Viime vuosina asiantuntijat ovat perinteisesti sijoittaneet Israelin ilmavoimat erittäin korkeille paikoille maailman vahvimpien ilmavoimien luokituksissa. Tätä helpottavat useat kriteerit, joiden joukossa on sekä rikas historiallinen kokemus onnistuneiden lentotoimintojen suorittamisesta että erittäin hyvin koulutettu lentäjien joukko, jotka paitsi kouluttavat, myös osallistuvat säännöllisesti taistelutehtäviin käyttämällä nykyaikaista suurta tarkkuutta aseita. Israelin ilmavoimien lentokoneilla on myös suuri merkitys sekä määrällisesti että laadullisesti. Maa on jo käytössä viidennen sukupolven F-35I Adir -monitoimihävittäjien kanssa.
Toisen maailmansodan tapahtumilla oli suuri vaikutus Israelin ilmavoimiin sekä kaikkiin maan asevoimiin. Muisto juutalaisten kohtaamasta katastrofista muodostaa perustan tämän Lähi -idän valtion asevoimien muodostavalle perustalle. Kaiken Israelin nykypolitiikan tavoitteena on, ettei koskaan enää sallita 1900 -luvun puolivälissä tapahtuneen katastrofin toistumista. Asevoimiin ja reserviläisten koulutukseen kiinnitetään enemmän huomiota. Vahva ja koulutettu armeija on Israelin olemassaolon tae. Varsinkin kun otetaan huomioon se tosiasia, että juutalainen valtio on sitä vihamielisten arabimaiden kehässä.
Israelin ilmavoimat perustivat olemassaolonsa alusta lähtien ulkomailla valmistetun tekniikan käyttöön. Mielenkiintoinen tosiasia on, että ensimmäiset hävittäjät, joilla israelilaiset lentävät 1940-luvun jälkipuoliskolla, olivat Tšekkoslovakiasta vastaanotetut Messerschmitts-109. Tämän kuuluisan saksalaisen hävittäjän sodanjälkeinen tšekkiläinen muutos nimettiin Avia S-199: ksi. Tulevaisuudessa Israelin ilmavoimat muodostettiin samalla periaatteella. Jo XX vuosisadan 50 -luvulla Israel loi ja loi melko lämpimät suhteet Ranskaan ja Yhdysvaltoihin ja sai pääsyn sotatarvikkeisiinsa.
Israelin hävittäjä Avia S-199
Israelin ilmavoimien laivaston perusta muodostui pitkään ranskalaisista Mirage III -hävittäjistä, joilla oli erilaisia muutoksia. Israel aloitti näiden taistelukoneiden vastaanottamisen vuonna 1962. Se oli Mirage, joka muodosti Israelin ilmavoimien laivaston selkärangan vuoden 1967 kuuden päivän sodan aikana. Ilmataistelussa Israelin ilmavoimat osoittautuivat mahtaviksi voimiksi, jotka toteuttivat onnistuneen kampanjan ja osallistuivat taisteluihin egyptiläisiä, syyrialaisia, Irakin, Libyan ja Jordanian lentäjiä vastaan. Totta, samaan aikaan vuonna 1967 Ranska määräsi Israelin aseiden saarron saartoon tuomitsemalla naapurimaiden arabivaltioita vastaan kohdistetun hyökkäyksen.
Uusien olosuhteiden edessä Israel kääntyi uusien kumppaneiden, pääasiassa Yhdysvaltojen puoleen. Jo vuonna 1969 Israelin ilmavoimat alkoivat vastaanottaa amerikkalaisia McDonnell Douglas F-4 Phantom II -hävittäjiä. Samaan aikaan Israelin erikoispalvelut suorittivat onnistuneen operaation, jonka seurauksena he pystyivät ottamaan haltuunsa täydellisen joukon teknisiä asiakirjoja ja piirustuksia ranskalaisesta Mirage III -hävittäjästä. Saatujen asiakirjojen perusteella Israel loi oman monitoimitaistelijan, nimeltään IAI Kfir (Lion).
