Vittu miten tykkään tästä autosta! Yliääninen siivekäs alus, jossa on saalistava, pitkänomainen runko ja terävät kolmiot lentokoneista. Sisällä, ahtaassa ohjaamossa, katse katoaa kymmenien valitsimien, vaihtokytkimien ja -kytkimien joukkoon. Tässä on mukava lentokoneen ohjaussauva, joka on valmistettu ribbimuovista. Siinä on sisäänrakennetut aseiden hallintapainikkeet. Vasen kämmen tarttuu kaasuvipuun, läppäohjain on suoraan sen alapuolella. Edessä on lasinäyttö, näkymän kuva ja instrumenttien lukemat heijastetaan siihen - ehkä se kerran heijasti "Phantoms" -siluetteja, mutta nyt laite on sammutettu ja siksi täysin läpinäkyvä …
On aika lähteä lentäjän paikalta - alareunassa, portaiden vieressä, oli muita, jotka halusivat päästä MiG -21 -ohjaamoon. Katson vielä viimeisen kerran sinistä kojelautaa ja laskeudun kolmen metrin korkeudesta maahan.
Jo hyvästelemällä MiG: lle, kuvittelin yllättäen 24 samaa ilma -alusta liikkuvan jonnekin Atlantin pinnan alla odottamassa siipiä ydinsukellusveneen laukaisusiloissa. Tällaista alusten vastaisten ohjusten ammuksia on venäläisten "lentotukialusten tappajien" - ydinsukellusveneiden, hanke 949A "Antey" - aluksella. MiG: n vertailu risteilyohjukseen ei ole liioittelua: P-700 Granit -ohjuksen paino- ja kokoominaisuudet ovat lähellä MiG-21: n ominaisuuksia.
Graniitin kovuus
Jättimäisen raketin pituus on 10 metriä (joissakin lähteissä se on 8, 84 metriä ilman SRS: ää), graniitin siipiväli on 2,6 metriä. MiG-21F-13 -hävittäjä (tulevaisuudessa harkitsemme tätä tunnettua muutosta), jonka rungon pituus on 13,5 metriä, siipien kärkiväli on 7 metriä. Näyttää siltä, että erot ovat merkittäviä - lentokone on suurempi kuin aluksen vastainen ohjus, mutta viimeisen väitteen pitäisi saada lukija vakuuttuneeksi päättelymme oikeellisuudesta. Granit-aluksen vastaisen ohjusjärjestelmän laukaisumassa on 7,36 tonnia, samaan aikaan MiG-21F-13: n normaali lentoonlähtöpaino oli … 7 tonnia. Sama MiG, joka taisteli Phantomsia vastaan Vietnamissa ja ampui Mirageja kuumalla taivaalla Siinain yli, osoittautui kevyemmäksi kuin Neuvostoliiton alusten vastainen ohjus!
MiG-21F-13-rakenteen kuivapaino oli 4,8 tonnia, toinen 2 tonnia polttoainetta. MiG: n kehityksen aikana lentoonlähtöpaino kasvoi ja MiG-21bis-perheen täydellisimmälle edustajalle se nousi 8,7 tonniin. Samaan aikaan rakenteen paino kasvoi 600 kg ja polttoaineen tarjonta kasvoi 490 kg (mikä ei vaikuttanut MiG -21bis: n lentoalueeseen - tehokkaampi moottori "nielaisi" kaikki varannot).
MiG-21: n runko, kuten Granit-raketin runko, on sikarin muotoinen runko, jossa on leikatut etu- ja takapäät. Molempien rakenteiden jouset on valmistettu ilmanottoaukosta, jonka tulo -osa on säädettävissä kartion avulla. Kuten hävittäjässä, tutka -antenni sijaitsee graniittikartiossa. Mutta ulkoisesta samankaltaisuudesta huolimatta Granit-aluksenohjusjärjestelmän suunnittelussa on monia eroja.
