Sukhoi suorittaa Su-33-merivoimien hävittäjien maa- ja lentotestejä, tiedotti yhtiön lehdistöpalvelu. Lentokoneiden korjaus- ja nykyaikaistamistyöt suoritetaan Gagarin Aircraft Production Associationissa (KnAAPO), joka on osa Komsomolsk-on-Amur-tilaa, osana vuoden 2010 valtion puolustusmääräystä. Asiantuntijat tietävät, että tämä lentokone on monikäyttöinen laivan kannella toimiva hävittäjä, jossa on vaakasuora lentoonlähtö ja lasku, jossa on taitettavat siivet ja vaakasuora hännänhalli. Se luotiin puolustamaan merivoimien aluksia vihollisen ilmahyökkäyksiltä, ja se on varustettu polttoaineen tankkaus- ja siirtojärjestelmällä lennon aikana.
Ensimmäinen lento kokeellisella lentokoneella elokuussa 1987 suoritti testilentäjä Viktor Pugachev. Tehtaan lentotestien aikana 1. marraskuuta 1989 hän laskeutui ensin lentokoneita kuljettavan risteilijän "Admiral Kuznetsov" kannelle. Ja huhtikuussa 1993 ensimmäinen erä merivoimien hävittäjiä siirrettiin KnAAPOsta pohjoisen laivaston ilmailuun. Heistä tuli osa 279. laivahävittäjäilmailurykmenttiä. Elokuuhun 1994 mennessä sillä oli 24 tuotantokonetta. Vuosina 1993-1995 KIAP: n 279. taistelulentäjät hallitsivat koneen, minkä jälkeen amiraali Kuznetsov teki joulukuusta 1995 maaliskuuhun 1996 historiansa ensimmäisen pitkän matkan koulutusmatkan Atlantille ja Välimerelle. 31. elokuuta 1998 Su-27K otettiin käyttöön Venäjän federaation presidentin asetuksella nimellä Su-33.
Äskettäin on ilmennyt tietoa, että Su-33: n tuotanto Komsomolsk-on-Amurin tehtaalla on keskeytetty. Asiantuntijat päättivät tässä yhteydessä, että uudet lupaavat ydinkoneet, joita Venäjä aikoo rakentaa, eivät ole varustettu "kuivilla" vaan "salamoilla", varsinkin kun intiaanit valitsivat tämän lentokoneen Vikramadityaansa. Mutta käy ilmi, että tämä lausunto on vielä ennenaikainen. Su-33 on edelleen hyödyllinen laivastomme lentäjille. Lisäksi he alkoivat jälleen kouluttaa nousemaan heidän päälleen ja laskeutumaan kannelle Krimin Sakissa, Ukrainan NITKA -kompleksissa.