Lentokone sai ranskalaisen Dassault Mirage III -hävittäjän perusteella israelilaista ilmailutekniikkaa ja version Yhdysvalloissa valmistetusta amerikkalaisesta General Electric J79 -moottorista. Toinen onnistunut lainaus oli saman yrityksen Israel Aircraft Industriesin valmistama IAI Nesher ("Vulture") -lentokone. Tämä monikäyttöinen hävittäjäpommikone on suunniteltu varastettujen Dassault Mirage 5 -piirustusten perusteella. Yllättäen israelilaiset versiot ranskalaisista taistelukoneista menestyivät kansainvälisillä markkinoilla, ja niitä toimitettiin useisiin Latinalaisen Amerikan maihin. On syytä huomata, että samanlaista käyttäytymismallia noudatettiin myöhemmin Kiinassa, koska se ei pitänyt häpeällisenä kopioida menestyksekästä ulkomaista sotilaskalustoa, kehittää sen perusteella omaa tuotantoa ja luoda parempia malleja.
Dassault Mirage III Israelin ilmavoimat
Seuraava looginen askel Israelilta oli yritys luoda oma taistelukone käytännössä tyhjästä. Työskentely omalla kevyellä monitoimihävittäjällä, jonka piti olla sama paikka kuin F-16, aloitettiin Israelissa vuonna 1980. Hanke sai nimityksen IAI Lavi ("Lion Cub"). Samaan aikaan Israel jo 1970-luvun puolivälissä alkoi vastaanottaa Yhdysvalloilta neljännen sukupolven uusimmat raskaat sääsoturit, McDonnell Douglas F-15 Eagle.
Työskentely uuden kevyen hävittäjän luomiseksi amerikkalaisen F-15: n lisäksi vaati valtavaa aikaa ja rahaa Israelin valtiolta ja päättyi lopulta siihen, että vuonna 1987 Lavi-hävittäjäohjelmaa lopulta rajoitettiin, rakennettiin yhteensä 5 prototyyppiä, viimeisen lennon, jonka he tekivät vuonna 1990. Etusija annettiin valmiiden F-16-hävittäjien ostamiselle Yhdysvalloista. Samaan aikaan ei voida sanoa, että yritys luoda omia taistelukoneita olisi ollut turhaa ajan ja rahan tuhlausta. Israelin ilmailuala on saanut korvaamatonta lisäkokemusta. Vaikka Israel ei valmista omaa lentokoneitaan, se on tänään edistynyt merkittävästi modernin ilmailutekniikan, ilma-aseiden, elektronisen sodankäynnin ja muiden komponenttien luomisessa, jotka se asentaa aktiivisesti Yhdysvalloista ostettuihin laitteisiin. Samaan aikaan israelilaiset saivat jopa IAI Lavi -hankkeestaan maksimaalisen hyödyn myymällä tekniset asiakirjansa Kiinalle. Israelista saatuja asiakirjoja käytettiin Kiinassa kehittämään oma neljännen sukupolven moniroolinen hävittäjä Chengdu J-10.
Nykyään Israelin ilmavoimien selkäranka ja sen tärkeimmät taisteluvoimat ovat amerikkalaisia lentokoneita, mukaan lukien viidennen sukupolven moniroolihävittäjien uusimmat mallit. Israelin ilmavoimien henkilöstön määräksi arvioidaan noin 34 tuhatta ihmistä, koulutettujen reserviläisten määrä on 55 tuhatta ihmistä. Tämän Lähi-idän maan ilmavoimilla on noin 57 lentokenttää, joista 54 on betonipäällysteisiä kiitotietä ja vain kolme päällystämätöntä. Armeijalla on vähintään kaksi lentokenttää, joiden kiitotiet ovat yli kolme tuhatta metriä pitkiä, joten he voivat vastaanottaa kaikenlaisia sotilaslentokoneita.
