Liukukiskoilla, ulos kaikuvasta tyhjyydestä, hämähäkinverkon paksuimpien viivojen läpi, yhtäkkiä ilmestyy sileitä viivoja, ikään kuin tarrassa … aaltoja.
Sotilaallinen laivanrakennus on yksi monimutkaisimmista, työvoimavaltaisimmista ja kalleimmista teollisuudenaloista. Täällä hyödynnetään parhaita tekniikoita ja uusimpia kehitysapuja liittyviltä tieteenaloilta: moottorinrakennus, metallurgia ja komposiittien fysiikka, radioelektroniikka, rakettitekniikka, tarkkuusmekaniikka … Merivoimien määrällinen ja laadullinen koostumus ovat talouden objektiivisia indikaattoreita. tilanne missä tahansa maassa (maantieteellinen laivasto tai Sveitsin laivasto - harvinainen poikkeus yleisiin sääntöihin). Laivasto on asevoimien voiman ja arvovallan symboli: alukset ovat aina näkyvissä, ne ovat valtavia ja kauniita, todellisia aikamme leviataneja.
Siksi kaikki laivastoon liittyvät tapahtumat, olipa kyseessä sitten uuden sukellusveneen vesillelasku tai Mistralin ostaminen, saavat niin laajan julkisen vastaanoton.
Neuvostoliiton aikana tilanne oli hiukan erilainen - sotilaallinen laivanrakennus oli verhottu salassa, tästä aiheesta ei järjestetty julkisia keskusteluja, eikä siihen ollut tarvetta: kaikki tiesivät jo, että Neuvostoliiton laivasto oli suurin maailmassa. Ja mitä tulee salassapitoon - "todennäköinen vihollinen" miettii, kuinka monta alusta meillä on: 1250 tai 1380 (tämä määrä oli juuri niin paljon Neuvostoliiton laivastossa vuonna 1989! Olkaamme realistisia - 30% heistä oli taisteluvalmiita, mutta tämä riitti runsaasti piirittääkseen kaikki viholliset).
Kapitalismin alkamisen aika, yksityistetyt yritykset, omistukset ja yritykset sanelevat erilaisia käyttäytymissääntöjä: laivanrakentajat joutuvat ilmoittamaan kaikista menestyksistään ja saavutuksistaan mahdollisimman äänekkäästi. Joskus tämä johtaa ärsyttäviin seurauksiin: korruptoituneet virkamiehet ja häikäilemättömät vastapuolet viivyttävät tietoisesti rakentamista ja joskus yliarvioivat materiaalien ja laitteiden kustannukset. Räjähtävä korruptioseos on uusien laitteiden luomisen väistämättömien teknisten vaikeuksien päällä, mikä vaikuttaa lopulta rakentamisaikaan vieläkin voimakkaammin.
Samaan aikaan luodakseen illuusion "intensiivisestä työaktiviteetista", he trumputtavat joka kulmassa "suurista saavutuksista", jotka tarkemmin tarkasteltaessa ovat aivan jokapäiväisiä tapahtumia, jotka eivät vaadi liikaa suosionosoituksia.
Fregatin rakentamista koskeva sopimus on allekirjoitettu! Suosionosoitukset!
Fregatin asettaminen tapahtui! Suosionosoitukset!
Fregatti on lanseerattu! Suosionosoitukset!
Kiinnitystestit on tehty! Suosionosoitukset!
Fregatti on tullut tehtaan merikokeisiin! Suosionosoitukset!
Yleensä nämä tapahtumat tapahtuvat vuoden välein, jolloin kaikki unohtavat aluksen nimen ja viime vuoden keskustelun. Tämän seurauksena kokematon mies kadulla saa vaikutelman, että laivastoa on täydennetty viidellä uudella aluksella. Itse asiassa - yksi, eikä hän ole vielä läpäissyt valtion testejä.
On syytä muistaa, että historia tietää tuhansia laskeutuneita aluksia, jotka eri syistä eivät koskaan koskettaneet vettä. Konkreettinen esimerkki on ydinvoimalla toimiva lentotukialus Ulyanovsk, joka puretaan luistolle, kun 18% on valmis.
