien ja liukulaitteiden aidan vähentämiseksi. Sukellusveneen sähkökentän vähentämiseksi he käyttivät ensimmäistä kertaa aktiivisen kentän kompensointijärjestelmää, joka luotiin galvaanisella ruuvirunkoisella parilla.
Päävoimala, jonka nimelliskapasiteetti on 52 tuhatta litraa. kanssa. mukana pari itsenäistä yksikköä oikealla ja vasemmalla puolella. Jokaisessa yksikössä oli vesi-vesi-reaktori VM-2-4 (kapasiteetti 89,2 MW), OK-700-höyryturbiiniyksikkö TZA-635-turbo-vaihteella ja turbogeneraattori, jossa oli itsenäinen käyttö. Lisäksi siellä oli apuvoimalaitos, jonka tehtävänä on jäähdyttää ja käynnistää päävoimalaitos, joka toimittaa sukellusveneelle sähköä onnettomuuksien sattuessa ja mahdollistaa tarvittaessa aluksen liikkeen pinnalla. Apuvoimalaitos koostui kahdesta tasavirran DG-460 dieselgeneraattorista, kahdesta lyijyakkujen ryhmästä (kummassakin 112 sähköistä 48-CM: tä) ja kahdesta kääntyvästä potkurin sähkömoottorista, "hiipivästä" PG-153 (kunkin 225 teho) kW) … Sinä päivänä, jona projektin 667-A johtava SSBN otettiin käyttöön (muun muassa projektin pääsuunnittelija oli mukana), niiden nopeus oli 28,3 solmua enimmäisnopeudella, joka oli 3,3 solmua suurempi kuin määritetty nopeus. Siten dynaamisten ominaisuuksiensa vuoksi uusi ohjusten kuljettaja todella tavoitti suurimmat mahdolliset vastustajat "vedenalaisissa kaksintaisteluissa" - Yhdysvaltain laivaston Sturgeon ja Thresher sukellusveneiden vastaiset ydinsukellusveneet (30 solmua).
Kahdella potkurilla verrattuna edellisen sukupolven ydinsukellusveneisiin oli alhaisempi melutaso. Hydroakustisen allekirjoituksen vähentämiseksi pää- ja apumekanismien alla olevat perustukset peitettiin tärinää vaimentavalla kumilla. Äänieristyskumi oli vuorattu kestävällä sukellusveneen rungolla, ja kevyt runko päällystettiin ei-resonanssisella hydrolokaation ja äänieristetyllä kumipinnoitteella.
Hankkeen 667-A sukellusveneessä he käyttivät ensimmäistä kertaa vaihtovirtaista sähköjärjestelmää, jonka jännite oli 380 V ja joka sai virtansa vain itsenäisistä sähkögeneraattoreista. Siten sähköjärjestelmän luotettavuus kasvoi, toiminnan kesto ilman huoltoa ja korjausta kasvoi ja mahdollisti myös jännitteen muuntamisen eri sukellusveneen kuluttajille.
Sukellusvene oli varustettu Tucha Combat Information and Control System (BIUS) -järjestelmällä. "Tuchasta" tuli ensimmäinen Neuvostoliiton monikäyttöinen automatisoitu laivaliikennejärjestelmä, joka tarjosi torpedo- ja ohjusaseiden käytön. Lisäksi tämä CIUS keräsi ja käsitteli tietoja ympäristöstä ja ratkaisi navigointiongelmat. Jotta estettäisiin vika, joka voisi johtaa katastrofiin (asiantuntijoiden mukaan tämä oli Yhdysvaltain laivaston ydinsukellusveneen Thresher kuoleman syy), Project 667-A SSBNs toteutti ensimmäistä kertaa integroidun automaattisen ohjauksen järjestelmä, joka tarjoaa aluksen ohjelmiston ohjauksen syvyydessä ja kurssissa sekä syvyyden vakautuksen ilman iskua.
Vedenalaisessa asennossa olevan sukellusveneen tärkein tiedonvälitystyökalu oli Kerch SJSC, joka valaisi vedenalaista tilannetta, antoi kohteen nimeämistietoja torpedolaukaisun aikana, etsi miinoja, havaitsi hydroakustisia signaaleja ja viestintää. Asema kehitettiin pääsuunnittelija M. M. Magidin johdolla. ja työskenteli melun ja kaiun suunnan etsinnässä. Tunnistusetäisyys 1 - 20 tuhatta metriä.
