Turkin ilmatorjuntajärjestelmä … 1980 -luvun jälkipuoliskolla kävi selväksi, että Turkin ilmavoimien hävittäjälaivasto oli pitkälti vanhentunut ja se oli päivitettävä. Vuodesta 1985 lähtien noin puolet 300 turkkilaisesta hävittäjästä ei täyttänyt nykyaikaisia vaatimuksia. Ensimmäiset turkkilaiset yliäänenhävittäjät F-100C / D Super Saber, jotka toimitettiin 1960-luvun alussa, 1980-luvun puoliväliin mennessä, 1980-luvun puoliväliin mennessä, olivat enimmäkseen uupuneita, toivottomasti vanhentuneita ja saatettiin käytöstä poistettaviksi lähivuosina. Melko monet F-104G / S Starfighter -hävittäjät olisivat voineet olla käytössä toisten puolitoista vuosikymmenen ajan, koska niissä on vankka resurssi ja suuri varaosakanta. Mutta elämä on osoittanut, että tähtihävittäjät ovat optimaalisia ilmatorjuntahävittäjien roolissa, eivätkä ilmataistelussa kykene kilpailemaan MiG-21: n ja MiG-23: n kanssa, jotka olivat tuolloin Varsovan tärkeimmät etulinjan taistelijat Sopimusmaat. F-4E Phantom II -monikäyttöisille raskaille hävittäjille annettiin pääasiassa iskutehtäviä. Vaikka Phantomilla oli hyvät kiihtyvyysominaisuudet, se oli varustettu tehokkaalla ilmatutkalla ja pystyi kuljettamaan keskipitkän kantaman ohjuksia puoliaktiivisen tutkanetsijän kanssa, mutta lähitaistelussa se hävisi MiG: lle. Kolme tusinaa kevythävittäjää F-5A Freedom Fighter ei tehnyt säätä. Näillä lentokoneilla oli hyvä ohjattavuus, mutta jopa 1980-luvun puolivälissä niitä ei pidetty enää moderneina. Hävittäjän aluksella ei ollut tutkaa, eikä sen suurin lentonopeus ollut paljon suurempi kuin äänen nopeus.
Ottaen huomioon sen tosiasian, että 1980-luvun puolivälistä lähtien neljännen sukupolven MiG-29: n kevyet hävittäjät alkoivat tulla Neuvostoliiton ilmavoimien taistelijarykmentteihin, ja tulevaisuudessa näiden taistelukoneiden piti korvata MiG-21 ja MiG-23: n itäblokin maissa kävi ilmeiseksi, että Turkin ilmavoimat tarvitsevat suuren päivityksen. Vuonna 1985 ensimmäinen ryhmä turkkilaisia lentäjiä meni Yhdysvaltoihin harjoittelemaan F-16C / D Fighting Falcon -hävittäjiä. Vuonna 1987 Turkissa ilmestyi aikansa uusin neljännen sukupolven kevyt monitoimitaistelija. Vuosien 1987 ja 1995 välillä Turkin ilmavoimat saivat yhteensä 155 F-16C / D-hävittäjää (46 lohkoa 30 ja 109 lohkoa 40). Joidenkin lentokoneiden lopullinen kokoonpano tehtiin Ankaran tehtaalla.
21. vuosisadalla Turkin johto on aloittanut korkean teknologian sotilaallisen tuotannon kehittämisen maassa. Turkkilainen lentokonevalmistaja Turkish Aerospace Industries (TAI) teki vuonna 2008 sopimuksen amerikkalaisen Lockheed Martin -yhtiön kanssa F-16C Block 50 -hävittäjien yhteistuotannosta Ankaran tehtaalla. Turkin ilmavoimat esittivät maaliskuussa 2009 tilauksen. ensimmäiselle 30 lentokoneen erälle, yhteensä 1,7 miljardia dollaria. Samaan aikaan sopimuksessa määrättiin, että varhaisversio F-16C / D, jolla on riittävästi resursseja, päivitetään remontin aikana.