Ja kaikki veteen lasketut alukset eivät olleet valmiita ja hyväksytty laivastoon. Konkreettinen esimerkki on Luttsovin raskas risteilijä, joka ostettiin Saksasta Neuvostoliiton laivastolle, mutta joka jäi kesken sodan puhkeamisen vuoksi. Tai ohjusristeilijä "Ukraina", joka ruostuu hiljaa Nikolaevissa 95%: n valmiudella
"Merikokeisiin osallistuminen" ei myöskään ole riittävä kriteeri aluksen valmiudelle. Merikokeet voivat helposti epäonnistua ja jäädä jälleen kiinni laitoksen asennusseinään vielä koko vuodeksi, kuten myös intialainen lentotukialus Vikramaditya.
”Hyväksymistodistus on allekirjoitettu. Laiva hyväksytään laivastolle "- nämä ovat taikasanoja, joiden kuulemisesta voit heittää hatun ilmaan ja tehdä paahtoleipää" seitsemän jalkaa kölin alle ".
Tietenkään ei pidä unohtaa tietoja rakennusaikataulusta: muniminen, vesillelasku - tärkeitä tietoja, jotka voivat valaista aluksen kohtalon ja laivaston näkymät.
Kukaan ei vaadi laivanrakentajilta Stahhanovin vauhtia - riittää, että asetetaan useita sota -aluksia vuosittain (2., 3. sijoitus, mieluiten - 1. sijoitus). Jos kaikki tehdään oikein, ilman viivytyksiä ja korruption tuhoisaa vaikutusta, niin kymmenen vuoden kuluttua tiellä on vahva kaksikymmentä viiriä oleva laivue. Ja 20 vuoden kuluttua - mahtava valtamerilaivasto.
Kuinka erottaa rehelliset urakoitsijat huijareista? Se on hyvin yksinkertaista - katso vain aluksen mitat ja korreloi ne
rakentamisen ehdoista. Muokkaa laskelmia kansainvälisten kokemusten ja vivahteiden perusteella teknisten riskien muodossa, kun käytät innovatiivisia ratkaisuja ja innovaatioita (jos sellaisia on).
Kuva tulee näkyviin yhdellä silmäyksellä. Jos vuosi fregatin laskemisen jälkeen seuraa viesti, että alus laskettiin vesille ja pari vuotta myöhemmin sen yläpuolelle nousi vinottain ylitetty valkoinen kangas, jossa oli sinisiä viivoja, niin koko laivanrakentajien ja sopimuksen täyttämisestä vastaavien virkamiesten tiimi ansaitsee kunnioituksen ja vankan palkkion.
Jos tavallinen fregatti laukaistaan viisi vuotta 40%: n valmiusasteen asettamisen jälkeen ja samalla vastuuhenkilöillä on tarpeeksi omatuntoa puhua "isänmaan puolustuksen vahvistamisesta" - tämä tilanne haisee rikosasialta.
Nyt, kun olemme hahmottaneet keskustelumme "peruskohdat" ja ottaen huomioon esitetyn asteikon, siirrymme Venäjän valtion osakeyhtiö OJSC United Shipbuilding Corporationin toiminnan tulosten julkistamiseen.
Joten vuonna 2012 laivastoon hyväksyttiin 5 alusta:
Strateginen ohjus sukellusvene risteilijä K-535 "Yuri Dolgoruky" (projekti 955 "Borey")
Siirtymä pinta / vedenalainen - 14500/24000 tonnia.
Työsukellussyvyys 400 m.
Aseistus: 16 R-30 Bulava ICBM: ää; 6 torpedoputkea, joiden kaliiperi on 533 mm.
Partioalus "Dagestan" (projekti 11661K "Gepard-3.9")
Venäjän laivaston ensimmäinen alus, joka oli aseistettu Kalibr-NK-ohjusjärjestelmällä.
Täysitilavuus 2000 tonnia.
Aseistus: ohjusjärjestelmä "Kalibr-NK" (ammukset-8 risteilyohjusta, jotka on suunniteltu tuhoamaan pinta- tai maakohteita jopa 300 km: n etäisyydellä), ilmatorjuntajärjestelmä "Palma"; yleinen tykistökiinnike AK-176 (kaliiperi 76 mm).
Pieni tykistöalus "Makhachkala" (projekti 21630, koodi "Buyan")
Erikoistyökalu Kaspian laivaston pintavoimien vahvistamiseen lähimerellä ja ottaen huomioon Volgan suiston erityisolosuhteet.
