Lähtövuosi - vaikka vuosi 2013 - osoittautui erittäin onnistuneeksi Venäjän laivaston laivanrakennusohjelmien toteuttamisen kannalta. Kaikkien laivastolle luovutettujen sota -alusten kokonaistilavuus lähes kaksinkertaistui samaan lukuun vuonna 2012. Ja tämä on ottamatta huomioon säädettyjä ja käynnistettyjä taistelu- ja apuyksiköitä!
Satunnaisesti vuonna 2013 päättyivät grandioosit menneisyyden projektit - esimerkiksi 30. joulukuuta ainutlaatuinen sukellusvene K -560 Severodvinsk luovutetaan laivastolle. Merimiehet ovat odottaneet tätä tapahtumaa yli 20 vuotta - kaukaisesta vuodesta 1993 lähtien. Ja nyt lopulta se tapahtui - ensimmäinen neljännen sukupolven venäläinen sukellusvene otettiin mukaan Pohjoislaivastoon.
Joulukuun 23. päivänä siirrettiin K -550 "Aleksanteri Nevskin" laivastoon - toinen peräkkäinen strateginen ohjus sukellusvene, projekti 955 "Borey". 15 tuhatta tonnia teräsrakenteita. Aseistus - Bulava ballistiset ohjukset. Nevski on paljon nuorempi kuin Severodvinsk: sen rakentaminen kesti hieman alle 10 vuotta (perusta luotiin maaliskuussa 2004).
Muista uusista aluksista on syytä huomata hankkeen 20380 ohjuskorvetit. Lähtövuonna Baltian laivastoa täydennettiin Boykiy -korvetilla (se oli ollut rakenteilla 8 vuotta vuodesta 2005). Mutta se ei ole kaikki. 25. joulukuuta seuraava, neljäs peräkkäin, "Stoyky" -korvetti tuli tehtaan merikokeisiin: tämän aluksen siirto tapahtuu noin vuoden 2014 ensimmäisellä puoliskolla.
Tyynenmeren laivastolle tarkoitettu Corvette "Perfect" viivästyi hieman käyttöönoton suhteen. Laivan rakentaminen Amurin telakalla keskeytettiin, koska arvio ylitettiin huomattavasti (alun perin rakennuskustannuksiksi arvioitiin 7 miljardia ruplaa). Korvetti julkaistaan kokeiluihin vuonna 2014.
Huolimatta ilmeisestä edistymisestä ja huomattavasta määrästä laivastoon siirrettyjä taisteluyksiköitä (kaksi ydinsukellusvenettä on valtava voima), niiden rakentamisen ajoitus, joka on Guinnessin ennätysten kirjan arvoinen, on edelleen epäilyttävä: 8 vuotta korvetille (TFR rannikkovyöhykkeellä), kokonaissiirtymä 2200 tonnia … Mielenkiintoista, kuinka kauan kestää 10 000 tonnin hävittäjän rakentaminen tällä nopeudella? Retorinen kysymys, ei vaadi vastausta. Kaikki toivo on kotimaisen laivanrakennuksen asteittaista kehittämistä ja rakentamisen vauhdin kiihdyttämistä lähitulevaisuudessa, hyötyä näihin tarkoituksiin SDO: ssa jaettiin 4,5 biljoonaa. ruplaa, ja laivanrakennusteollisuus itse on valtion valvonnassa.
Toinen silmiinpistävä piirre laivanrakennusohjelmissa on laaja valikoima tuki- ja tukialushankkeita, joita rakennetaan laivastoa varten. Toisaalta tämä tekniikka on minkä tahansa laivaston selkäranka - ilman sitä valtavat risteilijät menettävät leijonanosan taistelukyvystään. Toisaalta on tilanne, jossa laivastoa täydennetään 1-2 korvetilla vuodessa, mutta samalla laivaston johto muodostaa massiivisesti tilauksia suurille ja pienille hydrografialuksille (kolmelle projektille kerralla!), Viestintäaluksille (satelliittipuhelimien ja helikopterien aikakaudella!) Ja muut, epäilemättä hyödylliset, mutta kaukana välttämättömimmistä laitteista, kaikki tämä näyttää ilmeiseltä epätasapainolta laivaston yleisen kehityksen taustaa vasten. Maallikolla on oikeus esittää järkevä kysymys: jos huomenna on sota, taistelemmeko me merentutkijoita ja yhteysneuvoja vastaan? Miksi "tuhlata rahaa" tällaisiin hankkeisiin aikana, jolloin ei ole tarpeeksi työvoimaa ja varoja normaalien sota -alusten rakentamiseen?
