Kun otetaan huomioon Ison -Britannian ja Saksan merivoimien vahvuus, Pohjanmerta pidettiin tärkeimpänä merivoimien operaationa. Sotatoimet Pohjanmerellä alkoivat suunnitelmien mukaisesti, jotka kehitettiin ennen ensimmäistä maailmansotaa. Ison-Britannian laivaston päätoimet suunnattiin Saksan pitkän aikavälin saartoon. Sotilasoperaatiot kattoivat valtavan alueen Pohjanmerellä - jopa 120 tuhatta neliökilometriä ja Englannin kanaalin alueen.
Brittiläiset aikoivat alun perin suorittaa saarton linjajoukkojen tukemilla etsintäristeilylaivueilla perustamatta pysyviä virkoja. Mutta jo 8. elokuuta 1914 saksalaiset sukellusveneet ilmestyivät Orkneyn saarten lähelle, missä yksi brittiläisen laivaston päätukikohdista, Scapa Flow, sijaitsi ja yksi sukellusveneistä yritti hyökätä taistelulaivaan Monarch. Seuraavana päivänä brittiläinen risteilijä Birmingham jäljitti ja upotti saksalaisen sukellusveneen. Britannian komento joutui vetämään suuren laivaston (englantilainen suuri laivasto - "Big Fleet") Orkneyn saariston länsipuolelta ja päättää vahvistaa Scapa Flow'n puolustusta ja siirtyä pysyvien saarronpartioiden järjestelmään. Tulevaisuudessa Britannian komento joutui toistuvasti vetämään laivaston pois Scapa Flow'lta, tukikohdalla ei ollut hyvää sukellusvenesuojaa.
Elokuun 11. päivänä risteilylaivue lähetettiin Peterheadin (brittiläinen satama) - Kristiansand -linjalle (satama ja kaupunki Etelä -Norjassa, Skagerrakissa), mutta sen tiheys oli merkityksetön - 8-10 risteilijää 240 mailia. Vaikka ajoittain, myös muut risteilylaivueet lähtivät merelle. Saksalaiset käyttivät tätä hyväkseen melkein heti - apuristeilijä "Keisari Wilhelm Suuri" murtautui avomerelle (se muutettiin transatlanttisesta aluksesta, joka oli aseistettu kuudella 4 tuuman aseella ja kahdella 37 mm: n tykillä). Saksalainen risteilijä kaipasi kahta matkustaja -alusta, koska aluksella oli paljon naisia ja lapsia, ja sitten upotti kaksi rahtialusta. On huomattava, että ensimmäisessä maailmansodassa tällaisia aateliston ilmenemismuotoja sodassa tapahtui useammin kuin kerran, monet upseerit kasvatettiin ritarillisiin ihanteisiin. 26. elokuuta 1914 vanha brittiläinen risteilijä Highflyer jäi risteilijälle kiinni, kun hän poltti hiiltä polttoaineenaan silloisen Espanjan siirtokunnan Rio de Oron (nykyinen Länsi -Sahara) rannikolla Länsi -Afrikassa. Brittien mukaan he hukuttivat saksalaisen aluksen, saksalaiset uskovat, että kun risteilijällä oli ammukset lopussa, he upottivat sen itse matalaan veteen ja jättivät "Wilhelmin". Tämä olisi ensimmäinen hyökkääjä ensimmäisen maailmansodan aikana.
Tämän jälkeen brittiläinen komento jakoi Pohjanmeren pohjois- ja keskiosan seitsemään osaan, joihin lähetettiin risteilypartioita. Ajoittain myös laivaston päälinjajoukot lähtivät merelle - elokuussa he lähtivät 5 kertaa.
Samaan aikaan kaksi tai kolme brittiläistä sukellusvenettä oli jatkuvasti päivystyksessä Helgolandin lähellä (Pohjanmeren saaristo, jossa oli suuri Saksan laivaston tukikohta).
Englannin kanaali (Englannin kanaali), Englannin ja Ranskan välinen salmi, estettiin tehokkaammin. Siellä perustettiin seitsemän pysyvien partioiden saarrelinjaa, joihin osallistui vanhoja taistelulaivoja, panssaroituja ja kevyitä risteilijöitä, hävittäjiä ja sukellusveneitä.
