17. joulukuuta 2019 toinen Shandong -niminen lentotukialus lisättiin Kiinan laivastoon. Uudesta aluksesta tuli Kiinan toinen. Tämän indikaattorin mukaan Kiinan merivoimat ovat jo ohittaneet Venäjän laivaston. Samaan aikaan sekä ensimmäinen että toinen kiinalainen lentotukialus ovat edelleen Neuvostoliiton hankkeiden kehitystyötä. Erityisesti hanke 1143,6 Varyag raskas lentotukialus, hankkeen 1143,5 ainoan venäläisen lentotukialuksen amiraali Kuznetsovin lähin sukulainen. Jälkimmäinen on valitettavasti tunnetuin voitoistaan laivaston infrastruktuurista ja Venäjän talousarviosta.
Kohti ensimmäisiä lentotukialuksia
Ensimmäinen kiinalainen lentotukialus sai nimekseen Liaoning ja saapui PLA -laivastoon syyskuussa 2012. Alus oli valmis lentotukialus Varyag, jonka Kiina osti Ukrainasta 25 miljoonalla dollarilla, ja Peking käytti noin 5 miljoonaa dollaria aluksen hinaamiseen Nikolaevista Dalyaniin. Rakenteellisesti ensimmäinen kiinalainen lentotukialus on mahdollisimman lähellä samaa tyyppiä "amiraali Kuznetsov", suurimmat erot liittyvät vain Kiinassa valmistettujen sähköisten aseiden ja taistelujärjestelmien käyttöön.
Toinen kiinalainen lentotukialus, joka otti palvelun nimellä "Shandong", on edelleen rakenteeltaan lähellä projektin 1143 "Krechet" Neuvostoliiton lentokoneita kuljettavia risteilijöitä. Ulkoisesti alukset ovat hyvin samankaltaisia, kun taas kiinalainen versio on hieman pidempi ja sen kokonaistilavuus on suurempi kuin "amiraali Kuznetsovin". Uusi lentotukialus "Shandong" sai päivitetyn sähköisten aseiden kokoonpanon, mukaan lukien AFAR -tutkan, uudenlaisen päällirakenteen ja lisääntyneen ilmaryhmän. Uskotaan, että Kiinaa auttoi rakentamaan molemmat alukset lentotukialuksen 1143,6 suunnitteluasiakirjoilla, jotka Peking osti JSC Nevskoje PKB: lta 1990 -luvulla. Bmpd -blogin mukaan tämän tapahtuman kustannukset hankkeen 1143,6 teknisten asiakirjojen ostamiseksi olivat vain 840 tuhatta dollaria.
Ensimmäinen kiinalainen lentotukialus "Liaoning" on lentokoneita kuljettava risteilijä "Varyag", joka valmistui Kiinassa. Kiina osti aluksen Ukrainasta noin 70 prosentin teknisen valmiuden vaiheessa. Osto tehtiin vuonna 1998, mutta alus saapui Dalianin telakalle vasta 3. maaliskuuta 2002, ja valmistus ja testaus kesti 10 vuotta. Alus hyväksyttiin lopulta laivastoon vasta syyskuussa 2012. Toinen kiinalainen lentotukialus Shandong rakennettiin nopeammin. Ensimmäiset työt aluksen rakentamiseksi alkoivat marraskuussa 2013, rungon rakentaminen kuivatelakalle - maaliskuu 2015, vesillelasku - 25. huhtikuuta 2017, laivastoon tulo - 17. joulukuuta 2019. Seuraavasta kiinalaisesta lentotukialuksesta, joka tunnetaan toistaiseksi projektityypinä 003, tulee uuden sukupolven alus. Tämän tyyppisten alusten on kerrottu eroavan nousukannen ponnahduslaudasta, vastaanottavan sähkömagneettisen katapultin ja kyvyn laukaista raskaampia ja kehittyneempiä lentokoneita, mukaan lukien viidennen sukupolven monirooliset hävittäjät Chengdu J-20.
Koska Ukrainasta on hankittu keskeneräinen lentotukialus penniäkään ja Venäjällä on teknisiä asiakirjoja, Kiinasta on lyhyessä ajassa tullut maa, joka pystyy rakentamaan suuria lentokoneita ja lentotukialuksia heille. Kiinasta tuli lyhyessä ajassa maailman viides maa, joka pystyy itsenäisesti rakentamaan lentotukialuksen, joka on suunniteltu mukautumaan lentokoneisiin, jotka eivät ole pystysuuntaisia, vaan tavanomaisia lentoonlähtöjä ja laskuja. Vielä Neuvostoliiton teknologian saatavuuden ansiosta Peking on jo saanut kaksi taistelukykyistä lentotukialusta, ja 2020-luvun puoliväliin mennessä PLA: n laivasto on täydennettävä lentotukialuksella, jossa on sähkömagneettinen katapultti ja jonka siirtymä on noin 80 tuhatta tonnia. Samaan aikaan on mahdollista, että ilman turvautumista Neuvostoliiton tekniikoihin, joita Peking sai käytännössä turhaan Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen, Kiina ei edelleenkään voinut edes päästä lähelle "amiraali Kuznetsov" -tason aluksia.
