Uuden KamAZ-63968-panssaroidun ajoneuvon valtion testejä on suunniteltu vuonna 2015. Tämä ajoneuvo on kehitetty osana Typhoon -ohjelmaa ja se on tarkoitettu armeijalle, sisäisille joukkoille ja muille rakenteille, jotka tarvitsevat nykyaikaisia suojattuja laitteita. Hankkeessa käytetyt tekniset ratkaisut mahdollistavat ajoneuvon miehistön ja kuljetettavien sotilaiden suojaamisen sekä pienaseiden luoteilta että erityyppisiltä räjähteiltä.
KamAZ-63968-projektin luominen alkoi kauan sitten. Lokakuussa 2010 maan johtajalle näytettiin lupaavan panssariauton malli. Tulevaisuudessa hankkeen kehittäminen jatkui. Tähän mennessä on aloitettu uusien koneiden tuotanto, joita jo toimitetaan joukkoille. Syksyyn 2015 asti on tarkoitus tehdä valtion testejä.
KamAZ-63968-panssaroitu auto on rakennettu alkuperäisen 6x6-alustan perusteella. Kaikki tarvittavat yksiköt on asennettu runkoon, ensinnäkin ohjaamo ja joukkojen kuljetusmoduuli. Lisäksi on ilmoitettu mahdollisuus käyttää kuorma -autoa tai avointa laituria. Siten yhden alustan perusteella kehitettiin alun perin eri tarkoituksiin tarkoitettuja koneita, joilla oli mahdollisimman suuri yhtenäisyysaste.
Perusrunko on varustettu KamAZ 740.354-450-dieselmoottorilla, jonka kapasiteetti on 450 hv. mahdollisuus nostaa jopa 550 hv. Koneen kestävyyden parantamiseksi miinan räjähdystilanteessa moottori ja jotkut voimansiirtoyksiköt sijaitsevat erillisessä suojatussa osastossa, joka sijaitsee ohjaamon ja tavaratilan välissä. Moottori välittää vääntömomentin kuusivaihteiselle automaattivaihteistolle, kaksivaiheiselle vaihteistokotelolle ja planeetta-akselivaihteistoille.
Voimalaitoksen sijoittaminen yhdessä miehistön ja yksiköiden suojavaatimusten kanssa vaikutti painon jakautumiseen akseleilla. Tämän vuoksi toinen pyöräpari siirtyy merkittävästi eteenpäin. Kaksi etuakselia ovat ohjattavia. Kone on varustettu itsenäisellä hydropneumaattisella jousituksella, joka voi muuttaa maavaraa.
Hybrid III -nukke ohjaamossa
KamAZ-63968 panssaroitu auto kehitettiin modulaarisen kaavan mukaan, joka määritteli yksiköiden asettelun. Alustan etuosaan on asennettu panssaroitu ohjaamo, sen takana on moottorin kansi, ja rungon keski- ja peräosat on annettu ihmisten tai tavaroiden kuljetusmoduulin asentamista varten. Saatavilla olevien tietojen mukaan jotkin moduulien elementit saivat suunnitteluprosessin aikana uuden mallin. Joten joissakin koneen prototyypeissä oli täysin erillinen ohjaamo ja joukko -osasto, kun taas toisissa oli kulkuväylä moduulien välillä siirtymiseen.
KAMAZ-63968-ajoneuvon panssaroitu runko on valmistettu metallista ja keraamisista elementeistä, ja se vastasi alun perin STANAG 4569. -standardin mukaista suojaustasoa 4. Suojaa 14,5 mm: n luoteja vastaan. Ajoneuvo on varustettu 128 mm paksulla panssaroidulla lasilla, joka kestää kaksi laukausta tällaisilla luoteilla vähintään 300 mm: n etäisyydellä. Myöhemmin päätettiin luopua tällaisesta tehokkaasta suojauksesta koneen keventämiseksi. Hankkeen myöhemmässä versiossa käytetään Naton standardin tason 3 panssaria, joka suojaa 7,62 mm: n panssaria lävistäviä sytytyskivääriluoteja vastaan.
Lisäksi panssaroitu auto suojaa miehistöä tykistökuorien palasilta. Tiedetään, että viimeaikaisten testien aikana 152 mm räjähtävä räjähtävä hajotus ammus räjäytettiin eri etäisyyksillä prototyypistä. Kone selviytyi onnistuneesti 25 m: n etäisyydeltä lentävistä sirpaleista. Tulevaisuudessa useita muita räjähdyksiä tehtiin lyhyemmällä etäisyydellä. Samanaikaisesti jopa 2 m: n etäisyydellä palaset, jotka olivat vaurioittaneet varauksen keraamisia elementtejä, eivät voineet vahingoittaa laskeutumisvoimaa, jota jäljittivät erityiset mallinuket.
Erityiset saranamatot on kehitetty suojaamaan panssaroitua autoa panssarintorjuntarakettikranaateilta. Näitä tuotteita ehdotetaan ripustettavaksi panssaroituun runkoon käyttämällä erityisiä hihnoja tai pään yläosia, joissa on tekstiilikiinnikkeet (tarranauha). Suunnittelunsa vuoksi matot häiritsevät kumulatiivisen suihkun oikeaa muodostumista, minkä vuoksi todennäköisyys osua koneeseen vähenee merkittävästi.