Aiemman AN / APG-66-tutkan sijasta F-16C Block 50 -version hävittäjiin asennettiin uusi monitoiminen asema AN / APG-68 (V) 5. F-16C Block 50+ -muunnos on varustettu AN / APG-68 (V) 9-tutkalla. Aseistus sisältää uusia AIM-9X lähitaisteluohjuksia ja AIM-120C-7 keskipitkän kantaman ohjuksia. Päivitetty F-16C / D vastaanotti Link 16-tiedonsiirtolaitteiston, värilliset monitoimiset nestekidenäytöt, kypärään kiinnitetyn kohteen osoitusjärjestelmän ja pimeänäkölasit. Pratt & Whitney F100-PW-229 EEP -moottorit, joilla on pidempi huoltoikä, vähentävät merkittävästi elinkaarikustannuksia ja lisäävät lentoturvallisuutta. Jotkut hävittäjät on varustettu kahdella konformisella polttoainesäiliöllä, mikä heikensi jonkin verran hävittäjien nopeutta, kiihtyvyysominaisuuksia ja ohjattavuutta, mutta lisäsi merkittävästi "etäisyystaistelukuorma" -parametria.
F-16C Block 50 -hävittäjän ja F100-PW-229-moottorin normaali lentoonlähtöpaino on 12 723 kg (14 548 kg konformisäiliöillä). Suurin lentoonlähtöpaino - 19190 kg. Suurin nopeus 12000 m korkeudessa on 2120 km / h. Taistelusäde suoritettaessa ilmapuolustusoperaatioita perämoottoripolttoainesäiliöillä, 2 AIM-120-ohjuksella ja 2 AIM-9-ohjuksella-1750 km. Sisäänrakennettu aseistus - 20 mm M61A1 Vulcan -tykki. Ilmataistelussa ohjuksia voidaan ripustaa kuuteen ulkoiseen solmuun: AIM-7 Sparrow, AIM-9 Sidewinder, AIM-120 AMRAAM tai niiden eurooppalaiset ja israelilaiset vastapuolet.
Ensimmäinen monitoimihävittäjä F-16C Block 50, jonka kansallinen teollisuus on tuottanut amerikkalaisella lisenssillä, siirrettiin Turkin ilmavoimille 23. toukokuuta 2011. Samassa paikassa Ankarassa Pakistanin F-16A / B-hävittäjiä modernisoitiin ja uusia F-16C / D-koneita koottiin Egyptin ilmavoimille.
The Military Balance 2016: n mukaan Turkin ilmavoimilla oli 35 F-16C / D Block 30, 195 F-16C Block 50 ja 30 F-16C Block 50+. Ottaen huomioon, että päivittämätön F-16C / D-lohko 30 poistettiin enimmäkseen käytöstä tai siirrettiin varastoon ja useita uusia hävittäjiä menetettiin lento-onnettomuuksissa tai niitä korjataan, hieman yli 200 F-16C / D-hävittäjää on todellisuudessa taisteluvalmis. F-4E Phantom II: n ja F-5A Freedom Fighterin käytöstä poistamisen jälkeen yksimoottorisesta F-16C / D: stä tuli ainoa Turkin ilmavoimien taistelulentokone, joka kykenee suorittamaan ilmatorjuntaoperaatioita ja taistelemaan ilman paremmuudesta. Lisäksi viimeisten Phantomien poistamisen jälkeen Turkin hyökkäyshaukkoille annettiin tärkeimmät iskuoperaatiot.
Turkin ilmavoimien hävittäjälaivasto on vähentynyt noin kolmanneksella kylmän sodan aikoihin verrattuna. Ottaen huomioon modernisoidun F-16C / D: n lisääntyneet kyvyt ja pienentyneen maailmansodan riskin vuoksi hyvin pieni taistelukoneiden laivasto Armeniassa ja iskulentokoneiden määrän väheneminen maanvyörymässä Irakissa ja Syyriassa, kaksisataa kevyttä monikäyttöistä hävittäjää Turkille tällä hetkellä riittää …
Aiemmin turkkilaiset F-16C / D ovat olleet erittäin aggressiivisia. 1990-luvun puolivälissä ainakin kaksi hyökkäävää haukkua katosi "yhteisten liikkeiden" aikana Kreikan ilmavoimien hävittäjien kanssa. Turkki on käyttänyt F-16-konettaan laajasti konfliktissa kurdien kanssa Turkin ja Irakin kaakkoisosissa. Turkkilaiset taistelijat osallistuivat aktiivisesti vihollisuuksiin Syyriassa. 16. syyskuuta 2013 turkkilaiset F-16s ampui alas Syyrian Mi-17-helikopterin Latakian maakunnassa lähellä Turkin ja Syyrian rajaa. Turkin ilmavoimat ampuivat 23. maaliskuuta 2014 Syyrian MiG-23: n, kun se pommitti islamistisia asemia muutaman kilometrin päässä rajasta. 24. marraskuuta 2015 F-16C-hävittäjä ampui alas venäläisen Su-24M-etulinjan pommikoneen Syyrian ilmatilassa.