Tilavuus 500 tonnia.
Aseistus: yleinen tykistökiinnike AK-190 (kaliiperi 100 mm), moninkertainen laukaisurakettijärjestelmä A-215 "Grad-M" 40 ohjaimella (kaliiperi 122 mm), ilmatorjuntaohjusjärjestelmä ZM47 "Gibka" (4 laukaisusäiliötä MANPADS) Igla ").
Sabotage-vene P-191 (projekti 21980, koodi "Grachonok").
Sabotage-vene P-349 (projekti 21980, koodi "Grachonok").
Veneet on suunniteltu torjumaan sabotaattoreita ja terroristeja tukikohtien vesillä ja lähellä olevia lähestymistapoja sekä auttamaan Venäjän rajavartiolaitosta Venäjän valtion rajan suojelemiseen ja suojelemiseen liittyvien tehtävien ratkaisemisessa. Veneiden iskutilavuus on 140 tonnia. Aseistus: raskas konekivääri, 2 DR-64- ja DP-65-kranaatinheitintä, Igla MANPADS.
Kolme muuta alusta kokeillaan merellä, mikä tarkoittaa, että niiden käyttöönotto on lähitulevaisuudessa:
Strateginen ohjus sukellusvene risteilijä K-550 "Aleksanteri Nevski" (hanke 955 "Borey").
Monikäyttöinen ydinsukellusvene K-329 "Severodvinsk" (projekti 885 "Tuhka").
Ohjattu ohjuskorvetti "Reipas" (hanke 20380). Tämän aluksen kokeita varjosti valitettava tapaus - kiinnittyessään Kronstadtin satamaan korvetti törmäsi meritieteelliseen alukseen "Admiral Vladimirsky". Onneksi ei tullut uhreja tai tuhoja.
Vuonna 2012 vesille laskettiin 4 alusta:
Strateginen ohjus sukellusvene "Vladimir Monomakh" (projekti 955, koodi "Borey")
Corvette ohjattuilla ohjusaseilla "Steady" (projekti 20380).
Se on tarkoitettu operaatioihin lähimerellä ja taisteluun vihollisen pinta -aluksia ja sukellusveneitä vastaan sekä tykistötukeen hyökkäysjoukkoille amfibiohyökkäysten aikana.
Täysi iskutilavuus 2200 tonnia.
Aseistus: 8 laivasto-ohjusta X-35 "Uran", yleinen tykistökiinnike AK-190, 2 ilmatorjunta-asetta AK-630M, 8 sukellusveneiden vastaista torpedoa, joiden kaliiperi on 330 mm.
Suuri laskeutumisalus "Ivan Gren" (projekti 11711).
Tilavuus 5000 tonnia.
Suuri laskeutumisalus "Ivan Gren" on suunniteltu ratkaisemaan monenlaisia tehtäviä - avustamisesta amfibiooperaatioissa ja erilaisten lastien kuljettamiseen rauhan aikana puolustusministeriön edun mukaisesti. Suuret laskeutumisalukset "Ivan Gren" voivat kuljettaa nykyaikaisia venäläisiä sotilastarvikkeita, mukaan lukien kehittyneet aseet merijalkaväelle ja rannikkojoukoille.
Hyötykuorma: 13 taistelutankkia tai 300 merijalkaväkeä.
Aseistus: 76 mm ja 30 mm tykistöjärjestelmät, 2 usean laukaisun rakettijärjestelmää. Laivalla on Ka-29-helikopteri.
Pelastusalus "Igor Belousov" (projekti 21300).
Tilavuus 5000 tonnia.
Erikoisalus "Igor Belousov" on suunniteltu evakuoimaan ja pelastamaan miehistöä vaurioituneista sukellusveneistä maassa, toimittamaan korkeapaineista ilmaa, sähköä ja pelastuslaitteita sukellusveneille ja pinta-aluksille. Lisäksi alus voi etsiä hätäobjekteja tietyltä neliöltä, myös osana kansainvälistä merenkulun etsintä- ja pelastusryhmää.
Vuonna 2012 laskettiin seitsemän alusta:
Strateginen ohjus sukellusvene Knyaz Vladimir (hanke 955 Borey).
