Tiedätkö, 1800 -luvun lopulla ja 1900 -luvun alussa kirjoitettiin enemmän kuin yksi romaani siitä, millainen maailmansota olisi. Kyllä, ne olivat jonkin verran fantastisia, mutta kirjoittajat yrittivät ennakoida, mitä niissä alkaa. Tarkemmin sanottuna, mikä alkoi noin 10 vuotta myöhemmin.
En tarkoita strategioita ja taktiikoita käsitteleviä tutkielmia, vaan puoliksi fantasiaromaaneja. Selailin muutamia, Tuckman, Julie ja Jünger, ja tajusin, että viime vuosisadan alussa ihmisillä ei ollut aavistustakaan siitä painajaisesta, joka tapahtuisi taistelukentillä.
Kaikki osoittautui vääräksi. Ratsuväki hävisi konekivääreille, jalkaväki osoittautui yleensä kulutustarvikkeeksi tykillä ja kaasuilla varustetuissa peleissä, zeppeliinien jättiläiset, jotka toivat kuoleman kaupunkeihin, kadotettiin lautoista ja köysistä tehtyihin kaksitasoisiin helistimiin. Jopa säiliöt, joista kukaan ei tiennyt lainkaan, eivät osoittautuneet niin epätasapainoisiksi.
Mutta kukaan ei edes kauhistuttavassa epätieteellisessä fantastisessa unessa voinut kuvitella, mitä merellä tapahtuisi. Edistyminen hyödytti konservatiivisuutta juuri taistelumereillä, ei kentillä.
Voit puhua paljon ensimmäisen maailmansodan taisteluista, monet keskustelevat edelleen Jyllannista, jättiläisten viimeisestä (ja periaatteessa ensimmäisestä) laajamittaisesta taistelusta, mutta nyt emme puhu siitä.
Tapahtumat, joista haluan kertoa ja spekuloida, eivät olleet yhtä eeppisiä kuin Jyllanti, mutta mielestäni niillä oli niin suuri vaikutus sotatekniikkaan, että ehkä ei paljon sotahistoriaa voi asettaa niiden viereen.
Puhumme … taistelusta kutsua sitä kieleksi ei käänny. Taistelu on Dogger Bank, tämä on Jyllanti, silloin kaksi osapuolta ovat sodassa. Vahingoittaa toisiaan ja niin edelleen.
Ja puhumme lyömisestä. Ehkä tämä sana on sopivin.
Kaikki tapahtui 22. syyskuuta 1914 Pohjanmerellä 18 mailia Hollannin rannikolta. Tapahtuma, jonka ydin ei ollut vain Britannian nöyryyttäminen merivoimana, vaikka tämä tapahtui, koska Britannia menetti tunnissa enemmän henkilöstöä kuin Trafalgarin taistelussa, mutta myös uuden luokan taisteluajoneuvojen syntyminen.
Kaikki ovat jo ymmärtäneet, että puhumme sukellusveneistä ja verilöylystä, jonka Otto Veddigen järjesti U-9-miehistönsä kanssa.
Kolme panssariristeilijää, "Hog", "Cressy" ja "Abukir", eivät voineet vastustaa mitään saksalaista sukellusvenettä ja hukkui yksinkertaisesti saksalaisen miehistön hyvin kohdennetun ampumisen seurauksena.
Sukellusveneet. Vaikka tuolloin olisi oikein kutsua heitä sukeltajiksi, koska he voivat olla veden alla hyvin vähän aikaa.
Kaikissa sukellusveneissä on jotain … Luultavasti ymmärrys siitä, että tänään se voi upota ja nousta huomenna tuhannen kilometrin päähän. Tai ei pintaan, mikä myös tapahtuu.
Mutta jos puhumme ensimmäisestä maailmansodasta, niin TE -sukellusveneet olivat jotain. Itsemurhapommittajien todellinen ase, jotka ymmärtävät täydellisesti, että jos jotain tapahtuu, ei tarvitse odottaa pelastusta. Lentäjillä, jotka ohjaavat outoja helistimiä, oli ainakin alkeellisia, mutta laskuvarjoja. Sukellusveneillä ei ollut mitään, ennen sukellusvälineiden keksimistä oli vielä 50 vuotta jäljellä.
