Vuonna 1933 Isossa-Britanniassa, Fairy Queen-kaksitasoon perustuen, luotiin ensimmäinen miehittämätön, radio-ohjattu uudelleenkäytettävä ilma-alus, nimeltään H.82B Queen Bee.
H.82B Kuningatar mehiläinen
Silloin alkoi droonien aikakausi. Myöhemmin tätä laitetta käytettiin ilma -kohteena kuninkaallisessa laivastossa vuosina 1934–1943. Yhteensä 405 kohdekonetta valmistettiin.
Aivan ensimmäinen miehittämätön taistelulentokone (UAV) oli saksalainen lentokone-ammus (risteilyohjus, nykyaikaisella terminologialla) V-1 ("Fieseler-103"), jossa oli sykkivä suihkumoottori, joka voidaan laukaista sekä maasta ja ilmasta.
V-1 ammus
Ammusohjausjärjestelmä on autopilotti, joka pitää ammuksen alussa määritetyssä kurssissa ja korkeudessa koko lennon ajan.
Lentoaluetta ohjataan mekaanisella laskurilla, jolle asetetaan ennen lähtöä vaadittua aluetta vastaava arvo, ja terän tuulimittari, joka on asetettu ammuksen nenään ja tuloilmavirta kiertää, kääntää laskurin nollaan vaaditun kantaman saavuttamisen jälkeen (± 6 km: n tarkkuudella). Samaan aikaan taistelupään sulakkeet viritetään ja annetaan sukelluskomento.
Yhteensä tätä "ihmeasetta" valmistettiin noin 25 000 yksikköä. Näistä noin 10 000 laukaistiin ympäri Englantia, 3200 putosi sen alueelle, joista 2419 saapui Lontooseen aiheuttaen tappioita 6184 kuolleelle ja 17 981 haavoittuneelle. V-1-iskut eivät voineet vaikuttaa sodan kulkuun, mutta niillä ei ollut pieniä moraalisia vaikutuksia ja ne vaativat suuria ponnisteluja torjumiseksi.
Yhdysvallat käynnisti Radioplane OQ-2 UAV -kohteen tuotannon lentäjien ja ilmatorjunta-aseiden kouluttamiseen. Myös vuonna 1944 käytettiin maailman ensimmäistä klassista uudelleenkäytettävää UAV -lakkoa, Interstate TDR.
UAV Interstate TDR
Halvuus määräsi alhaiset lento -ominaisuudet - ajoneuvon nopeus testien aikana ei ylittänyt 225 km / h ja kantama oli 685 km.
Auto nousi tavanomaiselta lentokentältä tai lentotukialukselta pudotuspyörän laskutelineellä. Sen keulassa oli läpinäkyvä suojus, joka peitti ohjaavan TV -kameran. Keulassa sijaitsevan Block-I-TV-kameran katselukulma oli 35 astetta.
Lentokone ohjataan radion avulla ohjaamokoneesta droneja seuraten. Käyttäjä näki laitteen TV-kameran lähettämän kuvan levyn muotoisen näytön avulla. Suunnan ja kulman säätämiseen käytettiin tavallista ohjaussauvaa. Lennon korkeus säädettiin etänä käyttämällä valitsinta, laskutelineen pudotusta ja torpedon tai pommin ampumista.
Käytäntö on osoittanut, että lentokoneesta suunnattu pommien pudotus on mahdotonta. Päätettiin, että jo pitkittyneen kehitys- ja koulutusohjelman yksinkertaistamiseksi lentäjät hyökkäävät kohteisiin vain pudottamalla torpedoja tai lyömällä lentokone sukelluksessa. Useat laitteisiin ja uuden tekniikan kehitykseen liittyvät ongelmat johtivat siihen, että kiinnostus miehittämättömiin lentokoneisiin alkoi laskea.
Yhteensä valmistettiin yli 100 tämäntyyppistä dronia, joista osa osallistui vihollisuuksiin Tyynellämerellä. Samaan aikaan saavutettiin joitain menestyksiä, maa-ilmatorjunta-akkuja vastaan hyökättiin Bougainvillessä, Rabaulissa ja noin. Uusi Irlanti. Menestyneimmät olivat kaksi viimeistä hyökkäystä Uutta -Irlantia vastaan, tuhoten täysin strategisen majakan Cape St. George. Yhteensä 26 ilma -alusta 47: stä käytettiin näissä hyökkäyksissä, ja kolme muuta putosi teknisistä syistä.