Viestintämahdollisuudet-erittäin lyhyet, lyhyet ja keskiaallot radioasemat. Veneet oli varustettu "Paravan" -poijutyyppisellä pop-up VLF -antennilla, joka mahdollisti signaalien vastaanottamisen satelliittinavigointijärjestelmästä ja kohteen merkinnästä alle 50 metrin syvyydessä. Tärkeä innovaatio oli ZAS -laitteiden käyttö (sukellusveneissä ensimmäistä kertaa maailmassa). Tätä järjestelmää käytettäessä varmistettiin "Integral" -linjan kautta lähetettyjen viestien automaattinen salaus. Elektroninen aseistus koostui Chrom-KM "ystävä tai vihollinen" -tutka-transponderista (asennettu sukellusveneeseen ensimmäistä kertaa), Zaliv-P-etsintutkasta ja Albatross-tutasta.
Projektin 667-A ydinsukellusveneen pääaseistus ballistisilla ohjuksilla koostui 16 nestemäistä polttoainetta käyttävästä yksivaiheisesta ballistisesta ohjuksesta R-27 (ind. GRAU 4K10, länsimainen merkintä-SS-N-6 "Serb", SALT-sopimuksen mukaisesti) - RSM-25), jonka kantama on enintään 2, 5 tuhatta kilometriä ja joka on asennettu kahteen riviin pystysuoriin kuiluihin kaatoaitojen taakse. Raketin laukaisumassa on 14,2 tuhatta kiloa, halkaisija 1500 mm, pituus 9650 mm. Taistelupään paino - 650 kg, pyöreä todennäköinen poikkeama - 1, 3 tuhatta m, teho 1 Mt. Rakettisiilot, joiden halkaisija oli 1700 mm, korkeus 10100 mm ja jotka olivat yhtä vahvoja sukellusveneen rungon kanssa, sijaitsivat viidennessä ja neljännessä osastossa. Onnettomuuksien estämiseksi, jos nestemäisten polttoaineiden komponentit joutuvat kaivokseen ohjuksen paineenpoiston aikana, asennettiin automaattiset järjestelmät kaasun analysointia, kastelua ja mikroilman ylläpitämistä varten määritetyissä parametreissa.
Ohjukset laukaistiin tulvineista miinoista, yksinomaan sukellusveneen upotetussa asennossa, kun meri on alle 5 pistettä. Aluksi laukaisu toteutettiin neljällä peräkkäisellä neljän raketin pelastuslaivalla. Salvossa laukaisujen välinen aika oli 8 sekuntia: laskelmat osoittivat, että sukellusveneen, kun ohjuksia ammuttiin, pitäisi nousta vähitellen, ja viimeisen, neljännen ohjuksen alkamisen jälkeen sen pitäisi poistua "käytävästä" laukaisusyvyydet. Jokaisen lentopallon jälkeen kesti noin kolme minuuttia, ennen kuin sukellusvene palautettiin alkuperäiseen syvyyteensä. Toisen ja kolmannen salvon välillä kesti 20-35 minuuttia pumpata vettä rengasmaisista rakokaivoista ohjussiiloihin. Tätä aikaa käytettiin myös sukellusveneen leikkaamiseen. Mutta todellinen ammunta paljasti ensimmäisen kahdeksan ohjuksen salvon mahdollisuuden. Tällainen lentopallo ammuttiin ensimmäisen kerran maailmassa 19. joulukuuta 1969. Hankkeen 667-A sukellusveneen kuorinta-alan suuruus oli 20 astetta, laukaisupisteen leveysasteen oli oltava alle 85 astetta.
Torpedo -aseistus - neljä jousen 533 mm: n torpedoputkea, joiden suurin ammusyvyys on jopa 100 metriä, kaksi keula -torpedoputkea, joiden kaliiperi on 400 mm, ja suurin ampumissyvyys 250 metriä. Torpedoputkissa oli lankaohjaus ja nopeat lastausjärjestelmät.
Hanke 667-A sukellusveneet olivat ensimmäiset ohjusten kuljettajat, jotka oli aseistettu Strela-2M-tyypin MANPADS-järjestelmällä (kannettava ilmatorjuntaohjusjärjestelmä), joka on suunniteltu suojaamaan pinta-alusta helikoptereilta ja matalalentokoneilta.
