Saamme sellaisen vaikutelman, että jotkut puolustusteollisuusyrityksemme aikovat modernisoida loputtomasti viisikymmentä vuotta sitten Neuvostoliiton panssaroituja kuljettajia huomaamatta nykyajan sotilaallisten konfliktien erityispiirteitä. Siksi, vaikka vaikeuksitta, mutta yhä useammin alatte ymmärtää Venäjän federaation puolustusministeriön johdon asemaa, joka on taipuvainen päätökseen ostaa länsimaista alkuperää olevia panssaroituja ajoneuvoja, erityisesti pyörillä varustettuja panssaroituja ajoneuvoja "Lynx" (LMV Lynx). Ja halu syntyy jakamaan muutamia henkilökohtaisia havaintoja ja ideoita, jotka eroavat hieman yleisesti hyväksytyistä mielipiteistä.
Hyvin unohdettu vanha
Minkä tahansa nykyajan armeijan heikkous on, kummallista kyllä, sen vahvuus sanan välittömässä merkityksessä, eli kyky käydä niin sanottua klassista sotaa. Mutta tuskin millään kolmannen maailman maalla, jolla on mahdollisuus lyhyellä tai keskipitkällä aikavälillä muuttua kuumaksi pisteeksi, on mahdollisuus avoimeen vastakkainasetteluun nykyaikaisten asevoimien kanssa. Ja tämä tarkoittaa epäsymmetristen vastausten väistämättömyyttä: terrori -iskuja, kapinallisia operaatioita, halua vetää vihollinen tappiosotaan asutuilla alueilla, metsissä ja viidakoissa, vuorilla ja juurella.
Panssaroitujen ajoneuvojen miehistöille osallistuminen tällaisiin kampanjoihin tarkoittaa usein osallistumista partiointiin, saattueiden saattamiseen, ratsioihin, palvelukseen tarkistuspisteissä ja itsenäisiin toimiin osana pieniä yksiköitä. Lisäksi vihollinen käyttää pienaseiden ohella jatkuvasti panssarintorjunta-lähitaisteluaseja, turvautuu yllätyshyökkäyksiin väijytyksistä, ampuu lähietäisyyksiltä, sivulta tai takaa ja käyttää laajalti erilaisia miinoja räjähtäviä esteitä.
Sellaiseen sotaan ei tarvitse keksiä mitään pohjimmiltaan uutta. Riittää, kun muistetaan, kuinka 80 -luvulla Afganistanissa, suoraan joukkoissa, he yrittivät lisätä panssaroitujen ajoneuvojen selviytymiskykyä. Nämä ovat ylimääräisiä panssarilevyjä sivuilla ja pohjassa, yrityksiä vahvistaa miehistön tai laskeutumispaikan suojaa improvisoiduilla keinoilla, lisäpylväitä konekivääreille ja kranaatinheittimille, valaisimia, sammutuslaitteita ja muita sotilaan kekseliäisyyden ilmenemismuotoja.
Totta, kotimainen panssaroitu teollisuus alkoi vähitellen mukauttaa tuotteitaan Afganistanin sodan vaatimuksiin. Mutta Neuvostoliiton 40. armeija vedettiin pois Afganistanista, ja muutaman vuoden korkean päämajan jälkeen he onnistuivat unohtamaan saadun kokemuksen. Tšetšenian kampanjat muistuttivat nopeasti kaiken tämän, mutta jälleen sotilaiden ja upseerien hengen kustannuksella. Näimme jälleen kotitekoisia vaihtoehtoja UAZ: n ja Uralovin, ZU-23: n varaamiseen MT-LB: llä, panssaroitujen kuljettajien jousien ristikkoseuloja ja muuta osaamista, jonka onnistuimme toteuttamaan rykmenttien ja prikaattien korjausyrityksissä.
Sinun on kuultava niiden ääniä, jotka ovat kokeneet kaikki modernien kuumien paikkojen "viehätykset" ja voivat selvästi sanoa, mitä todella tarvitaan ja mistä voidaan luopua. Esimerkiksi Yhdysvaltain armeijalla on useita ohjelmia taistelijoiden mielipiteiden tutkimiseksi, jolloin he voivat välittää asemansa ilman sensuurisuodattimia Pentagonin johtoon. Erikoisjoukkojen komennon verkkosivustolta löydät sotilaiden vuorovaikutteisten kyselyiden tulokset aseiden ja varusteiden laadusta, suosituksia niiden parantamiseksi. Muiden hankkeiden joukossa on mainittava palautteen kerääminen siellä käytetyistä aseista, joka järjestetään joka kolmas vuosi Yhdysvaltain armeijan joukko-prikaattiyhteydessä, mikä on perusta AME-kehitysohjelmien pakolliselle selventämiselle.
