Toisen maailmansodan jälkeen lupaavien raskaiden säiliöiden kehittäminen Yhdysvalloissa jatkui, mutta ensimmäiset tällaiset projektit epäonnistuivat. Vuodesta 1948 T43 -projektin parissa on tehty työtä, ja muutama vuosi myöhemmin syntynyt säiliö otettiin käyttöön nimellä M103. Se oli viimeinen Yhdysvaltain raskas tankki.
Alkuvaiheessa
Vuonna 1948 Detroit Arsenal kehitti käytettävissä olevaa tekniikkaa ja komponentteja käyttäen T43 -raskaan säiliön projektin. Tämä ajoneuvo sai paksun vinon homogeenisen varauksen ja 120 mm: n kiväärin tykin erilliselle lastauslaukaukselle. Oletettiin, että tällainen taisteluajoneuvo olisi kelvollinen vastaus mahdollisen vihollisen raskaille tankeille.
Armeija osoitti vähäistä kiinnostusta tähän hankkeeseen, mikä hidasti työtä. Vasta vuoden 1950 lopussa, Korean sodan taustalla, tekninen projekti valmistui, ja vuoden 1951 alussa Chryslerin kanssa tehtiin sopimus. Urakoitsijan oli tarkoitus rakentaa kuusi prototyyppiä alkuperäisestä suunnittelusta. Ensimmäinen säiliö otettiin testattavaksi saman vuoden marraskuussa.
T43 -säiliöiden testien aikana paljastui useita puutteita ja ongelmia. Niitä ehdotettiin korjaamaan luotaessa parannettua T43E1 -projektia. Samanaikaisesti kehitettiin pääase ja sen ammukset. Lokakuussa 1953 kaikki suunnittelutyöt valmistuivat ja säiliö oli valmis uuteen vaiheeseen.
Joulukuussa Chrysler lanseerasi täysimittaisen sarjan. Kesäkuuhun 1954 asti he onnistuivat rakentamaan 300 säiliötä T43E1: n parannetusta versiosta. Sen jälkeen alkoi panssaroitujen M51 -autojen kokoonpano uuteen säiliöön perustuen. Vuoteen 1955 asti tällaisia laitteita rakennettiin 187 yksikköä.
Erilliset tuotantosäiliöt menivät kontrollikokeisiin - eivätkä selvinneet niistä. Laite ei useiden parametrien osalta täyttänyt asiakkaan vaatimuksia. Testejä ja parannuksia jatkettiin vuoden 1955 puoliväliin saakka, ja sen jälkeen päätettiin lähettää säiliöt varastoon.
Tekniset ominaisuudet
T43E1 -projektissa lupaavan raskaan säiliön lopullisen ulkonäön muodostaminen saatiin päätökseen. Tulevaisuudessa muotoilua tarkennettiin toistuvasti, laitteiden koostumus muuttui, mutta säiliö ei muuttunut pohjimmiltaan.
T43E1 oli perinteinen raskas panssaroitu ajoneuvo, jossa oli 120 mm kivääri. Suunnittelussa käytetään laajasti valmiita komponentteja, mm. lainattu muilta tankkeilta. Tämä lähestymistapa yksinkertaisti suunnittelua, mutta johti tiettyihin ongelmiin.
Säiliön runko on hitsattu, koottu valettuista ja valssatuista osista. Etupanssari oli jopa 127 mm paksu ja kaltevuus 60 °. Laudat - jopa 51 mm. Valetussa tornissa oli 127 mm otsa ja jopa 254 mm paksu maski. Sivut ovat 70-137 mm. Oletettiin, että tällainen panssari pystyisi suojaamaan säiliön tärkeimmistä vieraista säiliöaseista.
Rungon takaosassa oli voimalaite, joka perustui Continental AV-1790 -bensiinimoottoriin, jonka kapasiteetti oli 810 hv, lainattu M48-säiliöstä. Alustassa oli seitsemän maantiepyörää, joissa oli vääntövarsi jousitusta kummallakin puolella. Jatkossa voimalaitos ja alusta tarkistettiin.
Tornissa oli 120 mm: n T122 / M58-tykki, jossa oli 60 klb: n kivääritynnyri ja T-muotoinen kuono-jarru. Pistooli käytti erillisiä latauslaukauksia. Ase voisi kiihdyttää M358-panssaria lävistävän ammuksen nopeuteen 1067 m / s. Se läpäisi 914 metrin (1000 jaardin) etäisyydellä 220 mm: n panssarin (30 ° kulma), 2000 jaardin - 196 mm: n etäisyydellä. Ammukset sisälsivät myös kumulatiivista, räjähdysherkkää pirstoutumista, savua ja harjoituskuoria. Pakkaus sisälsi 34 laukausta.