Sodan päätyttyä kehittäjien tärkeimmät toimet keskittyivät ohjattujen ohjusten ja pommien luomiseen. Drooneja pidettiin vain radio-ohjattuina kohteina ilmapuolustusjärjestelmille ja hävittäjille.
Kiinnostus ilma-aluksia kohtaan alkoi elpyä, kun joukot olivat täynnä ilmatorjuntaohjusjärjestelmiä (SAM) ja havaitsemislaitteiden parantamista. Miehittämättömien ilma -alusten käyttö mahdollisti miehitettyjen tiedustelulentokoneiden menetysten vähentämisen ja niiden käyttämisen houkuttimina.
60- ja 70-luvuilla Neuvostoliitossa luotiin miehittämättömiä suihkututkimuskoneita: Tu-123 Yastreb, Tu-141 Strizh, Tu-143 Reis. Kaikki olivat melko suuria ja raskaita ajoneuvoja.
Tu-143 valmistettiin noin 950 yksikköä, jotka toimitettiin Lähi-idän maihin, mukaan lukien Irak ja Syyria. Missä hän osallistui vihollisuuksiin.
Tu-143 osana VR-3-kompleksia
Vakavien ilmailutappioiden jälkeen Vietnamissa kiinnostus droneihin on herännyt myös Yhdysvalloissa. Pohjimmiltaan niitä käytettiin valokuvan tiedusteluun, joskus sähköiseen sodankäyntiin. Erityisesti 147E UAV -laitteita käytettiin sähköisen tiedustelun suorittamiseen. Huolimatta siitä, että lopulta drone ammuttiin alas, se välitti maanpisteeseen Neuvostoliiton S-75-ilmapuolustusjärjestelmän ominaisuudet koko lennon ajan, ja näiden tietojen arvo oli oikeassa suhteessa miehittämättömän antennin kokonaiskustannuksiin ajoneuvojen kehittämisohjelma. Se pelasti myös monien amerikkalaisten lentäjien ja lentokoneiden hengen seuraavien 15 vuoden aikana vuoteen 1973 asti. Sodan aikana amerikkalaiset ilma -alukset tekivät lähes 3500 lentoa, ja tappiot olivat noin neljä prosenttia. Laitteita käytettiin valokuvan tiedusteluun, signaalien välittämiseen, elektronisten välineiden tiedusteluun, sähköiseen sodankäyntiin ja houkuttimina ilmatilanteen vaikeuttamiseksi.
Myöhempi kehitys ja tekninen kehitys ovat aiheuttaneet merkittäviä muutoksia Yhdysvaltain puolustusministeriön johdon käsityksessä UAV -roolista ja asemasta asejärjestelmässä. 1980-luvun puolivälistä lähtien yhdysvaltalaiset lentokonevalmistajat ovat alkaneet kehittää ja luoda automaattisia miehittämättömiä järjestelmiä taktisiin ja operatiivisiin strategisiin tarkoituksiin.
1970- ja 1990 -luvuilla ja sitä seuraavina vuosina Israelin armeijan asiantuntijat, tutkijat ja suunnittelijat vaikuttivat merkittävästi miehittämättömien ajoneuvojen kehittämiseen.
Ensimmäistä kertaa Israelin puolustusvoimilla (IDF) oli kiireellinen tarve hankkia miehittämättömiä ilma-aluksia kulumisen sodan (1969-1970) aikana. Staattisia vihollisuuksia käytiin samanaikaisesti kolmella rintamalla: Syyriaa, Jordaniaa, mutta pääasiassa Egyptiä vastaan. Sitten maaperän esineiden ilmakuvauksen kysyntä kasvoi jyrkästi, mutta Israelin ilmavoimien oli vaikea täyttää kaikki pyynnöt. Usein ampumisen kohteet peitettiin tehokkaalla ilmapuolustusjärjestelmällä. Vuonna 1969 ryhmä israelilaisia upseereita kokeili kameran asentamista kaupallisten radio-ohjattavien mallien koteloon. Niiden avulla saatiin valokuvia Jordanian ja Egyptin asemista. Sotilastiedustelun johto vaati UAV: ta, jolla oli korkeammat taktiset ja tekniset ominaisuudet, pääasiassa pidemmällä lentoetäisyydellä, ja ilmavoimien komento tuolloin valmistautui ostamaan miehittämättömiä suihkukoneita ryhmän suosituksesta. Yhdysvalloista.