Viestintäalus, projekti 1388NZ
Merentutkimusalus pr. 22010 "Yantar"
Kiusalliset kriitikot toistavat pahamaineisesta "varattujen varojen käytöstä". Mutta kirjoittajan henkilökohtaisen vakaumuksen mukaan kotimainen laivanrakennusteollisuus tekee vain sen, mitä voi. Pääasia on, ettemme pysy paikallaan. Tulevaisuudessa hävittäjät kootaan näiden kavereiden käsillä - joten anna heidän treenata hydrografien ja merentutkijoiden kanssa, kun sellainen mahdollisuus on. Varat eivät mene hukkaan, tämä tekniikka on varmasti hyödyllinen merivoimien merimiehille.
Kaksi ydinvoimalla toimivaa alusta, korvetti ja kaksi pientä rakettialusta. Nämä ovat vuoden 2013 kokonaistuloksia. Ei ole mikään salaisuus, että United Shipbuilding Corporation (USC) pystyi saavuttamaan nämä menestykset monien vuosien aikana asennettujen alusten valmistumisen ja käyttöönoton ansiosta.
Mutta onko mahdollista toistaa nämä tulokset ensi vuonna?
Suunnitelmat vuodelle 2014
"Voi, niin monia asioita ei ole tehty. Ja kuinka paljon on vielä tekemättä! " Vanha merivoimien vitsi kuvaa hyvin USC: n nykyistä tilannetta. Huomattavan määrän alusten käyttöönotto siirrettiin seuraavaan vuoteen. On edelleen epäselvää, milloin fregatin "Amiraali Gorshkov" (johtava alus, projekti 22350) ongelma ratkaistaan. Uusin, hampaisiin asti aseistettu fregatti, joka on sijoitettu eräänlaiseksi tuhoajien korvaajaksi, lanseerattiin vuonna 2010, mutta ei ole vieläkään päässyt tehtaan merikokeisiin.
Ja mitä tapahtuu suurelle laskeutumisalukselle "Ivan Gren"? Sitä on rakennettu vuodesta 2004 lähtien ja sitä rakennetaan ilmeisesti myös tulevaisuudessa.
BDK pr. 11711 "Ivan Gren" luotiin Neuvostoliiton BDK: n piirin 1171 "Tapir" piirustusten perusteella - erittäin menestyneet alukset, jotka ovat palvelleet Venäjän laivastossa yli 40 vuotta. Vankka, luotettava kuljetusalusta, jossa on keulalasku. Mielenkiintoista on, että Neuvostoliiton aikana tällaiset suuret laskeutumisalukset rakennettiin ilman lisäviivettä puolitoista - enintään kaksi vuotta. Paistettu kuin kuumia kakkuja.
"Ivan Gren". Ei monimutkaisia ohjusjärjestelmiä ja tutkoja AFAR -tekniikalla - kuitenkin "Gren" -rakenne on kestänyt yli 10 vuotta
Yleensä USC: lle on kertynyt paljon kysymyksiä. Mutta onneksi tilanne ei ole niin kriittinen kuin ensi silmäyksellä saattaa näyttää - ensi vuosi lupaa tuoda paljon kirkkaita yllätyksiä.
Ensinnäkin puhumme sukellusveneistä: lähtevän vuoden joulukuussa valtion testit alkoivat Borejev -perheen kolmannella SSBN: llä - K -551 Vladimir Monomakh. Toisin kuin pitkäaikaiset rakentamisen edeltäjänsä, tämä sukellusvene on ollut rakenteilla vuodesta 2006 - ja nyt, vuoden ajan, se on ollut pinnalla ja käy läpi ZHI / GIS: n eri vaiheita. Aluksen on tarkoitus liittyä laivastoon vuoden 2014 alussa.
Toinen odotettu alus on B-261 Novorossiysk -monikäyttöinen diesel-sähköinen sukellusvene, joka rakennetaan hankkeen 636.3 mukaisesti. (modernisoitu "Varshavyanka"). "Stealth" -parametrin kannalta tämäntyyppiset diesel-sähköiset sukellusveneet ovat parempia kuin mikään olemassa olevista ydinsukellusveneistä. "Mustia aukkoja" - tämä on lempinimi, jonka "Varshavyanka" sai lännessä. "Novorossiysk" aloittaa palvelun päivitetyllä asekoostumuksella - osa ohjusammuksista on varustettu veneellä "Caliber" -kompleksin risteilyohjuksilla. B-261 Novorossiysk lanseerattiin marraskuussa 2013, ja se on määrä luovuttaa laivastolle kesällä 2014.
