Haluaisin aluksi sanoa, että median hype ei usein vastaa aina todellista tilannetta niin monimutkaisissa asioissa kuin viidennen sukupolven taktisten lentokoneiden vientitoimitukset valmistusvaltioista kolmansiin maihin. Näiden lentokoneiden myyntisopimukset menevät yleensä suoraan sen valtion hallituksen kautta, jossa hävittäjää valmistava yhtiö sijaitsee.
Ennen sopimuksen tekemistä puolustusministeriön asiantuntijat työskentelevät erittäin tiiviisti arvioidakseen tällaisen myynnin toteutettavuutta, toisin sanoen, tuoko tällainen sopimus sotilaallisia ja poliittisia etuja tai strategisia etuja, tai joitakin ainutlaatuisia indikaattoreita ja ainutlaatuisten lentokoneiden avioniikka on vaarassa vuotaa ja kopioida edelleen …. Toisessa tapauksessa valmistaja kieltäytyy tekemästä sopimusta asiakkaan kanssa. Samankaltainen tilanne kehittyi Japanin yrittäessä tehdä sopimus viidennen sukupolven F-22A "Raptor" -hävittäjien ostamisesta: amerikkalaiset kieltäytyivät toimittamasta Japanin ilmavoimille edes pieniä muutoksia "Raptors" -järjestelmään yksinkertaistetulla ohjelmistolla tai kehittää versio, jossa on yksinkertaisempi AN-tyyppinen tutka. / APG-79 tai AN / APG-81 lainattu Super Hornetilta.
Tämä kieltäytyminen on melko ennustettavissa, koska Yhdysvaltain ilmavoimilla on useita lentokenttiä Kaukoidässä ja Aasian ja Tyynenmeren alueella Kaukoidässä ja Kazakstanin tasavallassa, ja ne voivat itsenäisesti ohittaa jopa Raptorin rykmentin Alaskasta tuntia ja hallita alueen tilannetta … Ja tämä on ymmärrettävää, F-22A: ta ei ollut tarkoitettu vientiin, hinta niin kehittyneen koneen toimittamisesta toiseen maahan voi olla erittäin vakava, mitä ei voida sanoa yksinkertaisemmasta "hautomosta" F-35A / B. Näiden koneiden ominaisuudet ovat erittäin keskinkertaisia, nopeus ei saavuta 2 ääntä, kantama on aivan normaali, ohjattavuus on hieman parempi kuin F-4E: n (lukuun ottamatta tietokoneistetun EDSU: n tarjoamaa hyökkäyskulmaa) ja vain DAS ja pienemmät lämpö- / tutka-allekirjoitukset antavat joitain etuja pitkän matkan vastakkainasettelussa "4 ++" -sukupolven taistelijoiden kanssa, lukuun ottamatta tietysti Su-35S: ää, joka "Irbiksen" avulla "Lightning" ja 150 km on valmis.
Ei ole sattumaa, että F-35A / B viedään Yhdistyneeseen kuningaskuntaan, Australiaan ja Turkkiin, eikä niiden parametreilla ole enää erityistä arvoa valtioille. He aikovat leimata ilmavoimilleen yli puolitoista tuhatta autoa ja uskoa minua parhaalla ohjelmistolla. Turkkilaiset eivät varmasti saa tätä F-35A-koneellaan. Mutta ohjattavimmat kannen F-35C: t (suuri siipialue, kääntymisnopeus jne.) Olivat amerikkalaisten varastoimia vain omaa laivastoa varten, eikä niitä viedä.
Mutta on myös monia muita kiistanalaisia kysymyksiä, jotka leviävät Venäjän ja Länsi -Internetin Internet -tiloihin, joita esimerkkejä tarkastelemme nyt.
