Iranin ilmavoimia pidetään puolustusvoimien itsenäisenä haarana, johon kuuluu myös ilmapuolustusvoimat. Sillä on myös oma islamilaisen vallankumouskaartin (IRGC) ilmavoimat.
Ilmavoimilla on 12 lentotukikohtaa, joista kymmenen hävittäjätukikohtaa ja kaksi kuljetustukikohtaa. Ne toimivat kotitukikohtana 12 kuljetus- ja 25 taisteluilmalaivueelle, 2 helikopterilaivueelle, noin 10 ilma -aluksen ja helikopterin komento- ja ohjauslaivueelle sekä 10 etsintä- ja pelastuslaivueelle.
Shah Mohammed Reza Pahlavin hallituskaudella, joka tuki Yhdysvaltoja viime vuosisadan 70 -luvulla, Iranin ilmavoimat olivat Lähi -idän varustetuimpia. Erityisesti he olivat aseistettuja 79 F-14-lentokoneella, lisäksi allekirjoitettiin sopimus, jossa määrättiin 150 F-16-yksikön toimittamisesta.
Islamilainen vallankumous ja suhteiden katkeaminen Amerikan kanssa ovat jättäneet Iranin ilmailun laskuun. F-16-toimituksia ei ollut, ja pian ilmavoimat lopettivat osien vastaanottamisen.
Vuoden 1979 vallankumouksen jälkeen nykyaikaiset Iranin ilmavoimat luotiin Shahin ilmavoimien perusteella, joiden oli välittömästi kohdattava merkittäviä vaikeuksia. Erityisesti Yhdysvallat määräsi aseidenvientikiellon, joka vei iranilaiselta ajoneuvokannalta varaosia. Tuolloin käytössä olivat pääasiassa amerikkalaiset helikopterit ja lentokoneet. Lisäksi uusi hallitus suhtautui Shahin armeijan entisiin upseereihin epäluuloisesti, joten monia kokeneita lentäjiä ja komentajia tukahdutettiin.
Joka tapauksessa Iranin ilmavoimilla oli tärkeä rooli 22. syyskuuta 1980 alkaneen Iranin ja Irakin sodan alkuvaiheessa.
Irakin armeijan yritykset tuhota vihollisen ilmayksiköt lentoasemien alueilla epäonnistuivat. Sotilaallisten yhteenottojen alkamisen jälkeisellä viikolla iranilaisten lentokoneiden (F-5E "Tiger II", F-4 "Phantom II", F-14 "Tomcat") oli tehtävä useita toimenpiteitä pommittaakseen useita taloudellisia ja sotilaallisia kohteita sijaitsee Irakissa, myös Bagdadissa.
Iranin ilmailu aiheutti merkittävää vahinkoa Irakin takajärjestelmälle, mikä hidasti merkittävästi Irakin armeijan hyökkäyksen vauhtia.
Huhtikuussa 1981 Iranin ilmavoimat onnistuivat toteuttamaan yhden menestyksekkäimmistä operaatioista. Hyökkäyksen aikana Länsi -Irakin alueella useita kymmeniä vihollisen lentokoneita tuhoutui yhdellä lentokentistä. Kuitenkin tähän mennessä ilmavoimien toiminta alkoi laskea, ja vuoden 1982 jälkeen niillä ei ollut melkein mitään vaikutusta vihollisuuksien kulkuun. Yksiköissä oli katastrofaalinen varaosapula, joten teknikot osallistuivat "kannibalisointiin", helikopterien ja lentokoneiden purkamiseen. Tämä puolestaan vähensi tasaisesti taistelutehtäviin valmiiden lentokoneiden määrää. Vuonna 1983 iranilaiset lentäjät pystyivät lentämään noin sata konetta. Tämä valitettava tilanne säilyi vihollisuuksien loppuun asti, vaikka Yhdysvalloista ja Israelista tapahtui joitakin salaisia aseiden siirtoja.
Tuolloin Iranin ilmavoimat, mukaan lukien ei-taistelijat, pitivät 60 F-5: tä 169: stä, 70 F-4: ää 325: stä ja 20 F-14: ää 79: stä.
Satelliittikuva Google Earthista: Iranin ilmavoimien F-14-hävittäjät, Isfahanin lentokenttä
Iranin ja Irakin sodan päätyttyä yritettiin täydentää taistelulentokoneita. 60 F-7M: ää (MiG-21F: n kiinalainen versio) ostettiin Kiinasta, mutta niitä ei voitu enää pitää nykyaikaisina aseina.
