Tällä hetkellä Ukrainan viranomaiset pyrkivät aktiivisesti korvaamaan sotatarvikkeiden menetyksen. Asevoimien ja kansalliskaartin varustamiseksi kunnostetaan varastosta poistettuja taisteluajoneuvoja ja yritetään ostaa tai rakentaa uusia laitteita. Armeijayksiköiden varustamisessa Kiovan on hallittava paitsi yksinään myös pyydettävä apua ulkomaisilta yrityksiltä. Loistava esimerkki jälkimmäisestä on viimeaikaiset tapahtumat Streit Groupin / KrAZ Spartan -panssariauton ympärillä.
Spartan -panssaroitu auto ("Spartan") on kanadalaisen Streit Groupin kehittämä, ja se esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle vuonna 2013. Hankkeen tavoitteena oli luoda monikäyttöinen panssaroitu ajoneuvo, joka on tarkoitettu toimitettavaksi kolmansiin maihin. Tähän mennessä Libyan uudet viranomaiset ja Nigerian asevoimat ovat ostaneet kanadalaisia panssaroituja autoja. Suhteellisen äskettäin Streit Group -yritys teki tuottoisan tarjouksen kaikille potentiaalisille asiakkailleen panssariajoneuvoillaan: tarvittaessa Spartan -panssaroitujen autojen tuotanto voidaan suorittaa asiakasmaan yrityksissä.
Viime kesänä tuli tiedoksi, että Ukrainan armeija, joka tarvitsee suuren määrän nykyaikaisia panssaroituja ajoneuvoja, osoittaa kiinnostustaan spartalaisiin panssaroituihin ajoneuvoihin. Tämä tekniikka osallistui jo 24. elokuuta Ukrainan itsenäisyyspäivään omistettuun paraatiin. Samaan aikaan ajoneuvojen siirto joukkoille viivästyi huomattavasti.
Spartan -panssaroitu auto on kevyt panssaroitu ajoneuvo, joka perustuu kaupalliseen alustaan. Tämän kanadalaisen auton perusta oli Ford 550, joka vaikutti useisiin sen ominaisuuksiin. Hanke sisältää alkuperäisen panssaroidun rungon asentamisen lainatulle alustalle, minkä pitäisi yksinkertaistaa ja vähentää tällaisten panssaroitujen ajoneuvojen tuotantokustannuksia.
Kanadalaisen yrityksen tarjoamassa ajoneuvossa on klassinen panssaroitu rungon asettelu tätä tekniikkaa varten. Sen edessä on moottoritila, joka on suojattu konepellin panssarilla, ja muu runko luovutetaan ihmisten ja rahdin majoittamiseksi. Sisäisen tilan tilavuuden ansiosta voit kuljettaa jopa 12 henkilöä kuljettajan ja komentajan mukaan lukien.
Kehittäjän mukaan Spartan -ajoneuvon panssaroitu runko tarjoaa B6 -suojan eurooppalaisen CEN 1063 -standardin mukaisesti ja kestää luoteja 7,62 x 51 mm: n NATO -kiväärikasetista. Lisäksi panssaroidussa autossa on miinojen suojaus, joka vastaa Naton STANAG 4569 -standardin tasoa 2 ja jonka avulla voit pelastaa miehistön jopa 6 kg painavalta miinan räjähdykseltä.
Streit Group Spartan -panssaroitu auto on varustettu 300 hevosvoiman Ford V8-6.7L-dieselmoottorilla. Moottori on liitetty viiden nopeuden automaattivaihteistoon. Voimayksikön yksiköt on lainattu Ford 550: n perusrungosta. Käytetyn voimalaitoksen pitäisi hankkeen laatijoiden mukaan kiihdyttää panssaroitu auto 110 km / h nopeuteen (moottoritiellä) ja tarjota risteilymatka 800 km.