Viime viikolla venäläisissä tieto-Internet-resursseissa julkaistiin jälleen tietoa, että vuoden 2016 lopussa Taivaallinen Imperiumi vastaanottaa neljä 4 ++ Su-35-sukupolven hävittäjäämme. Tältä osin monet asiantuntijat ilmaisivat huolensa siitä, että Kiina käyttää tämän lentokoneen tekniikkaa viidennen sukupolven hävittäjänsä kehittämisessä
Olen osittain samaa mieltä tästä näkökulmasta. Vuonna 2015 Rosoboronexportin kautta allekirjoitettu sopimus 24 erittäin ohjattavan monikäyttöisen Su-35S-hävittäjän toimittamisesta Kiinaan sisältää myös vakiomallisen ilmailutekniikan siirtämisen, joka sisältää maailman tehokkaimman ilmatutkan taktisille hävittäjille N035 Irbis -E, ja monimutkainen viestintä- ja taktisten tietojen vaihtoa varten S-108, ja maa-ilmaviestintäkompleksi NKVS-27. Sisäinen tiedonsiirtojärjestelmä S-108 voidaan liittää täysin siirtymäkauden sukupolven laitteisiin: se mahdollistaa Su-35S: n toimivan harmonisesti sekä pareittain että yksiköissä, laivueissa ja rykmentteissä, koordinoiden tietoja maa- ja ilmapisteiden kanssa RTR ja ilmapuolustus eri kanavilla salattujen viestintäkanavien kautta (toimintataajuuden pseudo-satunnaisvirityksestä Reed-Salomon-koodiin). Kiinan elektroniikan nykyinen kehitystaso mahdollistaa samanlaisten C-108-kompleksien tuottamisen, joten sen lähettäminen Kiinaan ei aiheuta erityistä huolta. T-50 PAK FA, jota ei todennäköisesti viedä, varustetaan kehittyneemmällä S-111-N taktisella viestintäkompleksilla, jolla on laadullisesti kehittyneempiä menetelmiä lähetetyn tiedon koodaamiseksi. Lisäksi S-108 käyttää yksinkertaisempaa Potok-tyyppistä antenninsyöttöjärjestelmää, ja PAK FA: n S-111-N: ssä on monimutkaisempi Aist-50-järjestelmä. Joten Chengdu- ja Shenyang-yhtiöiden C-108-viestintäkompleksin perusteella Venäjän viidennen sukupolven salainen tekniikka ei voi kopioida.
Toinen asia on N035 Irbis-E -tutka. Vaikka nykyaikaiset kiinalaiset hävittäjät J-10B ja J-15S on varustettu edistyneellä AFAR-tutkalla, PFAR Irbisin elementtipohja kiinnostaa edelleen kiinalaisia, koska sen energiakyvyt ovat jopa 20% paremmat kuin amerikkalaisten AN / APG-77 tutka …. Lisäksi PFAR-tutkoilla on omat etunsa, joista yksi on antenniryhmän mekaaninen kierto taistelijan ympärillä olevien sivupallojen ja takapuoliskon katselemiseksi. Tutkaan, jossa on AFAR tällaista tarkistusta varten, on asennettava lisää pienempiä sivusuuntaisia tutkoja, jotka ainakin vähän, mutta tekevät ajoneuvon painosta raskaamman.
Kaikesta huolimatta meidän pitäisi suhtautua rauhallisesti Irbis-E-tekniikan todennäköiseen kopiointiin, ja suurin osa asiantuntijoiden peloista on kaukaa haettua. Kiina on tänään "samoissa valjaissa" kanssamme Yhdysvaltojen ja sen liittolaisten maailmanlaajuisen sotilaallisen strategisen ylivallan kohtaamisessa. Sekä Venäjä että Kiina ovat jo useiden vuosien ajan olleet tiheässä amerikkalaisten merivoimien / lentotukikohtien ja ohjuspuolustusasemien alueella APR: ssä ja Atlantilla, ja yhteinen tehtävämme kiinalaisten kanssa on estää tämän renkaan pienentyminen tai rikkoa se tarvittaessa nopeasti. Siksi uskon, että Irbis-E-tekniikka, joka mahdollistaa”puhumisen” tasavertaisilla ehdoilla viidennen sukupolven amerikkalaisen ilmailun kanssa, voidaan hyvinkin siirtää Kiinaan yhteisen turvallisuutemme vuoksi, koska emme siirtäneet salaisuutta Kiinaan tekniikoita galliumnitridin ilmassa olevien jalkaväkimiinojen tuottamiseksi. Tutka N036 "Belka", jotka on asennettu T-50: een. Kaikki teknologiansiirto suoritetaan tiukoissa puitteissa ulkoisten uhkien ja oman edun mukaisesti.