Tämän tapauksen jälkeen Venäjän presidentti Vladimir Putin kutsui Turkin hyökkäystä Su-24M: ään Syyriassa puukotukseksi Venäjän takaosaan, jonka tekivät terroristien rikoskumppanit. Hänen mukaansa tapauksella on vakavia seurauksia Venäjän ja Turkin välisille suhteille.
Turkin ilmavoimien toiminta laski jyrkästi sotilasvallankaappausyrityksen jälkeen 15.-16.7.2016. Vallankaappauksen aikana yöllä ja 16. heinäkuuta aamulla maan pääkaupungissa Ankarassa F-16-hävittäjät tekivät ilmaiskuja presidentin palatsiin ja parlamentin rakennukseen, kun siellä järjestettiin kansanedustajien kokous. Turkin putken epäonnistumisen jälkeen turvallisuusrakenteissa alkoi laajamittainen "puhdistus". Joulukuussa 2016 yli 37 tuhatta ihmistä pidätettiin vallankaappausyrityksestä. Useita kymmeniä kokeneita lentäjiä ja korkeasti koulutettuja teknikoita, joiden epäillään tukevan kapinallisia, karkotettiin ilmavoimista. Samaan aikaan useita hävittäjälaivueita hajotettiin. Turkin ilmavoimien hävittäjälaivueissa on nyt akuutti pula pätevästä henkilöstöstä, jota ei todennäköisesti poisteta lähivuosina.
Viime aikoihin asti osa Turkin tasavallan ilmatilan loukkaamattomuuden varmistamisesta aiheutuneesta rasituksesta oli peräisin Yhdysvaltain ilmavoimien hävittäjiltä, jotka olivat lähettäneet asemansa Konya ja Inzherlik. Samaan aikaan Turkin armeijalla oli tilaisuus tutustua yksityiskohtaisesti amerikkalaisiin F-15C / D / E -hävittäjiin. Yhdysvaltain ilmavoimien kaksimoottoriset raskaat hävittäjät suorittavat ilmapuolustusoperaatioita ja osallistuvat säännöllisesti Yhdysvaltain ja Turkin sotaharjoituksiin.
Konyan lentotukikohdan hävittäjät osallistuvat yhteisiin partioihin ja suojaavat E-3S AWACS -lentokoneita.
Turkin edustajat olivat aiemmin kansainvälisissä ilmailunäyttelyissä aktiivisesti kiinnostuneita raskaasta hävittäjästä F-15SE Silent Eagle, joka on F-15E Strike Eaglin edelleen kehittämä ja nykyään Orlov-perheen edistynein. Israel ja Saudi-Arabia tulivat tämän muutoksen ostajiksi, F-15SE-hävittäjiä tarjottiin myös Japanille ja Etelä-Korealle. Turkki olisi halutessaan voinut saada F-15SE: n, mutta amerikkalaiset kieltäytyivät myymästä näitä lentokoneita lainalla ja tarjoutuivat osallistumaan JSF-ohjelmaan. Samaan aikaan F-35A: n hinta on 84 miljoonaa dollaria, ja kaksimoottorisen F-15SE: n osalta Boeing Corporation pyysi 100 miljoonaa dollaria vuonna 2010.
Tulevaisuudessa F-16-koneita oli tarkoitus täydentää F-35A Lightning II -hävittäjillä. Ensinnäkin Lightning suunnitteli korvaavansa käytöstä poistetut F-4E -hävittäjäpommikoneet. Turkin armeijan mukaan tämä kone, jonka suurin lentonopeus on 1930 km / h, suurin lentoonlähtöpaino 29000 kg, taistelusäde ilman tankkausta ja PTB 1080 km, sopii paremmin iskutehtävien suorittamiseen kuin sieppaamiseen ja ohjaamiseen ilmataistelu.