Kolmas suuri taisteluyksikkö on Vladivostokin amfibinen hyökkäysalus. Mistral a la rus -perheen pääedustaja. Tulos USC: n, ranskalaisen puolustusyhtiö DCNS: n ja eteläkorealaisen STX -yhtiön yhteisistä ponnisteluista. Suuri 200 metrin laiva laskettiin telakalle Saint-Nazairessa 1. helmikuuta 2012-ja kesällä 2013 se laskettiin vesille. Tähän mennessä Baltian tehtaan tiloihin rakennettava Vladivostokin peräosa saapui Venäjältä ajoissa (sopimuksen ehtojen mukaan 20% rungon osista rakennettiin Venäjälle). Tarve läheiseen yhteistyöhön ulkomaisten kollegoiden kanssa on vaikuttanut parhaiten venäläisiin laivanrakentajiin. Kaikki tehtiin tarkasti ja mahdollisimman lyhyessä ajassa.
16. lokakuuta 2013 mennessä ranskalaiset telakoivat peräosan UDC -rungolla ja laskivat valmiin aluksen veteen. Tulevina kuukausina DVKD-1 "Vladivostok" on siirrettävä Pietariin "Severnaya Verf" -tehtaan asennusseinälle. USC -asiantuntijoiden on vain varustettava alus venäläisillä aseilla, suoritettava koko tehdas- ja valtionkokeet ja siirrettävä alus sitten Tyynenmeren laivastolle. Syksyllä 2013 aloitettiin miehistön muodostaminen ensimmäiselle amfibiohelikopterialukselle Venäjän laivastossa. Vladivostokin odotetaan liittyvän laivaston joukkoon vuoden 2014 lopussa.
Erityisen mielenkiintoista on tarina fregatista "Amiraali Grigorovich" - hankkeen 11356 johtavasta aluksesta. Rakenteilla oleva "Amiraali Grigorovich" suunniteltiin hankkeen 22350 superfrigaattien halvemmaksi korvaajaksi, jonka kanssa asiat menivät pieleen. lanseerataan syksyllä 2013 … Valitettavasti on vain muutama päivä jäljellä uuteen vuoteen, mutta tätä tapahtumaa ei koskaan tapahtunut. Rakentamisen viivästymisestä huolimatta fregatti on erittäin valmiina, ja se voidaan ottaa laivastoon ensi vuoden loppuun mennessä.
Alun perin, vuonna 2014, oli tarkoitus tilata kaksi muuta fregattiä, pr. 11356 - "Amiraali Essen" ja "Amiraali Makarov". Mutta on tunne, että tämä iloinen tapahtuma tapahtuu aikaisintaan 2015-16. Joukon muodostamista ei ole vielä saatettu päätökseen "Makarovissa". On myös otettava huomioon, että alusten vesillelaskun jälkeen niiden on saatava valmiiksi ja täytettävä kaikki tarvittavat laitteet vähintään vuoden kuluttua. Ja sen jälkeen - pitkä ZHI / GIS -sykli.
Intian laivaston fregatti F44 "Tabar" (fregattien vientimuutos pr. 11356 rakenteilla Venäjän laivastolle)
Korvetit! Kaikki on sama täällä. Suunnitelmissa on kaksi yksikköä - "Vakaa" ja "Täydellinen" (projekti 20380). On erittäin todennäköistä, että vuonna 2014 pieni ohjusalus Veliky Ustyug (MRK pr. 21631 koodi "Buyan-M") liittyy Kaspian laivueeseen.
Tässä päättyy odottamattomasti luettelo sota -aluksista, joiden käyttöönotto on määrä ottaa käyttöön vuonna 2014. Kaikki yhteensä:
- vedenalainen strateginen ohjusalus - 1 yksikkö;
- monikäyttöinen diesel -sähköinen sukellusvene - 1 yksikkö;
- amfibinen helikopterikannatin - 1 yksikkö;
- hankkeen 22350 fregatit - 2 yksikköä. (toivotaan, että tällä kertaa eeppinen kappale "Gorshkov" päättyy, jota seuraa "amiraali Kasatonov");
- hankkeen 11356 fregatit - 1-2 yksikköä;
- hankkeen 20380 korvetit - 2 yksikköä;
- RTO - 1 yksikkö.