Monet uutistoimistot väittävät, että F-22: ta ei käytetty laajasti korkeiden kustannustensa vuoksi. Kuten tiedätte, toista "viidennen luokan" F-35: tä käytetään paljon laajemmin. Mutta he eivät yritä ilmaista tarkkoja ja ymmärrettäviä tietoja kahden koneen välisestä erosta
Huolimatta siitä, että molemmat lupaavat taistelijat kuuluvat viidenteen sukupolveen, niiden toiminnallisuus, tekniset ominaisuudet ja tarkoitus sekä kustannukset ovat täysin erilaisia. F-35A: ta voidaan pitää tavanomaisena päivittäisenä varkain hävittäjäpommikoneena, joka suorittaa erilaisia hyökkäystehtäviä sodan XXI teatterissa sekä suorittaa pitkän kantaman ilmataistelua valtaosaa vihollisen taistelijoita vastaan 4 + / ++ sukupolvi. Tätä hävittäjää ei ole tarkoitettu erittäin ohjattavaan ilmataisteluun, ja harjoituksissa se oli huonompi kuin F-16C ja F-15E "Strike Eagle". Pieni enimmäisnopeus ei mahdollista suorittaa nopeita kohteiden sieppauksia takaa-ajaessa, ja vähemmän tehokas AN / APG-81 -tutka (etäisyys taistelija-tyyppiseen kohteeseen on noin 165 km) ei anna mitään etuja edes sellaisen koneen päällä kuin Su-30SM. F-35A: n tutkan allekirjoitus on myös 3-5 kertaa suurempi kuin Raptorin, mikä jättää jopa neljännen sukupolven hävittäjän, jolla on enemmän tai vähemmän tehokas tutka, esimerkiksi Su-30MKK, mahdollisuus voittaa.
F-35A / B "viidennen luokan luokkalaiset", jotka Aasiassa ja Euroopassa myytiin "kuumina kakkuina", heitetään pian erilaisiin tulenarkoihin sotilaallisiin konflikteihin Edessä ja Kaakkois-Aasiassa, missä heistä tulee erittäin suuria ilmataistelulaitteita vanhentunutta iranilaista vastaan Ilmavoimien laivasto ja Pohjois -Korea. Israel on jo useiden vuosien ajan kehittänyt taktiikoita tänään ostamiensa F-35-koneiden käyttämiseen Iranin MiG-29A- ja F-14A-hävittäjiä vastaan sekä Iranin ilmatorjunnan voittamiseksi. Mutta jos Israelin salamoilla ei ole ongelmia vanhentuneen Iranin taktisen ilmailun kanssa, S-300PMU-2: een ja Bavar-373: een perustuva aktiivisesti päivitetty ilmapuolustus asettaa F-35I-lentäjät kauhistuttavaan tilanteeseen ja heidän odotuksensa salamanisku ydinlaitoksiin. Iranilaiset energiainsinöörit ovat turhia. Tämä tulee vielä selvemmäksi, kun Iranin ilmavoimille on toimitettu uuden sukupolven 4 ++ -hävittäjiä, jotka voivat olla venäläisiä MiG-35, Su-30SM tai kiinalaisia J-11A / B.
Kaukoidän operaatioteatterilla 42 japanilaisella ja 40 eteläkorealaisella F-35A: lla on paljon suurempia näkymiä erityisesti Korean demokraattisen kansantasavallan asevoimia vastaan. Pohjois-Korealla, vaikka maavoimien palveluksessa on useita erilaisia lyhyen ja keskipitkän kantaman ballistisia ohjuksia, on primitiivinen ilmatorjunta, joka ei kykene selviytymään massiivisista ohjuksista ja ilmaiskuista edes eteläisen laivueen parista Korean F-15K (F-15E-variantti Kazakstanin tasavallan ilmavoimille). Mutta tässä on pieni vivahde: jos Diaoyun ja Spratlyn saaristoon kohdistuva vastakkainasettelu pahenee vakavasti Amerikan laivaston aktiivisen osallistumisen myötä, Peking voi siirtää enemmän tai vähemmän kehittyneitä ilmatorjuntajärjestelmiä ja hävittäjiä Pjongjangissa ja sitten Kiinan ja Korean vastaisessa koalitiossa, vaikka otetaan huomioon 80 F-35A, hyvä ongelma on panimo.