Siellä oli yksinkertainen optiikkaan ja muihin laitteisiin perustuva palontorjuntajärjestelmä. Projektin kehittyessä sen kokoonpano muuttui - uusia laitteita lisättiin ballistiseen tietokoneeseen asti.
Muu aseistus sisälsi kaksi koaksiaalista konekivääriä M1919A4 ja yhden ilmatorjunta-aseen M2.
Miehistöön kuului viisi henkilöä. Kuljettaja sijoitettiin rungon sisään, loput taistelutilaan. Ampuja työskenteli aseen oikealla puolella ja kaksi kuormaajaa vasemmalla. Komentaja oli tornin kapealla aseen takana, hänen paikkansa yläpuolella oli M11 -torni. Hän vastasi myös radiolaitteiden käytöstä.
T43A1-säiliön taistelupaino oli 58 tonnia, pituus 11,3 m (tykki eteenpäin), leveys 3,76 ja korkeus 2,88 m.. Arvioitu risteilyalue - 130 km. Säiliö pystyi voittamaan erilaisia esteitä. Se oli kevyempi kuin muut aikansa raskaat säiliöt, mikä rajoitti vähemmän liikkuvuutta ja käyttöä.
Uusia muutoksia
Sarjan T43E1 testit päättyivät epätyydyttävästi. Yksi tärkeimmistä syistä kritiikkiin oli liikkumattomuuden puute ja korkea polttoaineenkulutus, jotka liittyivät voimanlähteen käyttöön keskikokoisesta säiliöstä. Vanhentuneet palontorjuntalaitteet eivät mahdollistaneet aseen koko potentiaalin hyödyntämistä. Nämä ja muut ongelmat johtivat säiliön väliaikaiseen luopumiseen ja valmiiden laitteiden lähettämiseen varastoon.
Hanke saatiin päätökseen asentamalla uusi voimansiirto ja muut laitteet. Myös aseistusta parannettiin: erityisesti suujarrun rakennetta muutettiin ja ejektori ilmestyi. Pari olemassa olevaa T43E1: ää rakennettiin uudelleen päivitetyn T43E2 -projektin mukaisesti. Uudessa muodossa säiliöiden todelliset ominaisuudet osoittautuivat lähemmäksi laskettuja. Vuonna 1956 säiliö päätettiin ottaa käyttöön nimellä 120 mm Gun Combat Tank M103.
Varastoista olemassa olevat säiliöt oli tarkoitus rakentaa uudelleen päivitetyn hankkeen mukaisesti ja lähettää taisteluyksiköille. Kuitenkin vuosina 1956-57. vain 74 autoa muutettiin. Pian merijalkaväki halusi ottaa 219 (muiden lähteiden mukaan 220) raskasta säiliötä, mutta aloitti uuden modernisoinnin. Se valmistui vuonna 1959 ja valmiit ajoneuvot nimettiin M103A1.
Projekti A1 edellytti T52 -stereoskooppisen ampujan tähtäimen ja M14 -ballistisen tietokoneen asentamista. Sähköinen tornin kiertomekanismi ja tornikori on vaihdettu. Yksi koaksiaalikoneista poistettiin pistoolikiinnikkeestä.
Viimeisin suuri modernisointi tehtiin vuonna 1964 ILC: n eduksi. 153 säiliötä sai voimayksikön M60: lta, joka perustuu Continental AVDS-1790-2 -dieselmoottoriin, jonka teho on 750 hv. Tämän vuoksi suurin nopeus nousi 37 km / h ja tehovaranto - jopa 480 km. Lisäksi vaihdettiin joitakin palontorjuntalaitteita. Päivitetyt säiliöt nimettiin M103A2.
Lyhyt palvelu
Raskas säiliö M103 otettiin virallisesti käyttöön vuonna 1956, mutta varsinaiset toimitukset ja laitteiden käyttöönotto kesti useita vuosia. Ensimmäisenä uusia laitteita saivat yksiköt kriittisimmillä alueilla.
Jo vuonna 1956 muutama kokenut T43E2 lähetettiin Saksaan. Tammikuussa 1958 M103 -ajoneuvoilla varustettu 899. raskaan säiliön pataljoona (myöhemmin 33. panssarirykmentin toinen pataljoona) ilmestyi osana "saksalaista" Yhdysvaltain 7. armeijaa. Pataljoonaan kuului neljä kuuden ryhmittymän ryhmää. Joukossa oli kolme tankkia, pataljoona 72, ts. koko käytettävissä oleva uusien raskaiden säiliöiden laivasto lähetettiin NTK: lle.
