Uuden F-35: n skandaalinen maine ei ole huonompi kuin sen kuuluisilla esi-isillä: vino Starfighterilla ja Convair B-58 -pommikoneella, jolla on itsestään selvä nimi Hustler. F-35: n syyttämien kauhistuttavien rikosten joukossa on heikkoja lento-ominaisuuksia, uskomattoman korkeita kustannuksia (kuten saman massainen kultapala), loputtomia ongelmia laitteiden ja elektronisen täytön suhteen …
JSF-projektin kriitikot ja pahat arvostelijat mainitsevat argumentteina tyypillisiä epäonnistumisia ja epäonnistumisia, jotka ovat väistämättömiä uuden koneen "murtautumisen" ja käytön aikana, mutta jostain syystä he jättävät huomiotta JSF: n todellisen haitan. Siivekone oli aikaansa edellä! Ja hän teki sen pahimmalla mahdollisella tavalla: monet ilmoitetuista tekniikoista eivät ole vielä menneet tieteellisten laboratorioiden ulkopuolelle - kun koneet on jo leimattu massiivisesti Fort Worthin (Texas) tehtaalla.
Suurin osa lupaavista F-35-järjestelmistä (AFAR-tutkat, optoerottimet, varkaintekniikan elementit) voitaisiin integroida onnistuneesti 4+ sukupolven lentokoneiden suunnitteluun. Tosielämän esimerkkejä: F-15SE Silent Eagle ja F / A-18 Silent Hornet. Pari muuta suunnittelijoiden ponnistelua, ja he voisivat olla yhtä taistelukykyisiä kuin F-35.
Miksi uuden alustan luomiseksi tarvittiin kallista tutkimusta ja kehitystä, jos suorituskykyominaisuuksiltaan F-35 on tuskin parempi kuin esi-isänsä? Miksi epäsymmetrisiä lähestymistapoja ei otettu huomioon - kuten ruotsalainen SAAB J -39 Gripen? Pahamaineisen "salaisuuden" sijaan ruotsalaiset asettavat etusijalle "selviytymiskyky" -parametrin - kompleksin keinoja havaita ja asettaa aktiivinen häirintä, joka ruotsalaisten mukaan sallii Gripenin toimia luottavaisesti vihollisen ilmapuolustusalueella.
Amerikkalaiset valitsivat ilmeisimmän ja kalleimman polun ja päättivät rakentaa uuden yubers -lentokoneen ja yllättää maailman sillä. Heillä oli rahaa ja tekniikkaa. Ja he onnistuivat. Nykyään F-35 salainen hävittäjäpommikone on luokkansa kehittynein ja kypsin kone sekä tekniikan että taistelukyvyn kannalta.
Yksitoista maata ympäri maailmaa (Iso-Britannia, Kanada, Norja, Israel jne.) On jo valinnut F-35: n lupaavaksi hävittäjäksi päivittääkseen ilmavoimiaan. Tulos aggressiivisesta mainonnasta ja liittolaisten suorasta pakottamisesta ostaa amerikkalaista sotilastarviketta. Mutta oliko mitään mistä valita? Kuka nykyaikaisista monitoimitaistelijoista voisi kilpailla F-35: n kanssa-samalla hinnalla ja samalla taistelukyvyllä? Vastaus on … tyhmä kohtaus!
Skandaalit, juonittelut, tutkimukset…
1. Pystykilpailut
F-35: n kolmesta muutoksesta vain yksi (F-35B) on VTOL-lentokone. Erityiset Marine Corps -hävittäjät, jotka on suunniteltu toimimaan eteenpäin suuntautuvilta lentokentiltä. Sekä rakenteellisesti että tarkoitukseltaan se on täysin erilainen kone, jopa ulkoisesti erilainen kuin "pohja" F-35A. Yhdistäminen yksityiskohtaisesti: 81% F-35A: lla ja vain 62% kannella F-35C.
F-35A ja F-35B. Vakavat erot näkyvät jopa paljaalla silmällä
F-35B tilattiin 500 lentokoneen rajoitetussa sarjassa (15% suunnitellusta F-35-koneiden määrästä). Suurin osa JSF-ohjelmasta koostuu F-35A-hävittäjistä, joiden lentoonlähtö- ja laskuominaisuudet eivät eroa muista taistelukoneista. Siksi seuraava myytti osoittautuu kestämättömäksi.