"Graniitin" asettelu on paljon tiheämpi, raketin runko on vahvempi, koska "Granit" laskettiin vedenalaiselle laukaisulle (ydinvoimalla varustetuilla risteilijöillä "Orlan", ennen vesillelaskua, perämoottori pumpataan ohjussiiloihin). Raketin sisällä on valtava 750 kg painoinen taistelupää. Puhumme aivan ilmeisistä asioista, mutta raketin vertaaminen hävittäjäkoneeseen johtaa yllättäen epätavalliseen johtopäätökseen.
Lentoraja
Uskotko unelmoijaa, joka väittää, että MiG-21 pystyy lentämään 1000 kilometrin matkan erittäin alhaisella korkeudella (20-30 metriä maanpinnan yläpuolella), nopeudella, joka on puolitoista kertaa äänen nopeus? Samaan aikaan kantaessaan kohdussaan valtava 750 kilon ampumatarvike? Tietenkin lukija pudistaa päätään epäuskoisena-ihmeitä ei tapahdu, MiG-21 risteilytilassa 10000 metrin korkeudessa voisi ylittää 1200-1300 kilometriä. Lisäksi MiG pystyi suunnittelunsa ansiosta osoittamaan erinomaiset nopeusominaisuutensa vain harvinaisessa ilmapiirissä korkeilla korkeuksilla; maan pinnalla hävittäjän nopeus rajoitettiin 1, 2 äänen nopeuteen.
Nopeus, jälkipoltin, lentoalue … R-13-300 -moottorin polttoaineenkulutus risteilytilassa on 0,931 kg / kgf * h. Jälkipoltin saavuttaa 2,093 kg / kgf * tunnin. Jopa nopeuden lisääminen ei pysty kompensoimaan jyrkästi lisääntynyttä polttoaineenkulutusta; Lisäksi kukaan ei lentä tässä tilassa yli 10 minuuttia.
V. Markovskin kirjan "Hot Skies of Afganistan" mukaan, joka kuvaa yksityiskohtaisesti 40. armeijan ja Turkestanin sotilasalueen ilmailun taistelupalvelua, MiG-21-hävittäjät osallistuivat säännöllisesti iskeviin maakohteisiin. Jokaisessa jaksossa MiG: n taistelukuorma koostui kahdesta 250 kg: n pommista, ja vaikeiden tehtävien aikana se pienennettiin yleensä kahteen "sataan osaan". Suurempien ampumatarvikkeiden jousituksen ansiosta lentoetäisyys pieneni nopeasti, MiG: stä tuli kömpelö ja vaarallinen luotsauksessa. On otettava huomioon, että puhumme Afganistanissa käytetyn "21: n" edistyneimmistä muutoksista-MiG-21bis, MiG-21SM, MiG-21PFM jne.
MiG-21F-13: n taistelukuorma koostui yhdestä sisäänrakennetusta HP-30-tykistä, jossa oli 30 patruunan paino (paino 100 kg) ja kahdesta ohjatusta ilma-ilma-ohjusta R-3S (paino 2 x 75 kg)). Uskallan ehdottaa, että suurin sallittu lentoetäisyys 1300 km saavutettiin ilman ulkoisia jousituksia.
Aluksen vastainen "Graniitti" on enemmän "optimoitu" matalille lennoille, ohjuksen etummainen projektioalue on pienempi kuin hävittäjän. Granitissa ei ole sisäänvedettävää laskutelineitä ja jarruvarjoja. Silti aluksen vastaisella ohjuksella on vähemmän polttoainetta-rungon sisätila vie 750 kg taistelukärkeä, oli välttämätöntä luopua siipikonsolien polttoainesäiliöistä (MiG-21: ssä on kaksi niistä: nenässä ja siiven keskivartalossa).