Harvat? Odotitko enemmän?
Vuosina 2012 ja 2013 havaittu positiivinen suuntaus laivanrakennuksessa jatkuu, ja laivasto vahvistaa vähitellen vahvuuttaan. Yllä olevien laitteiden lisäksi älä unohda ydinvoimaisten "Orlansin" nykyaikaistamissuunnitelmia - 13. kesäkuuta 2013 "Sevmash" sai 50 miljardin ruplan arvoisen sopimuksen TARKR "Amiraali Nakhimovin" modernisoinnista. (tämä on 1,5 kertaa enemmän kuin molemmista "Mistrals" -maksuista). Joulukuusta 2013 alkaen risteilijällä on meneillään varojen asentaminen korjaustöihin, vikojen havaitsemiseen ja vanhojen laitteiden purkamiseen. Ensimmäinen modernisoitu "Orlan" lupaa täydentää laivaston nykyistä kokoonpanoa vuonna 2018.
Negatiivinen puoli: rakentamisen päivämäärät eivät vieläkään ole rohkaisevia. Skandaalit syntyvät säännöllisesti, kun rakennettavia aluksia on arvioitu liikaa ja korruptiokomponenttia etsitään. Tulos on ennustettavissa - lyhyen ajan kuluttua seuraa lausunto yhden tai toisen tyyppisen aluksen sarjarakentamisen keskeyttämisestä (kuten tapahtui hankkeen 20385 korvetteissa). Virkamiesten lausunto vuoden lopussa 4. sukupolven ydinvoimalla toimivien sukellusveneiden, pr. 885 Yasen ja Yasen-M, rakentamisen epäasianmukaisuudesta. Väitetään, että veneillä on kohtuuttomat kustannukset, koska alkuperäisiä suunnitelmia kahdeksan sukellusveneen rakentamiseksi olisi tarkistettava niiden vähentämiseksi. Ja niiden korvaajana on tarpeen kehittää yksinkertaisemman ja halvemman sukellusveneen projekti massatuotantoon.
Lopuksi suurten pintayksiköiden - ohjusristeilijöiden, hävittäjien - banaali puuttuminen … Siitä voi vain haaveilla. Neuvostoliiton laivaston luokituksen mukaan alukset, jotka ovat kooltaan samanlaisia kuin nykyaikaiset fregatit, ohittivat vain "partioveneet" tai II -luokan BOD: t. Pienet asiat, pienet "neuvottelumerkit", jotka on rakennettu 30 tai useamman kappaleen sarjaan. Ehh … (käden aalto sydämissä).
Yleensä ongelmia on riittävästi. Ja niihin on puututtava.
Seuraavassa, 2014, USC: llä on kaikki mahdollisuudet säilyttää ja parantaa aikaisempien vuosien tuloksia. Ja tehdä tämä paitsi tilaamalla pitkäaikaisia rakennushankkeita, myös toteuttamaan aikamme todella rohkeita ideoita!
Toivomme siis, että kotimaiset laivanrakentajat juhlivat lähtevää vuotta kaikkien sääntöjen mukaisesti ja jatkavat sitten shokkityötä rikkoakseen kaikki edellisten vuosien ennätykset!
Tällä aluksella ei ole aseita tai ohjuksia, mutta sitä voidaan turvallisesti pitää taistelulaivana. Venäjän laivaston suuri tiedustelualus "Juri Ivanov" (projekti 18280), joka käynnistettiin syyskuussa 2013. Suunnitelman mukaan se pitäisi ottaa käyttöön vuoden 2014 loppuun mennessä. Nämä partiolaiset tarkkailevat "mahdollisen vihollisen" laivueita Välimerellä, Japaninmerellä, Intian valtamerellä ja sitten kaikkialla.
K -560 "Severodvinsk", taustalla - raskas ydinohjusristeilijä pr. 1144 "Amiraali Ušakov"
Corvette "Boyky". Kirjailija Timofeev Yu. P. alias reflex_yu (Balancerin merenkulkufoorumi)
Nostamme paahtoleipää tänään
Kaikille, jotka ovat kaukana kotoa, Niille, jotka ovat uudenvuodenaattona
Laivat johtavat majakoihin.