2. "Salaman" ytimessä on Neuvostoliiton Jak-141
Miten 80-luvun puolivälin VTOL-lentokone ja moderni viidennen sukupolven hävittäjä voivat olla samanlaisia? Vain siksi, että molemmat lentokoneet ovat ilmaa raskaampia. JSF-ohjelman (varkain monikäyttöinen hävittäjäpommittaja) tavoite on kaukana VTOL-lentokoneiden aiheesta. F-35B "pystysuora" on vain sivureuna ohjelmassa, eikä se muistuta juurikaan muuta Lightning-perhettä.
Jak-141
Tietoja samankaltaisuudesta Yakin kanssa. F-35B käyttää erilaista mallia nostopuhaltimella (Yak-141: n kahden hissisuihkumoottorin sijaan). Molemmilla taistelijoilla on vain samanlaiset ääriviivat päämoottorin perästä ja taipuneesta suuttimesta - tämä hämmentää nuorten salaliittoteoreetikkojen mielen. Samaan aikaan F-35: n pystysuora häntä kahdella kaltevalla keelillä ei määräydy pystysuoran lentoonlähdön tarpeesta vaan varkaintekniikan vaatimuksista.
3. Monipuolinen kone on huono
Monipuolisuus? Maksimi on yksiköiden ja osien yhdistäminen yhteen taistelukoneiden perheeseen (pohja, kansi ja "pystysuora").
Jos "monipuolisuudella" tarkoitetaan taistelijoiden kykyä suorittaa iskuoperaatioita, niin historia tietää monia onnistuneita esimerkkejä monikäyttöisistä lentokoneista-F-84, Phantom, MiG-21, Mirage-III, F-15E, Su-30, Rafal… Hullu suihkumoottorien työntövoima tekee ihmeitä-nykyaikaisten hävittäjien taistelukuorma on useita kertoja suurempi kuin nelimoottorisen "Lentävän linnoituksen" (samalla lentoonlähtöpainolla ~ 30 tonnia). Nappaa joukko pommeja ja säiliö, jossa on havaintolaitteet siipesi alla - ja kaikki Raphales ja Sushki muuttuvat tappavaksi pommikoneeksi. F-35 ei ollut poikkeus.
Eurofighter Typhoon
4. Maahyökkäyslentokoneiden korvaaminen
F-35-perhe korvaa kaikki neljännen sukupolven moniroolihävittäjät-F-16, F-15E, F / A-18, AV-8 Harrier-II-pystysuora ja jopa A-10 Thunderbolt-panssarintorjuntalentokone. Mutta miten yliääninen hävittäjä voi korvata voimakkaan 7-piippuisen tykin varustetun aliäänen panssaroidun hyökkäyskoneen?
NURS -salvon ja tykkipurskeen sijasta - yksi 113 kg: n SDB -liukupommi tai Mavrik -ohjus. Rohkeiden lentojen sijasta MANPADSin ja Basmachin ilmatorjunta-konekiväärien tulessa-korkean tarkkuuden aseet iskevät saavuttamattomalta korkeudelta. "Demokratiaan tyytymättömien" hävittämiseksi käytetään jo kevyitä sissien vastaisia hyökkäyslentokoneita (kuten "Cessna Kombat Caravan"). Muut A-10: n toiminnot tulisi ottaa haltuunsa hyökkäyshelikoptereilla ja droneilla. Jenkit järjestävät uudelleen omia ilmavoimiaan, jakavat tehtäviä taistelulentokoneiden luokkien välillä ja poistavat käytöstä vanhentuneita ja tehottomia laitteita.
5. F-35 tekee tiensä taivaan läpi vain hyödyntääkseen F-135-moottorin petollista voimaa (c)
Max. F-35A: n lentoonlähtöpaino on 30% enemmän kuin edeltäjänsä F-16 (29 vs 22 tonnia), ja sen moottori kehittää 40% enemmän työntövoimaa (13000 kgf ilman jälkipoltinta vs. 8000 kgf). Samaan aikaan F-35A: lla ja F-16: lla on sama taistelukuorma (ilmoitettu-noin 8 tonnia).