667-A-hankkeessa kiinnitettiin huomattavaa huomiota asumiskysymyksiin. Jokainen osasto oli varustettu itsenäisellä ilmastointijärjestelmällä. Lisäksi toteutettiin useita toimenpiteitä akustisen melun vähentämiseksi asuintiloissa ja taistelupisteissä. Sukellusveneen henkilökunta sijoitettiin pieniin tiloihin tai mökeihin. Aluksella oli upseerin osasto. Ensimmäistä kertaa sukellusveneellä oli esimiesten henkilökunnan ruokasali, joka muuttui nopeasti elokuvateatteriksi tai kuntosaliksi. Asuintiloissa kaikki viestintä poistettiin irrotettavien erikoistuotteiden alla. paneelit. Yleensä sukellusveneen sisäinen rakenne täytti tuon ajan vaatimukset.
Laivaston uusia ohjusaluksia alettiin kutsua SSBN: ksi (strateginen ohjus -sukellusvene risteilijä), mikä korosti näiden sukellusveneiden ja 658. hankkeen SSBN: ien välistä eroa. Voimallaan ja koollaan veneet tekivät valtavan vaikutuksen merimiehiin, koska ennen he käsittelivät vain "dieseliä" tai paljon "vähemmän kiinteitä" ensimmäisen sukupolven sukellusveneitä. Merimiesten mukaan uusien alusten kiistaton etu verrattuna 658. hankkeen aluksiin oli korkea mukavuustaso: "teolliset" kirjavat sisätilat, joissa oli putkistoja ja monivärisiä valjaita, antoivat mahdollisuuden harkittuun suunnitteluun vaaleanharmaista sävyistä. Hehkulamput on korvattu "muodissa olevilla" loistelampuilla.
Ulkoisen samankaltaisuutensa vuoksi Yhdysvaltain George Washington -ballistisilla ohjuksilla varustetuilla atomisukellusveneillä merivoimien uudet ohjuskantajat kutsuttiin Vanka Washingtoniksi. Natossa ja Yhdysvalloissa heille annettiin nimi Yankee -luokka.
Hankkeen muutokset 667-A.
Hankkeen 667-A neljä ensimmäistä ydinvoimalla toimivaa ballististen ohjusten sukellusvenettä varustettiin hankkeella, joka kehitettiin vuonna 1960 V. I. kaikki leveysasteet "Sigma" -navigointikompleksi. Vuodesta 1972 lähtien sukellusveneisiin on asennettu Tobol -navigointikompleksi (OV Kishchenkov - pääsuunnittelija), joka koostuu inertiaalisesta navigointijärjestelmästä (ensimmäistä kertaa Neuvostoliitossa), absoluuttisesta hydroakustisesta lokista, joka mittaa aluksen suhteessa merenpohjaan ja järjestelmätietojen käsittely, joka on rakennettu digitaaliseen tietokoneeseen. Kompleksi varmisti luotettavan navigoinnin arktisilla vesillä ja kyvyn laukaista raketinheitto jopa 85 asteen leveysasteilla. Laitteet määrittivät ja tallensivat kurssin, mittaivat sukellusveneen nopeuden suhteessa veteen, laskivat maantieteelliset koordinaatit ja antoivat tarvittavat tiedot aluksen järjestelmille. Uusimman rakenteen sukellusveneissä navigointikompleksia täydennettiin "Cyclone" - avaruudenavigointijärjestelmällä.
Myöhään rakennetuissa sukellusveneissä oli automatisoidut radioviestintäjärjestelmät "Molniya" (1970) tai "Molniya-L" (1974). Näiden kehitysten johtaja oli pääsuunnittelija AA Leonova. Kompleksit koostuivat automatisoidusta Basalt -radiovastaanottimesta (vastaanotettu yhdellä SDV -kanavalla ja useilla KB -kanavilla) ja radiolähetinlaitteella "Mackerel" (se mahdollisti piilotetun automaattisen virityksen mille tahansa työskentelyn taajuudelle) alue).