Joten ensimmäisen maailmansodan alkaessa sukellusveneet olivat leluja. Kallis ja vaarallinen, koska tuon ajan tekniikat - ymmärrät itse, tämä on jotain. Ei normaaleja dieselmoottoreita, ei akkuja, ilman regenerointijärjestelmiä - ei mitään.
Näin ollen asenne heitä kohtaan oli tällainen … Merirosvojen rikospataljoona. Jos käyttäydyt huonosti (erittäin huonosti) - lähetämme sinut "kerosiiniliedelle".
Ennen ensimmäistä maailmansotaa aiemmissa sodissa sukellusveneet eivät näyttäneet itseään ollenkaan. Venäjän ja Japanin sodassa venäläiset tai japanilaiset sukellusveneet eivät tehneet mitään. Siksi niiden tehokkuutta aseena pidettiin vähäisenä.
Britit tunsivat suunnilleen samoin. "Häpeä ja vitun ei brittiläisiä aseita" - tällainen oli erään brittiläisen amiraalin mielipide.
Saksalaiset katsoivat sukellusveneitä täsmälleen samalla tavalla. Lisäksi suuri von Tirpitz itse ei halunnut rahoittaa näiden alusten rakentamista, koska hän piti sitä täysin hyödyttömänä. Ja yleensä Saksa tuli sotaan 28 laivalla olevan sukellusveneen kanssa. Briteillä oli niitä kaksi kertaa enemmän - 59.
Mikä on tuon ajan sukellusvene?
Yleensä ne kehittyivät harppauksin.
Arvioi itse: U1: n iskutilavuus oli 238 tonnia veden yläpuolella ja 283 tonnia veden alla, pituus - 42, 3 metriä, leveys - 3, 75, syväys - 3, 17. Kaksi bensiinimoottoria, joiden pinta -ala on 400 hv. ja kaksi sähkömoottoria veden alla ajamiseen.
Vene voi saavuttaa 10,8 solmun nopeuden vedessä ja 8,7 solmun veden alla ja sukeltaa jopa 30 metriä. Matkan kantama oli 1500 mailia, mikä on yleensä erittäin hyvä, mutta aseistus on melko heikko: yksi keula torpedoputki ja kolme torpedoa. Mutta sitten he eivät tienneet kuinka ladata torpedoputki uudelleen upotettuun asentoon. Tarinamme sankari oli ensimmäinen, joka teki tämän.
Tykistö? Konekiväärit? Loppujen lopuksi vuosisadan alku pihalla … Ei ollut mitään.
Mutta tämä on 1904. Mutta katsotaanpa tarinamme sankarin, Weddigenin, venettä U-9. Kuusi vuotta myöhemmin vene oli jo hieman suurempi.
U9 liittyi laivastoon seuraavilla parametreilla: siirtymä - 493 (pinta) / 611 (vedenalainen) tonnia, pituus - 57, 38 metriä, leveys - 6, 00, syväys - 3, 15, upotussyvyys - 50 metriä, nopeus - 14, 2/8, 1 solmu, kantama 3000 mailia.
Bensiinimoottorit korvattiin kahdella Korting -kerosiinimoottorilla (pinnalla) ja kahdella sähkömoottorilla veden alla.
Mutta aseistus oli melkoinen: 4 torpedoputkea, joissa oli 6 torpedon ammuksia ja 105 mm: n kaliiperi (sisäänvedettävä). Henkilöstötaulukon mukaan miehistöön kuului 35 henkilöä.
Miehistö valmistautui sydämestä. Selviytyneet kirjoittivat tästä myöhemmin muistelmissaan.
Mutta Saksassa, samoin kuin Isossa-Britanniassa, Ranskassa ja Venäjällä, he olivat vakuuttuneita siitä, että tulevan meren sodan kohtalo päätetään valtavilla panssaroiduilla aluksilla, jotka on aseistettu korkean mahdollisen kaliiperin tykistöllä.
Periaatteessa näin se alkoi, mutta sitten tuli aika mille? Aivan oikein, Britannia päätti estää Saksan ja lukita hänen "avomerensä" laivastotukikohtiin.
Tämä tehtiin todistetuin keinoin, toisin sanoen kaikkien samojen dreadnoughts / taistelulaivojen ja muiden alusten, kuten taisteluristeilijöiden ja hävittäjien, avulla. Brittiläisillä merimiehillä oli kokemusta tällaisista operaatioista, joten he pystyivät järjestämään saarton erittäin tehokkaasti. Jotta yksikään saksalainen alus ei voisi lipsahtaa huomaamatta.