Shandong -lentotukialuksen taistelukyky
Neuvostoliiton kehityksen uudelleenarvioinnista huolimatta kiinalainen Shandong ei edelleenkään voi salata sukulaisuuksiaan amiraali Kuznetsovin ja muiden samankaltaisen hankkeen alusten kanssa. Tätä ulkoista samankaltaisuutta ei voi piilottaa minnekään, ja tärkeimmät muutokset vaikuttavat aluksen sisäiseen rakenteeseen ja laitteisiin. Toisin kuin Liaoning ja Kuznetsov, uusi kiinalainen lentotukialus on kasvanut hieman. Aluksen enimmäispituus oli 315 metriä, leveys - 75 metriä ja kokonaistilavuus nousi 70 tuhanteen tonniin. Vertailun vuoksi "amiraali Kuznetsovin" kokonaissiirtymä on noin 60 tuhatta tonnia. Samanaikaisesti "Shandongiin" ilmestyi pienempi "saari", mikä mahdollisti aluksen hyödyllisen kannen pinta -alan lisäämisen. Uuden kiinalaisen lentotukialuksen suurin nopeus on 31 solmua (noin 57 km / h).
Liaoningin, Shandongin ja amiraali Kuznetsovin yhteinen piirre on edelleen massiivinen keularamppi. Tällä lentokoneen kuljettajan rakenteella on sekä ilmeisiä etuja että haittoja. Tämän suunnittelun etuja ovat sen yksinkertaisuus ja alhaiset kustannukset, haitat ovat mahdottomuus käyttää raskaita lentokoneita aluksella, ponnahduslauta rajoittaa lentävien ajoneuvojen kuormitusta. Tuleva kiinalainen lentotukialus "Type 003" -hankkeessa, josta on määrä tulla osa PLA-laivastoa vuoteen 2025 saakka, saa sähkömagneettisen katapultin, kuten amerikkalaisilla lentokoneilla. Samaan aikaan jotkut länsimaiset asiantuntijat epäilevät kiinalaisten suunnittelijoiden pätevyyttä tässä tekniikassa. Onko tämä totta vai ei, voimme selvittää lähitulevaisuudessa.
Jopa Liaoning-lentotukialuksen valmistumisvaiheessa kiinalaiset luopuivat Neuvostoliiton konseptista, mikä tarkoitti voimakkaiden hyökkäysaseiden sijoittamista lentokoneita kuljettaville risteilijöille. Molemmat kiinalaiset alukset ovat täysimittaisia lentotukialuksia, joissa on vain puolustusaseita ilmahyökkäysten torjumiseksi. Molemmat alukset on tarkoitettu toimimaan osana lentotukialusten iskuryhmiä, joissa saattaja-alukset ovat vastuussa luotettavasta sukellusveneiden vastaisesta ja ilmapuolustuksesta. Onneksi kiinalainen teollisuus mahdollistaa nykyaikaisten fregattien ja korvettien rakentamisen kaupallisina määrinä ja laukaisee kymmeniä sotalaivoja vuodessa. Samaan aikaan hyökkäävien ohjusaseiden luopuminen antoi kiinalaisille suunnittelijoille mahdollisuuden laajentaa lentotukialusominaisuuksia keskittämällä alukseen enemmän polttoainetta, ilma -ampumatarvikkeita ja lentokoneita, jotka ovat aluksen tärkein silmiinpistävä voima.
Ensimmäiseen kiinalaiseen lentotukialukseen Liaoningiin mahtui jopa 24 Shenyang J-15 -konetta, mutta toinen lentotukialus Shandong lisäsi niiden määrää 36: een. Monikäyttöisten kuljettajapohjaisten hävittäjien lisäksi lentokoneessa voi olla erilaisia helikoptereita, mukaan lukien hankkeet Z-9 ja Z-18. On syytä huomata, että J-15-kantajapohjainen hävittäjä itsessään on lisensoimaton kopio kotimaisesta Su-33: sta. Lentokoneissa on lähes täysin identtinen purjelentokone. Vuonna 2001 Kiina hankki yhden Su-33-kantoautopohjaisen hävittäjän prototyypeistä myös Ukrainasta ja valmistui omalla prototyypillään vasta vuonna 2010. Lentokoneen suurin nopeus on jopa 2500 km / h ja se on varustettu 12 aseen ripustuspisteellä. Suurin taistelukuorma on arviolta 6 tonnia, kun taas länsimaiset asiantuntijat uskovat, että kun tankataan kokonaan ponnahduslautaa käyttäen, kone voi kuljettaa enintään kaksi tonnia ammuksia. Kiinan puolen lausuntojen mukaan lentokoneen taistelukuorma on puolestaan verrattavissa amerikkalaiseen F / A-18 -hävittäjään. J-15-hävittäjien tärkeimmät alusten vastaiset aseet ovat YJ-91-aluksenohjuksia, joiden kantomatka on 50-120 km (taistelupään paino-165 kg), ja YJ-62, joiden lentoetäisyys on jopa 400 km (taistelukärki) paino - 300 kg).