Elokuun puolivälissä brittiläisen laivaston pääelin kattoi Ison-Britannian Expeditionary Force -liikenteen kuljetuksen Ranskaan. Päätös siirtää 4 jalkaväkidivisioonaa ja 1 ratsuväkidivisioona tehtiin 6. elokuuta. Pääsatama alukselle oli Southampton Skotlannissa ja Irlannissa - Glasgow'ssa, Dublinissa ja Belfastissa. Ranskassa retkikunnan joukot laskeutuivat Le Havreen (tärkein laskeutumispaikka), Rouen, Boulogne. Pääjoukot lähetettiin kolmessa päivässä - 15. -17. Elokuuta. Tämän operaation suojelemiseksi Britannian komento kokosi lähes kaikki laivaston pääjoukot.
Heligoland Bayn taistelu (28. elokuuta 1914). Britannian komento päätti suorittaa ohitusoperaation Heligolandinlahdella kattaakseen laskeutumisen Oostendeen (se alkoi 27. elokuuta aamulla). Tiedustelu paljasti saksalaisten puolustuksen heikot kohdat, esimerkiksi ei ollut etätarkastuspartioita, saksalaiset olivat huolimattomia, eivät järjestäneet hyvää sukellusveneiden vastaista puolustusta. Operaatioon brittiläiset osoittivat vara -amiraali Beattyn ensimmäisen taisteluristeilijälaivaston (kolme alusta), taka -amiraali Mooren taisteluristeilijälaivueen "K" (kaksi alusta), kontti -amiraali Christianin seitsemännen risteilylaivueen (5 panssariristeilijää ja yksi kevyt risteilijä), kommodori Goodenoughin ensimmäisen kevytristeilijälaivue (6 alusta), Commodore Kiizin sukellusveneflotilla (kaksi hävittäjää, 6 sukellusvenettä), kommodori Teruitin 3. hävittäjälaivue (yksi kevyt risteilijä ja 16 hävittäjää) ja 1 hävittäjä (kevyt risteilijä ja 19 hävittäjää). Saksalaiset olivat yllättyneitä: meressä oli useita kevyitä risteilijöitä ja hävittäjiä (lisäksi risteilijät olivat eri kohdissa eivätkä yhdessä nyrkissä), kaikki taistelulaivat ja taisteluristeilijät olivat lukittuina satamaan eivätkä voineet mennä ulos mereen laskuveden vuoksi.
Yleensä ei ollut yhtä taistelua - Britannian ylivoimaisten joukkojen ja saksalaisten alusten välillä oli sarja taisteluita. Kumpikaan brittiläinen eikä saksalainen ei kyennyt järjestämään erilaisten joukkojensa - risteilijöiden, tuhoajien ja sukellusveneiden - koordinoituja toimia. Tilannetta pahensi sumuinen sää, koska osa brittiläisistä joukkoista ei tiennyt muiden kokoonpanojensa läsnäolosta - kommodori Keis otti saksalaiset Gudenafin 1. kevyiden risteilijöiden laivueen, hän kutsui apua 3. laivastolta Teruitista. Tilanne päättyi melkein traagisesti useiden brittiläisten alusten kuolemaan.
Saksalaiset hävisivät tässä taistelussa 3 kevyttä risteilijää ("Mainz", "Köln", "Ariadne"), yhden hävittäjän ja 2 kevyttä risteilijää. Yli tuhat ihmistä tapettiin, haavoittui ja otettiin vangiksi. Tapettu ja Saksan kevytjoukkojen komentaja Heligolandin alueella oli kontra -amiraali Leberecht Maass (tai Maas), hän piti lippuaan kevyellä risteilijällä "Köln". Brittiläiset vahingoittivat vakavasti kahta kevytristeilijää ja kolme hävittäjää (32 kuoli ja 55 haavoittui). On huomattava, että saksalaiset miehistöt taistelivat sankarillisesti eivätkä laskeneet lippua viimeiseen.
Uppoava Mainz.
