Itsenäisyydestä Krimiin
Krimin liittäminen Venäjään oli valtava isku Ukrainan laivastolle, jolla oli vaikeuksia rahoituksessa ja taistelukyvyssä jo maan itsenäistymisen jälkeen. Krimin tapahtumien jälkeen maa menetti 75% laivaston henkilöstöstä ja 70% aluksista sekä keskeisen infrastruktuurin.
Ukrainan laivastolla on edelleen lippulaivansa Hetman Sagaidachny, joka otettiin käyttöön vuonna 1993. Tämä "fregatti" asetettiin vuonna 1990 hankkeen 11351 partioalus Nereukseksi. On selvää, että voimme puhua sen rajallisesta taistelukyvystä. Toukokuussa 2020 hän ampui Mustalla merellä tykistökiinnikkeistä AK-100, AK-630 ja käytti myös elektronista tukahdutuskompleksia PK-16, mutta kaikki ymmärtävät, että alus on vanhentunut sekä moraalisesti että fyysisesti.
Yksi harvoista uusista laivoista, jotka laivasto sai, ovat Gyurza-M-joen tykistöveneet. Nyt kalustoon kuuluu seitsemän tällaista yksikköä: BK-02 Ackerman, BK-01 Berdyansk, BK-03 Vyshgorod, BK-04 Kremenchug, BK-05 Lubny, BK-06 Nikopol ja BK-07 "Kostopol". Heidän taistelun tehokkuutensa herättää kysymyksiä.
Vuonna 2019 Ukrainan merivoimien apulaispäällikkö Euroopan yhdentymisestä, ensimmäisen asteen kapteeni Andriy Ryzhenko sanoi, että
"Vene" Gyurza-M "ei pysty suorittamaan tehtäviä Mustalla merellä vähintään kolmen pisteen aalloilla ja sillä on erittäin rajallinen palokyky."
Jälkimmäisessä tapauksessa se tarkoitti, että asennettua ohjusjärjestelmää ei koskaan asennettu.
Vanhoja suunnitelmia
Oli pitkään selvää, että Ukraina ei saa Mustanmeren alueen johtavien maiden merivoimien kaltaista laivastoa. Toisaalta merirajojen pituus (ja se tosiasia, että Ukraina on Euroopan suurin valtio) pakottaa sen siirtymään tähän suuntaan.
Sen tärkein ja itse asiassa ainoa kunnianhimoinen merivoimien hanke oli ja on edelleen "Vladimir Suuri" - projekti 58250 -alus, jonka ovat kehittäneet Nikolaevin laivanrakennuksen tutkimus- ja suunnittelukeskuksen (KP "IPTsK") asiantuntijat.
Suunnittelutyöt alkoivat vuonna 2005 ja alus laskettiin alas 17. toukokuuta 2011. Nyt harvat ihmiset muistavat, mutta aluksi maa halusi saada neljä tällaista korvettia. Tällä hetkellä nämä suunnitelmat kuulostavat melkein fantastisilta, mutta jos ajattelee sitä, tämä on erittäin välttämätön vähimmäismäärä, joka antaisi mahdollisuuden puhua Ukrainan laivastosta todella taisteluvalmiina ja vastaamaan nykyaikaisiin haasteisiin.
Ei ole mitään järkeä kertoa koko "Vladimir Suuren" historiaa: se on pitkä ja hyvin ominainen itsenäiselle Ukrainalle. Huomaa vain, että alus on Mustanmeren laivanrakennustehtaan valmistama.
Heinäkuussa 2021 Nikolajevin alueen taloustuomioistuin hyväksyi selvityksen konkurssiin julistetun PJSC "Mustanmeren laivanrakennuslaitos" lopullisesta selvitystilasta. Kaikki ChSZ: n taloudelliset ja yrittäjyyteen liittyvät toiminnot sekä kaikki yrityksen teknologiset syklit saatiin päätökseen. Laitoksella ei ollut omaisuutta jäljellä: se inventoitiin ja myytiin. Myynnistä saadut varat käytettiin velkojen maksamiseen.
Uusi elämä
Voisi ajatella, että tähän päättyi tarina "Vladimir Suuresta" ja koko projektista 58250. Kuitenkin ilmeisesti itsenäisyyden 30. vuosipäivän aattona (Ukraina juhlii itsenäisyyspäiväänsä 24. elokuuta) tarvittiin uusia "menestyksiä".