Oikeudenmukaisuuden vuoksi on sanottava, että F-35A on varustettu melko kehittyneellä avioniikalla, vaikka useiden kriteerien mukaan on vaikea pitää sitä viidennen sukupolven hävittäjänä. Lentokone on varustettu AN / APG-81-monitoimitutkalla, jossa on AFAR, joka on tehokas sekä ilma- että maakohteisiin. F-35A-pilotissa on elektroninen optinen järjestelmä AN / AAQ-37, jossa on hajautettu aukko, joka koostuu rungossa olevista antureista ja tietokoneen tietojenkäsittelykompleksista. EOS mahdollistaa oikea-aikaisen varoituksen lentokoneen ohjushyökkäyksestä, ilma-aluksen ohjusjärjestelmien ja ilmatorjuntatykkien sijainnin havaitsemisen ja ilma-ilma-ohjuksen laukaisemisen lentokoneen takana lentävään kohteeseen. AAQ-40: n korkean resoluution monisuuntainen infrapuna-CCD-TV-kamera mahdollistaa minkä tahansa maan, pinnan ja ilman kohteiden sieppaamisen ja seurannan ilman tutkan käynnistämistä. Se kykenee havaitsemaan ja seuraamaan kohteita automaattitilassa ja kaukaisella etäisyydellä sekä korjaamaan lentokoneen lasersäteilyn. Automaattisessa tilassa oleva AN / ASQ-239 -häiriöasema torjuu erilaisia uhkia: ilmatorjuntajärjestelmät, maa- ja laivatutkat sekä hävittäjäilmatutkat.
Turkki liittyi F-35A-ohjelmaan vuonna 2002, ja tammikuussa 2007 Ankarasta tuli Joint Strike Fighter (JSF) -tuotanto-ohjelman jäsen. JSF -ohjelman puitteissa Turkin yrityksissä oli tarkoitus valmistaa noin 900 erilaista komponenttia. F-35: n koko elinkaaren aikana Turkki voisi ansaita 9 miljardia dollaria komponenttien tuotannosta.
Ensimmäinen F-35A oli tarkoitus toimittaa Turkin ilmavoimille vuonna 2014. Sopimuksessa oletettiin toimitettavan 100 ilma-alusta 10-12 yksikköä vuodessa. Kuitenkin myöhästyneen määräajan vuoksi kaksi ensimmäistä Turkin ilmavoimille rakennettua ajoneuvoa siirrettiin Luke -lentotukikohtaan Arizonaan vuonna 2018.
Viime aikoihin asti turkkilaisia lentäjiä 171. ja 172. laivueista, jotka olivat aiemmin lentäneet F-4E: llä, koulutettiin näillä hävittäjillä. Turkin ilmavoimien komento suunnitteli F-35A: n sijoittamista Malatyan lentotukikohtaan Keski-Anatoliassa, missä sijaitsee myös Naton keskeinen tutkalaitos. Venäläisten S-400-koneiden oston jälkeen Ankaran ja Washingtonin väliset suhteet heikkenivät niin paljon, että turkkilaisia lentäjiä pyydettiin poistumaan Yhdysvaltojen alueelta, eikä lentokoneen jatkosta ole vielä päätetty.
Tulevaisuudessa Turkin ilmavoimien F-16С / D-hävittäjät oli tarkoitus korvata viidennen sukupolven TF-X (Turkish Fighter-Experimental) -hävittäjillä. Tämän lentokoneen kehittämistä on harjoittanut kansallinen lentokonevalmistaja TAI vuodesta 2011 lähtien. Hankkeeseen osallistuvat myös ruotsalainen Saab AB, brittiläinen BAE Systems ja italialainen Alenia Aeronautica. Tutkan kehittäminen on turkkilaisen radioelektroniikkayhtiö ASELSANin tehtävä. Moottorin piti toimittaa amerikkalainen General Electric. Avoimen datan mukaan TF-X: n purjelentokone on luotu käyttäen Turkin ja ulkomaisten materiaalitieteen kehitystä, jonka pitäisi varmistaa tutkan ja lämpöalueen väheneminen.
Ensimmäistä kertaa tiedot lupaavan TF-X -hävittäjän kehityksestä julkistettiin virallisesti kansainvälisessä puolustusnäyttelyssä IDEF-2013 Istanbulissa. Täysimittainen malli paljastettiin 17. heinäkuuta 2019 Le Bourget Air Show -tapahtumassa.