Toisen "viidennen luokan" - F -22A "Raptorin" osalta tilanne on täällä monta kertaa mielenkiintoisempi ja vakavampi. Yhden F-22A: n hinta vaihtelee nykyään 150-200 miljoonan dollarin välillä, mikä on noin kaksi kertaa kalliimpaa kuin F-35A: n. Jos JSF -ohjelma, joka sai alkunsa Lockheed Martinin "yhteistyön" ansiosta OKB: n kanssa. Yakovlevin oli tarkoitus "valloittaa" maailman asemarkkinat, se maksoi yli 1300 miljardia dollaria, sitten YF-22-hanke oli alun perin tarkoitettu yksinomaan Yhdysvaltain ilmavoimien pitkäaikaiseen uudistamiseen hävittäjällä, joka kykenee ylläpitämään ilman ylivaltaa vähintään 20-25 vuotta. Ja niin hänestä tuli.
Raptor on täyttänyt melkein kaikki ohjaamomiehistön ja kehittäjien odotukset ohjattavimmasta, nopeimmasta ja varkaimmasta sarjahävittäjästä 15 vuoden testauksen (vuoteen 2005 asti) ja 11 vuoden palvelun (tähän asti) aikana Yhdysvaltain ilmavoimissa. viides sukupolvi. Kokonaisvaltaisten taisteluominaisuuksiensa suhteen F-22A on useita kertoja parempi kuin huono-onninen "Lightning". Jos otamme esimerkkinä Raptorsin käytön Syyrian operaatioteatterissa, voimme nähdä vain näiden ajoneuvojen tiedustelu- ja pelotehtävät. Todennäköisesti he lentävät Lunebergin linssien kanssa piilottaakseen todellisen tehokkaan sirontapinnan Venäjän S-400-ilmatorjuntajärjestelmien 91N6E-valvonta-tutkailta ja Khmeimimin lentotukikohdassa olevista Su-30SM-hävittäjistä. Tässä käytetään vain F-22A: n 10-15%: n potentiaalia. Kun vakava konflikti kärjistyy ja Raptorsin on osoitettava itsensä 100%, se on täysin erilainen kuva.
Pitkän kantaman ilmataistelu näiden hävittäjien kanssa on suuruusluokkaa vaikeampaa kuin F-35A: n kanssa. EPR 0,05 - 0,07 m2 ei salli sitä havaita yli 120-150 km: n etäisyydellä kenelläkään vihollisen lentokoneeseen asennetusta tutasta. Useimmissa F-22A: n ilmataistelujen jaksoissa näemme kuvan, kun vastakkaisten hävittäjien lentäjät voivat ymmärtää, että varkain hävittäjä on hyökännyt heihin vasta sen jälkeen, kun säteilyvaroitusaseman hälytys on lauennut., ilmoitus AIM-120D-ohjuksen aktiivisen tutkanohjauspään kaappaamisesta. Ja vain sellaiset mestariteokset kuin Su-35S pystyvät havaitsemaan sen kehittyneiden ilmassa olevien elektronisten ja elektronisten tiedustelulaitteiden ansiosta.
Tällä hetkellä ei ole vielä ollut sellaisia kriittisiä tilanteita, joissa F-22A: ta saatettaisiin tarvita, mutta tulevaisuudessa niitä varmasti tulee. Raptoreita käytetään pääasiassa ilmailuna ilman ylivallan saavuttamiseen alueilla, joilla on tiheä ja voimakas vihollisen ilmapuolustus. vihollisen lentokoneiden tuhoaminen omien alueidensa yli, ja vain vahvimmat - Venäjä, Kiina ja Iran - voivat estää tämän ylivallan. Heidän tehtäviinsä kuuluu myös vihollisen maainfrastruktuurin, mukaan lukien ilmatorjuntajärjestelmät, kohdennettu tukahduttaminen kompaktilla ohjuspommilla WTO, jonka perusta on GBU-39 SDB (Small Diameter Bomb) -ohjattu suunnittelupommi. Aseissa F-22A voi toimittaa jopa 8 tällaista pommia maakohteeseen.
