Jos vihollinen ilmestyy suuria määriä, ota ensin se, mikä on hänelle rakas. Jos otat hänet kiinni, hän tottelee sinua.
Sun Tzu, "Sodan taide"
Sotilaallisen konfliktin alku määrittää kysymyksen: onko lähellä lentotukikohtaa?
Jos vastaus on kyllä, aloita rohkeasti sota. Jos vastaus on erilainen, seuraa lahjonta ja kiristys, poliittinen tahto ja loistava suunnittelu. Panokset ovat suuria. Ilmatuen puute uhkaa aloitteen menettämistä, tappioiden jyrkkää kasvua ja konfliktin pitkittymistä, jota ei voida hyväksyä. Kukaan kehittyneistä voimista ei uskaltaisi osallistua sotaan ilman hyvää lentokenttää alueella. Sodan ankara aksiooma!
Joten lähellä ei ole lentotukikohtaa. Kuinka olla? Vastaus: ottaa myrskyn pääkaupungin lentokentälle maassa, jossa he aikovat taistella.
Genren klassikoita!
Se voi alkaa eri tavoin. Ryhmänä urheilijoita, joilla oli suuret laukut ja jotka myöhästyivät lennosta (Praha-68). Tai "Pihkovan roistojen" etuhyökkäys, joka yhtäkkiä nousi laskeutumisen Il-76 (Bagram-79) vatsasta. Tai maan päällä moottoroidun saattueen hyökkäys, jonka tehtävänä on kaapata ja pitää kiinni tärkeä esine (heittää Pristina-99: lle).
Ruzynen kansainvälinen lentokenttä, Tšekkoslovakia, 1968
Hyökkäysryhmän päätehtävänä on estää kiitotien tukkeutuminen. Sitten se seuraa rypytettyä käsikirjoitusta. Spetsnaz lyö järkytettyä lentoaseman henkilökuntaa, ja Ilovin kuljetusajoneuvojen laskeutumisvalot heilahtavat jo taivaalla avuksi. Kaikki lasketaan minuuttiin. Hyökkäys on alkanut!
Seuraavana päivänä Ruzinen lentokentälle laskeutui 450 ilma -alusta, joissa oli 7. vartijan yksiköitä. ilmavoimien jako.
"Prahan kevään" tapahtumat.
Nerokas vastaanotto pääkaupungin lentokentällä antaa sinun halvauttaa vihollisen hetkessä, lyömällä aloitteen hänen käsistään ja asettamalla hänet hauskaan ja masentavaan asemaan. Maan sydämeen avautuu "portaali", jonka läpi sotilaiden ja sotatarvikkeiden lumivyöry juoksee. Ja pian taisteluilmailu ilmestyy siellä …
Tuuli puhalsi ikkunoiden läpi ja nosti pölyä vaikeuksiin. Tämä ei ole Kabul, ei itä tai etelä. Täällä Shindandissa on kuuma, vaikka se on maan pohjoisosassa. Ja joskus aamuun asti kuuluu sodan ääni … Kolme kilometriä ensiluokkaista betonia 1158 merenpinnan yläpuolella. Bagramin ja Kandaharin ohella Shindand oli OKSVA: n keskeinen tukikohta ja suurin lentotukikohta Afganistanin länsiosassa. Yhdeksän vuoden aikana kuljetus "Ilys" on saapunut sinne loputtomana virtana. Sieltä he lensi "Rooks" -tehtävään, hävittäjäpommittajat ja "levysoittimet" sijaitsivat siellä.
A / b Shindandin esikaupunkialue tänään
Joulukuussa 1979, kun ensimmäiset SA -yksiköt olivat vasta alkamassa ylittää Amu Darya, taistelu raivosi jo 200 km rajan toisella puolella. Ilmajoukot, jotka eivät vastanneet afganistanilaisten järjestäytynyttä vastarintaa, tukkivat kokonaan Bagramin, Kabulin, Shindandin ja Jalalabadin lentokentät. Kolme kuukautta myöhemmin helikopterin laskeutumisen avulla valloitettiin maan eteläosassa sijaitseva Kandaharin lentokenttä.