Kun otetaan huomioon, että Granitin on murtauduttava kohteeseen erittäin matalalla korkeudella ilmakehän tiheimpien kerrosten läpi, käy ilmi, miksi P-700: n todellinen lentoetäisyys on paljon pienempi kuin ilmoitettu etäisyys 550, 600 ja jopa 700 kilometriä. Yliäänisen PMV: n raskaan aluksenvastaisen ohjuksen lentoetäisyys on 150 … 200 km (taistelupään tyypistä riippuen). Tuloksena oleva arvo vastaa täysin sota-teollisuuskompleksin taktista ja teknistä toimeksiantoa Neuvostoliiton ministerineuvoston alaisuudessa vuodesta 1968 lähtien raskaan aluksenvastaisen ohjuksen (tuleva Granit) kehittämiseksi: 200 km matalalla liikerata.
Tästä seuraa yksi johtopäätös-kaunis legenda "rakettijohtajasta" on edelleen vain legenda: matalalentoinen "lauma" ei pysty seuraamaan "rakettijohtajaa", joka lentää korkealla.
Vaikuttava 600 kilometrin luku, joka esiintyy usein tiedotusvälineissä, pätee vain korkeilla lentoreiteillä, kun raketti seuraa stratosfäärissä olevaa kohdetta 14–20 kilometrin korkeudessa. Tämä vivahde vaikuttaa ohjusjärjestelmän taistelutehokkuuteen, korkealla lentävä esine voidaan helposti havaita ja siepata - herra Powers on todistaja.
Legenda 22 raketista
Useita vuosia sitten arvostettu amiraali julkaisi muistelmansa Neuvostoliiton laivaston viidennen OPESK (operatiivisen laivueen) palveluksesta Välimerellä. Osoittautuu, että jo 80 -luvulla Neuvostoliiton merimiehet laskivat tarkasti ohjuksien määrän tuhotakseen Yhdysvaltain kuudennen laivaston lentotukialusmuodostelmat. Heidän laskelmiensa mukaan AUG-ilmapuolustus kykenee torjumaan enintään 22 ylikapasiteettista ohjuksia samanaikaisesti. Kahdeskymmeneskolmas ohjus osuu taatusti lentotukialukseen, ja sitten alkaa helvetillinen arpajaiset: 24. ohjus voidaan siepata ilmapuolustuksella, 25. ja 26. murtautuvat jälleen puolustuksen läpi ja osuvat aluksiin …
Entinen merimies kertoi totuuden - 22 ohjuksen samanaikainen isku on raja lentotukialusiskujen ryhmälle. Tästä on helppo olla vakuuttunut laskemalla itsenäisesti Ticonderoga -luokan Aegis -risteilijän kyvyt torjua ohjushyökkäyksiä.
Niinpä Project 949A Anteyn ydinvoimalla toimiva sukellusvene saavutti 600 km: n laukaisualueen, kohteen nimeämisongelma ratkaistiin onnistuneesti.
Volley! - 8 "graniittia" (suurin ohjusten määrä salvossa) lävistää vesipatsaan ja ampuneena tulisen tornadon 14 kilometrin korkeuteen makaa taistelukentällä …
Luonnon perustuslakien mukaan ulkopuolinen tarkkailija voi nähdä "graniitit" 490 kilometrin etäisyydellä - juuri tällä etäisyydellä 14 kilometrin korkeudessa lentävä rakettiparvi nousee horisontin yläpuolelle.
Virallisten tietojen mukaan AN / SPY-1-tutkavaihe pystyy havaitsemaan ilmakohteen 320 kilometrin etäisyydellä. MiG-21 -hävittäjän tehokkaan sironta-alueen arvioidaan olevan 3 … 5 neliömetriä. metriä on aika paljon. Raketin RCS on pienempi - enintään 2 neliömetriä. metriä. Karkeasti ottaen Aegis -risteilijä tutka havaitsee uhan 250 km: n etäisyydeltä.
Ryhmän tavoite, etäisyys … suuntima … Ohjauskeskuksen operaattoreiden hämmentynyt tietoisuus, jota pahentaa pelon impulssi, näkee tutkan näytöllä 8 kauheaa "soihdutusta". Ilmatorjunta-aseet taisteluun!