Venäjän nykyaikaisen laivanrakennuksen eräiden erityispiirteiden vuoksi ydinvoimalla toimivalla aluksella "Prince Vladimir" on joitain eroja kolmesta aiemmasta SSBN: stä "Borey". Ei ole enää salaisuus, että valmiita osia hankkeen 971 keskeneräisistä monikäyttöisistä sukellusveneistä ja hankkeen 949A sukellusveneiden "tappajalentokoneista" (samantyyppisestä tuhoutuneesta ydinsukellusveneestä "Kursk") käytettiin nopeuttamaan Borejev. Tämän seurauksena kaikki "Boreat" ovat hieman erilaisia toisistaan - mutta vain parempaan suuntaan. Erityisesti "prinssi Vladimir" erottuu, sillä sillä ei ole 16, vaan 20 Bulava -ballistista ohjusta!
Diesel-sähköinen sukellusvene B-262 "Stary Oskol" (projekti 636.6 "Varshavyanka")
Kaukameren alueen monikäyttöinen fregatti "Amiraali Golovko" (projekti 22350).
Kolmas sen tyyppinen alus. Täysitilavuus: 4500 tonnia. Seuraavien 10-20 vuoden aikana hankkeen 22350 alukset muodostavat varmasti Venäjän laivaston pintajoukkojen perustan.
Fregatit 22350 on tasapainotettu aseistamisen tehostamisen suuntaan, Kalibr-NK-yleisohjusjärjestelmä 16 laukaisukennolle, Polyment-Redut-ilmatorjuntajärjestelmä, Paket-NK sukellusveneiden vastainen kompleksi, 130 mm A -192 asekiinnike ja ZRAK "Broadsword". Lentokoneiden aseistus - KA -27PL -helikopteri.
Kaukameren alueen monikäyttöinen fregatti "Amiraali Makarov" (projekti 11356).
Kolmas sen tyyppinen alus. Täysitilavuus 4000 tonnia. Teknisellä puolella hankkeen 11356 fregatit edustavat hankkeen 1135 "Burevestnik" partioveneiden perusteellista modernisointia nykyaikaisilla aseilla ja radioelektroniikalla.
Fregatit 11356 ovat yksinkertaisempi ja halvempi vaihtoehto fregatille 22350 - monella tapaa uudet ja innovatiiviset alukset, joiden rakentaminen kesti huomattavasti kauemmin kuin aiemmin luultiin. Tämä tilanne johti tunnettuihin tekniikoihin ja teknisiin ratkaisuihin perustuvan ersatz-fregattiprojektin syntymiseen. Fregatin 11356 rakentaminen kyllästää Venäjän laivasto ennemmin uusilla Kaukameren alueen aluksilla, ja lisäksi ne on suunniteltu erityisesti Mustanmeren laivastolle, Välimeren operaatioille ja merirosvouden torjunnalle Afrikan sarvessa - sinä täytyy myöntää, että suurten sota -alusten käyttäminen näihin tarkoituksiin on liian tuhlaavaa.
Corvette ohjattujen ohjusaseiden avulla "Loud" (projekti 20380)
Corvette ohjattujen ohjusaseiden kanssa "Thundering" (muutettu projekti 20385)
Yleinen amfibinen helikopteritelakka "Vladivostok".
Täysi iskutilavuus 21 300 tonnia.
Lentoryhmän kokoonpano: 8 Ka-52-hyökkäyshelikopteria ja 8 sukellusveneiden vastaista (monikäyttöinen) Ka-27 tai Ka-29.
Viime vuoden helmikuussa STX France -telakalla Saint-Nazairessa alkoi leikata metallia ensimmäistä venäläistä Mistral-tyyppistä UDC: tä varten. Tähän mennessä rungon keulan ensimmäisen lohkon kokoaminen on saatu päätökseen.
Mistralin modulaarinen rakenne mahdollistaa eri aluksen osien rakentamisen samanaikaisesti eri telakoilla. 2. joulukuuta 2012 Pietarissa aloitettiin LLC Baltic Shipyard - Shipbuildingin osakkeilla Vladivostokin UDC: n peräosien tuotanto - sopimuksen mukaan yhteensä 12 peräkkäistä osaa amfibiohyökkäyshelikopterin kuljettajasta (noin 20% aluksen rakenteesta) rakennetaan Venäjälle.