Laiva, mutta puhumme veneistä … Sukellus …
Joten tämä saarto ei koskenut sukellusveneitä ollenkaan. Ja juoksemalla hieman eteenpäin, sanon, että toisen maailmansodan aikana saksalaiset sukellusveneet antoivat briteille erittäin vakavan päänsäryn toimillaan. Ja jo Britannia oli täydellisen saarton partaalla.
Mutta ensimmäisessä maailmansodassa saksalaisten sukellusveneiden tavoite ei ollut ensisijaisesti brittiläinen kauppalaivasto, vaan armeija. Saarto oli poistettava.
Niin tapahtui, että yksi brittiläisten alusten divisioonista, joka suoritti Hollannin rannikon saarton, koostui viidestä suuresta Cressy -luokan panssariristeilijästä.
Toisaalta saarto on energiaintensiivinen asia ja vaatii paljon aluksia. Toisaalta sinun ei pitäisi kirjoittaa säätä pois. Kevyet risteilijät ja hävittäjät sopivat tietysti paremmin tällaisiin tehtäviin, mutta ongelmana on, että suuri jännitys mitätöi näiden alusten tehokkuuden.
Siksi raskaat, mutta merikelpoiset "Cressy" -tyyppiset silitysraudat saattoivat partioida joka säällä, toisin kuin tuhoajat. On selvää, että Ison -Britannian amiraali ei luonut illuusioita taistelulaivojen kohtalosta, jos ne sattuisivat tapaamaan uusia saksalaisia aluksia. Kaikki oli täällä selvää ja ymmärrettävää.
Ryhmä sai jopa lempinimen "live bait squadron". Ja sen oli tarkoitus tarttua "Hochseeflot" -aluksiin. Ja sitten jo kasata niihin kaikki pääjoukkojen alukset.
Mutta nämäkään alukset eivät todellakaan olleet "piiskaavia poikia". Katsomme ominaisuuksia.
Kireä tyyppi. Ne rakennettiin niin kauan sitten, vuosina 1898-1902. Siirtymä 12 000 tonnia, hieman vähemmän kuin taistelulaivat, mutta se on vähän.
Pituus - 143,9 metriä, leveys - 21, 2, syväys - 7, 6. Kahden höyrykoneen (30 kattilaa) kapasiteetti oli 21 tuhat hevosvoimaa ja nopeus jopa 21 solmua.
Aseistus: 2 pistoolia, joiden kaliiperi on 233 mm, 12 x 152 mm, 14 x 76 mm, 18 x 37 mm. Lisäksi 2 torpedoputkea. Panssarihihnan paksuus on 152 mm. Ryhmään kuului 760 henkilöä.
Yleensä tällainen viisi olisi voinut hämmentää ketään, lukuun ottamatta luultavasti "Von der Tannin" kaltaisia kavereita ja heidän tovereitaan.
Mitä sitten tapahtui?
Ja sitten myrsky alkoi partioitavalla sektorilla. Ja brittiläiset hävittäjät joutuivat luopumaan raskaista risteilijöistään ja vetäytymään tukikohtaan.
Yleensä teoriassa uskottiin, että tällaisella jännityksellä sukellusveneet eivät voineet toimia, lyhyt ja korkea aalto häiritsisi. Siitä huolimatta risteilijöiden piti navigoida vaihtelevilla reiteillä vähintään 12 solmun nopeudella.
Mutta kaksi asiaa tapahtui kerralla. Ensimmäinen - ja yksi, ja toinen sääntö, jonka britit ovat jättäneet huomiotta. Ja he kulkivat sektoria pitkin suoralla kurssilla 8 solmun nopeudella. Hiili ilmeisesti pelastettiin. Toiseksi - Weddigen ei tiennyt, että tällaisella jännityksellä hänen veneensä ei voinut hyökätä vihollislaivoja vastaan. Siksi hän lähti merelle.
Totta, U-9 kärsi myös jännityksestä. Vene menetti kurssinsa ja ei ihmeellisesti ajanyt karille gyroskompassin rikkoutumisen vuoksi. Mutta 22. syyskuuta 1914 meri rauhoittui ja sää oli erittäin hyvä.
