Useita vuosia sitten Israel aloitti lupaavan panssaroidun kuljettajan kehittämisen koodilla "Eitan". Tähän mennessä kehitystyö on saatu päätökseen ja sarjan valmistelemiseksi on ryhdytty toimenpiteisiin. Israelin puolustusministeriö ilmoitti 9. helmikuuta virallisesti tällaisten laitteiden massatuotannon aloittamisesta.
Polku sarjaan
Lupaavan panssaroidun kuljettajan kehittäminen alkoi vuonna 2014 Israelin puolustusvoimien seuraavan operaation seurauksena. Taistelut vahvistivat tarpeen rakentaa ja ottaa käyttöön enemmän raskaita panssaroituja kuljettajia ja jalkaväen taisteluajoneuvoja, joilla on korkea suoja. Uuden hankkeen loi puolustusministeriön panssaroitujen ajoneuvojen osasto, johon osallistui useita israelilaisia ja ulkomaisia yrityksiä. Jälkimmäisiä pidettiin pääasiassa tiettyjen komponenttien toimittajina.
Suunnittelu kesti noin kaksi vuotta, ja jo vuonna 2016 ensimmäinen prototyyppi tuotiin testattavaksi. Vuoden 2018 puoliväliin saakka ensimmäinen Eitan testattiin yksin, minkä jälkeen toinen prototyyppi meni testauspaikalle. Vuonna 2019 kolmas panssaroitu kuljettaja esiteltiin ensimmäistä kertaa. Saman ajanjakson aikana tehtiin testejä uusille taistelutiloille ja erityyppisille moduuleille. Erityisesti kolmannesta prototyypistä tuli alusta uuden tornin testaamiseen aseilla.
Lopuksi 9. helmikuuta IDF ilmoitti käynnistävänsä laitteiden massatuotannon. Ensimmäiset koneet on asennettu ja rakentaminen jatkuu ensi vuoteen asti. Ensimmäisen erän siirto asiakkaalle on suunniteltu vuoden 2021 loppuun. Uuden Eitanovin avulla IDF aikoo vähitellen korvata M113 -perheen vanhentuneet panssaroidut kuljettajat.
Teollinen yhteistyö
Uuden teknologian tuotannon pääpiirteet tunnetaan. Panssaroitujen ajoneuvojen lopullisen kokoonpanon suorittaa Israel; paikalliset yritykset alkavat myös tuottaa joitain komponentteja ja kokoonpanoja. Muita komponentteja on tarkoitus ostaa ulkomaisilta toimittajilta. Joissakin tapauksissa tästä on huomattavia etuja.
Eytanin tuotantoprosesseihin osallistuu yhteensä yli 60 yritystä, pääasiassa israelilaisia ja amerikkalaisia. Lisäksi sopimuksia on tehty muiden maiden yritysten kanssa. Puhumme sekä sotilastarvikkeiden valmistajista että siviilitoimittajista.
Tel Hashomerissa sijaitsevasta MASHA-7000-korjaus- ja restaurointikeskuksesta tulee Eytanovin kokoamisen pääyritys. Nyt tämä organisaatio rakentaa kiireisesti Merkava -tankeja ja panssaroituja Namer -kuljettajia. On raportoitu uusien tuotantolaitosten käyttöönotosta ja työntekijöiden rekrytoinnista - luultavasti nämä toimenpiteet liittyvät suoraan lupaavan teknologian tuotantoon. Tuotannon laajentaminen ja työpaikkojen luominen mahdollistavat panssaroitujen kuljettajien kokoamisen rajoittamatta jo käynnissä olevia tilauksia.
MASHA-7000: n päätehtävänä on valmiiden panssaroitujen kuljettajien kokoaminen. Samanaikaisesti suoritetaan yksittäisten komponenttien tuotanto. Varhaisessa vaiheessa korjaus- ja restaurointikeskuksen on tehtävä huomattava määrä yksiköitä, mutta sitten niiden osuus pienenee eikä ylitä 10%.
IDF aikoo alentaa Eitanin kustannuksia Yhdysvaltain sotilasavulla. Tätä varten vähintään puolet panssaroitujen kuljettajien yksiköistä on ostettava Yhdysvalloista. Puhumme voimansiirto-elementeistä, junalaitteista, joistakin aseista jne.
Toinen tapa säästää on suunnittelutapa: hanke hyödyntää parhaiten markkinoilla olevia kaupallisia komponentteja. Lisäksi kehitettiin muita panssaroitujen ajoneuvojen hankkeita, mm. pääsäiliöt ja telakatut panssaroidut kuljettajat / jalkaväen taisteluajoneuvot.
Toistaiseksi tiedetään vain, että ensimmäinen "Eitan" valmistetaan ja siirretään IDF: lle ennen ensi vuoden loppua. Ensimmäisen erän autojen määrää ja sopimuksen hintaa ei ole määritelty. On kuitenkin tiedossa, että uuden tyyppisen sarjan panssaroidun kuljettajan tulisi kokoonpanosta riippuen maksaa noin 3 miljoonaa dollaria. Osa tästä hinnasta katetaan amerikkalaisella tuella.