Suora todiste Lightningin virheellisistä aerodynamiikasta ja suorituskykyominaisuuksista. Mihin varattu kuormavara muuten käytettiin?
F-16I
F -35: n sisäiset polttoainesäiliöt ylittävät 10 000 litraa kerosiinia - kaksinkertainen verrattuna neljännen sukupolven hävittäjiin. Lightning ei vaadi PTB: itä suorittamaan suurinta osaa tehtävistään, kun taas toiset hävittäjät joutuvat ottamaan kiinni kovista pisteistään, mikä lisää niiden RCS: ää, vetoa ja vähentää taistelukuormitusta.
F-35 on varustettu sisäänrakennetulla havainto- ja navigointijärjestelmällä työskentelyyn "maassa"-lämpökamerat, laser-etäisyysmittarit, kohteen seuranta-anturit ja ohjuslinjan korrelaattori. Kaikki mitä perinteiset hävittäjät kantavat yläpakkauksissa osana hyötykuormaansa.
Lopuksi on olemassa sisäisiä pommipaikkoja, S-muotoisia ilmanottoaukkoja ja varkaintekniikan elementtejä. Tämän seurauksena luku 8 tonnia ilmestyi taulukoihin. Vain nämä eivät ole enää ripustettuja säiliöitä ja PNK, vaan todellisia pommeja ja ohjuksia.
6. Pääsy lentää
Kaikki neljännen ja viidennen sukupolven hävittäjät ovat lento-ominaisuuksiltaan kaksosia. 10-20%: n vähimmäiserot nousunopeuden, työntövoiman ja painosuhteen ja siipikuorman arvoissa tasoittuvat lentokoneen sijainnin avaruudessa, taistelukuormituksen ja lentäjän pätevyyden perusteella. Ainoat poikkeukset ovat eksoottisia hävittäjiä, joiden moottorit ovat taipuneet työntövektorilla, mutta niiden todelliset taistelukyvyt eivät määräydy niinkään OVT: n vaan perämoottorin läsnäolon perusteella. Mikä tahansa pommi tai raketti ulkoisella hihnalla asettaa omat ankarat rajoitukset taitolentoille (ylikuormitus / lämpölämmitys) ja heikentää kuljettajan lento -ominaisuuksia.
Ilmassa F-35 ei ainoastaan anna periksi neljännen sukupolven hävittäjille, vaan sillä olisi oltava etu sisäisten aseiden paikkojen vuoksi, joissa ohjukset eivät pelkää lämpökuumennusta ja joissa ne eivät luo lisävastusta lennon aikana.
7. Hätätilanne
150 rakennettua F-35-konetta, 7 vuoden toiminta, eikä yksikään hävittäjä menetetty lento-onnettomuuksissa. Lightningsia käytetään kuitenkin ankarimmissa olosuhteissa, kaukana laboratorioista ja testipenkkeistä. He lentävät päivin ja öin. Nouse ja laske alusten kansille. Käytetään lentäjien massakoulutukseen.
Toisin kuin huhut ja näennäisasiantuntija väittävät, JSF osoittaa uskomattoman luotettavan tason. Lockheed Martinin asiantuntijat testaavat auton järjestelmällisesti kaikissa mahdollisissa tiloissa ja poistavat havaitut puutteet.
Ja jos pari vuotta sitten näytti siltä, että F-35 "hävisi taistelun", nyt on ilmiselvää: voimakas taisteluajoneuvo syntyy ulkomaille. Pentagon lakkasi osoittamasta kiinnostusta olemassa olevien hävittäjien syvällisen modernisoinnin hankkeisiin ja keskittyi täysin JSF -ohjelmaan. Liittolaiset ottivat trendin vastaan-F-35: n tilaukset kasvavat, kun taas sen tärkeimmät kilpailijat (hankkeet F-15SE, F / A-18E / F ja F / A-18 International Roadmap) menettävät nopeasti pisteitään ja lentävät pois tarjouksista.