Maaliskuussa 1970 Israelin ilmavoimien valtuuskunta lähti Yhdysvaltoihin. Saman vuoden heinäkuun lopussa allekirjoitettiin sopimus amerikkalaisen Teledyne Ryan -yhtiön kanssa Firebee Model 124I (Mabat) -tutkimus UAV: n kehittämisestä ja 12 tällaisen laitteen valmistamisesta Israelille. Autot toimitettiin Israeliin 11 kuukauden kuluttua. 1. elokuuta 1971 heidän toimintaansa varten luotiin erityinen laivue - 200., ensimmäinen UAV -laivue Israelin ilmavoimissa.
Merkittäviä kehityssuuntia ja malleja, jotka Israelin ilmavoimat tilasivat Yhdysvalloissa, olivat Firebee -perheen miehittämättömien lentokoneiden muutokset - Mabat -tiedustelu UAV (malli 124I, malli 147SD) ja Shadmit -kohde -UAV (malli 232, malli 232B), valmistaja Teledyne Ryan ja myös UAV-ansoja (vääriä kohteita) taistelemaan vihollisen ilmatorjuntajärjestelmiä MQM-74A Chukar vastaan Northrop Grumman -yhtiöstä, joka sai nimen "Telem" Israelissa. Vuonna 1973 Israel käytti näitä laitteita arabien ja Israelin konfliktin aikana ("Yom Kippurin sota") tarkkailuun, maakohteiden tiedusteluun ja väärennettyjen ilmakohteiden asettamiseen. Miehittämätön tiedustelulentokone "Mabat" teki ilmakuvia joukkojen, ilmatorjunta-ohjusten paristojen, lentokenttien sijoittamisesta, tutki esineitä ennen ilmaiskuja ja arvioi näiden iskujen tuloksia. Pian vuoden 1973 sodan päättymisen jälkeen Israelin ilmavoimat tekivät toisen tilauksen 24 Mabat -ajoneuvolle. Tämän tyyppisten UAV -laitteiden likimääräiset kustannukset lisävarusteineen olivat 4 miljoonaa dollaria, lentokone itse noin 2 miljoonaa dollaria. Miehittämättömiä "Mabat" - ja "Telam" -koneita ostettiin vuoteen 1990 asti ja niitä käytettiin Israelin ilmavoimissa vuoteen 1995 asti; Shadmit -kohteet olivat käytössä ilmavoimien kanssa vuoteen 2007 asti.
UAV "Mastiffi"
Yhdessä Yhdysvaltojen valmistusyritysten drone -tilausten ja -ostojen kanssa Israel on useiden vuosien aikana luonut oman vahvan tukikohtansa miehittämättömien järjestelmien suunnitteluun ja rakentamiseen. Aktiivisin ja kaukonäköisin UAV-strategiassa oli israelilainen elektroniikkavalmistaja Tadiran. Johtajansa Akiva Meirin aloitteen ansiosta hän osti AIRMECOlta oikeudet parannettuun Pöllö UAV: hen vuonna 1974 ja siitä hetkestä tuli Israelin ensimmäinen miehittämättömien ilma -alusten teollinen valmistaja. Vuodesta 1975 lähtien Israel on siirtynyt kehittämään ja tuottamaan omia UAV -laitteitaan, joista ensimmäinen oli Tadiran -valmistajan Sayar (vientinimi Mastiff - Mastiff). Tämä miehittämätön lentokone esiteltiin ensimmäisen kerran suurelle yleisölle vuonna 1978; hän ja hänen parannetut mallit olivat sotilastiedustelun palveluksessa. Israelin ilmavoimien tilauksesta IAI on kehittänyt ja luonut partiolaitteita ("Scout") hepreaksi "Zakhavan". UAV-vakooja "Scout" ensimmäinen taistelutehtävä suoritettiin 7. huhtikuuta 1982 Libanonissa operaation "Peace for Galilee" (Libanonin sota 1982) jälkeen.