Tältä osin haluaisin kysyä: onko mahdollista saada kuulla Venäjän armeijan sotilailta tai upseereilta, jotka haluavat sanoa kaiken, mitä he ajattelevat aseistamme?
Historia toistaa itseään
Tämän artikkelin kirjoittajalla oli mahdollisuus henkilökohtaisesti havaita uusia ja vanhoja muutoksia kuumissa paikoissa käytettävien kevyiden panssaroitujen ajoneuvojen suunnittelussa.
Esimerkiksi Irakissa, kun koalitiojoukot olivat lopettaneet aktiivisen vihollisuutensa ja taisteluyksiköiden vetäytymisen loppuun asti, panssaroita ei käytännössä ollut näkyvissä. Tietenkin he olivat siellä, mutta ne sijaitsivat pääasiassa operaatioiden tukikohdassa. BMP "Bradley" ja "Strykers" olivat useammin näkyvillä. "Stryker" näyttää muuten enemmän autolta jostakin fantastisesta toimintaelokuvasta avaruussodista, joten sen ulkonäkö on muuttunut juuri siksi, että on tarpeen lisätä turvallisuutta.
Mutta amerikkalaisten tärkein työhevonen Irakissa on panssaroitu "Hummer", jossa on puoliksi suljettu torniasennus, jossa on erilaisia asevaihtoehtoja: 7, 62 tai 12, 7 mm: n konekiväärit, automaattinen kranaatinheitin jne. Nämä autot on nyt varustettu ja usein suoraan joukkoilla, teollisuuden toimittamilla lisäpanssarisarjoilla. Lisäksi lähes jokainen ajoneuvo on varustettu generaattorilla, joka häiritsee radioyhteyksiä räjähteiden hallitsemiseksi.
Amerikkalaiset analysoivat "Hummerien" käytön kokemusta ja tulivat siihen tulokseen, että ne on vaihdettava. Pian Irakin sodan puhkeamisen jälkeen Yhdysvaltain armeija alkoi ostaa MRAP-miinoja suojaavia ajoneuvoja pieninä erinä. Ne ovat osoittautuneet erittäin tehokkaiksi. Vuodesta 2005 lähtien Force Protectionin Cougar- ja Buffalo -ajoneuvot ovat iskeneet itse tehtyihin räjähteisiin monta kertaa ilman suuria uhreja. Helmikuussa 2005 Irakin kapinallisten miinohyökkäysten määrä kasvoi jyrkästi, mikä johti 1169 MRAP -ajoneuvon tilaukseen merijalkaväelle. Tarvittavien MRAP -laitteiden mahdollinen määrä on kasvanut erittäin nopeasti 1 169: stä 20 500 yksikköön, ja seuraava tilaus 4000 ajoneuvoa toimitettiin vuoden 2007 loppuun mennessä. Loput tuotetaan seuraavan viiden vuoden aikana.
Myös Irakissa muiden panssaroitujen pyöräajoneuvojen näytteiden laaja käyttö on silmiinpistävää. Esimerkiksi henkilöstön kuljettamiseksi Yhdysvaltain armeija joutui ostamaan erikoisbusseja, joissa oli panssarointisuoja "Raino" ("Rhino"). Kukaan ei kuitenkaan pääse bussiin ilman luodinkestävää liiviä ja kypärää.
Kevyitä panssaroituja ajoneuvoja käyttävät laajalti yksityiset sotilasyritykset, jotka tekevät joukko sopimuksia Irakin suojelusta ja turvallisuudesta. Käytännössä samanlaisia lähestymistapoja panssaroitujen ajoneuvojen tarjontaan havaitaan Afganistanissa, jossa uhkien taso on verrattavissa Irakin tasoon. Tilanne on nykyään vähemmän jännittynyt Balkanilla, myös Kosovossa, mutta sielläkään he eivät unohda henkilöstön suojelua.
Ohjeita parantamiseen
Afganistanin ja Irakin sodat pakottivat länsimaisten armeijoiden komennon korjaamaan merkittävästi näkemyksiään panssaroitujen ajoneuvojen roolista ja paikasta uuden sukupolven aseellisissa yhteenotoissa.
”Ei ole enää selkeää ja selkeää jakoa taistelu- ja taktisiin (jälkimmäisiä voidaan kuvata myös kuljetusvälineiksi) ajoneuvoihin. Nykyään kaikki taktiset ajoneuvot ovat taisteluajoneuvoja, jotka ratkaisevat taistelutehtäviä ja vaativat siksi niiden varustamista hyvillä panssaroilla ja tehokkaalla aseistuskompleksilla ,- korostaa analyysiraportissaan, jonka Pentagon, yksi puolustusalalla työskentelevistä amerikkalaisista konsulttiyrityksistä, tilasi ja turvallisuus.