IDF: n suunnitelmat sarjan "Eitan" kokonaismäärästä ovat myös tuntemattomia. Aiemmin virkamiehet ovat puhuneet sadoista APC -luvuista 20 -luvun aikana, mutta tarkempia lukuja ei ole julkistettu.
Kuitenkin yksittäisten komponenttien ostotietojen perusteella voimme sanoa, että noin 50 ajoneuvoa toimitetaan pian. Tulevaisuudessa uusia tilauksia saattaa ilmestyä. Eitan on tarkoitettu korvaamaan vanhentunut M113, joka on yksi Israelin armeijan lukuisimmista ajoneuvoista. Palveluksessa ja varastossa on yli 6 tuhatta vanhaa panssaroitua kuljettajaa, ja tämän laivaston vaihtaminen vaatii paljon nykyaikaista tekniikkaa.
Lopullinen ilme
Eitan -panssaroidun kuljettajan tärkeimmät tekniset ominaisuudet julkistettiin jo vuonna 2016. Tulevaisuudessa ajoneuvon ulkonäköä täsmennettiin toistuvasti, mistä avoimet lähteet raportoivat pian. Sarjan standardi oli kolmas prototyyppi, suurelta osin samanlainen kuin ensimmäinen prototyyppi. Samaan aikaan koeajoneuvot eroavat varusteiden ja aseiden koostumuksesta, mikä vaikuttaa tuotantolaitteisiin.
Hankkeessa ehdotetaan pyörillä varustetun panssaroidun kuljettajan rakentamista neliakseliseen alustaan. Ulkoasu on vakio tämän luokan moderneille autoille. Koneen yleinen arkkitehtuuri ja yksiköiden koostumus määritetään ottaen huomioon tuotantokustannusten aleneminen. Samaan aikaan ryhdyttiin toimenpiteisiin, joilla lisättiin suojan tasoa kaikilta IDF: n toiminta -alueille ominaisilta uhilta.
Kahdeksanpyöräisessä rungossa on 750 hv dieselmoottori. MTU -tuotemerkit. Vääntömomentti jaetaan Allison -automaattivaihteistolla. Käytettiin itsenäistä jousitusjousitusta, jossa osat sijoitettiin panssaroidun rungon ulkopuolelle. 30-35 tonnin massalla "Eitan" kehittää valtatiellä enintään 90 km / h nopeuden; epätasaisessa maastossa - vähintään 50 km / h.
Ajoneuvon korin valmistukseen käytetään yli 20 tonnia panssaroitua terästä. Väitetään, että tällainen runko tarjoaa korkean ballistisen ja miinansuojauksen, mutta tarkkoja parametreja ei julkisteta. Aiemmin ehdotettiin "Eitanin" varustamista aktiivisen suojelun "Meil Ruach" -kompleksilla, mutta sitten suunnitelmat muuttuivat. Nyt panssaroidut kuljettajat saisivat KAZ "Hetz Dorban" - sopimus kymmenistä tällaisista tuotteista allekirjoitettiin tammikuussa. KAZ -kantoraketit asennetaan pareittain eri puolipallojen ohjaamiseen.
Tarjolla on useita asevaihtoehtoja. Ensimmäiset prototyypit kuljettivat Katlanit DBM: ää raskaalla konekiväärillä. Kolmas käytti tornia, jossa oli 30 mm tykki ja muita aseita. Myös uuden taistelumoduulin kehittäminen ohjusten ja tykkien aseistuksella jatkuu.
Hanke on tunnettu nykyaikaisen elektroniikan laajasta käytöstä. Joten rakennuksen kehällä on 10 kameraa ajamiseen ja tilanteen seurantaan; videosignaali lähetetään viidelle monitorille asuinalueilla. On olemassa moderneja viestintä- ja ohjauskeinoja, mukaan lukien panssaroidut kuljettajat yhteisessä tietoalueessa.
Aiemmin kerrottiin, että panssaroidun kuljettajan miehitetyillä alueilla on paikkoja 12 henkilölle. Ajoneuvon sarjaversioon mahtuu 13 henkilöä - 3 miehistön jäsentä ja 10 laskuvarjohyppääjää. Samaan aikaan sijoittamisen, laskeutumisen ja laskeutumisen periaatteet hienosäädön aikana eivät muuttuneet.
Ensimmäinen lajissaan
On huomattava, että Project Eitan on ensimmäinen laatuaan IDF: lle. Israelin panssaroitujen kuljettajien laivasto perustuu useiden vuosikymmenten ajan M113 -perheen tela -ajoneuvoihin. On myös muita ajoneuvoja, joilla on samanlainen alusta. Oman muotoilunsa pyörillä varustettu panssaroitu kuljettaja luotiin ensimmäistä kertaa historiassa. Ja tämän luokan ensimmäinen projekti tuotiin sarjaan.
Ensi vuonna IDF saa ensimmäiset näytteet uusista laitteista, ja tämän vuosikymmenen loppuun mennessä on tarkoitus luoda halutun kokoinen täysivaltainen laivasto. Israelin puolustusministeriö lupaa, että uudet hankkeet muuttavat armeijan kasvot. Miten se vaikuttaa panssaroidun Eitan -sarjan kuljettajan sarjatuotannon käynnistämiseen, selviää myöhemmin.