UAV "partiolainen"
Vuonna 1982 israelilaisia miehittämättömiä ilma-aluksia käytettiin taistelujen aikana Bekaan laaksossa Libanonissa. Pienet UAV -mastiffit Tadiranista ja Scout of IAI suorittivat tiedustelun Syyrian lentokentistä, SAM -asemista ja joukkojen liikkeistä. "Scoutin" avulla saatujen tietojen mukaan Israelin ilmailun ohitusryhmä aloitti ennen pääjoukkojen iskua Syyrian ilmatorjuntajärjestelmien tutkan aktivoinnin, johon iskeytyi vastatutka. ohjuksia. Häiriöt tukahduttivat ilmatorjuntajärjestelmät, joita ei tuhottu. Lehdistö kertoi, että vuoden 1982 sodan aikana IDF: n tutkatekniikan paras hetki tuli. 9. kesäkuuta Libanonin Syyrian ilmapuolustusjärjestelmää vastaan suoritetun Artsav-19-operaation aikana Phantom-hävittäjät ampuivat ilmapuolustusjärjestelmään noin 40 uutta ohjattua ohjustyyppiä-"Standard" (AGM-78 Standard ARM), ja iskivät samanaikaisesti maa-aseita. - "Kahlilit" ja Keres. Operaation aikana käytettiin myös laajalti vääriä ilmakohteita - "Tel", "Samson" ja "Delilah".
Israelin ilmailun menestys tuolloin oli todella vaikuttavaa. Syyrian ilmapuolustusjärjestelmä Libanonissa voitettiin. Syyria menetti 86 taistelukonetta ja 18 ilmapuolustusjärjestelmää.
Syyrian asiantuntijat, jotka Syyrian johto kutsui Neuvostoliitosta, päättivät sitten: israelilaiset käyttivät uutta taktiikkaa - yhdistelmää UAV -laitteita, joissa oli televisiokameroita, ja ohjuksia, joita ohjataan heidän avullaan. Tämä oli ensimmäinen niin näyttävä miehittämättömien lentokoneiden käyttö.
1980- ja 1990 -luvulla monet lentokonevalmistajat ja -yritykset, paitsi Yhdysvalloissa ja Israelissa, myös muissa maissa, alkoivat kehittää ja tuottaa UAV -laitteita. Erilliset tilaukset ilma -alusten kehittämiseen ja toimittamiseen saivat valtioiden välisen luonteen: amerikkalaiset yritykset toimittivat Israelin ilmavoimille miehittämättömiä lentokoneita Mabat, Shadmit ja Tellem; Israelilainen yritys IAI allekirjoitti sopimukset ja toimitti Pioneer- ja Hunter -järjestelmät Yhdysvaltain asevoimille, Searcher -ajoneuvot Sri Lankan, Taiwanin, Thaimaan ja Intian armeijoille. Sarjatuotantoa ja sopimuksia UAV-laitteiden ostamisesta edelsi pääsääntöisesti pitkäaikainen työ mallien ja kompleksien valinnassa tutkimalla ominaisuuksia, testituloksia ja kokemuksia miehittämättömien ajoneuvojen käytöstä. Esimerkiksi Etelä -Afrikassa Kontron on kehittänyt Seekerin miehittämättömiä tiedustelulentokoneita, joiden kantomatka on jopa 240 km. Hän sai tulikasteen Angolan sodan aikana vuonna 1986.
Molemmat osapuolet käyttivät kauko -ohjattuja lentokoneita ja itsenäisiä ilma -aluksia vuoden 1991 Persianlahden sodan aikana (Operation Desert Storm) pääasiassa havainto- ja tiedustelualustoina. Yhdysvallat, Iso-Britannia ja Ranska ovat ottaneet käyttöön ja käyttäneet tehokkaasti järjestelmiä, kuten Pioneer, Pointer, Exdrone, Midge, Alpilles Mart, CL-89. Irak käytti Al Yamamah, Makareb-1000, Sahreb-1 ja Sahreb-2. Tämän operaation aikana koalition taktiset tiedustelu -UAV -koneet lensi yli 530 erää, lentäen noin 1700 tuntia. Samaan aikaan 28 ajoneuvoa vaurioitui, joista 12 ammuttiin alas.