Saksan laivaston toimet
Saksalaiset eivät myöskään uskaltaneet vetää laivastoa yleiseen taisteluun ja panivat suurimmat toiveensa sukellusvenelaivaston toimintaan. Saksan komento ei yrittänyt häiritä Ison -Britannian retkikuntajoukkojen laskeutumista. Tämä kanta perustui monella tapaa näkemykseen, jonka mukaan sota Ranskaa vastaan olisi lyhytikäinen ja brittiläiset joukot eivät pystyisi estämään Ranskan armeijan tappioita. Saksalaiset sukellusvenejoukot saavuttivat syys-lokakuussa varsin hyvän menestyksen-he upottivat 4 risteilijää, vesiristeilijän (aluksen, joka tarjoaa vesikoneiden ryhmäpohjan), yhden sukellusveneen, useita kauppa-aluksia ja kymmeniä kalastusaluksia.
Suurimmat menestykset saavutettiin saksalaisella sukellusveneellä U-9 (se laskettiin vesille vuonna 1910) komennolla Otto Eduard Weddigen. Sukellusvene 22. syyskuuta 1914 upotti puolentoista tunnin sisällä kolme englantilaista risteilijää: Hog, Aboukir ja Cressy.
Miehistö U-9. Otto Weddigen seisoo keskustassa.
22. syyskuuta Weddigen havaitsi partioidessaan kolme brittiläisen laivaston neliputkista raskasta risteilijää seitsemännestä risteilylaivueesta. Weddigen aloitti puoliksi tyhjentyneillä akkuilla hyökkäyksen kolmeen brittiläiseen panssariristeilijään. Ensimmäisen lähestymisen aikana 500 metrin etäisyydeltä U-9 iski yhdellä torpedolla Abukiriin, joka alkoi hitaasti vajota. Britit muista risteilijöistä uskoivat Abukirin törmänneen kaivokseen ja pysähtyneet aloittamaan pelastustyöt. Ohjauksen ja laitteen lataamisen jälkeen Weddigenin sukellusvene ampui kahden torpedon salvoa yhden mailin etäisyydeltä Hogista. Risteilijää iski vain yksi torpedo, Weddigen lähestyi, ladaten keulan torpedoputken viimeisellä torpedolla ja iski 300 metristä toisen iskun, kun taas ohjauksen aikana saksalaiset tuskin vältsivät törmäystä brittiläiseen alukseen. Tällä hetkellä kerrottiin, että akku oli lähes täysin tyhjä, vain tarpeeksi siirtyäkseen minimietäisyydelle briteistä. Mutta saksalainen komentaja tekee riskialtisen päätöksen lyödä perälaitteen kolmatta risteilijää, vaikka oli mahdollista, että sukellusvene menettää nopeutensa brittien nenän alla. Pitkän ohjauksen jälkeen Veddigen pystyi ohjaamaan perälaitteen kolmannelle risteilijälle ja hyökkäsi mailin päähän. Riski oli perusteltu - molemmat torpedot osuivat kohteeseen, risteilijä upposi.
Kaavio sukellusveneen U-9 hyökkäyksestä 22.9.2014
Saksalainen sukellusvene U-9.
Englanti menetti 1459 ihmistä kuolleena, vain 300 pääsi pakenemaan. Ensimmäisen sukellusveneen upotettua kolmen sotalaivan maailmanhistoriassa Veddigen sai toisen ja ensimmäisen luokan rautaristit ja koko miehistö II luokan rautaristit. Tämä taistelu oli shokki koko Britannialle, enemmän englantilaisia merimiehiä kuoli kuin koko verisessä Trafalgarin taistelussa (1805). Tämän tapauksen jälkeen brittiläiset alukset alkoivat liikkua vain sukellusveneiden vastaisessa siksakissa ja kapteenit kiellettiin pysähtymästä ja poimimasta hukkuvia tovereita vedestä. Tämä hyökkäys osoitti, että sukellusvenelaivaston rooli jyrkästi lisääntyi sodassa merellä. 15. lokakuuta 1914 Weddigenin komennossa oleva U-9-sukellusvene upotti toisen brittiläisen risteilijän, komentaja sai Preussin korkeimman sotilaallisen palkinnon ansiomerkillä (Pour le Mérite) ja useita muita kunniamerkkejä. Britit pystyivät kostamaan 18. maaliskuuta 1915, U -29 Weddigenin komennossa huonon näkyvyyden vuoksi iski brittiläisen taistelulaivan, joka on uuden alusten luokan - "dreadnoughts" "Dreadnought" - perustaja. Saksalainen sukellusvene kuoli koko miehistön kanssa.