Risteilijän miehistöllä kesti puoli minuuttia valmistautua rakettien ampumiseen, Mark-41 UVP: n kannet heittivät taakseen, ensimmäinen Standard-2ER (laajennettu alue) nousi laukaisusäiliöstä ja nousi ylös sen tulinen häntä, katosi pilvien taakse … sen taakse vielä yksi … ja toinen …
Tänä aikana "Graniitit" nopeudella 2,5 M (800 m / s) lähestyivät 25 kilometriä.
Virallisten tietojen mukaan Mark-41-kantoraketti voi tarjota ohjuksen laukaisunopeuden 1 ohjuksen sekunnissa. Ticonderogassa on kaksi kantorakettia: keula ja perä. Oletetaan puhtaasti teoreettisesti, että todellinen tulinopeus taisteluolosuhteissa on 4 kertaa pienempi, ts. Aegis-risteilijä laukaisee 30 ilma-ohjusta minuutissa.
Standard-2ER, kuten kaikki modernit pitkän kantaman ohjukset, on ohjus, jossa on puoliaktiivinen ohjausjärjestelmä. Radan marssijalalla "Standard" lentää kohteen suuntaan etäohjatusti ohjelmoidun autopilotin ohjaamana. Muutama sekunti ennen sieppauspaikkaa ohjusten kohdistuspää kytketään päälle: risteilijällä oleva tutka "valaisee" ilmatavoitteen ja ohjuksen etsijä nappaa kohteesta heijastuneen signaalin laskemalla sen reittiradan.
Palaamme 8 "Graniitin" ja "Ticonderogin" yhteenottoon. Huolimatta siitä, että Aegis-järjestelmä pystyy ampumaan samanaikaisesti 18 kohteeseen, risteilijällä on vain 4 AN / SPG-62-valaistus tutkaa. Yksi Aegisin eduista on se, että kohteen tarkkailun lisäksi CIUS ohjaa automaattisesti laukaistujen ohjusten lukumäärää laskemalla laukaisun siten, että enintään neljä niistä on radan lopussa milloin tahansa.
Tragedian loppu
Vastustajat lähestyvät nopeasti toisiaan. "Graniitit" lentävät nopeudella 800 m / s. Ilma-aluksen "Standard-2" nopeus on 1000 m / s. Lähtömatka on 250 km. Kesti 30 sekuntia vastapäätöksen tekemiseen, jonka aikana matka lyhennettiin 225 kilometriin. Yksinkertaisilla laskelmilla havaittiin, että ensimmäinen "standardi" kohtaa "graniitit" 125 sekunnissa, jolloin etäisyys risteilijään on 125 km.
Itse asiassa amerikkalaisten tilanne on paljon huonompi: jossain 50 km: n päässä risteilijästä graniittien etsintäpäät havaitsevat Ticonderogan ja raskaat ohjukset alkavat sukeltaa kohteeseen ja katoavat hetkeksi risteilijän näköyhteys. Ne ilmestyvät uudelleen 30 kilometrin etäisyydelle, kun on liian myöhäistä tehdä mitään. Falanx-ilmatorjunta-aseet eivät pysty pysäyttämään venäläisten hirviöiden joukkoa.
Yhdysvaltain laivasto on varannut vain 90 sekuntia - tänä aikana graniitit ylittävät loput 125-50 = 75 kilometriä ja sukeltavat matalaan korkeuteen. Nämä puolitoista minuuttia "Granita" lentää jatkuvan tulen alla: "Ticonderoga" ehtii laukaista 30 x 1, 5 = 45 ilmatorjuntaohjusta.
Todennäköisyys osua lentokoneeseen ilmatorjuntaohjuksilla annetaan yleensä välillä 0, 6 … 0, 9. Mutta taulukkotiedot eivät vastaa todellisuutta: Vietnamissa ilmatorjunta-ampujat viettivät 4-5 ohjuksia per Phantomin ampuma. Korkean teknologian Aegisin pitäisi olla tehokkaampi kuin S-75 Dvina -radiokomennon ilmapuolustusjärjestelmä, mutta tapaus, jossa Iranin matkustaja Boeing (1988) ammuttiin, ei anna selvää näyttöä tehokkuuden lisääntymisestä. Ottakaamme ilman tarkemmin todennäköisyyttä osua kohteeseen 0, 2. Kaikki linnut eivät saavuta Dneprin keskikohtaa. Vain joka viides "vakio" osuu kohteeseen. Taistelukärjessä on 61 kiloa voimakasta brizanttia - ilmatorjuntaohjuksen tapaamisen jälkeen "Granit" ei voi saavuttaa tavoitetta.