Huomatessaan savun horisontissa U-9: n moottorit vaimennettiin ja upotettiin periskoopin syvyyteen. Pian saksalaiset näkivät ja tunnistivat kolme brittiläistä risteilijää, jotka purjehtivat kahden mailin päässä toisistaan. Laskettuaan kurssin, nopeuden ja poikkeaman todennäköisyyden Weddigen ampui ensimmäisen torpedon 500 metristä, voisi sanoa, tyhjästä. 31 sekunnin kuluttua vene vapisi: torpedo osui kohteeseen.
Se oli Abukir. Torpedon "kaipaamisen" jälkeen miehistö katsoi, että alus oli joutunut tuntemattoman miinakentän uhriksi. Risteilijä alkoi listata oikealle. Kun rulla saavutti 20 astetta, alus yritettiin suoristaa tulvimalla vastakkaiset osastot, mikä ei auttanut, vaan vain nopeutti kuolemaa.
Hog lähestyi ohjeiden mukaisesti Abukiria, pysäytti kurssin kahdella vaijerilla ja laski veneet. Kun veneet vierivät pois sivulta, kaksi torpedoa törmäsi pysähtyneeseen risteilijään kerralla, ja sukellusvene lensi yhtäkkiä meren pintaan vasemmalta puolelta.
"Abukir" -tapahtumassa he ymmärsivät, mitä oli tapahtunut ja taistelivat selviytymisestä, Weddigen onnistui lataamaan torpedoputken uudelleen ja käveli "Abukirin" ympäri veden alla. Ja hän päätyi kahteen kaapeliin Hogista. U-9 ampui lentopallon kahdella torpedolla ja alkoi mennä syvälle ja treenata moottoreilla takaisin. Mutta tämä liike ei riittänyt, ja vene, keula kohotettuna, nousi ylös. He eivät vieläkään tienneet, miten kompensoida torpedojen paino.
Mutta Weddigen oli todella kova komentaja ja pystyi tasoittamaan veneen saamalla vapaat miehistön jäsenet juoksemaan sisälle käyttämällä ihmisiä liikkuvana painolastina. Jopa nykyaikaisessa sukellusveneessä se on edelleen harjoitus, mutta sukellusveneessä viime vuosisadan alusta …
Yleensä kaikki meni vähän ei suunnitelmien mukaan, ja kävi ilmi, että rulla oli tasattu, mutta vene oli pinnalla. Ilkeyden lain mukaan noin kolmesataa metriä "Hogista". Kyllä, risteilijä, jossa oli kaksi torpedoa, upposi, mutta se oli brittiläinen risteilijä. Mukana brittiläisiä merimiehiä.
Siksi ei ole yllättävää, että "Hog", joka pysyi tasaisella köylällä, avasivat tulen veneeseen. Hetken kuluttua vene joutui veden alle. Britit olivat vakuuttuneita siitä, että hän oli uponnut. Mutta sama ilkeyden laki toimi, eikä yksikään kuori osunut kohteeseen. Vain saksalaiset pystyivät täyttämään painolastisäiliöt ja menemään syvyyksiin.
"Abukir" oli tuolloin jo kääntynyt ja uponnut, melkein heti "Hog" upposi. U-9: ssä sähköakut olivat melkein tyhjät, ei ollut mitään hengitettävää, mutta Weddigen ja hänen tiiminsä raivostuessaan päättivät hyökätä viimeisen risteilijän kimppuun.
Kääntyessään taaksepäin kohteeseen saksalaiset ampuivat kaukaa kaksi torpedoa, kaikki kaksi kaapelia takaputkistaan. Eli taas tyhjästä. Mutta Cressy oli jo ymmärtänyt, että he olivat tekemisissä sukellusveneen kanssa, ja havaitsi silti torpedoradan. Risteilijä yritti kiertää, ja yksi torpedo meni jopa ohi, mutta toinen osui oikealle. Vahinko ei ollut hengenvaarallinen, alus pysyi tasaisella köylällä ja sen aseet avasivat tulen paikkaan, jossa vene oletettavasti sijaitsi. Ja samalla menestyksellä kuin Hog.