Vihollisten alueiden keskellä, aivan vihollisen luolassa sijaitsevien lentotukikohtien turvajärjestelmä ansaitsee erillisen artikkelin. Shindandin läheisyydessä helikoptereista oli hajallaan yli miljoona jalkaväkimiinaa. Tarkastuspisteet, ampumapaikat, maa- ja ilmapartiot, kehäohjauksen tekniset välineet, jotka rekisteröivät sähköpiirin kapasiteetin muutokset suhteessa maahan ja laukaisevat räjähteitä ("shaitanin silmät"). Näytti siltä, että oli epärealistista murtautua ulkopuolelta suojelualueelle, mutta pysäköintialueet joutuivat säännöllisesti laastihyökkäyksiin. Toisessa tilanteessa huijarit, lahjoittaneet vartijat, tunkeutuivat Afganistanin lentotukikohtaan, johon DRA -ilmavoimien koneet sijoitettiin. Neuvostoliiton sotilaat onnistuivat kuitenkin estämään kaikki suuret tapahtumat ilman vakavia seurauksia. Kaikki hyökkäykset torjuttiin, lentotukikohtien työ ei häiriintynyt.
Ei ole vaikea arvata, kuinka Afganistanin hyökkäys tapahtui vuonna 2001 ja kuka on nyt Shindandin ja Kandaharin vastuulla.
Unkari-56, Tšekkoslovakia-68, Afganistan-79, Somalia-93 (Mogadishun lentoasema, josta "putoavat" Black Hawks lensi), Jugoslavia-99 ("heitto Pristinaan", jonka kohteena oli Slatinan lentokenttä)) …
Kaikissa näissä tapauksissa käytettiin skenaariota pääkaupungin lentokentän (tai vain suuren lentokentän tai vihollisen alueella sijaitsevan lentotukikohdan) valloittamisesta. Kaikkiin tällaisen taktiikan skeptikoihin voidaan vastata Sun Tzu -hengessä: sinun on voitava valita aika, paikka ja vihollinen. Se, mikä ei sovi maailmanlaajuiseen ydinsotaan, toimii hyvin paikallisissa konflikteissa.
Historia tietää tapauksen, jossa yritettiin laskeutua vihollisen kentälle jopa meneillään olevan sodan olosuhteissa, jolloin oli suuri riski saada vihollisen ilmatorjunta ja hävittäjät. Falklandin sodan aikana britit olivat hyvin huolissaan Argentiinan lentotukikohdasta Tierra del Fuegossa. Päätettiin ajaa pari "troijalaista" (kuljetus "Hercules" Argentiinan ilmavoimien tunnistusmerkeillä) valtameren yli ja laskeutua rauhallisesti Argentiinan lentokentälle. Valittujen SAS -erikoisjoukkojen oli murskattava koko tukikohta. Operaatio Mikado jouduttiin kuitenkin perumaan sodan välittömän päättymisen vuoksi.
Kun olet lähellä - näytä etäiseltä, kun olet kaukana - teeskentele olevasi lähellä
Sun Tzu, Sodan taide.
Naton ilmaoperaatio Jugoslaviaa vastaan toteutettiin ihanteellisissa olosuhteissa. Jugoslavian liittotasavalta osui satoihin lentokoneisiin, jotka nousivat lentotukikohdista Italiassa, Saksassa, Ranskassa, Unkarissa, Espanjassa, Isossa -Britanniassa ja Makedoniassa. Valmistetun lentokentän löytäminen Euroopasta ei ole vaikeaa. Operaation Dawn of Odyssey (2011) aikana lähimmät lentotukikohdat sijaitsivat vain 300 km: n päässä Libyan rannikolta (Sigonella Sisiliassa, Sauda Bay Kreetalla).
Mutta näin ei ole aina.
Kun sopivaa lentotukikohtaa ei ole ja se on erittäin välttämätöntä, käytetään kaikkea, aina ersatz -lentokentän rakentamiseen, jossa on metallinen kiitotie ja yksinkertaisin infrastruktuuri muutamassa päivässä. Mutta ennen kuin lapiot paljastetaan, armeija käyttää yksinkertaisempia ja ilmeisempiä menetelmiä. Esimerkiksi lentokoneiden sijoittamisesta siviili -lentokentille naapurimaiden liittoutumaiden alueella. Voit neuvotella kaikkien kanssa.
Valmistautuessaan Desert Stormiin koalition ilmavoimat täyttivät kaikki Lähi -idän lentokentät lentokoneillaan. Taistelu- ja apukoneita sijoitettiin jopa kansainvälisille lentokentille Kairossa ja Dubaissa.