Tiedustelu-ilma-aluksia on käytetty myös niin sanotuissa YK: n rauhanturvaoperaatioissa entisessä Jugoslaviassa. Vuonna 1992 YK hyväksyi Naton ilmavoimien käytön Bosnian ilmansuojaksi ja koko maahan lähetettyjen maavoimien tukemiseksi. Tämän tehtävän suorittamiseksi sen oli suoritettava ympärivuorokautinen tiedustelu miehittämättömillä ajoneuvoilla. Amerikkalaiset ilma -alukset lensi Bosnian, Kosovon ja Serbian alueen yli. Belgian ja Ranskan ilmavoimat ostivat useita tiedusteluautoja Israelista suorittaakseen tiedustelun Balkanilla. Vuonna 1999 Nato-joukkojen toimien ja Jugoslavian alueella olevien kohteiden pommitusten tukemiseksi mukana olivat pääasiassa amerikkalaiset MQ-1 Predator UAV: t. Tiedotusvälineiden mukaan he tekivät vähintään 50 taistelutiedustustehtävää.
UAV MQ-1 Predator
Yhdysvallat on tunnustettu johtaja UAV -laitteiden kehittämisessä ja tuotannossa. Vuoden 2012 alkuun mennessä miehittämättömillä ilma -aluksilla oli lähes kolmannes käytössä olevasta lentokoneesta (asevoimien droonien määrä oli 7494 yksikköä ja miehitettyjen lentokoneiden määrä - 10 767 yksikköä). Yleisin ajoneuvo oli RQ -11 Raven -tiedusteluauto - 5346 yksikköä.
UAV RQ-11 Raven
Ensimmäinen hyökkäys UAV oli tiedustelu MQ-1 Predator, joka oli varustettu AGM-114C Hellfire-ohjuksilla. Helmikuussa 2002 tämä yksikkö törmäsi ensin maastoautoon, jonka väitettiin omistavan Osama bin Ladenin rikoskumppani, mulla Mohammed Omar.
21. vuosisadan alussa Lähi -idästä tuli jälleen miehittämättömien ilma -alusten taistelukäyttöalue. Amerikkalaisten asevoimien operaatioissa Afganistanissa ja sitten Irakissa keskikorkeat UAV-koneet suorittivat tiedustelun lisäksi laserkohteen osoittamisen tuhoaseille ja joissakin tapauksissa hyökkäsivät vihollista vastaan omilla aseillaan.
Droonien avulla järjestettiin todellinen metsästys al-Qaidan johtajille.
Vuonna 2012 tehtiin ainakin 10 lakkoa, joista osa tuli tiedoksi:
Maaliskuussa 12, 2012 UAV: t, oletettavasti amerikkalaiset, hyökkäsivät Al-Qaida-terroristiryhmän sotilasvarastoihin Jaarin kaupungin alueella (Abyanin maakunta Etelä-Jemenissä). Kuusi ohjusta ammuttiin. Uhreja ja tuhoja ei raportoitu.
7. toukokuuta 2012 Jemenissä, amerikkalaisen UAV: n, yksi al-Qaidan jemeniläisen siiven johtajista Fahd al-Qusasta, aiheuttaman ilmaiskun seurauksena, Yhdysvaltain viranomaisten mielestä järjestäytymisestä tuhoajan Colen pommitukset tapettiin.
4. kesäkuuta 2012Pohjois-Pakistanissa Yhdysvaltain UAV: n ilmaiskussa kuoli Abu Yahya al-Libi, jota pidettiin toisena miehenä al-Qaidassa.
Pakistanissa 8. joulukuuta 2012 yhdysvaltalaisen ilma-aluksen ilmaisku iski Abu Zayedin, jota al-Qaida piti kesäkuussa 2012 kuolleen Abu Yahya al-Libin seuraajana.
Amerikkalaiset MQ-9 Reaper -lennokit perustuivat Pakistaniin, Shamsin lentokentälle.
UAV MQ-9 Reaper
Kuitenkin, kun he olivat tehneet virheellisiä iskuja "siviiliobjekteihin" ja "siviilien" kuolemaan, he jättivät sen Pakistanin puolen pyynnöstä.
Satelliittikuva Google Earthista: amerikkalaisia droneja Shamsin lentokentällä
Tällä hetkellä infrastruktuuri varustetaan ja laitteita asennetaan strategisen korkean tiedustelun RQ-4 "Global Hawk" käyttöön eri puolilla maailmaa.