Kaksimoottorinen lentokone, jossa on pyyhkäisty siipi ja kaksi kiiltä, näyttää uusimman sukupolven ulkomaisilta hävittäjiltä. Mallin pituus on 21 m, siipien kärkiväli on 14 m. Tuotantolentokoneiden suurin lentoonlähtöpaino ylittää 27 tonnia. Se pystyy saavuttamaan jopa 2300 km / h nopeuden ja nousemaan 17000 m ja kuljettaa erilaisia aseita sisä- ja ulkoosastoissa.
Vuonna 2013 sanottiin, että prototyypin lentotestit alkavat vuonna 2023, myöhemmin ne siirrettiin vuoteen 2025. Samaan aikaan Ankara ilmoitti mahdollisesta 250 uuden lentokoneen ostamisesta. Näiden suunnitelmien toteuttaminen on kuitenkin kyseenalaista. Alusta alkaen useiden taisteluilmailuun erikoistuneiden ulkomaisten julkaisujen ilmailutarkkailijat ilmaisivat kohtuullisia epäilyjä turkkilaisten kehittäjien kyvystä noudattaa määräaikoja. TAI: lla ei ole kokemusta nykyaikaisten taistelulentokoneiden luomisesta, ja sen jälkeen kun Ankara joutui konfliktiin Washingtonin kanssa, amerikkalaiset estävät sataprosenttisesti kriittisen teknologian siirron ja estävät yhteistyötä eurooppalaisten yritysten kanssa. On selvää, että ilman ulkomaista tieteellistä, teknistä ja teknistä apua Turkilla ei ole mahdollisuuksia luoda itsenäisesti viidennen sukupolven hävittäjää.
Turkin ja Yhdysvaltojen suhteiden pahenemisen ja F-35A-toimitusaikataulun jäädyttämisen vuoksi Ankara alkoi puhua mahdollisuudesta hankkia venäläisiä raskaita Su-35SK-hävittäjiä.
Turkin ylimmällä sotilaspoliittisella johdolla oli mahdollisuus tutustua venäläiseen Su-35S: ään Technofest-teknologiafestivaalin aikana, joka pidettiin Istanbulissa 17.-22. Syyskuuta 2019. Kuten Venäjän federaation sotilasteknisen yhteistyön liittovaltion palvelussa MAKS-2019 raportoitiin, Venäjän ja Turkin osapuolet keskustelevat mahdollisuudesta toimittaa venäläisiä Su-35- ja Su-57-hävittäjiä. Myöhemmin Turkin presidentti Recep Tayyip Erdogan sanoi, ettei hän poissulkenut venäläisten Su-35- ja Su-57-hävittäjien ostamista amerikkalaisten F-35-lentokoneiden sijaan. Daily Sabahin turkkilainen painos julkaisi 11. joulukuuta 2019 Turkin ulkoministeri Mevlut Cavusoglun sanat: "Venäjä voi tarjota (Turkille) vaihtoehdon F-35-hävittäjille, jos Yhdysvallat kieltäytyy myymästä niitä."
Suurella todennäköisyydellä voidaan kuitenkin olettaa, että Turkin johto kiristää näin Valkoista taloa. Olipa Ankaran ja Washingtonin välillä ristiriitoja ja valituksia, on muistettava, että Naton jäsen Turkki on hyvin riippuvainen Yhdysvaltojen ja Euroopan unionin sotilaallisesta ja taloudellisesta tuesta. Jos jätämme huomiotta tarinan emotionaaliset ja poliittiset osat jäädyttämällä F-35A-tarvikkeita, Ankaran ostama venäläinen Su-35SK- ja Su-57E-hävittäjä vaikuttaa epätodennäköiseltä.