SDB-laitteilla varustettu F-22A on suurin uhka sotilasilmanpuolustuksen ilmatorjuntajärjestelmille. Heillä on heikko tutka ja kohtalainen infrapunanäkyvyys, ja he voivat lähestyä huomaamattomasti itseliikkuvia ilmapuolustusjärjestelmiä heikommalla tutkatunnistuksella ja -ohjauksella vain 25-30 km ja pudottaa sitten useita GBU-39: itä. Näiden pommien sieppaaminen ei myöskään ole täysin helppoa, koska niiden RCS on enintään 0,015 m2. Tällaisten järjestelmien, kuten Osa-AKM tai Strela-10, on mahdotonta siepata nämä pommit, ja vain Tor-M1 / 2, Pantsir-S1 tai ääritapauksissa Tungusska-M1 voivat ampua esineitä.
Sota -aikana Raptors voi toimia sekä yliäänisellä risteilynopeudella jopa 1900 km / h että jälkipolttimen nopeudella jopa 2450 km / h, mikä antaa tärkeitä etuja useimpiin muihin länsimaisiin hävittäjiin verrattuna. Ja tietysti tärkeä rooli on F-22A: n erittäin ohjattavissa olevilla ominaisuuksilla, jotka saavutetaan siiven ja pystysuoran OVT: n erinomaisilla laakeriominaisuuksilla, mikä asettaa sen melkein samalle tasolle kuin Su-30SM ja Su -35S BVB: ssä.
Venäjän lupaava lentokompleksi T-50 monien venäläisten ja länsimaisten asiantuntijoiden mukaan ylittää amerikkalaiset kilpailijat F-35A ja F-22A useilla teknisillä parametreilla. Mutta Yhdysvaltain hankkeet toteutettiin paljon aikaisemmin. T-50 otetaan käyttöön vasta ensi vuonna. Tämän vuoksi lukuisat sotilasilmailun bloggaajat ja asiantuntijat ihmettelevät, menettäisikö T-50 PAK FA -mallimme vankan markkinarakonsa Aasian asemarkkinoilla, ja spekuloivat myös tämän ainutlaatuisen koneen mahdollisista myyntimarkkinoista kolmannen vuosikymmenen aikana 21. vuosisadalta …
Puhuttaessa etulinjan ilmailun T-50 PAK FA kotimaan lupaavan ilmailukompleksin myyntimarkkinoista, on syytä muistaa, että tämän hävittäjän tarkoitus on täsmälleen sama kuin amerikkalaisen F-22A "Raptorin" tarkoitus. Kehittyneimmissä versioissa oleva T-50 on käytössä vain Venäjän federaation ilmailu- ja avaruusvoimien kanssa, eikä todennäköisesti saa lukuisia vientimuutoksia, kuten F-35A, F-15C / E tai Su -30. T-50: n ainoa sarjatuotantoversio ulkomaiselle asiakkaalle on yksinkertaistettu muutos, joka on suunniteltu yhteistyössä Hindustan Aeronautics Limitedin, FGFA: n kanssa. Ohjelman yksi- ja kaksipaikkaiset ajoneuvot otetaan käyttöön Intian ilmavoimien palveluksessa noin vuonna 2025. On pieni murto -osa todennäköisyydestä, että tulevaisuudessa samanlainen FGFA -versio voidaan toimittaa Iranin ilmavoimille, mutta nykyään se on minimaalinen.
Useat asiantuntijat ilmaisivat mielipiteensä siitä, että T-50: llä saattaa olla kysyntää Turkissa (Naton jäsen) ja Saudi-Arabiassa (Yhdysvaltojen pitkäaikainen liittolainen), mikä tarkoittaa, että he harkitsevat mahdollisuutta tehdä tiivistä sotilasteknistä yhteistyötä Venäjän ja näiden maiden välillä. maat.
Lievästi sanottuna tämä tieto ei näytä pelkästään harhaanjohtavalta, vaan pahoittelen ilmaisua seniilinen. Tällaisten tietojen harkitsemattomuuden arvioimiseksi on tarpeen kuvitella Valko -Venäjän puolustusministeriön (CSTO: n ja unionin valtion) ja Lockheed Martinin välisen sopimuksen tekeminen erä 24 F-22A tai F-35A, näyttää erittäin hauskalta.