Marras-joulukuussa saksalaiset risteilijät tekivät kaksi hyökkäystä Englannin rannikolle. Yarmouthin satama kuorittiin 3. marraskuuta, Hartlepool, Scarborough, Whitby 16. joulukuuta. Samaan aikaan saksalaiset rakensivat miinakenttiä. Operaatio kattoi kaksi laivueita taistelulaivoja, sukellusvenejoukkoja ja hävittäjiä. Saksan komento halusi houkutella osan brittiläisen laivaston pääjoukoista mereen ja tuhota ne. Mutta taistelua ei tapahtunut, vain toisen hyökkäyksen aikana tapahtui lyhyt tulipalo tuhoajan ja risteilyjoukkojen välillä.
Saksalaiset merimiehet Wilgelshavenissa tapaavat voiton jälkeen palanneen U-9-veneen.
Brittiläinen. Saksan sukellusvenejoukkojen toimet, hyökkäykset risteilijöiden rannikolla aiheuttivat suurta vahinkoa Ison -Britannian laivaston arvovaltaa kohtaan. Lontoo, yrittäen säilyttää laivaston auktoriteetin, julisti, että saksalaisten toimet rauhanomaisten, oletettavasti suojaamattomien kaupunkien ampumiseen ovat laittomia, koska ne rikkovat vuoden 1907 Haagin yleissopimusta.
Ison -Britannian komento, joka vastasi saksalaisten toimiin, muutti laivaston pääjoukkojen, Saksan rannikon saarron järjestelmän käyttöönottoa. Niinpä joulukuun alussa saartopatrolinjohto siirrettiin linjalle Bergen (Norja) - Shetlanninsaaret. Partioissa vanhat panssaroidut risteilijät vaihdetaan apuristeilijöihin (nämä olivat pääsääntöisesti matkustaja -aluksia - linja -autoja, jotka tekivät säännöllisiä lentoja meressä), ne erotettiin suuremmasta itsenäisyydestä, varastosta ja nopeudesta. 25 apuristeilijästä muodostettiin viisi liikkuvia partioita, joista jokainen oli päivystyksessä tietyllä alueella.
Lisäksi britit ryhtyivät muihin toimenpiteisiin Saksan talouden heikentämiseksi. Lontoo julisti 5. marraskuuta koko Pohjanmeren sota -alueeksi. Kaikkien puolueettomien maiden kauppa -alusten oli nyt mentävä Atlantille ja takaisin vain Englannin kanaalin kautta, ja pakollinen kutsu Britannian satamiin tarkastettavaksi. Samaan aikaan Ison -Britannian hallitus vaati neutraaleja maita lopettamaan kaupan omien tavaroidensa kanssa Saksan kanssa. Useat maat joutuivat hyväksymään nämä vaatimukset. Tämä oli voimakas isku Saksan taloudelle, Berliini pystyi ylläpitämään kauppasuhteita vain Tanskaan, Ruotsiin ja Turkkiin (ja sen kautta joihinkin Aasian alueisiin).
Vuoden 1914 Pohjanmeren kampanjan tulokset
- Sota osoitti, että brittiläiset ja saksalaiset suunnitelmat sodasta tässä operaatioteatterissa olivat enimmäkseen väärässä. Saaristo Saksan mereltä, sotilaallisesti, epäonnistui kokonaisuudessaan - saksalaiset hyökkääjät murtautuivat Atlantille, vihollislaivat ja kokonaiset muodostumat lähtivät merelle ja saavuttivat Britannian rannat. Myös Saksan laivaston "pieni sota" ei onnistunut saavuttamaan päätavoitettaan - voimien tasaamista Ison -Britannian "suuren laivaston" kanssa.
- Vuoden 1914 kampanja osoitti sukellusvenejoukkojen lisääntyneen roolin. Sukellusveneet voisivat suorittaa onnistunutta operatiivista tiedustelua (joten brittien menestys Heligoland Bayn taistelussa perustui Saksan tukikohdassa päivystyksessä olleiden sukellusveneiden raportteihin), hyökätä onnistuneesti suuriin sota -aluksiin, kauppa -aluksiin ja iskeä jopa aluksiin, jotka olivat merivoimien tukikohdat … Britit joutuivat tarkistamaan pitkän kantaman saartojärjestelmää ja muuttamaan siihen käytettyjen joukkojen kokoonpanoa. Brittien ja saksalaisten oli vahvistettava sukellusveneiden vastaista puolustustaan päätukikohdissaan.