Kokeellinen israelilainen hävittäjä IAI Lavi
Kansainvälisen strategisten tutkimusten instituutin asiantuntijoiden vuosittain kokoaman The Military Balance 2018 -kokoelman mukaan Israelin ilmavoimien palveluksessa on 347 taistelukonetta, jotka kaikki ovat amerikkalaisia malleja. Hävittäjäkoneiden laivasto perustuu F-15- ja F-16-malleihin. Israelin ilmavoimilla on siis 58 hävittäjää: 16 F-15A Eagle, 6 F-15B Eagle, 17 F-15C Eagle, 19 F-15D Eagle ja 264 hävittäjäpommittaja: 25 F-15I Raam, 78 F-16C Fighting Falcon, 49 F-16D Fighting Falcon, 98 F-16I Sufa, 14 F-35I Adir. Kun otetaan huomioon Israelin ilmavoimien taistelukyky ja kokoonpano, he ovat oikeutetusti usein neljänneksi maailmassa Yhdysvaltojen, Venäjän ja Kiinan ilmavoimien jälkeen. Samaan aikaan niillä ei yksinkertaisesti ole kilpailijoita Lähi -idän alueella.
Israelin ilmavoimien tärkeä piirre on viidennen sukupolven monitoimihävittäjien esiintyminen niiden kokoonpanossa. IDF: stä tuli ensimmäinen ulkomainen armeija maailmassa, joka sai uusimman amerikkalaisen F-35-hävittäjän. Vuoden 2018 lopussa Israeliin on jo siirretty 14 tämän tyyppistä ilma -alusta. Vuoteen 2024 mennessä maan odotetaan muodostavan kaksi täysimittaista laivueetta, joissa on 25 ilma-alusta. Tulevaisuudessa niiden määrä voidaan nostaa 75 autoon, ja tämän tapahtumien kehityksen myötä amerikkalaisen lentokonerakennusyhtiö Lockheed Martinin Israelin palautusostot ovat 4 miljardia dollaria. Israelissa tilataan lokasuojat, polttoainesäiliöt ja lentäjäkypärät. On syytä huomata, että Israel on kiinnostunut F-35B-mallista, johon liittyy mahdollisuus lyhyeen nousuun ja pystysuoraan laskeutumiseen. Tällaiset lentokoneet kiinnostavat Israelin armeijaa, koska niiden avulla he voivat toimia myös tapauksissa, joissa lentokentät joutuvat Iranin ilmavoimien ohjus- ja pommi -iskujen tai Hizbollah -liikkeen rakettihyökkäysten kohteeksi.
Lentokoneiden erityispiirre on niiden sopeutuminen Israeliin. Taisteluajoneuvot, joiden nimessä on kirjain "I", erottuvat koneeseen asennetuista elektronisista laitteista, mukaan lukien israelilaiset elektroniset sodankäyntivälineet, ja israelilaisen ilmailutekniikan lisäksi lentokoneet voivat käyttää koko linjansa omia aseita: ohjattuja ohjuksia ja ohjattuja pommeja. Sama pätee Israelin edistyneimpiin taistelukoneisiin F-35I Adir ("Mighty"), joka on muunnelma amerikkalaisesta F-35 Lightning II: sta, johon on asennettu israelilainen elektroniikka: elektroniset sodankäyntijärjestelmät, ilmailutekniikka, kaikenlaiset anturit, ohjukset ja pommit - kaikki tämä tuotetaan suoraan Israelissa.
F-16 Israelin ilmavoimien hävittäjä-pommikone
Viidennen sukupolven hävittäjien läsnäolo ilmavoimissa laajentaa merkittävästi heidän taistelukykyään. Kiinalaisten lähteiden mukaan salaa yhdysvaltalaiset monitoimihävittäjät antoivat Israelin ja Amerikan armeijan kerätä valtavan määrän tietoa Syyrian ilmanpuolustusjärjestelmän kyvyistä ja sen aseistuksessa olevista komplekseista sekä Venäjän taktisen ilmailun toimista., joka käytti uusia hävittäjiään Syyriassa taisteluolosuhteissa.-Su-34-pommikoneet ja Su-35S-hävittäjät. Kuten Yhdysvaltain keskusjohdon upseerit sanovat, Israelin F-35I Adir on "tiedustelupölynimuri".