KamAZ-63968-panssaroitu auto on varustettu erityisellä V-muotoisella "miinatoiminta" -alustalla, joka on suunniteltu ohjaamaan räjähdysaalto pois asutuskelpoisesta tilavuudesta. Viime vuoden testeissä Typhoon -panssariautoa testattiin räjäyttämällä 6 kg TNT: tä etu- ja takapyörien alle sekä rungon pohjan alle. Ajoneuvo vaurioitui kaikissa tapauksissa, mutta se ei sallinut räjähdysaineen vahingoittaa "miehistöä" nukkien muodossa. Käytettyjen miinojen vastatoimenpiteiden tärkeä piirre on se, että ohjaamon etuosassa olevat miehistön jäsenet ovat kaapin asettelusta huolimatta ehjät.
Ohjaamossa on kolme paikkaa miehistölle (joissakin prototyypeissä - kaksi, koska joukko -osastolle on kulku). Rungon koko keski- ja peräosa perusrakenteessa on annettu moduulin sijoittamiseksi istuimilla laskeutumista varten. 16 istuinta on asennettu joukko -osaston sivuille, jotka absorboivat osan räjähdysenergiasta pyörän tai pohjan alla. Sivuilla on kaksi luodinkestävää lasia, viestintäjärjestelmät ohjaamon kanssa.
Ohjaamosta nouseminen ja sieltä poistuminen tapahtuu kahden sivuoven kautta. On lisäksi kattoluukku. Laskuyksikkö on varustettu suurella perämoottorilla, jota voidaan laskea ja nostaa hydraulisesti. Rampin laskeminen kestää noin 8 sekuntia ja kiipeäminen 20 sekuntia. Tarvittaessa sotilaat voivat käyttää luiskapaneeliin asennettua kääntöovia, jossa on mekaaniset lukot. Joukkokotelon katossa on luukkuja.
Asiakkaan pyynnöstä panssaroitu auto KamAZ-63968 voidaan varustaa taistelumoduulilla. Koneen ominaisuuksien ansiosta voit asentaa ja käyttää järjestelmiä eri mallien konekivääreillä. Typhoon-panssariajoneuvon on tarkoitus olla varustettu kauko-ohjattavalla taistelumoduulilla, jonka avulla kuljettaja voi tarkkailla ja hyökätä kohteisiin rungon suojassa.
Ajoneuvon hallinnan helpottamiseksi Typhoon-hankkeessa käytetään Hals-D1M-taistelutieto- ja ohjausjärjestelmää (BIUS). Tämä järjestelmä kerää tietoja moottorin toimintatilasta, radan tilasta ja auton parametreista sekä ohjaa myös eri yksiköiden toimintaa. Parhaan mahdollisen näkymän varmistamiseksi KamAZ-63968-panssaroitu auto on varustettu joukolla videokameroita, joiden signaali lähetetään kojelaudan näytöille.
Panssaroidut ajoneuvot "Typhoon" kokoonpanokaupassa
KamAZ-63968-panssaroidun auton omapaino ylittää 18,5 tonnia. Kokonaispaino on vähintään 22,5 tonnia. Ajoneuvon kokonaispituus on 8,2 m, leveys 2,22 m ja korkeus 2,93 m. auto pystyy kehittämään nopeutta jopa 105 km / h. Polttoainealue on 630 km. Kahden ohjattavan akselin ansiosta kääntösäde on enintään 10 m.
Vuodesta 2010 tähän päivään KamAZ on testannut useita lupaavan teknologian prototyyppejä. Monikulmioiden koeajojen tulosten perusteella joitakin aiempien versioiden puutteita korjattiin. Syksyllä 2014 aloitettiin sovelletun ballistisen ja miinansuojauksen testit. Ensimmäistä kertaa kotitalouskäytännössä käytettiin anturijärjestelmällä varustettuja nukkeja ajoneuvovaurioiden ja miehistölle aiheutuneiden vahinkojen arvioimiseksi. Prototyypin testien aikana ammuttiin yli 200 laukausta eri kulmista. Samaan aikaan kuormitukset ja iskut mekaanisiin "testaajiin" pysyivät normaalialueella vaarantamatta miehistön terveyttä ja henkeä.
Viime vuoden joulukuun lopussa 30 Typhoon -panssaroitua ajoneuvoa luovutettiin eteläisen sotilaspiirin joukkoille. Tämä tekniikka rakennettiin tavoitteena suorittaa koeoperaatio taisteluyksiköissä. Tammikuun puolivälissä 2015 Etelä-sotilasalue sai vielä kaksi tusinaa uutta panssariautoa. Siten 50 uuden mallin panssaroitua ajoneuvoa aloitti koekäytön. Syynä tilattujen koneiden jakamiseen kahteen erään oli joitakin muutoksia, jotka oli suoritettava seuraavan testausvaiheen jälkeen.
Tammikuulle on tarkoitus aloittaa KamAZ-63968-panssaroidun auton tilatestit. Nykyisten suunnitelmien mukaisesti uusien koneiden on lähdettävä syyskuuhun mennessä läpi koko testisyklin, mikä vahvistaa ilmoitetut ominaisuudet ja asiakkaiden vaatimusten noudattamisen. Jos kone läpäisee testit ilman valittamista, sarjalaitteiden täysimittainen tuotanto ja toimitus voidaan aloittaa jo ensi vuonna.