Spartan -panssaroidun auton pituus on hieman yli 6 m, leveys 2,43 m ja korkeus katolla 2,37 m. Ajoneuvon omapaino on 7,87 tonnia. panssaroitu auto pystyy kuljettamaan jopa 1100 kg hyötykuormaa, mukaan lukien joukot tai rahti …
Panssaroidun auton runko tarjoaa joukon ovia ja luukkuja aseen nousemiseen ja sieltä poistumiseen tai aseiden käyttöön. Päällikön ja kuljettajan, jotka sijaitsevat rungon edessä, on päästävä istuimilleen sivussa olevien ovien kautta. Sivuilla on yhteensä neljä ovea, kaksi takaovet johtavat joukko- / tavaratilaan. Takarunkolevyssä on yksi ovi. Katossa on kolme luukkua, yksi keskellä ja kaksi perässä. Keskusluukulla voidaan asentaa torneja aseilla, taistelumoduuleilla jne. laitteet. Aseina voidaan käyttää konekiväärejä, mukaan lukien suurikaliiperi, tai automaattisia kranaatinheittimiä.
Viime kesänä tuli tiedoksi, että Ukrainan tilaamat Spartan -panssaroidut autot kootaan sen tuotantolaitoksille. Tämän laitteen tuotannon perusta oli Kremenchugin autotehdas (KrAZ). Tältä osin uusia panssaroituja autoja esiintyy usein nimellä KrAZ Spartan. On huomattava, että tiedetään, että ukrainalaiset asiantuntijat osallistuvat vain vähän laitteiden rakentamiseen. KrAZ: n osuus on enintään 10-15% kaikesta työstä, koska tämä tehdas suorittaa vain valmiiden yksiköiden tuotteiden lopullisen kokoonpanon. Ei voida sulkea pois mahdollisuutta, että tilanne muuttuu tulevaisuudessa, mutta tällä hetkellä Ukraina saa valmiit kokoonpanosarjat eikä valmista komponentteja itse.
Tähän mennessä Kanadan ja Ukrainan yritysten yhteistyö on johtanut tiettyyn määrään uuden mallin panssaroituja autoja, joita käytettävissä olevien tietojen mukaan käytetään jo ns. terrorismin vastainen operaatio. Muutama päivä sitten saivat tietää ensimmäiset yksityiskohdat uuden tyyppisten panssaroitujen ajoneuvojen toiminnasta. Kuten kävi ilmi, joukkoille toimitetuilla "spartalaisilla" on kaikista lupauksista huolimatta paljon puutteita, jotka vaativat pikaista korjaamista.
14. tammikuuta ukrainalainen aktivisti Aleksei Mochanov, joka pitää yhteyttä KrAZ Spartan -panssaroituja autoja käyttäviin yksiköihin, julkaisi luettelon 17 kohdasta, jotka kuvaavat uuden tekniikan olemassa olevia ongelmia. Joitakin puutteita esiintyy vain muutamissa panssaroiduissa autoissa, kun taas toiset (valtaosa niistä) koskevat kaikkia 15 siirrettyä ajoneuvoa.
Seuraavista ongelmista on tullut "yksittäistapauksia". Viiden panssaroidun auton alavaunu ei kestänyt käyttökuormia, minkä vuoksi sivuttaisten iskunvaimentimien kiinnikkeet rikkoutuivat. Yhdessä autossa vinssi ei kestänyt kuormaa ja rikkoutui. Toinen panssaroitu auto, toisin kuin muut, jostain syystä ei saanut suojaritilöitä ikkunoihin.
Muut valitukset koskevat koko 15 toimitetun panssaroidun auton erää. Kaikki autot vuotavat öljyä iskunvaimentimista, eikä varapyörälle ole tilaa. On haitta, joka johtuu siitä, että etuakselia ei voida kääntää ohjaamosta: nelivetoa varten sinun on poistuttava autosta ja käynnistettävä se manuaalisesti. Valitus johtuu käytön ja ylläpidon monimutkaisuudesta. Niinpä armeijan tarjonnan ominaisuudet eivät salli tarvittavan laadun polttoaineen toimittamista, minkä seurauksena moottorin toimintahäiriön ilmaisin käynnistyy 60%: ssa panssaroituja autoja. Lisäksi KrAZ Spartan -koneiden huolto vaatii useita erityislaitteita ja tietokonediagnostiikkaa, mikä tekee mahdottomaksi suorittaa töitä erityisesti varustettujen huoltoasemien ulkopuolella.
Käytön aikana on teknisiä ongelmia. Ajettaessa epätasaisessa maastossa ohjauspylvääseen välittyy voimakkaita iskuja. Elektroninen nopeusmittari näyttää nopeuden metrijärjestelmässä (km / h), mutta kilometrimäärä lasketaan mailina. Lopuksi toimitetuista panssaroiduista autoista puuttuu radioasemia.