Veddigenillä oli vielä yksi torpedo ja vuori käyttämätöntä adrenaliinia. Saksalaiset ladasivat torpedoputken toisen kerran taistelussa, mikä itsessään oli joko saavutus tai saavutus. Kymmenen metrin syvyydessä U-9 ohitti Cressyn, kiipesi periskoopin syvyyteen ja osui risteilijän satamapuolelle viimeisellä torpedolla.
Ja siinä kaikki. Koska hän oli hyvä komentaja, Weddigen ei odottanut brittiläisten hävittäjien paluuta, vaan ryntäsi kohti tukikohtaa suurimmalla nopeudella.
Tässä … taistelussa? Pikemminkin Britannia menetti 1459 merimiestä tässä verilöylyssä, lähes kolme kertaa enemmän kuin Trafalgarin taistelussa.
Hauska asia on, että Weddigen uskoi hyökkäävänsä Birmingham -luokan kevyille risteilijöille. Vasta saapuessaan tukikohtaan sukellusveneilijät oppivat lähettäneensä kolme raskasta panssariristeilijää, joiden iskutilavuus oli 36 000 tonnia.
Kun U-9 saapui Wilhelmshaveniin 23. syyskuuta, koko Saksa tiesi jo, mitä oli tapahtunut. Otto Weddigen palkittiin ensimmäisen ja toisen luokan rautaristeillä ja koko miehistö toisen luokan rautaristeillä.
Britanniassa kolmen suuren sota -aluksen menetys aiheutti shokin. Amiraali, joka ei aina halunnut uskoa ilmeistä, vaati useita sukellusveneitä osallistuneen hyökkäykseen. Ja vaikka taistelun yksityiskohdat tulivat tiedossa, amiraaliherrat kieltäytyivät itsepäisesti tunnustamasta saksalaisten sukellusveneiden taitoa.
Yleisen mielipiteen ilmaisi brittiläisen sukellusvenelaivaston komentaja Roger Keyes:
"Sodan ensimmäisinä kuukausina sukellusveneiden upottamat pinta -alukset eivät olleet vaikeampia kuin väijytysmetsästys puihin sidottuihin kesyihin norsuihin."
Kuitenkin U-9-taistelun päätulos ei ollut kolmen suuren risteilijän uppoaminen, vaan suurenmoinen esitys sukellusvenelaivaston kyvyistä.
Monet myöhemmin sanoivat, että Cressy-luokan risteilijät olivat vanhentuneita, niiden upottaminen ei ollut vaikeaa, mutta anteeksi, saatat ajatella, että tuon ajan uusimmilla peloilla tai hävittäjillä ei vielä ollut luotaimia, ja jopa uudet alukset olivat täysin puolustuskyvyttömiä sukellusveneitä vastaan.
Saksan osalta U-9: n voitto antoi voimakkaan sysäyksen sukellusvenelaivaston kehittämiselle. Maa ryntäsi rakentamaan sukellusveneitä. Sodan loppuun saakka saksalaiset olivat tilanneet 375 sukellusvenettä seitsemää eri tyyppiä.
Yleensä Jyllannin taistelun ja sitä seuranneen Saksan tukikohtien täydellisen saartamisen jälkeen Ison -Britannian laivaston aluksista sukellusveneistä tuli ainoa tehokas sodankäynnin ase merellä.
Ensimmäisen maailmansodan aikana brittiläinen merenkulku saksalaisten sukellusveneiden hyökkäyksistä menetti aluksia, joiden kokonaiskantavuus oli 6 miljoonaa 692 tuhatta tonnia.
Yhteensä vuosina 1914-1918 saksalaiset sukellusveneet tuhosivat 5 708 alusta, joiden kantavuus oli 11 miljoonaa 18 tuhatta tonnia.
Lisäksi on mahdotonta ottaa huomioon, kuinka monta alusta kuoli sukellusveneiden asettamissa miinoissa.
Tänä aikana saksalainen sukellusvenelaivasto menetti 202 sukellusvenettä, 515 upseeria ja 4894 merimiestä. Saksassa kuoli joka kolmas sukellusvene.
Kuitenkin syntyi toinen uusi sotalaivaluokka, joka kävi läpi kaksi maailmansotaa ja monia paikallisia sotia. Ja nykyään sukellusveneitä pidetään yhtenä tehokkaimmista aseista.
Se on hauskaa, mutta kerran kukaan ei uskonut "kerosiiniuuneihin" …