Mitä tulee taisteluajoneuvojen todellisiin rakenteisiin, niille asetetaan joukko vaatimuksia, joita vasta äskettäin pidettiin toissijaisina. Ja turvallisuuskysymykset tulevat esille. Se perustuu sellaisten varausjärjestelmien käyttöön, jotka kestävät ensinnäkin kumulatiivisia ampumatarvikkeita ja suurikaliiberisten pienaseiden luoteja, ei vain etu-, vaan myös sivu- ja takakappaleissa.
RPG-7-kranaattien ja niiden analogien taistelupäätä vastaan suojautumiseen käytetään pääasiassa ristikkoseuloja. Ymmärrettiin, että tulevaisuudessa on täysin mahdollista, että kapinallisilla on massiivinen ulkonäkö panssarintorjunta-aseita, joissa on kumulatiivisia ampumatarvikkeita, jotka on varustettu tandem- tai taistelukärjillä, ja iskuja ylemmältä pallonpuoliskolta. Tämä johti paitsi passiivisten, myös aktiivisten vastatoimien etsimiseen, jotka kykenivät tunnistamaan ja tuhoamaan taistelupään lähestyessä. Ja jos aiemmin niiden oli tarkoitus pelastaa säiliöitä, nyt niiden mukauttaminen kevyisiin panssaroituihin ajoneuvoihin on tulossa yhä realistisemmaksi.
Ajoneuvojen asettelussa tapahtuu muutoksia, joissa joukkotilan sijoittaminen rungon peräosaan ja kyky irrottaa sekä takaa että sivuilta tulevat hallitseviksi. Rungot on valmistettu miinoja estävästä rakenteesta, mikä mahdollistaa räjähdysaallon lähettämisen sivulle, kun kaivos tai maamiini räjähtää, tai jopa panssaroidun kapselin muodossa, joka räjähtäessään laukaistaan samalla tavalla kuin taistelulentokoneiden lentäjien poistojärjestelmä. Lisäksi osajärjestelmien, komponenttien ja kokoonpanojen sijoittelun huolellinen valinta, esimerkiksi vuoren asennus, minimoi sirpaleiden sivuvaikutukset rungon panssarin läpi murtautuessa, auttaa parantamaan laitteiden yleisiä ominaisuuksia.
Kaikkein tärkein ratkaisu henkilöstön suojelemiseen on kuitenkin kevyiden taisteluajoneuvojen-robottien tai kaukosäätimellä varustettujen ajoneuvojen käyttö vaarallisimmissa paikoissa, mikä on jo lähellä maailman kehittyneitä maita. Esimerkiksi Yhdysvaltain armeijan panssaroitujen ajoneuvojen tutkimus- ja kehityskeskus (TARDEC) on tehnyt sopimuksen Carnegie Mellonin yliopiston National Robotics Engineering Centerin (NREC) kanssa 14,4 miljoonalla dollarilla. Sopimuksessa määrätään nykyaikaisen miehittämättömän ajoneuvon (UGV) kehittämisestä ja sen esittelymallin tuottamisesta. NREC on näiden toimintojen pääorganisaatio.
Palopotentiaali toteutuu lähinnä lisäämällä kykyä tunnistaa kattavasti kohteet, jotka ovat ominaisia edellä mainituille konfliktitilanteille, asentamalla asemoduuleja, joissa on laaja valikoima aseita - automaattiset tykit, konekiväärit, kranaatinheittimet, ATGM: t ja laastit. Toinen suunta on useiden aseiden (tornien) kiinnityspisteiden kiinnittäminen samanaikaiseen ampumiseen eri suuntiin. Matkan varrella etsitään kompromissia ampujien laajanäköisyyden ja suurten aseiden, erityisesti torniasennusten, suurten osoituskulmien ja niiden suojelun lisäämisen välillä.
Kaikkien edellä mainittujen käyttöönotto johtaa väistämättä panssaroitujen ajoneuvojen massan kasvuun. Jos aiemmin pyörillä varustetun panssaroidun kuljettajan paino vaihteli välillä 10-15 tonnia, nyt se on siirtynyt 15-20 tonniin ja kasvaa edelleen. Siksi voimalaitosten ja voimansiirtojen merkittävä parantaminen oli esityslistalla.
Tietokomponentti tulisi liittää uusiin ominaisuuksiin, koska taisteluajoneuvon tulisi olla kiinteä osa taistelujärjestelmiä, joissa integrointi tapahtuu tietokomponentin vuoksi: ohjaus, automaattinen tietojenvaihto vihollisesta ja sen joukkoista, navigointi jne.