- Molemmat laivastot eivät olleet valmiita miinasotaan, sillä niillä oli pieniä miinavarantoja. Britit istuttivat 2264 kaivosta vuonna 1914 ja vain puolustustarkoituksiin. Saksalaiset alkaen 2273 min. hieman yli puolet perustettiin Englannin rannikolle.
- Britannian ja Saksan komennot eivät käytännössä kyenneet järjestämään vuorovaikutusta laivaston ja maavoimien välillä. Saksan laivasto ei osallistunut lainkaan armeijan tukemiseen, britit myönsivät pienen joukon Flanderin joukkojen tukemiseen.
- Britannian ja Saksan laivastot kohtaavat komento -ongelman. Ison-Britannian amiraali rajoitti Kanaalilaivaston (Englannin kanaalia puolustavien joukkojen) ja suurlaivaston komennon toimivaltaan hallita vain yksittäisiä operaatioita, pääasiassa operatiivisia ja taktisia. Saksalaisten joukossa keisari ja merivoimien kenraali sekaantuivat jatkuvasti laivaston komennon toimiin, mikä itse asiassa vei laivaston aloitteen kokonaan.
- Vuonna 1914 kampanjassa britit hävisivät, tämä ei ole vain taistelutappioita, vaan myös ei tappioita (esimerkiksi törmäyksistä): 2 taistelulaivaa, 6 risteilijää, 1 vesiristeilijä, useita muiden luokkien aluksia. Saksalaiset tappiot: 6 risteilijää, 9 hävittäjää ja hävittäjää, 2 miinanraivaajaa, 5 sukellusvenettä.
Välimeri
Brittiläinen-ranskalainen joukkojen päätehtävä Välimerellä oli saksalaisten risteilijöiden Goebenin ja Breslaun tuhoaminen (he olivat osa Välimeren laivueita amiraali Wilhelm Souchonin komennossa), jotta varmistettaisiin Ranskan joukkojen esteetön siirto. Afrikasta Ranskaan. Lisäksi oli tarpeen varmistaa Itävalta-Unkarin valtakunnan laivaston saarto tai tuho.
28. heinäkuuta 1914 Wien julisti sodan Belgradille, "Goeben" oli tuolloin Adrianmerellä, Kroatian Polan kaupungissa, jossa risteilijälle tehtiin höyrykattiloiden korjauksia. Saksan amiraali Souchon, jotta häntä ei estettäisi Adrianmerellä, meni Välimerelle ja 1. elokuuta Goeben saapui Brindisiin, Italiaan. Italian viranomaiset, jotka ilmoittivat puolueettomuudesta, kieltäytyivät toimittamasta hiiltä. Goeben lähti Tarantoon, Italiaan, missä hänen kanssaan liittyi kevyt risteilijä Breslau. Molemmat alukset menivät Messinaan (Sisilia), missä saksalaiset onnistuivat saamaan hiiltä saksalaisilta kauppa -aluksilta.
30. heinäkuuta amiraaliherra Winston Churchill määräsi Välimeren laivaston komentajan, amiraali Archibald Milnen, suojelemaan ranskalaisten joukkojen siirtoa Pohjois -Afrikasta Välimeren yli Ranskaan. Lisäksi hänen oli tarkoitus valvoa Adrianmerta, josta Itävallan taistelulaivat voivat lähteä. Samaan aikaan Milnen oli lähetettävä osa joukkoistaan Gibraltarille, oli olemassa vaara, että saksalaiset murtautuisivat Atlantille. Välimeren brittiläinen laivasto, tällä hetkellä Maltalla, ja Mel sen kokoonpanossa: kolme modernia nopeaa taisteluristeilijää, neljä vanhaa panssariristeilijää, neljä kevytristeilijää ja 14 hävittäjää.