Israelin ilmavoimien tärkeä piirre on myös se, että ne ovat tottuneet ja osaavat toimia naapurivaltioiden ilmatilassa, suorittaa ja suorittaa laajamittaisia ilmaoperaatioita, myös vastustaessa vihollisen ilmapuolustusta järjestelmiin. Lisäksi tämä kokemus on onnistunut. Vuonna 1981 kahdeksan Israelin F-16-hävittäjäpommittajan hyökkäys lopetti Irakin ydinohjelman, ja Osirakin reaktori tuhoutui ilmaiskussa. Lähtiessään Negevin autiomaassa sijaitsevasta lentotukikohdasta Israelin taistelukoneet lensivät kohteeseensa Jordanian ja Saudi -Arabian ilmatilan avulla. Lento suoritettiin pääasiassa matalilla korkeuksilla vähentääkseen tutkan havaitsemisen todennäköisyyttä. Vuonna 2007 Israelin ilmavoimat suorittivat samankaltaisen operaation Syyrian ydinlaitoksia vastaan, operaatio nimeltä Orchard "Orchard" päättyi onnistuneesti ja ilman tappioita Israelin puolelle, mutta kiistat Syyrian tuhoutuneesta laitoksesta ja sen tarkoituksesta ovat edelleen käynnissä.
Myös Israelin ilmavoimien viime vuosina melko säännöllisesti suorittamia ilmaiskuja Syyrian kohteisiin voidaan kutsua onnistuneiksi. Virallisen Tel Avivin vakuutusten mukaan nämä iskut on suunnattu ensisijaisesti Irania tukeville aseellisille kokoonpanoille ja Iranin sotilaslaitoksille Syyriassa. Viimeiset suuret ilmaiskut Syyrian alueella tehtiin 21. tammikuuta 2019. Kaikkien näiden hyökkäysten aikana Israelin ilmavoimat menetti ainoan F-16-hävittäjän, joka ammuttiin alas helmikuussa 2018. Kaikki tämä puhuu sekä israelilaisten lentäjien korkeasta taidoista ja taktisesta koulutuksesta että ilmaoperaatioiden korkeasta suunnittelusta ja niiden käyttämisestä käyttäen nykyaikaisia elektronisia sodankäyntijärjestelmiä, jotka ovat tehokkaita Syyrian ilmapuolustusjärjestelmiä vastaan, joita edustavat pääasiassa Neuvostoliiton valmistamat komplekseja lukuun ottamatta ilmapuolustusohjusjärjestelmiä. Pantsir-C1 , jotka ovat kuitenkin jo joutuneet Israelin hyökkäysten uhreiksi.
Israelin ilmavoimien F-35I Adir -monitoimihävittäjät
Asiantuntijat huomauttavat, että Israelin ilmavoimien menestyksekkään käytön salaisuus Syyrian ilmatorjuntajärjestelmää vastaan, vaikka se on varustettu pääasiassa vanhentuneilla Neuvostoliiton valmistamilla järjestelmillä, mutta samalla melko lukuisilla, piilee nykyaikaisten sähköisten sodankäyntivälineiden käytössä. Israelin ilmavoimat käyttävät hyökkäyksissä paitsi iskujoukkoja, myös RC-12D: n elektronista sodankäyntiä ja tiedustelulentokoneita sekä matkustaja Gulfstream G500 / G550 -laitteeseen perustuvia pitkän kantaman tutkapartioita. Samaan aikaan itse F-16I-hyökkäyskoneet on varustettu Israelin valmistamilla elektronisilla sodankäyntikonttijärjestelmillä. Asiantuntijoiden mukaan EW- ja DRD -koneet, jotka nostetaan ilmaan jo ennen ilmaiskun alkamista, sieppaavat radioviestintää Syyrian ilmapuolustusyksiköiden välillä ja aiheuttavat kohdennettua häirintää havaittujen tutkojen ja kompleksien suhteen. vaikea.