UAV RQ-4 "Global Hawk"
Ensimmäisessä vaiheessa tehtävänä oli niiden tehokas käyttö Euroopassa, Lähi -idässä ja Pohjois -Afrikassa. Tätä varten on tarkoitus käyttää Yhdysvaltain ilmavoimien tukikohtaa Sisilian saarella Italian Sigonella -ilmavoimien tukikohdan alueella.
RQ-4 "Global Hawk" UAV: n valinta tärkeimmäksi keinoksi suorittaa tiedustelua ja valvontaa, myös Euroopan ja Afrikan vyöhykkeellä, ei ole missään tapauksessa sattumaa. Nykyään tätä droonia, jonka siipiväli on 39,9 m, voidaan kutsua ilman liioittelua todelliseksi kruunaamattomaksi "droonien kuninkaaksi". Laitteen lentoonlähtöpaino on noin 14,5 tonnia ja hyötykuorma yli 1300 kiloa. Hän pystyy pysymään ilmassa ilman laskeutumista tai tankkausta jopa 36 tuntia pitäen samalla nopeuden noin 570 kilometriä tunnissa. UAV: n lauttamatka ylittää 22 tuhatta kilometriä.
Satelliittikuva Google Earthista: RQ-4 "Global Hawk" peruslentokentällä
Northrop Grumman -kehitysyrityksen asiantuntijoiden mukaan Global Hawk voi kattaa etäisyyden Sigonella VVB: stä Johannesburgiin ja takaisin yhdellä huoltoasemalla. Samaan aikaan dronella on ominaisuuksia, jotka ovat todella ainutlaatuisia ilmavakoojalle ja ohjaimelle. Se pystyy esimerkiksi keräämään tietoja käyttämällä monenlaisia alukseen asennettuja erikoislaitteita-synteettisen säteen apertuuritutkaa (Raytheonin kehittämä), yhdistettyä optoelektronista / infrapunatutkimusjärjestelmää AAQ-16, elektronista tiedustelujärjestelmää LR-100, muut keinot. Samaan aikaan Global Hawk UAV: t on varustettu joukolla navigointi- ja viestintälaitteita, joiden avulla tämän perheen drones voi ratkaista tehokkaasti heille osoitetut tehtävät (on satelliittiviestintä- ja navigointijärjestelmiä, radioviestintäjärjestelmiä, tiedonvaihtoa) järjestelmät jne.).
Yhdysvaltain asevoimissa RQ-4 Global Hawk UAV: n nähdään korvaavan Lockheed U-2S korkean strategisen tiedustelukoneen. On huomattava, että drone ylittää jälkimmäisen ominaisuuksiltaan, erityisesti elektronisen älykkyyden alalla.
Ranskan ilmavoimat käyttivät Harfangin miehittämätöntä ilma -alusta Libyassa. UAV siirrettiin Italian ilmavoimien tukikohtaan Sigonella (Sisilia). Sitä käytetään tiedustelulentoihin Libyan ilmatilassa osana operaatiota Harmattan. Asiasta kertoi Ranskan puolustusministeriö, joka antoi nimen "Harmattan" asevoimien operaatioille Libyassa.
20 sotilasta koostuva prikaati hoitaa ja tukee UAV -lentoja Sisiliassa. UAV viettää yli 15 tuntia ilmassa päivittäin. Se on varustettu ympäri vuorokauden toimivilla optoelektronisilla kameroilla.
UAV "Harfang"
Vastaanotetut tiedustelutiedot lähetetään välittömästi satelliitin ja muiden viestintälinjojen kautta maanpäälliseen ohjauskeskukseen, jossa ne käsitellään reaaliajassa.
Harfang UAV: n käyttö on vahvistanut Ranskan tiedusteluominaisuuksia, joita tarjoavat viisi Rafale -hävittäjää Sigonellin tukikohdassa ja jotka on varustettu uuden sukupolven digitaalisilla tiedustelukonttoreilla.
Ennen sitä he olivat Afganistanissa suorittaneet 511 lentoa, joiden kokonaiskesto oli 4250 tuntia.
Lähin UAV: n taistelukäyttö tapahtui Ranskan joukkojen toiminnan aikana Afrikassa.