Yhdysvaltain ilmavoimien kuljetuskeskus Manasin kansainvälisellä lentokentällä, Kirgisiassa
Luftwaffen "fantomi" "Baltic Air Police": lta (Siauliai International Airport, Liettua)
Kanadan ilmavoimien CF-188-ammusten lataaminen (Siauliai International Airport, Liettua)
Itä -Eurooppa ja Keski -Aasia ovat melko sivistyneitä paikkoja, joista voit halutessasi löytää sopivan sotilas- tai siviilikentän. Mutta tapahtuu, että poliittiset tavoitteet johtavat maihin, joissa paikallinen väestö ei ole koskaan nähnyt lentokoneita, vaan mieluummin liikkuvat paljain jaloin tai kamelin kuplassa.
Tässä tapauksessa rakennuspataljoona tulee auttamaan.
Viime vuosisadan 60-luvulla Neuvostoliitto päätti neuvostoliiton läsnäolon laajentamisen yhteydessä Afrikan mantereella tarjota veljellistä apua Somalian köyhille ihmisille rakentamalla ensimmäisen luokan lentoaseman tämän maan alueelle tukikohtaa varten. strategisia pommikoneita ja laivaston lentokoneita.
Vain muutamassa vuodessa Berberan läheisyyteen rakennettiin upea laitos - kiitotie 05/23, jonka pituus on 4140 metriä. Pisin kiitotie koko Afrikassa! Sen jälkeen kun Neuvostoliitto lähti Somaliasta, amerikkalaiset lisäsivät nauhan avaruuskuljetusten varalaskupaikkojen luetteloon.
Toinen "rakentaminen" päättyi suurenmoiseen skandaaliin verenvuodatuksella. Vuonna 1982 noin. Grenada aloitti modernin lentokentän rakentamisen, mikä raivostutti Washingtonia. Amerikkalaisten analyytikkojen mukaan Point Salinasin lentoasema oli toinen Neuvostoliiton sotilashanke strategisen ilmailun käyttöön ottamiseksi Karibialla. Tämä oli muodollinen syy Grenadan hyökkäykselle. On uteliasta, että tärkeimmät taistelut Yhdysvaltain merijalkaväen ja kuubalaisten rakentajien välillä käytiin suoraan lentokentällä.
Kaikissa edellä kuvatuissa tilanteissa armeijan rakentajien jalkojen alla oli vankka maa. Mutta eräänä päivänä minun piti taistella maailman lopussa. Siellä ei ollut muuta kuin sumua ja voimakkaita aaltojen purskeita. Tämä on 1900 -luvun lopun epätavallisin konflikti - sota Falklandin saarista. Britannian laivasto löysi itsensä vastakkain vihollisen lentokoneiden kanssa. Kaksi VTOL -lentokoneella varustettua kevyttä lentotukialusta ei pystynyt tarjoamaan luotettavaa ilmansuojaa: kolmasosa laivueesta pommitettiin ja britit itse olivat katastrofin vaakalaudalla. Heidät pelastui täydellisestä tappiosta vain vihollisen yleisen heikkouden ja valmistautumattomuuden vuoksi.
Epätoivoisen tilanteen vuoksi Britannian armeijalla ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin etsiä pikaisesti lentotukikohta Etelä -Atlantilta. Ja he löysivät hänet! Ascension Islandin lisäksi, johon strateginen pommikone ja merivoimat perustuivat, diplomaatit onnistuivat neuvottelemaan Canberran tiedustelulentueen lähettämisestä Chilen Aqua Fresca -lentokentälle (Signor Pinochet oli aina iloinen voidessaan tuoda ongelmia argentiinalaiselle naapurilleen Leopold Galtierille). Chileläiset eivät vastustaneet "Phantoms" -taistelua, mutta Thatcherin hallitus päätti luopua konfliktin kärjistymisestä.
Mutta ihmeellisin asia! Heti kun he laskeutuivat Falklandille, britit alkoivat rakentaa … lentokenttää! Eteenpäin suuntautuva Harrier FOB lentotukikohta San Carlos Bayssä, jonka rakentaminen kesti viikon, oli 400 metriä pitkä PSP -kiitotie, jossa oli yksinkertainen infrastruktuuri. Polttoaineen varastointi järjestettiin aivan rannalle hautaamalla rannalle polttoainesäiliöitä. Asensimme ilmatorjuntajärjestelmät. Aluksi suunnitelmat olivat vielä kunnianhimoisempia: 1000+ metriä pitkä nauha. Valitettavasti yksi aluksista, jotka kuljettivat materiaaleja ja laitteita lentokentän rakentamiseen, upotettiin matkalla saarille.