Mitä tulee tällaisten rohkeiden ennusteiden perusteisiin, niitä ei ole lainkaan. Vaikka otamme huomioon sellaiset tosiasiat kuin Venäjän federaation ja Turkin poliittisten ja taloudellisten suhteiden normalisointi tai sotilastekninen yhteistyö Venäjän ja Saudi-Arabian välillä, joka osti meiltä BMP-3: n ja voimme allekirjoittaa sopimuksen hankittaessa Zelenodolskin partioaluksia valtamerelle Project 22160, yksikään T-50 PAK FA: n muutamista todennäköisistä muutoksista ei voi tulla palvelukseen Yhdysvaltain tärkeimmän liittolaisen kanssa koko Länsi-Aasiassa. Mitä tulee mainintaan A. M.:n nimisen JSC Zelenodolskin tehtaan raportissa. Gorky "pitkän matkan partiolaivojen (PC) mahdollisesta myynnistä Saudi-Arabialle, pr. 22160" Vasily Bykov ", niin tämä on edelleen" kirjoitettu haarukalla vedessä ".
Mutta vaikka tällainen sopimus saisi todellista edistystä, Rosoboronexportissa ei myöskään ole tyhmiä ihmisiä: Saudi-Arabian laivasto saa vientimuutoksen partioaluksesta, jossa on monitoiminen valaistus tutka aluksen Shtil-1-ilmapuolustukseen järjestelmä täysin erilainen kuin kalustomme versio …. Viime aikoina venäläisessä Internetissä voitiin nähdä useita versioita projektin 22160 prototyypistä, joista osa on tarkoitettu Venäjän laivastolle, toiset myytäviksi ulkomaisille asemarkkinoille. Laivastomme saa lupaavan monitoimisen 4-suuntaisen MRLS: n Shtil-1-kompleksin ohjaamiseen, joka perustuu neljään AFAR: iin, jotka on rakennettu laivan päärakenteen antennipylvääseen, kun taas arabialainen versio saa yksinkertaisimman yksikanavaisen version Shtilistä -1 ilmatorjuntaohjusjärjestelmä, jossa on yksi valaistus- ja ohjaustutka 3P90 "mutteri" päällirakenteen katon edessä.
Mitä tulee lupaavien T-50-hävittäjien myyntiin Turkin ilmavoimille, myös tämä linjaus peruutetaan, ja vaikka jälkimmäinen jättää Pohjois-Atlantin liiton. Venäjän ja Turkin suhteiden pitkästä kokemuksesta voidaan erottaa monia sotilaallisen vastakkainasettelun vaiheita, yhteistyön jäähtymistä ja "aggressiivista leikkiä" Yhdysvaltojen puolella, kun vuonna 1961 keskikantaman ballististen ohjusten laukaisuasemat PGM-19 "Jupiter" lähetettiin Izmirin lähelle. Ja kaikki tämä tapahtui aktiivisen taloudellisen avun ja miljardien dollarien lainojen aikana Neuvostoliitolta. Nyt suhteet ovat normalisoituneet hieman, mutta kuten ennenkin, Turkki sponsoroi edelleen Krimin tataaritilaisten ja muiden ääriliikkeiden Majlis -yksiköitä, jotka valmistelevat "sillanpäätä" Ukrainan armeijan aggressiivisille toimille. Emme puhuneet Naton AWACS E-3C / G -koneista AWACS (perustuvat turkkilaisiin lentotukikohtiin), jotka tarkkailevat säännöllisesti Krimin ja Kubanin ilmatilaa. Mistä viidennen sukupolven hävittäjän toimituksista tämän maan ilmavoimille voimme puhua?!
Vaikka poistamme sotilaspoliittiset näkökohdat ja luotamme pelkästään länsimaisen ja turkkilaisen median teknisiin tietoihin, voimme sanoa, että nyt he keskittyvät F-35A: n hankintaan ja edistävät myös omaa viidennen hankkeensa sukupolven kevyt monitoiminen hävittäjä TFX-C100 / 200, jonka suunnitteluun on jo osallistunut brittiläinen BAE Systems. T-50 PAK FA on edelleen edistyksellinen viidennen sukupolven hävittäjä, joka on suunniteltu ensisijaisesti Venäjän ilmailu- ja avaruusvoimille ja jolla on pienet ja tiukasti kontrolloidut myyntimarkkinat Aasiassa, joka leviää pääasiassa Intiaan.