Seuraava hankinta on MiG-29-hävittäjien ja Su-24-etulinjan pommikoneiden ostaminen Neuvostoliitolta. Vuonna 1992 Venäjä toimitti 8 MiG-29 ja 10 Su-24. Vuonna 1994 Ukraina toimitti 12 An-74-konetta.
Odottamaton täydennys tapahtui vuoden 1991 alussa, kun Persianlahden vihollisuuksien aikana suurin osa Irakin ilmavoimien lentokoneista muutti Iraniin yrittäen paeta liittoutuneiden lentokoneista. Iran ei halunnut palauttaa näitä lentokoneita, koska tämä oli eräänlainen korvaus kahdeksan vuoden sodan seurauksista. Osa näistä lentokoneista tuli osa Iranin ilmavoimia.
Satelliittikuva Google Earthista: Iranin ilmavoimien Su-25-hyökkäyslentokone
Vuonna 1991 suuri määrä Irakin lentokoneita meni Iraniin: 24 Su-24, 24 Mirage, 20 Su-22, 7 Su-25, 4 Su-20, 4 MiG-29, 4 MiG-25, 7 MiG- 23ML, 1 Mig-23UB, 4 Mig-23VN ja jotkut muut.
Mutta vakiintuneen huoltojärjestelmän ja varaosien sekä kokeneiden lentäjien ja teknikoiden puute esti suurimman osan lentokoneista liittymästä ilmavoimiin. Joidenkin raporttien mukaan hyväksyttiin 4 MiG-29, 10 Mirage F.1, 24 Su-24 ja 7 Su-25.
Fighter Mirage F.1 Iranin ilmavoimat
Kiina on toimittanut ilmailulaitteita Iranille 80 -luvulta lähtien, ja 90 -luvulta lähtien siihen on lisätty Venäjä ja muut IVY -maat.
Siksi nyt Iranin ilmavoimien ilmalaivastossa ovat edustettuina amerikkalaiset, neuvostoliittolaiset, venäläiset, kiinalaiset, ranskalaiset ja ukrainalaiset lentokoneet sekä useita omia ainutlaatuisia kehityskulkujaan.
Satelliittikuva Google Earthista: lentokone F-14, MiG-29, Iranin ilmavoimien Su-22, Teheranin lentokenttä
Hävittäjä- ja hävittäjäpommikone-ilmailu sisältää 60 F-14A (joista vain 20-25 on taistelukykyisiä), 35 MiG-29, 45 F-5E / F, 10 Mirage F-1, 60 Phantom-2, 24 F -7M ja muut.
Kevyt hyökkäyskone Tazarv
Hyökkäysilmailua edustaa 30 Su-24M, 24 Su-20/22, 13 Su-25, 25 Tazarv-kevythyökkäyslentokone, joka on valmistettu Iranissa.
Tiedusteluilmoitusyksiköissä on 6-8 RF-4E "Phantom-2", 5 P-3F "Orion", 2-3 RC-130H, 1 Adnan (Bagdad)-AWACS-koneet, jotka perustuvat Il-76MD, 4-5 Dornier 228 (laivaston ilmailu), 15 Cessna 185.
Satelliittikuva Google Earthista: lentokoneet AWACS ja Iranin ilmavoimien MTC C-130
Koulutusilmailua edustavat 26 Beech F-33A / C Bonanza, 45 PC-7 Turbo-Trainer, 10 EMB-312 Tucano, 7-9 T-33, 8 Socata TV-21 Trinidad, 25 MFI-17B Mushshak, 4 Socata TV- 200 Tobago.
Liikenneilmailun yksiköissä on 12 Il-76-konetta, 4 Boeing 707-3J9C, 1 Boeing-727, 5 Boeing 747, 11 An-74; 10 Fokker F27, 14 An-24, 15 HESA IrAn-140.
Lisäksi Iranin ilmailuyksiköt käyttävät noin kaksisataa kevyttä vesitasoa Bavar - 2, jotka on valmistettu Iranissa.
Helikopterilaivaston kokoonpano osoittautui yhtä kirjavaksi. Lakkoyksiköt on aseistettu noin 50: llä HESA Shahed 285, 100 Bell AH-1 Cobralla. Monikäyttöisissä ja kuljetusyksiköissä on 100 UH-1 / Bell-205 / Bell-206, 10 SH-53D Sea Stallion, 20 CH-47C Chinnuk, 25 Shabaviz 275.
Lisäksi Iranissa valmistetaan suuri määrä miehittämättömiä ilma -aluksia, mukaan lukien rummut. Raskain näistä on Karrar UAV, joka pystyy kantamaan tonnin hyötykuormaa. Tiedusteluissa käytetään Ababil UAV: tä. Mohajer -sarjan keskikokoisia droneja käytetään tiedusteluun ja laser -ammusten kohdistamiseen.