ILC toi raskaat säiliöt M103 panssaripataljoonajoukkoihin. Samanlainen tekniikka oli saatavilla myös varayksiköissä. Tunnettujen tietojen mukaan M103 -merijalkaväki vietiin Yhdysvalloista erilaisiin merentakaisiin tukikohtiin ja palautettiin tarvittaessa takaisin.
Sotilasoperaatio paljasti uusia suunnitteluvirheitä. Vaikka dieselmoottori oli taloudellinen, se ei tarjonnut hyvää liikkuvuutta. Voimalaite kesti vain 500 kilometriä tietä, minkä jälkeen se tarvitsi korjauksia tai jopa vaihtoa. Alavaunu ei ollut luotettava. Sisäisten osastojen asettelu oli epäonnistunut ja vaikeutti miehistön toimintaa.
Lisäksi 60 -luvun alkuun mennessä M103 oli lakannut täyttämästä ajan vaatimuksia. Hänellä ei ollut suojaa joukkotuhoaseita vastaan, eivätkä kaikki tekniset ominaisuudet täyttäneet nykyisiä vaatimuksia. Kävi myös ilmi, että tiedustelu oli aiemmin yliarvioinut Neuvostoliiton raskaat säiliöt, ja törmäyksessä väliaineeseen T-54/55 M103: n parametrit osoittautuivat liiallisiksi.
Nopea kieltäytyminen
Teknisten, taistelu- ja toimintaominaisuuksiensa vuoksi raskas M103 -tankki vanhentui nopeasti. Lisäksi M60 on jo ilmestynyt - Yhdysvaltojen ensimmäinen täysimittainen taistelutankki, jossa yhdistyvät korkea liikkuvuus ja tulivoima. Siten M103 ei enää kiinnostanut armeijaa; raskaiden säiliöiden koko suunnan näkymät olivat kyseenalaisia.
Kuusikymmentäluvun alussa maajoukot aloittivat M60 MBT: n massiivisen kehityksen, ja vuoteen 1963 mennessä tämä johti raskaan M103: n luopumiseen kokonaan. KMP: llä ei ollut kiirettä laitteidensa poistamiseen ja se modernisoi A2 -projektin mukaisesti. Kuitenkin myöhemmin, 1970 -luvun alussa, myös merijalkaväki aloitti uudelleen aseistamisen. Vuoteen 1974 mennessä vanhentuneet raskaat säiliöt antoivat jälleen tilaa lupaaville tärkeimmille.
Näin ollen koko ajan, vuodesta 1951 vuoteen 1955, n. 300 kahden modifikaation T43 -säiliötä, joita myöhemmin päivitettiin toistuvasti. Armeijan toiminta kesti alle viisi vuotta ja ILC: ssä kolme kertaa kauemmin. Koko tämän ajan säiliöt ovat toistuvasti osallistuneet liikkeisiin, mutta eivät koskaan lähteneet taisteluun.
Käytöstä poistamisen jälkeen käytöstä poistetut laitteet lähetettiin varastotukikohtiin tai hävitettiin. Emme myöskään unohtaneet museoita. Tiedettyjen tietojen mukaan 25 säiliötä kaikista suurimmista käytössä olevista muutoksista on säilynyt. Tekniikka on eri museoissa, mm. sotilastukikohdissa Yhdysvalloissa. Säiliöissä on erilaiset olosuhteet, jotkut niistä ovat edelleen liikkeellä.
Aikakauden loppu
Raskas säiliö T43 / M103 meni asevelvollisuuteen pitkään eikä helppoa. Halutun potentiaalin saavuttamiseksi tarvittiin useita peräkkäisiä päivityksiä. Samaan aikaan laitteiden määrä pysyi pienenä - vain 300 yksikköä, mukaan lukien kaikki prototyypit.
Näiden prosessien taustalla valmistautuminen uuteen läpimurtoon säiliörakennuksessa oli täydessä vauhdissa. 50- ja 60 -luvun vaihteessa Yhdysvaltain armeija sai ensimmäisen pääsäiliönsä, ja raskaan säiliön käsite oli lopulta ja peruuttamattomasti vanhentunut. M103: n korvaajaa luokassaan ei enää luotu. Tulevaisuus oli MBT: llä.