Souchon, jolla ei ollut erityisiä ohjeita, päätti mennä Afrikan rannikolle, jotta vihollisuuksien puhkeamisen jälkeen hyökätään Ranskan Algerian satamiin. Saksan amiraali sai 3. elokuun iltana uutisen sodan alkamisesta, ja 4. elokuun aamuna amiraali Alfred Tirpitz määräsi heti siirtymään Konstantinopoliin. Souchon, joka oli suunnitelluissa kohteissa - Beaunen ja Philippevillen satamat, ampui heitä kohti ja siirtyi itään. Pommitukset kestivät hyvin vähän aikaa, ammuttiin 103 kuorta, mikä aiheutti vähäisiä vahinkoja. Ranskalaisilla oli kolme laivueita Välimerellä, mutta he eivät voineet estää näitä toimia keskittymällä kuljetusten suojeluun. Brittiläiset taisteluristeilijät "Indomitable" ja "Indefatigable" tapasivat saksalaisen laivueen 4. elokuun aamuna, mutta koska Englannin ja Saksan välistä sotaa ei ollut vielä julistettu, he rajoittuivat tarkkailuun.
Souchon tuli jälleen Messinaan, missä hän täydensi hiilivarantoja. 6. elokuuta laivue punnitsi ankkurin ja purjehti kohti Istanbulia. 10. elokuuta saksalaiset risteilijät saapuivat Dardanellille. Ranskalaiset ja britit eivät ryhtyneet vakaviin toimenpiteisiin saksalaisten alusten sieppaamiseksi. Britit olivat kiireisiä estäessään Gibraltarin ja Adrianmeren sisäänkäynnin, ja Milne oli pitkään uskonut, että saksalaiset lähtisivät länteen eikä itään. Ottaen huomioon, että ottomaanien valtakunta pysyi puolueettomana maana ja sitä sitoivat kansainväliset sopimukset, jotka eivät sallineet sen kulkea sotalaivoja salmen läpi, ilmoitettiin, että saksalaiset risteilijät liittyisivät Turkin laivastoon. Turkin pääkaupunkiin saapuessaan 16. elokuuta "Goeben" ja "Breslau" siirrettiin virallisesti satamalaivastoon ja saivat nimet "Yavuz Sultan Selim" ja "Midilli". Mutta siirrosta huolimatta alusten miehistöt pysyivät täysin saksalaisina, ja amiraali Souchon oli edelleen laivueen komentaja. 23. syyskuuta 1914 Wilhelm Souchonista tuli Turkin merivoimien ylipäällikkö.
Yleensä Lontoo oli tyytyväinen siihen, että saksalaiset risteilijät menivät salmiin. Ensinnäkin he eivät liittyneet Itävallan laivastoon, mikä lisäisi sen voimaa ja aktiivisuutta. Toiseksi he eivät menneet Atlantille, missä ne voisivat vahingoittaa Britannian meriviestintää. Kolmanneksi brittit, kuten aina, pelasivat kaksinkertaisen pelin - he olivat tyytyväisiä Turkin laivaston laadulliseen vahvistumiseen. Nyt Venäjän Mustanmeren laivasto menetti etunsa ja joutui ratkaisemaan ongelman, joka ei liittynyt amfibiooperaatioon ja Bosporinsalmen valloitukseen Istanbulin kanssa, vaan puolustamaan sen rannikkoa ja metsästämään saksalaisia risteilijöitä. Bosporin ja Istanbulin takavarikointi oli yksi Lontoon pahimmista painajaisista - venäläiset menivät Välimerelle. Se oli yksi brittien strategisista tehtävistä - estää Venäjää pääsemästä Välimerelle ja lujasti seisomaan siellä.
Totta, myöhemmin englantilais-ranskalaisen laivaston oli aloitettava Dardanellien saarto estääkseen saksalaisten alusten pääsyn Välimerelle ja toimista viestinnässä.
Samaan aikaan anglo-ranskalainen laivasto piti vuonna 1914 joukkonsa Otrantin salmella (yhdistää Adrianmeren Joonianmerelle). Lisäksi hän teki kymmenen poistumista Adrianmerelle tukahduttaakseen Itävallan laivaston toimet Montenegroa vastaan ja yrittäen samalla haastaa sen yleiseen taisteluun. Itävallan komento ei aio aloittaa taistelua ylivoimaisten vihollisjoukkojen kanssa ja vältti taistelun. Siellä oli vain pieniä tappeluja. Joten 20. joulukuuta itävaltalainen sukellusvene hyökkäsi ja vahingoitti ranskalaista taistelulaivaa Jean Bar (Courbet -luokkaa).
Brittiläiset alukset Goebenin ja Breslaun takaa -ajamisessa.