Shandong-lentotukialuksen puolustusaseita edustaa kolme ilmatorjuntatyyppiä Type 1130. Jokainen tällainen kompleksi on 30 mm: n automaattinen tykistökiinnike, jossa on 11 tynnyriä, joten se on luokkansa tappavin ja nopeimmin ampuva. Tällaisen laitoksen tulinopeus saavuttaa 10 tuhatta laukausta minuutissa. Kiinan puolueen vakuutusten mukaan asennuksen avulla voit osua aluksen vastaisiin ohjuksiin, jotka lentävät jopa 4 Machin todennäköisyydellä 96 prosentin todennäköisyydellä. Kohteiden tuhoamisen korkeus on jopa 2,5 kilometriä, sieppausalue on jopa 3,5 kilometriä. Lisäksi lentotukialuksen sisäisen aseistuksen koostumusta edustaa kolme HQ-10 lyhyen kantaman ilmatorjuntajärjestelmää. Jokainen tällainen asennus on suunniteltu mahtuu 18 lyhyen kantaman ohjuksia, joiden etäisyys on tuhoa jopa 9 km: n etäisyydellä.
Toisen lentotukialuksen käyttöönotto laajensi PLA -laivaston taistelukykyä
Toisen lentotukialuksen Shandongin käyttöönotto laajensi PLA -laivaston taistelukykyä. On syytä huomata, että joulukuussa 2019 Kiinasta tuli vain kolmas maa maailmassa Yhdysvaltojen ja Ison -Britannian jälkeen, joka pystyy esittelemään valtamerissä kahta lentotukialusryhmää. Kahden lentotukialuksen läsnäolo, joista ensimmäinen sijoitettiin aluksi kokeelliseksi ja koulutuskohteeksi, mutta muutaman vuoden kuluttua käyttöönotosta muuttui täysivaltaiseksi taistelualukseksi, laajentaa Kiinan laivaston valmiuksia ja tekee strategian käytä joustavampaa.
Sen lisäksi, että Kiina on yksi kolmesta maasta, jotka voivat käyttää samanaikaisesti kahta lentotukialuslakkoa, kiinalaiset amiraalit voivat aina lähettää yhden aluksista korjattavaksi tai modernisoitavaksi. Kun toinen alus on korjattavana, toinen jatkaa palveluaan. Tällä hetkellä Venäjän laivastolta puuttuu tällainen mahdollisuus. Ainoa venäläinen lentotukialus, amiraali Kuznetsov, palaa todennäköisesti palvelukseen aikaisintaan vuonna 2022, ja tämä on edullisin vaihtoehto. Pahimmassa tapauksessa Kuznetsovissa 12. joulukuuta 2019 tapahtuneen suuren tulipalon jälkeiset korjaustyöt lykätään toistaiseksi.
Kahden lentokoneita kuljettavan aluksen läsnäolo vapauttaa Kiinan laivaston ongelmista, joita Venäjän laivastolla on tällä hetkellä. Venäjän amiraalit eivät voi luopua ainoasta lentotukialuksesta, koska uuden lentotukialuksen asettaminen on suunniteltu aikaisintaan vuonna 2030. Koko tämän ajan Venäjän merivoimien rykmenttien sotilaslentäjien on koulutettava jonnekin, pelkkä työskentely NITKA -maaharjoittelusimulaattorin kanssa ei riitä. Kiinalle kahden merelle valmiiden lentotukialusten läsnäolo on erittäin tärkeää juuri lentoyhtiöihin perustuvien ilmailulentäjien jatkuvan koulutuksen kannalta. Kiinan teollisuus ja insinöörit saivat kokemusta suurten lentokoneiden kuljettamiseen tarkoitettujen alusten suunnittelusta ja rakentamisesta, ja merivoimat saivat mahdollisuuden kouluttaa kannella toimivia lentokoneen lentäjiä ja kehittää menetelmiä lentotukialusryhmien käyttämiseksi. Nämä ovat ehkä tärkeimmät osingot, joita PLA Navy saa tänään Neuvostoliiton suunnitteluperinnön hyödyntämisestä ja uudelleenarvioinnista.