Modulaarisen asettelujärjestelmän käyttöönotto on yhä laajempaa käyttöä, kun alayksikkö vastaanottaa joukon erilaisia taistelu- ja apuajoneuvoja, jotka on asennettu yhteen tukikohtaan. Tämän ongelman ratkaisemiseksi amerikkalaiset toteuttavat hankkeen, jonka tarkoituksena on luoda joukkoja koodinimellä Interim Force ja Stryker -perheen päivitettyjen pyörillä varustettujen panssaroitujen ajoneuvojen laivasto, joka on suunniteltu palvelemaan uusia prikaattitaisteluryhmiä IBCT (Interim Brigade Combat Teams). Huomaa: Stryker -ajoneuvoperhe koostuu kahdeksasta mallista (panssaroidut kuljettajat, jalkaväen taisteluajoneuvot, liikkuva tykistöjärjestelmä, komentoajoneuvo, tiedusteluauto, RCB -tiedusteluauto, insinööriajoneuvo, ambulanssi).
Samaan aikaan käsitettä "tulevaisuuden taistelujärjestelmät" toteutetaan eri muodoissa. Irakissa amerikkalaiset pyrkivät aktiivisesti testaamaan riittävyytensä käytännössä ja hankkimaan varauksen tulevaisuutta varten.
Kevyiden taisteluajoneuvojen lupaavan ulkonäön osien luettelointia voidaan jatkaa. Mutta rehellisesti sanottuna yritämme vastata rehellisesti kysymykseen: onko paljon samaa noissa uusissa kevyiden panssaroitujen ajoneuvojen malleissa, joita Venäjän puolustusteollisuus nyt tarjoaa?
Myynti
Analyytikot arvioivat kevyiden panssaroitujen ajoneuvojen maailmanmarkkinoiden volyymin kymmeniksi tuhansiksi uusiksi ajoneuvoiksi tulevina vuosina. On tyhmää, jos kotimainen puolustusteollisuus pysyy poissa tällaisesta laajasta sopimuspiirakasta.
Älä unohda, että on myös tilauksia panssaroitujen ajoneuvojen nykyaikaistamiseen. Samassa Irakissa on nyt T-72 ja BTR-94 (käytännössä sama BTR-80, mutta Ukrainan ase-moduulilla), Jordanian siirtämä irakilaisille, BMP-1, joka tuli Kreikka jne. He tarvitsevat objektiivisesti nykyaikaistamista paikallisen kapinallisvastaisen sodan erityispiirteiden vuoksi.
Haluaisin uskoa, että muut Venäjän puolustusteollisuuden ehdotukset voivat olla kilpailukykyisiä erityisesti hyväksyttävällä hinta-laatusuhteella. Tältä osin voidaan mainita seuraava esimerkki: muutama vuosi sitten tiedotusvälineet levittivät tietoa Thaimaan aikomuksesta ostaa 96 panssaroitua kuljettajaa BTR-3E1 Ukrainasta. Thaimaan puolustusministeri Bunrod Somtas sanoi tuolloin, että armeija päätti ostaa BTR-3E1: n, koska se on halvin kaikista tarjouskilpailuun osallistuneista ajoneuvoista. Somtas totesi, että Kanada, Venäjä ja Kiina tekivät kaikkensa voittaakseen tarjouskilpailun, mutta hinta oli ratkaiseva tekijä.
Pari vuotta kului, ja Ukraina allekirjoitti jälleen sopimuksen useiden satojen BTR-4-panssaroitujen kuljettajien toimittamisesta Irakin asevoimille. On vielä liian aikaista puhua koneen korkeista ominaisuuksista, se on melko "raaka" ja se suoritetaan vain valtion testeissä Ukrainan armeijassa. Mutta se, että he pystyivät myymään sen, on tärkeää. Kuten näette, avainparametri tässä tapauksessa on auton hinta, joka antaa venäläisille valmistajille toisen tiedon ajatteluun.
Ongelmien joukossa, jotka estävät meitä saavuttamasta entistä suurempaa menestystä maailman asemarkkinoilla, on yksi subjektiivinen ongelma - tämä on "strutsipolitiikka". On välttämätöntä olla jumissa yrityksistä parantaa ja modernisoida loputtomasti viime vuosisadan 60- ja 70 -luvun panssaroituja ajoneuvoja, vaan yrittää tarjota asiakkaille malleja, jotka vastaavat nykyaikaista todellisuutta. Ja ehkä jopa katsoa eteenpäin, kuten Koshkinin johtama suunnittelutiimi teki aikanaan luodessaan legendaarisen T-34-säiliön. Loppujen lopuksi venäläisissä suunnittelutoimistoissa ja teollisuudessa on potentiaalia tähän.