Tuloksena: 45 x 0, 2 = 9 kohdetta tuhottu. Risteilijä torjui ohjushyökkäyksen.
Tyhmä kohtaus.
Seuraukset ja johtopäätökset
Aegis-risteilijä kykenee luultavasti yksin torjumaan 949A Antey -ydinsukellusveneen kahdeksan ohjuksen salven käyttämällä noin 40 ilmatorjuntaohjusta. Se myös torjuu toisen lentopallon - tätä varten sillä on tarpeeksi ammuksia (80 "standardia" on sijoitettu 122 UVP -soluun). Kolmannen volleyn jälkeen risteilijä kuolee rohkeasti.
Luonnollisesti AUG: llä on useampi kuin yksi Aegis -risteilijä … Toisaalta suoran sotilaallisen törmäyksen sattuessa lentotukiryhmä joutui hyökkäämään erilaisten Neuvostoliiton ilmailun ja laivaston voimien kimppuun. On vielä kiitettävä kohtaloa, ettemme nähneet tätä painajaista.
Mitä johtopäätöksiä voidaan tehdä kaikista näistä tapahtumista? Ja ei! Kaikki edellä mainittu koskee vain mahtavaa Neuvostoliittoa. Neuvostoliiton merimiehet, kuten heidän kollegansa NATO-maista, ovat jo pitkään tienneet, että alusten vastainen ohjus muuttuu valtavaksi voimaksi vain erittäin alhaisilla korkeuksilla. Suurilla korkeuksilla ei ole pakoa SAM -tulesta (herra Powers on todistaja!): Ilmatavoitteesta tulee helposti havaittavissa ja haavoittuva. Toisaalta 150 … 200 km: n laukaisumatka riitti "puristamaan" lentotukialusryhmät. Neuvostoliiton "hauki" raapi useammin kuin kerran Yhdysvaltain laivaston lentotukialusten pohjaa periskoopeilla.
Tietenkin ei ole tilaa "hattukäden" tunteille - myös amerikkalainen laivasto oli vahva ja vaarallinen. "Tu-95: n lennot lentotukialuksen kannen yli" rauhan aikana Tomcat-sieppaajan tiheässä kehässä eivät voi olla luotettava todiste AUG: n suuresta haavoittuvuudesta; se joutui huomaamatta huomaamaan lentotukialuksen lähelle, ja tämä vaati jo tiettyjä taitoja. Neuvostoliiton sukellusveneet myönsivät, että lentotukialusryhmän salainen lähestyminen ei ollut helppo tehtävä; tämä vaati korkeaa ammattitaitoa, "mahdollisen vihollisen" taktiikan tuntemusta ja Hänen majesteettinsa mahdollisuutta.
Meidän aikanamme amerikkalaiset AUG: t eivät muodosta uhkaa puhtaasti Manner -Venäjälle. Kukaan ei käytä lentokoneita Mustanmeren "markiisilätäkössä" - tällä alueella Turkissa on suuri Inzhirlik -lentotukikohta. Ja maailmanlaajuisen ydinsodan sattuessa lentotukialukset eivät ole kaukana ensisijaisista kohteista.
Mitä tulee laivanvastuskompleksiin "Granit", itse tällaisten aseiden ulkonäkö oli Neuvostoliiton tutkijoiden ja insinöörien saavutus. Vain supersivilisaatio pystyi luomaan tällaisia mestariteoksia yhdistämällä elektroniikan, raketti- ja avaruustekniikan kehittyneimmät saavutukset.
Taulukkoarvot ja kertoimet - www.airwar.ru