Ukrainan puolustusministeriö ilmoitti 12. elokuuta aluksen valmistumisesta.
Jo toisessa nimettömässä yrityksessä. Tämän aluksen komponentit siirretään sinne säilyttääkseen ne ja rakentaakseen niitä edelleen.
Nyt yhdessä Ukrainan asevoimien pääesikunnan kanssa käsitellään kysymystä aluksen valmistumisesta jo "fregatti" -luokassa. Tässä muodossa "Volodymyr Suuri" voi tulevaisuudessa korvata Hetman Sagaidachnyn Ukrainan asevoimien taistelukoostumuksessa, - sanoi Ukrainan puolustusministeri Andriy Taran.
Alus on vain 17% valmis. Aluksen päärungon lohkot 1-7 ja aluksen päällirakenteen lohko 8 valmistettiin, osa kotimaisen ja ulkomaisen tuotannon laitteista ostettiin. Tällä hetkellä alukseen on jo käytetty yli 71 miljoonaa dollaria (edellisen valuuttakurssin mukaan - 1 dollari 8 hryvnasta). Valmistumisen arvioidaan maksavan vielä miljardin.
Taran totesi myös, että mahdollisuudet saada Vladimir Suuren aluksen rakentaminen päätökseen liittyvät läheisesti ADA -ohjelmaan ja yhteistyöhön Turkin kanssa.
Kansainvälinen yhteistyö
On syytä muistaa, että Ada on eräänlainen korvetti, joka on kehitetty pääasiassa Turkin laivastolle.
Turkin laivasto on jo ottanut käyttöön neljä tällaista alusta, ja viime vuonna Ukraina ja Turkki allekirjoittivat sopimuksen uusien korvettien rakentamisesta, mutta niiden lukumäärästä ja ajoituksesta ei ole varmuutta. Ilmoitettiin, että rakentaminen toteutetaan osittain ukrainalaisessa "Ocean" -yrityksessä.
Kesällä ilmoitettiin, että ensimmäinen Ukrainan laivan runko on asetettu Turkkiin. Myöhemmin kerrottiin, että ensimmäinen Ada-korvetti saapuu Ukrainan asevoimiin aikaisintaan 2025-2030.
Tämä ohjelma näyttää varsin tarkoituksenmukaiselta: kuten todellakin Ukrainan ja Turkin yhteistyö puolustusalalla.
Mutta "Vladimir Suuren" valmistuminen vaikuttaa puhtaalta spekulaatiolta.
"Korvetin" Vladimir Suuri "valmistuminen ei ole tarkoituksenmukaista tällä hetkellä", ukrainalainen sanomalehti "Dumskaya" lainaa sen lähteen sanoja Ukrainan merivoimissa. - Emme voi osoittaa varoja sen valmistumiseen. Nyt meidän on maksettava Turkille neljän ADA-tyyppisen korvetin rakentaminen, brittiläiset miinanraivaajat ja amerikkalaiset partioveneet ovat peräkkäin, tämä vaatii paljon rahaa, mitä ei ole."
Ainoa syy, miksi he vielä muistavat korvetista (fregatista?), Ei ole niinkään armeijassa kuin poliittisessa tasossa, josta olemme jo keskustelleet edellä.
Tapahtuma tämän aluksen kanssa on hyvin samankaltainen kuin viimeaikainen (täytyy sanoa, ei vähäisempi viittaus Ukrainalle) tarina Oplot -säiliöstä.
Muista, että pitkän tauon jälkeen Malyshevin Harkovan tehdas tuotti edelleen yhden BM "Oplot" -säiliön, jonka on määrä osallistua itsenäisyyspäivän sotilasparaatiin. Samaan aikaan, mikä on merkittävää, tämäntyyppiset ajoneuvot eivät edelleenkään ole Ukrainan armeijan käytössä, vaikka aikaisemmin viisikymmentä säiliötä toimitettiin Thaimaahan.
Palataan laivoihin.
On oletettava, että hankkeen 58250 loppu ei ole Ukrainan laivaston loppu. Ne ovat olemassa ainakin niin kauan kuin länsi toimittaa Ukrainalle aluksia, joita se ei enää tarvitse. Tämä, kuten käytäntö osoittaa, voi kestää pitkään.