Ei ole epäilystäkään siitä, että ylin johtajamme voi helposti sallia uusimpien sotilastarvikkeiden ja -aseiden lähettämisen Pohjois -Atlantin liittoumaan kuuluvaan maahan, vaikka se pitkällä aikavälillä voisi vahingoittaa Venäjän puolustuskykyä. Toinen kysymys on, kuinka paljon Turkki itse sitä tarvitsee. Ei ole mikään salaisuus, että Turkin tasavallan taloudellinen ja poliittinen tilanne on melko vaikea ja maa on talouskriisissä. SIPRI: n mukaan Turkki käytti 19,0 miljardia dollaria puolustukseen vuonna 2018, mikä oli 2,5% maan BKT: sta. Samaan aikaan sotilasmenot kasvoivat 65% vuosikymmenen aikana. Vertailun vuoksi Venäjä käyttää puolustukseen 61,4 miljardia dollaria, mutta samaan aikaan maamme alue on paljon suurempi ja se on pakotettu investoimaan voimakkaasti ydinohjuskilpeen, rahoittamaan useita kalliita puolustusohjelmia ja ylläpitämään suuria sotilasjoukkoja ankarissa olosuhteissa. ilmasto-olosuhteet. Vaikka Turkin kaltaiselle maalle myönnettäisiin erittäin vankka sotilasbudjetti, Ankaralla ei ole vapaita taloudellisia resursseja nykyaikaisten taistelukoneiden ostamiseen.
F-35A -hävittäjä on suunniteltu kevyeksi yksimoottoriseksi monikäyttöalustaksi, jossa on matala tutkatunnistustekniikka ja edistykselliset havaintolaitteet. Pääpaino F-35A: n luomisessa pantiin sen iskukykyyn. Vaikka tällä lentokoneella on jonkin verran potentiaalia hävittäjänä, se on huonompi kuin raskaat hävittäjät ilman paremmuuden saavuttamisessa. On kuitenkin ymmärrettävä, että Turkin ilmavoimat, jotka ovat vuodesta 1952 lähtien käyttäneet yksinomaan amerikkalaisia taistelukoneita tai jotka on rakennettu amerikkalaisella lisenssillä, suuntautuvat länsimaisiin standardeihin. Vaikka Su-35S-hävittäjä on yksi maailman parhaista, on tuskin mahdollista varustaa sitä MIDS-laitteilla. MIDS -järjestelmä on Naton taktinen viestintäjärjestelmä, joka yhdistää erityyppiset tietoalustat yhteiseksi taktiseksi tiedonsiirtoverkkoksi Link 16 -laitteistolla. Toisin sanoen, jos Turkki ostaa venäläisiä taistelukoneita, niitä ei voida yhdistää Naton automaattisiin valvonta- ja tiedonvaihtojärjestelmä, jota ilman taistelijoiden taisteluarvo laskee. Lisäksi Su-35S: n elinkaari on huomattavasti kalliimpi kuin yksimoottorisilla F-16C / D -hävittäjillä, jotka Turkin lento ja tekninen henkilökunta hallitsevat hyvin. Avoimissa lähteissä julkaistujen tietojen mukaan taistelijaan Su-35S on asennettu kaksi AL-41F1S-ohitussurbiinimoottoria, joiden käyttöikä on 4000 tuntia. Turkkilaiseen F-16C Block 50+ -laitteeseen asennetun Pratt & Whitney F100-PW-229 EEP -moottorin käyttöikä on 6000 tuntia. Ainoa ratkaiseva argumentti voi olla Su-35SK: n myynti luotolla, yhden lentokoneen vientihinta yli 30 miljoonaa dollaria. Mutta tässä tapauksessa herää kysymys, mitä maamme saa suhteiden lyhytaikaisen heikkenemisen lisäksi Turkin ja Yhdysvaltojen välillä?
Voimme tietysti ansaitusti olla ylpeitä maailman parhaista venäläisistä taistelijoista, mutta onko pitkällä aikavälillä kiinnostusta saada Naton sotilasasiantuntijat perehtymään heihin perusteellisesti lähitulevaisuudessa? Voimme muistaa vahingot, joita puolustuksemme kärsi sen jälkeen, kun MiG-29- ja Su-27-hävittäjät olivat Yhdysvaltain testikeskuksissa ja "mahdolliset kumppanit" pystyivät tutkimaan yksityiskohtaisesti paitsi lentokoneen lentotietoja ja aseiden ominaisuuksia, mutta myös poistaa sisäisten tutka -asemien ja passiivisten optoelektronisten havaitsemisjärjestelmien parametrit. Niiden, jotka kannattavat Su-35SK: n varhaista myyntiä Turkille, tulisi ymmärtää, että riippumatta siitä, pysyykö Recep Tayyip Erdogan vallassa vai joku muu on presidentti, Turkin tasavalta pysyy Yhdysvaltojen vaikutusalueella eikä lähde Natosta, kuten vaikka kuinka pidämme siitä.