Alukset rakenteilla
Tämä luettelo ei tietenkään ole kaukana täydellisestä - se ei sisältänyt rakenteilla olevia aluksia, jotka ovat vaihtelevassa valmiudessa - asetettu tai käynnistetty muutama vuosi sitten, mutta joita ei silti hyväksytä laivastolle. Heidän joukossa:
- monikäyttöinen ydinsukellusvene risteilyohjuksilla "Kazan", joka rakennettiin vuonna 2009 parannetun hankkeen 885M "Ash" mukaisesti;
- pieni rakettialus "Grad Sviyazhsk", laskettu vuonna 2011;
- hankkeiden 22350 ja 11356 fregatit - kaksi kumpaakin alusta;
- diesel -sähköiset sukellusveneet hankkeissa 636.6 ("Varshavyanka") ja 677 ("Lada") - kaksi kumpaakin venettä;
- pieni hydrografialus "Victor Faleev" (projekti 19910);
- Hanke 12700 miinanraivaaja Alexandrite, perustettu vuonna 2011.
Myöskään laivaston erityistiloja ei otettu huomioon, esimerkiksi kelluvaa kuljetuslaituria Sviyaga (hanke 22570 Kvartira), joka rakennettiin vuoden 2012 lopussa, ja merivoimien tukialusta Akademik Aleksandrov (projekti 20180).
Rakensimme, rakensimme ja lopulta rakensimme
Vaikka sotilaallisen laivanrakennuksen nykyinen vauhti säilytetään, Venäjän hallituksen lupaukset täydentää Venäjän laivastoa 50 uudella aluksella vuoteen 2016 mennessä näyttävät varsin realistisilta ja saavutettavissa olevilta. Toinen myönteinen asia on se, että kaikista skeptikoiden peloista huolimatta laivanrakennuksen dynamiikka viime vuosina ei ole vain säilynyt, vaan jopa parantunut - tänä vuonna laivasto sai viisi valmiita aluksia, joiden kokonaistilavuus oli yli 20 tuhat tonnia! Vertailun vuoksi: vuonna 2011 tämä luku oli 3 tuhatta tonnia - edistys on ilmeistä.
Tällainen jyrkkä rakennusvauhdin kasvu johtui pääasiassa strategisen ohjuskuljettajan Juri Dolgoruky K-535 siirtämisestä laivastolle. Kaksinkertaisesti iloinen tapahtuma - Venäjän laivasto sai ensimmäisen ydinsukellusveneen pitkän tauon jälkeen vuodesta 2001, jolloin monikäyttöinen K -335 Gepard hyväksyttiin pohjoiseen laivastoon.
Vuonna 2013 voimme turvallisesti ennustaa laivaston hyväksyttyjen alusten määrän kaksinkertaisen kasvun: toinen strateginen Borey-K-550 Alexander Nevsky ja monikäyttöinen K-329 Severodvinsk on rakennettu pitkään ja niitä testataan. Ne ovat vain yhden askeleen päässä adoptiosta. Toivotaan, että amiraali Gorshkov, hankkeen 22350 johtava fregatti, saadaan vihdoin valmiiksi. Uusien korvettien ja pienten rakettilaivojen aktiivinen rakentaminen jatkuu, ja jossain kaukana, Euroopan toisessa päässä, ranskalaiset hitsaajat kipinöivät elektrodien avulla ja kokoavat laskualuksen "Vladivostok".
Kritiikkiä? Kyllä, tässä tarinassa on pari vaikeaa hetkeä. Alusten rakentamisen ajoitus herättää edelleen vähän optimismia - strateginen ohjuskantaja Juri Dolgoruky on ollut rakenteilla lähes 16 vuotta - marraskuusta 1996 lähtien. Projektin 677 Lada johtava diesel -sähköinen sukellusvene epäonnistui kokeissa, näyttää siltä, että pysyy koekäytössä ikuisesti. Puolustusministeriö teki hämmästyttävän uudenvuoden "lahjan" - kahden Mistralin rakentamista koskevan sopimuksen täyttämistä Venäjällä lykättiin vuodesta 2013 vuoteen 2016.
Aika näyttää mitä seuraavaksi tapahtuu. Jää vain onnitella kaikkia uuden vuoden 2013 johdosta ja toivottaa lisää hyviä uutisia uudelle vuodelle.