Panssaroitujen ajoneuvojen suojelussa ja aseistuksessa on vakavia ongelmia. Etupanssari todettiin riittämättömäksi, minkä vuoksi kone voi epäonnistua sirpaleen tai luodin ensimmäisellä osumalla. Tuulilasi ei kestä toista pienaseiden laukausta. Kun ammutaan yläluukkuun asennetusta konekivääristä, katon vuoraukset ja tuulilasi rullaavat konepellin alle, mikä voi johtaa moottorivaurioon. Tornin muotoilun vuoksi ammunta on mahdotonta liikkuessa. Konekiväärin suojaa pidettiin riittämättömänä. Lisäksi ampujan on ulotuttava merkittävästi olemassa olevien kilpien vuoksi, jotta laatikko korvataan patruunoilla.
Luonnollisesti tällaisten suunnitteluvirheiden läsnä ollessa uudet panssaroidut KrAZ Spartan -autot eivät pysty tehokkaasti suorittamaan määrättyjä taistelutehtäviä. On kiireellisesti ryhdyttävä toimiin, mistä A. Mochanov kirjoittaa. Hänen mielestään on tarpeen korjata puutteet ja suorittaa sitten testit uudelleen samoissa olosuhteissa.
Mitä seuraavaksi tapahtuu, ei ole vielä täysin selvää. Ehkä uusi panssariautojen sarja "Spartan" saa useita innovaatioita, joiden tarkoituksena on korjata havaitut puutteet. Muut skenaariot ovat kuitenkin mahdollisia, mukaan lukien negatiiviset skenaariot taistelijoille, joiden on käytettävä tätä tekniikkaa. Toistaiseksi on tilattu 21 uuden mallin panssaroitua ajoneuvoa. On täysin mahdollista, että tämä määräys on viimeinen, ja puutteet on korjattava suorien toimijoiden armeijan tai kansalliskaartin sotilaiden luona.
Suuri osa havaituista puutteista herättää asiaankuuluvia kysymyksiä. Ensinnäkin on yllättävää, että kokonaisuutena mielenkiintoinen ja moderni panssaroitu auto, kuten mainosmateriaaleista seuraa, osoittautui "raakaksi" ja vaati lisähienosäätöä. Ongelmat voivat johtua Kremenchugissa tehdystä huonolaatuisesta kokoonpanosta. Siitä huolimatta monet puutteet liittyvät asennussarjojen suunnittelussa ja valmistuksessa tehtyihin virheisiin.
Tunnetun blogin BMPD kirjoittajien mukaan kaikkien löydettyjen ongelmien syy on kehittäjien osaamisen puute. Streit -konserni oli aiemmin valmistanut suojattuja ajoneuvoja erilaisille kaupallisille rakenteille ja yksityisille asiakkaille. Samaan aikaan yrityksellä ei ollut kokemusta täysivaltaisten sotilaallisten panssaroitujen laitteiden luomisesta. Lisäksi yhtiön viime vuosina kehittämät uudet Spartan- ja Cougar-panssariautot eivät ole läpäisseet täydellisiä testejä useisiin vuosiin, joiden avulla nykyaikaiset panssaroidut ajoneuvot tarkistetaan.
Ukrainan armeija osti hätäisesti panssaroituja autoja, joissa oli joukko "synnynnäisiä" vikoja ja joita ei ollut kokemusta, ilman kiireellistä tarkistusta, hienosäätöä ja muita toimenpiteitä, joita ilman uusien laitteiden käyttöönotto on mahdotonta. Tämän seurauksena armeija sai panssaroituja ajoneuvoja, jotka olivat lähes sopimattomia täydelliseen toimintaan. Aika näyttää, miten tällaisten laitteiden toiminta päättyy. On kuitenkin jo mahdollista olettaa, että "raaka -autoista" tulee lisätekijä, joka lisää laitteiden ja henkilöstön menetyksiä. Mitä tulee epäilyttävän sopimuksen aloittajiin, he todennäköisesti, kuten ennenkin, pysyvät sivussa ja eivät todennäköisesti kanna vastuuta teoistaan.