Malissa, viikko Serval-operaation aloittamisen jälkeen, kaksi naapurimaassa sijaitsevaa Nigerissä sijaitsevaa Harfangin pitkän kantaman keskikorkeaa miehittämätöntä ilma-alusta ovat lentäneet yli 1000 tuntia 50 lennolla. Näitä laitteita, joita laivue 1/33 Belfort (Cognac, Ranska) käyttää, ei käytetä ainoastaan tiedusteluun ja tarkkailuun, vaan myös laivaston ja ilmavoimien hävittäjäpommikoneiden Atlantic-2-lentokoneiden laserkohteisiin. todella välttämätöntä kaikissa Serval -operaation kriittisissä vaiheissa, olipa kyse sitten jihadistien miehittämien kaupunkien valvonnasta tai vieraan legioonan toisen ilmassa olevan rykmentin laskeutumisesta Timbuktuun. Yksi "Harfangista" onnistui jopa rikkoa ennätyksen, koska se oli ollut ilmassa yli 26 tuntia, uuden kokoonpanon ja laitteiden tasaisemman muodon ansiosta.
Israelin armeija käytti laajalti videolaitteilla varustettuja tiedustelulentokoneita operaatioissa naapurimaiden arabimaita ja Hamas-liikettä vastaan Palestiinan erillisalueella pääasiassa Gazan pommitusten ja operaatioiden aikana (2002-2004, 2006-2007, 2008-2009). Loistava esimerkki UAV-laitteiden käytöstä oli toinen Libanonin sota (2006-2007).
UAV Heron-1 "Shoval"
Israelin ja Yhdysvaltojen miehittämättömät ilma -alukset käyttävät Georgian asevoimia. Yksi Georgian ja tunnustamattomien Abhasian ja Etelä-Ossetian tasavaltojen välisen aseellisen vastakkainasettelun tunnetuimmista ja viitteellisimmistä tosiasioista oli israelilaisen Hermes-450-koneen Georgian kauko-ohjatun lentokoneen (RPV) käyttö. Georgian sotilaspoliittinen johto hylkäsi tietyn ajan sen tosiasian, että sillä oli tämän UAV: n voimarakenteet käytettävissään. Kuitenkin tapahtuma 22. huhtikuuta 2008, kun Hermes-450 ammuttiin alas lennon aikana, pakotti Saakašvilin myöntämään tämän tosiasian.
RPV "Hermes-450"
Hermes-450 RPV -järjestelmä on monikäyttöinen kompleksi, jossa on pitkän kantaman kauko-ohjattu tiedustelulentokone (RPV). Sen on luonut israelilainen Silver Arrow (Elbit Systemsin tytäryhtiö), ja se on suunniteltu suorittamaan ilma -alusten tiedustelua, partiointia, tykistötulen säätämistä ja tukemaan viestintää kentällä.
Venäjän asevoimat käyttivät hyvin rajoitetusti Stroy-P-kompleksin Pchela-ilma-aluksia Kaukasuksen "terrorismin vastaisen operaation" aikana. Mitä pidetään nykyään vanhentuneena. Sen avulla suoritetaan operatiivinen vuorovaikutus MLRS "Smerch", "Grad", tynnyritykistöjen tuhoamisvälineiden kanssa.
UAV "Bee"
Sovelluksen yksityiskohtia ei kuitenkaan ole avoimissa lähteissä. Kun otetaan huomioon "mehiläisen" pieni resurssi ja erittäin rajallinen määrä komplekseja, niiden käytön vaikutus ei todennäköisesti ollut suuri.
Uusien tiedustelukompleksien, joilla on kotimaisen tuotannon "Orlan-10" lyhyen kantaman ilma-alukset, liittyminen Venäjän federaation asevoimiin on suunniteltu vuonna 2013.
Heinäkuussa 2012 Sukhoi -yritys valittiin hankkeen kehittäjäksi raskaan hyökkäyksen UAV: lle, jonka lentoonlähtöpaino on todennäköisesti 10–20 tonnia. Tulevan laitteen mahdollisia teknisiä ominaisuuksia ei ole vielä paljastettu. Lokakuun lopussa tuli tiedoksi, että venäläiset yritykset Sukhoi ja MiG allekirjoittivat sopimuksen yhteistyöstä miehittämättömien ilma -alusten kehittämiseksi - MiG osallistuu hankkeeseen, jonka tarjouksen aiemmin voitti Sukhoi.