Vaikutus UAV Karrar
Huomaa, että Iran kehittää aktiivisesti ja luo omia sotilaslentokoneiden malleja.
Iranin taistelijaluokituksessa on joitain eroja maailmanlaajuisesta luokituksesta, koska ratkaiseva tekijä on luomisen aika eikä tietyt kyvyt ja ominaisuudet.
Ensimmäistä sukupolvea edustaa 90 -luvulla luotu HESA Azarakhsh -hävittäjä. Toinen sukupolvi on Saeqeh -hävittäjä. Samaan aikaan Saeqeh on syvästi modernisoitu Azarakhsh. Molemmissa lentokoneissa on myös amerikkalaisen Northrop F-5E: n ominaisuuksia, jotka toimitettiin Iranille 70-luvulla.
Ensimmäisen hävittäjän kehittäminen Iranissa alkoi 80 -luvun jälkipuoliskolla. Lentokone sai nimen "Lightning" - "Azarakhsh". Työtä tehtiin IAMI: ssa (Iran Aircraft Manufacturing Industrial, joka tunnetaan myös nimellä HESA) yhdessä Shahid Sattarin yliopiston ja Iranin ilmavoimien asiantuntijoiden kanssa. Suurin syy oman kehityksen alkuun on menetetty mahdollisuus hankkia nykyaikaisia ilmailulaitteita ulkomailta, pääasiassa Yhdysvalloista. 1980 -luvulla iranilaiset suunnittelijat eivät olleet vielä hankkineet tarvittavaa kokemusta, joten "salaman" kehittäminen viivästyi. Ensimmäinen prototyyppi otettiin ilmaan vasta vuonna 1997.
Azarakhsh on hieman suurempi kuin F -5E: pituus 17,7 m, siipien kärkiväli - 9,2 m. Iranilainen hävittäjä sai noin 22 neliömetrin siipipinnan. Sen suurin lentoonlähtöpaino on 18 tonnia ja kantavuus 8 tonnia ilman hyötykuormaa.
Voimalaitteina käytetään kahta venäläistä RD-33-turbojet-moottoria, joiden suurin työntövoima on 8300 kgf. Vuonna 2007 Iran allekirjoitti sopimuksen viidenkymmenen tällaisen moottorin toimittamisesta yhteensä 150 miljoonalla dollarilla.
Azarakhshin suurin nopeus on 1650-1700 km / h ja matkaetäisyys 1200 km.
Sarjaversiossa miehistöön kuuluu kaksi henkilöä. Heidän työpaikkansa ovat peräkkäin. Eri lähteet sisältävät lentokoneen erilaisia hyötykuormia ja sen aseita. Tämä parametri vaihtelee 3500-4400 kilon välillä. Lentokone on varustettu venäläisellä N019ME "Topaz" -tutkalla.
Ensimmäisen lennon jälkeen Molniya -lentokoneita on valmistettu noin kolmekymmentä, ja niiden elektroniset laitteet on modernisoitu useita kertoja. Tämän tyyppisillä lentokoneilla on merkittäviä eroja toisistaan, mikä vaikeuttaa suuresti niiden huoltoa.
Molniyan koelentojen aikaan lentokoneen syvä modernisointi oli jo alkanut. Toisen sukupolven lentokoneiden nimi oli "Lightning Strike" - "Saeqeh".
Vuonna 2001 ilmestyi tietoa ensimmäisen Saeqeh -prototyypin rakentamisesta, mutta se nousi taivaalle vasta toukokuussa 2004.
Suurin ero edellisiin lentokoneisiin on se, että lentokoneesta on tullut yksipaikkainen. Suuria muutoksia tehtiin hännän osaan, joka sai uudet ääriviivat ja toisen kölin. Toisen miehistön jäsenen kieltäytyminen antoi mahdollisuuden laskea lentoonlähtöpainoa muuttamatta moottoreita ja ilmailutekniikkaa. Saeqehin tyhjäpaino on 7800 kg ja suurin lentoonlähtöpaino on 16800 kg. Myös lento- ja teknisiä ominaisuuksia parannettiin: nopeus nousi 2050-2080 km / h ja lentoetäisyys 1400 km.
Uusien lentokoneiden testiohjelmasta on tullut menestyksekkäämpi, joten jo vuonna 2007 Iranin ilmavoimien lentäjät esittivät paraatissa uuden "salamaniskun". Ja syyskuussa 2007 ne hyväksyttiin virallisesti.