Yhdysvaltojen laivaston käyttöönotetut parannetut Polaris A-3 -ohjukset (suurin ampuma-alue 4,6 tuhatta km) ja Poseidon C-3-ballistisen ohjuksen luomiseen tähtäävän ohjelman käyttöönotto vuonna 1966. ominaisuudet vaativat vastatoimia lisätäkseen Neuvostoliiton ydinsukellusveneiden potentiaalia ballistisilla ohjuksilla. Työn pääsuunta oli varustaa sukellusveneet kehittyneemmillä ohjuksilla, joiden ampuma -alue oli suurempi. 667-A-hankkeen modernisoitujen sukellusveneiden ohjusjärjestelmän kehittämisen otti Arsenalin suunnittelutoimisto (5MT-projekti). Nämä työt johtivat D-11-kompleksin luomiseen R-31-sukellusveneiden ballistisilla kiinteiden ponneaineiden ohjuksilla. D-11-kompleksi asennettiin K-140: een-667-AM-projektin ainoaan SSBN: ään (uudelleenvarustus tehtiin vuosina 1971-1976). Lännessä tämä vene sai nimityksen Yankee II -luokka.
Samanaikaisesti KBM kehitti päivitettyä D-5U-kompleksia R-27U-ohjuksille, joiden kantomatka on jopa 3 000 km. 10. kesäkuuta 1971 annettiin hallituksen asetus, jossa määrättiin D-5-ohjusjärjestelmän nykyaikaistamisesta. Ensimmäiset kokeelliset laukaisut sukellusveneestä alkoivat vuonna 1972. D-5U-kompleksi otettiin käyttöön 4. tammikuuta 1974 laivaston toimesta. Uudella R-27U-ohjuksella (lännessä se nimettiin SS-N-6 Mod2 / 3) laajennetun kantaman lisäksi oli perinteinen yksilohko tai parannettu”hajotus” -tyyppinen taistelukärki, jossa oli kolme taistelukärkeä (200 Kt) ilman erillistä ohjausta. Vuoden 1972 lopussa 31. divisioona sai K-245-sukellusveneen-667-AU-hankkeen ensimmäisen sukellusveneen-D-5U-ohjusjärjestelmällä. R-27U: ta testattiin syyskuun 1972 ja elokuun 1973 välisenä aikana. Kaikki 16 K-245-sukellusveneen laukaisua onnistuivat. Samaan aikaan kaksi viimeistä laukaisua tehtiin taistelupalvelun päättyessä taistelupartioalueelta (inertiaalinen navigointijärjestelmä Tobol -navigointikompleksi testattiin samalla sukellusveneellä, ja vuoden 1972 lopussa testattiin valmiuksia sukellusvene teki matkan päiväntasaajan alueelle). Vuosina 1972--1983 laivasto sai vielä 8 SSBN-koodia (K-219, K-228, K-241, K-430, K-436, K-444, K-446 ja K-451), valmiina tai päivitetty hankkeen 667-AU ("Burbot") mukaisesti.
K-411: stä tuli ensimmäinen Project 667-A: n ydinvoimalla toimiva ballististen ohjusten sukellusvene, joka poistettiin strategisista ydinvoimista Yhdysvaltojen ja Neuvostoliiton aseidenvähentämissopimusten seurauksena. Tammi -huhtikuussa 1978 tämän suhteellisen "nuoren" sukellusveneen ohjusosastot "amputoitiin" (hävitettiin myöhemmin), ja ohjus sukellusvene itse muutettiin projektin 09774 mukaisesti erikoiskäyttöön tarkoitetuksi ydinsukellusveneeksi - ultra -aluksen kuljettajaksi. -pienet sukellusvene- ja taisteluuimarit.
SSBN nro 667-A. Kuva Neuvostoliiton laivaston helikopterista
SSBN nro 667-A
Ohjusalus K-403 muutettiin erikoisveneeksi hankkeen 667-AK ("Axon-1") ja myöhemmin hankkeen 09780 ("Axon-2") mukaisesti. Kokeellisesti tähän sukellusveneeseen asennettiin erikoisuuksia. laitteet ja tehokas SAC, jossa on hinattava laajennettu antenni takayksikön suojuksessa.
Vuosina 1981-82 K-420 SSBN: t modernisoitiin 667-M (Andromeda) -projektin mukaisesti OKB-52: n kehittämien nopeiden strategisten ohjuslaukaisimien "Thunder" ("Meteorite-M") testaamiseksi. Vuoden 1989 kokeilut päättyivät epäonnistumiseen, joten ohjelma hylättiin.
Viisi muuta projektin 667-A alusta muutettiin hankkeen 667-AT ("päärynä") mukaisesti suuriksi ydinvoimaloiden torpedosukellusveneiksi, jotka kuljettavat pienikokoista pienikokoista "Granat" -alusta, lisäämällä ylimääräinen osasto, jossa on torpedoputket. Tämän projektin mukaan neljä sukellusvenettä muutettiin vuosina 1982-91. Näistä vain K-395-ydinsukellusvene on ollut käytössä toistaiseksi.
Rakennusohjelma.
Sukellusveneiden rakentaminen projektin 667-A mukaisesti alkoi vuoden 1964 lopussa Severodvinskissa ja eteni nopeasti. K-137-ensimmäinen SSBN määritettiin Pohjois-koneenrakennustehtaalla (telakka nro 402) 11.9.1964. Telakka käynnistettiin tai pikemminkin täytettiin vedellä 28.8.1966. Merivoimien lippu nostettiin K-137: ssä 1. syyskuuta klo 14.00. Sitten alkoivat hyväksymistestit. K-137 otettiin käyttöön 05.11.1967. Uusi ohjusten kuljettaja kapteeni First Rank V. L. Joulukuun 11. päivänä hän saapui Yagelnajan lahdelle sijoittuvaan kolmekymmentäyksi divisioonaan. Sukellusvene siirrettiin yhdeksännentoista divisioonalle 24. marraskuuta ja siitä tuli tämän divisioonan ensimmäinen alus. Laivasto hyväksyi 1968-13-03 D-5-ohjusjärjestelmän, jossa oli R-27-ohjuksia.
Pohjoinen laivasto täydennettiin nopeasti toisen sukupolven "Severodvinsk" -ohjuksilla. K -140 - sarjan toinen vene - otettiin käyttöön 30.12.1967. Sitä seurasi vielä 22 SSBN: ää. Hieman myöhemmin hankkeen 667-A sukellusveneiden rakentaminen alkoi Komsomolsk-on-Amurissa. K -399 - ensimmäinen "Kaukoidän" ydinvoimalla toimiva alus - saapui Tyynenmeren laivastoon 24.12.1969. Myöhemmin tähän laivastoon kuului 10 SSBN: ää tästä hankkeesta. Viimeiset Severodvinskin sukellusveneet valmistuivat parannetun hankkeen 667-AU mukaisesti D-5U-ohjusjärjestelmillä. Koko hankkeiden 667-A ja 667-AU sukellusveneiden sarja, joka rakennettiin vuosina 1967-1974, käsitti 34 alusta.
Tila 2005.
Osana pohjoista laivastoa hankkeen 667-A alukset olivat osa yhdeskymmenestoista ja kolmekymmentäyksi divisioonaa. Uusien ydinsukellusveneiden palvelu ei alkanut kovin sujuvasti: vaikutti lukuisiin "lapsuuden sairauksiin", jotka ovat luonnollisia tällaiselle monimutkaiselle kompleksille. Joten esimerkiksi sarjan toisen aluksen K -140 ensimmäisen poistumisen aikana vasen reaktori meni epäkunnossa. Risteilijä kapteenin ensimmäisen asteen A. P. Matvejevin alaisuudessa suoritti onnistuneesti 47 päivän vaelluksen, josta osa kulki Grönlannin jään alla. Muitakin ongelmia oli. Kuitenkin vähitellen, kun henkilökunta hallitsi tekniikan ja "hienosääsi" sitä, sukellusveneiden luotettavuus kasvoi merkittävästi ja he pystyivät toteuttamaan kykynsä, jotka olivat tuolloin ainutlaatuisia.
Syksyllä 1969 K-140 ampui kahdeksan raketin salvon ensimmäistä kertaa maailmassa. Huhti-toukokuussa 1970 kaksi kolmekymmentä ensimmäisen divisioonan ohjusalustaa-K-253 ja K-395-osallistuivat suurimpiin merivoimien "Ocean" liikkeisiin. Niiden aikana tehtiin myös raketteja.
Ydinsukellusvene ballistisilla ohjuksilla K-408 kapteeni First Rank V. V. Privalovin johdolla ajanjaksolla 8. tammikuuta - 19. maaliskuuta 1971 hän suoritti vaikeimman siirtymän pohjoisesta laivastosta Tyynenmeren laivastoon ilman pintaa. Maaliskuun 3. ja 9. päivän välisenä aikana sukellusvene suoritti taistelupartioita Amerikan rannikolla. Kampanjaa johti kontra -amiraali V. N. Chernavin.
31. elokuuta K-411-ohjusten kuljettaja kapteeni First Rank S. E. Sobolevskin (vanhempi laivalla taka-amiraali G. L. Nevolin) komennossa, ensin varustettu kokeneella erikoislaitteella. laitteet jään ja polynyan juovien havaitsemiseksi, saavuttivat pohjoisnavan alueen. Sukellusvene liikkui useita tunteja etsiessään reikää, mutta yksikään löydetyistä ei sopinut pintaan. Siksi sukellusvene palasi jääreunaan tapaamaan häntä odottavaa jäänmurtajaa. Heikon radiosignaalin läpäisevyyden vuoksi raportti tehtävän suorittamisesta välitettiin pääesikunnalle vain nousupisteen yläpuolella leijuvan Tu-95RT-koneen kautta (palattuaan tämä lentokone kaatui laskeutumisen aikana Kipelovon lentokentälle paksun sumua; lentokoneen miehistö - 12 ihmistä - kuoli). K-415 teki vuonna 1972 onnistuneen siirtymän arktisen jään alla Kamtšatkaan.
Aluksi SSBN: t, kuten 658. hankkeen alukset, olivat valmiustilassa lähellä Pohjois -Amerikan itärannikkoa. Tämä teki heistä kuitenkin haavoittuvampia kasvaville amerikkalaisille sukellusveneiden vastaisille aseille, joihin kuului vedenalainen valvontajärjestelmä, erikoistuneet ydinsukellusveneet, pinta-alukset sekä helikopterit ja rannikko- ja laivakoneet. Vähitellen, kun hankkeen 667 sukellusveneiden määrä kasvoi, he alkoivat partioida Yhdysvaltojen Tyynenmeren rannikolla.
Vuoden 1972 lopussa 31. divisioona sai K-245-sukellusveneen-667-AU-hankkeen ensimmäisen sukellusveneen D-5U-ohjusjärjestelmällä. Syyskuussa 1972 - elokuussa 1973 kompleksin kehittämisen aikana testattiin R -27U -rakettia. 16 K-245-sukellusveneen laukaisua onnistui. Samaan aikaan kaksi viimeistä laukaisua tehtiin taistelupalvelun päättyessä taistelupartioalueelta. K-245 testasi myös Tobol-navigointikompleksin inertiajärjestelmällä. Vuoden 1972 lopussa sukellusvene teki matkan päiväntasaajan alueelle testatakseen kompleksin kykyjä.
K-444 (projekti 667-AU) vuonna 1974 ampui raketteja ilman pintaa periskoopin syvyyteen ja paikallaan olevasta paikasta käyttämällä syvyyden vakaajaa.
Amerikan ja Neuvostoliiton laivaston korkea aktiivisuus kylmän sodan aikana johti monta kertaa sukellusveneiden törmäykseen, jotka upotettiin toistensa salaisen valvonnan aikana. Toukokuussa 1974 Petropavlovskissa, lähellä laivastotukikohtaa, yksi Project 667-A -sukellusveneistä, joka sijaitsi 65 metrin syvyydessä, törmäsi Yhdysvaltain laivaston Pintado-ydinvoimalla toimivaan torpedolaivaan (tyyppi Sturgeon, SSN-672). Tämän seurauksena molemmat sukellusveneet kärsivät pieniä vahinkoja.
Räjähdyksen vaurioittama ohjusilo K-219
K-219 profiilissa veden pinnalla. On helppo nähdä typpihappohöyryn oranssi savu savun tuhoutuneesta ohjusiloista aivan ohjaushytin takana.
Tilanne hätäveneestä K-219, otettu amerikkalaisesta lentokoneesta
6. lokakuuta 1986 sukellusvene K-219 menetettiin taistelupalvelun aikana 600 mailin päässä Bermudasta. Ydinsukellusveneessä, jossa oli BR K-219 (komentaja kapteeni II Britanov I.), joka oli taistelupalvelussa lähellä Yhdysvaltojen itärannikkoa, rakettipolttoaine vuotaa myöhemmän räjähdyksen yhteydessä. Sankarillisen 15 tunnin taistelun jälkeen selviytymisestä miehistö joutui jättämään sukellusveneen, koska vesi virtaa nopeasti kiinteään runkoon ja tulipalo neljännen ja viidennen osastoon. Vene upposi 5 tuhannen metrin syvyyteen ja vei mukanaan 15 ydinohjusta ja kaksi ydinreaktoria. Onnettomuudessa kuoli kaksi ihmistä. Yksi heistä, merimies S. A. Preminin. oman henkensä hinnalla hän sulki oikean reaktorin manuaalisesti estääkseen ydinonnettomuuden. Hänelle myönnettiin postuumisti Punaisen tähden ritarikunta ja 07.07.1997 Venäjän federaation presidentin asetuksella hänelle Venäjän federaation sankari.
Koko toimintajakson aikana hankkeiden 667-A ja 667-AU ohjus sukellusveneet suorittivat 590 taistelupartiota.
Neuvostoliiton ja Amerikan aseiden vähentämistä koskevien sopimusten mukaisesti 1970-luvun lopulla hankkeiden 667-A ja 667-AU sukellusveneet alkoivat vetää pois Neuvostoliiton strategisista ydinvoimista. Vuonna 1979 näiden hankkeiden kaksi ensimmäistä sukellusvenettä saatettiin suojelukseen (ohjusosaston leikkauksella). Tulevaisuudessa vetäytymisprosessi kiihtyi, ja jo 1990-luvun jälkipuoliskolla yksikään tämän hankkeen ohjuskantaja ei pysynyt Venäjän laivastossa, lukuun ottamatta hankkeen 667-AT K-395: tä, joka muutettiin risteilyohjusten kuljettaja ja kaksi erikoissukellusvenettä.
Projektin 667-A "Navaga" sukellusveneen tärkeimmät taktiset ja tekniset ominaisuudet:
Pinnan siirtymä - 7766 tonnia;
Vedenalainen siirtymä - 11 500 tonnia;
Suurin pituus (suunnitellulla vesiviivalla) - 127, 9 m (n / a);
Suurin leveys - 11,7 m;
Syväys vesiviivalla - 7, 9 m;
Päävoimalaitos:
-2 VVR-tyyppiä VM-2-4, kokonaisteho 89,2 mW;
-2 PPU OK-700, 2 GTZA-635;
- 2 höyryturbiinia, joiden kokonaiskapasiteetti on 40 tuhatta hv. (29,4 tuhatta kW);
- 2 turbogeneraattoria OK-2A, 3000 hv;
- 2 dieselgeneraattoria DG-460, teho 460 kW;
- 2 ED talouskurssin PG-153 kapasiteetista 225 kW;
- 2 akselia;
- 2 viisilapaista potkuria
Pinnan nopeus - 15 solmua;
Vedenalainen nopeus - 28 solmua;
Työsukellussyvyys - 320 m;
Suurin upotussyvyys - 550 m;
Itsenäisyys - 70 päivää;
Miehistö - 114 henkilöä;
Strateginen ohjusten aseistus-16 D-5 / D-5U-kompleksin R-27 / R-27U SLBM (SS-N-7 mod.1 / 2/3 "Serb") laukaisinta;
Ilmatorjunta-ohjusten aseistus-2 … 4 PU MANPADS 9K32M "Strela-2M" (SA-7 "Graal");
Torpedo -aseistus:
- 533 mm torpedoputket - 4 keulaa;
- 533 mm torpedot - 12 kpl;
- 400 mm torpedoputket - 2 keulaa;
- 400 mm torpedot - 4 kpl;
Kaivoksen aseistus - 24 miinan osan torpedoja;
Elektroniset aseet:
Taistelutieto- ja ohjausjärjestelmä - "Pilvi";
Yleinen tutkajärjestelmä - "Albatross" (Snoop Tray);
Hydroakustinen järjestelmä - kaikuluotainkompleksi "Kerch" (Shark Hampaat; Hiiri Roar);
Elektroniset sodankäyntivälineet-"Zaliv-P" ("Kalina", "Chernika-1", "Luga", "Panorama-VK", "Vizir-59", "Vishnya", "Veslo") (Brick Pulp / Group; Pysäköintivalaisin D / F);
GPA -varat - 4 GPA MG -44;
Navigointikompleksi:
- "Tobol" tai "Sigma-667";
- SPS "Cyclone-B" (uusimmat muutokset);
- radiosekstantti (Code Eye);
- ANN;
Radioviestintäkompleksi:
- "Lightning-L" (Pert Spring);
- hinattava poiju -antenni "Paravan" (SDV);
- VHF- ja HF -radioasemat ("Depth", "Range", "Swiftness", "Shark");
- vedenalaisen viestinnän asema;
Valtion tunnistustutka - "Chrom -KM".