Seuraavien kuuden vuoden aikana noin 30 näistä lentokoneista valmistettiin. Mutta kun otetaan huomioon amerikkalaisten lentokoneiden laajamittaiset poistot, tämä ei selvästikään riitä.
2. helmikuuta 2013 esiteltiin lupaava iranilainen Qaher-313-hävittäjä. Tämä tapahtuma oli ajoitettu juhlimaan vuonna 1979 tapahtunutta islamilaista vallankumousta.
Iranin armeija puhui innoissaan ajoneuvon suuresta taistelupotentiaalista, joka ei ole vain käytännössä näkymätön tutkoilla, vaan joka on varustettu myös kehittyneillä radio-elektroniikan ratkaisuilla.
Uuden lentokoneen tärkein ominaisuus on sen pieni tehokas heijastava alue, minkä vuoksi se on tuskin havaittavissa vihollisen tutka -asennuksille. Iranin puolustusministeri Ahmad Vahidi totesi, että taistelijan ominaisuudet mahdollistavat tehokkaat taistelutoimet matalalla. Samaan aikaan Qaher-313-projektin johtajan Hassan Parvanehin mukaan koneessa käytetään vain iranilaisia komponentteja.
Suurelle yleisölle esiteltiin lentokone, jolla oli melko outo ulkonäkö. Sillä on kiinteä ulkoasu, käytetään myös "ankka" -mallia, joka olettaa liiallista eteenpäin suuntautuvaa vaakatasoa, normaalin pyyhkäisyn siiven, jonka kärjet ovat taipuneet 50-65 astetta alaspäin, sekä kiiltoja "romahtaneet" eri suuntiin. Ulkonäkö osoittautui pilkotuksi ilmeisesti tutkojen näkyvyyden vähentämiseksi. Toinen tekninen ratkaisu on kehyksetön lyhty.
Vahidi totesi, että lentokoneen rakentamisessa käytettiin korkean teknologian materiaaleja ja edistynyttä elektroniikkaa. Ajoneuvo voi käyttää Iranissa valmistettuja erittäin tarkkoja ammuksia. Toinen lentokoneen ominaisuus on kyky nousta ja laskea pieniltä kiitotieltä.
Kuitenkin jopa Iranin armeijan kovien lausuntojen jälkeen, kun katsotaan Iranin TV -kanavien ja uutistoimistojen ilmassa näkyvää konetta, tuntuu siltä, että se ei pysty nousemaan. Hävittäjällä on niin pieni nenä, ettei ole selvää, missä tutka -asema voisi sijaita. Julkaistuissa kuvissa näkyy primitiivinen kojelauta, joka viittaa siihen, että se ei ollut edes prototyyppi, vaan vain malli.
On syytä huomata, että luomisessa käytetyt tekniset ratkaisut ovat yleensä varsin mielenkiintoisia, mutta jättävät silti outon tunteen.
Lentokone näyttää enemmän isolta mallilta kuin täysimittaiselta hävittäjältä. Lisäksi Iran ei ole saanut tietoa maailman teknisestä kehityksestä useisiin vuosikymmeniin, joten Iranin tutkijoiden lausunnot läpimurtoteknologioista ovat epävarmoja. Iranilta puuttuu käytännössä oma kehittynyt teollisuus ja tieteellinen potentiaali.
Ilmeisesti tällaisen mielenosoituksen päätarkoitus on nostaa tavallisten ihmisten moraalia Iranissa.
Jos Yhdysvaltojen ja liittoutuneiden joukot joutuvat täyteen yhteenottoon, Iranin ilmavoimat eivät todennäköisesti pysty tekemään mitään merkittävää. Suhteellisen pieni määrä, vanhentuneet laitteet, vaaditun määrän nykyaikaisten tuhoaseiden puute - kaikki tämä ei salli ilmayksiköiden tarjota tehokasta suojaa joukkoille ja maainfrastruktuurille sekä hyökätä amerikkalaisiin tukikohtiin, jotka sijaitsevat Persian ja Omaninlahdet.
Tilannetta voitaisiin korjata ostamalla nykyaikaisia taistelukoneita ulkomailta. Mutta on yksinkertaisesti mahdotonta järjestää tarvikkeita Yhdysvalloista tai Euroopasta.
Voimien tasapainoa alueen alueella voitaisiin muuttaa useilla kymmenillä nykyaikaisilla Su-30MK2-lentokoneilla, joilla on aseita. Mutta sen jälkeen, kun S-300P-ilmatorjuntajärjestelmien toimittaminen Iraniin katkesi, jonka sopimus irtisanottiin Israelin ja Yhdysvaltojen painostuksesta, tällainen vaihtoehto on tuskin mahdollista.
Käytetyt materiaalit:
