On raportoitu lupaavan kannelle perustuvan hyökkäyshelikopterin Ka-52K "Katran" testien valmistumisesta. Kone on valmis sarjatuotantoon, ja prototyypit ovat nyt kiinnostuneita uusista tapahtumista. Joukkojen tuotantoa ja toimitusta koskevia suunnitelmia ei ole vielä julkistettu, mutta on jo selvää, mitä seurauksia niistä tulee.
Uusimmat uutiset
RIA Novosti raportoi äskettäin Ka-52K-projektin viimeisimmistä menestyksistä viittaamalla Mil ja Kamovin kansallisen helikopterien rakennuskeskuksen yleiseen suunnittelijaan Sergei Mikheeviin. Tarjoaa optimistisia ja rohkaisevia uutisia ja arvioita hankkeen näkymistä.
S. Mikheevin mukaan Katran -testit on suoritettu. Sotilasosastolla ei ole kohtalokkaita huomautuksia. Myös valmistelut tuotantoon on saatu päätökseen. Arsenyevin "Progress" -tehdas on valmis tuottamaan laitteita - "sinun tarvitsee vain painaa painiketta". NCV: n yleissuunnittelijalla ei ole epäilystäkään siitä, että sarja käynnistetään ja uusi helikopteri otetaan käyttöön laivastossa. Lisäksi tällaista tulevaisuutta ennustetaan Ka-52K: n lupaaville muutoksille.
S. Mikheev huomautti, että erilaisia testitoimintoja suoritetaan päätarkastusten jälkeen. Ka-52K osallistuu uusien alusten testaamiseen. Jokaisella aluksella on omat aerodynaamiset ominaisuutensa ja muut erityispiirteensä. Siksi yleisten testien aikana suoritetaan tarkastuksia helikoptereiden nousun ja laskeutumisen kanssa.
Lisäksi pääsuunnittelija muistutti, että laitteiden koko elinkaaren aikana tehdään erilaisia testejä. Tämä on tarpeen uusien laitteiden, aseiden jne. Vain voimalaitos ja tukijärjestelmä eivät tarvitse lisätarkastuksia.
Ei ole määritelty, kuinka pian asiakas "painaa painiketta" ja aloittaa uusien helikoptereiden sarjatuotannon. Myös puolustusministeriön tarkat tarpeet ja mahdollinen rakentamisrahoitus ovat edelleen tuntemattomia.
Testauksen aikana
Ka-52 Alligator -hyökkäyshelikopterin kannen muutosta on kehitetty viime vuosikymmenen alusta lähtien. Tätä tekniikkaa ehdotettiin alun perin sisällytettäväksi uuden UDC -tyypin Mistralin ilmailuryhmään. Venäjän laivasto ei koskaan saanut tällaisia aluksia, mutta helikoptereiden työ jatkui ja johti haluttuihin tuloksiin.
Kokeellisen Ka-52K: n ensimmäinen lento tapahtui keväällä 2015. Sen jälkeen alkoi täysimittainen testiohjelma, jossa kehitettiin kaikkia uusia ratkaisuja, komponentteja ja järjestelmiä. Kuten viimeisimmistä uutisista seuraa, mutta tällaiset tapahtumat kesti hieman yli viisi vuotta. Päivitetyssä suunnittelussa löysimme ja korjasimme kaikki puutteet ja valmistelimme myös tuotantolaitoksia.
Melko pitkä testin kesto liittyy useisiin tärkeisiin innovaatioihin, jotka vaikuttavat lähes kaikkiin helikopterin pääelementteihin. Niinpä alusjärjestelmään perustuen kantojärjestelmä suunniteltiin uudelleen ja otettiin käyttöön terän taittoyksiköt. Samanlaisia laitteita otettiin käyttöön siipien suunnittelussa. Kun otetaan huomioon uudet pohja- ja käyttöolosuhteet, kaikki tärkeimmät rakenneosat on suojattu korroosiolta.
Radio-elektronisten laitteiden kompleksiin on tehty joitain muutoksia. Joten alun perin Katran-projektissa he halusivat käyttää uutta tutkaa, joka perustuu sarjaan Zhuk-AE, mutta palasivat myöhemmin Ka-52 "Crossbow" -standardiin. Nykyinen optoelektroninen asema korvattiin uudella OES-52-asemalla. On raportoitu myös useiden muiden merellä toimimiseen tarvittavien välineiden käytöstä.
Aseiden kompleksi on kokenut merkittäviä muutoksia. Katran säilytti 30 mm: n tykkinsä ja pystyy edelleen kuljettamaan ohjattuja ohjuksia sekä ilma-maahan ja ilma-ilma-ohjattuja aseita. Taistelukykyjen laajentamiseksi, ottaen huomioon uusi taktinen rooli, tarjotaan mahdollisuus kantaa vapaasti putoavia pommeja. Lisäksi hyökkäyshelikopteri vastaanotti ensimmäistä kertaa kotimaassa ja maailmassa käytännössä risteilyohjuksia X-31 ja alusten vastaisia ohjuksia.
Perusmenetelmän muutos, lukuisat suunnittelumuutokset, varusteiden vaihtaminen ja asekompleksin lisääminen johtivat pitkäaikaisten kattavien testien tarpeeseen. Siksi "vain" sarja-Ka-52: n muutosta on testattu yli viiden vuoden ajan. Samaan aikaan testejä suoritettiin paitsi maa- ja merialueilla. Vuonna 2016 raportoitiin Ka -52K: n osallistumisesta Syyrian operaatioon - helikopterit toimivat admiral Kuznetsovin kannelta.
Helikopterit laivastolle
Testien päätyttyä puolustusministeriö saa tilauksen tehdä valtion tilaus Ka-52K-sarjan sarjojen valmistamiseksi toimitettavaksi merivoimien ilmailulle. Vielä ei tiedetä, kuinka pian se ilmestyy ja kuinka paljon laitteita se tarjoaa.
On huomattava, että tämä ei ole ensimmäinen tilaus Katransille. Ensimmäinen tällainen sopimus ilmestyi vuonna 2014, ja siinä määrättiin 32 helikopterin toimittamisesta kahden Mistralin varustamiseksi. Ranska kieltäytyi luovuttamasta näitä aluksia, ja lentokoneen sijainti oli epävarma. Myöhemmin Egypti osti alukset, ja Venäjän puoli myi hänelle Katranit.
Kotimaisten alusten varustamista uudella Ka-52K: lla ei edelleenkään paljasteta täysin. Mahdollisuus perustaa tällaiset laitteet "amiraali Kuznetsoviin" vahvistettiin; helikoptereita testataan muiden luokkien ja tyyppisten alusten kanssa. On myös erilaisia arvioita ja ennusteita.
Viime vuonna kotimaiset tiedotusvälineet raportoivat, että yksi "Katran" voisi perustua hankkeen 11711 suureen laskeutumisalukseen - kaksi tällaista alusta on jo valmiina ja kaksi on rakenteilla. Yksittäisten helikoptereiden tukeminen on mahdollista myös muilla aluksilla, alkaen korvetista ja suuremmista. Taistelun tehokkuus näissä tapauksissa on kuitenkin vakavasti rajoitettu.
Heinäkuussa tehtiin kaksi lupaavaa UDC: tä, numero 23900. Näiden alusten ilmailuryhmään kuuluu kuulemma jopa 16 erityyppistä helikopteria, mm. Ka-52K. Maksimoidakseen iskukyvyn molemmat alukset tarvitsevat 32 Katran -helikopteria. Siten Venäjän laivaston kokonaisvaatimukset uusille helikoptereille voivat ylittää 32-35 yksikköä.
Laskun tukemiseksi
Alusta lähtien Ka-52K-projekti kehitettiin taisteluajoneuvoksi alusten laskeutumiseen, ja se pystyi tukemaan rannikolla laskeutumista tulella. Vuosien mittaan konsepti ei ole muuttunut - helikopteri on edelleen tarkoitettu ensisijaisesti käytettäväksi laskeutuvilta aluksilta merijalkaväen etujen mukaisesti.
Siten "Katranin" päätehtävä on taistelu vihollisen amfiboottista puolustusta vastaan laskeutumisalueella. Puolustus voi sisältää paikallaan olevia ampumapaikkoja, erilaisia panssaroituja ajoneuvoja ja tykistöä, ja Ka-52K pystyy lyömään kaikkia tällaisia kohteita. Ohjatut ja ohjaamattomat aseet, mm. merkittävä laukaisualue mahdollistaa hyökkäyksen viholliskohteisiin vihollisen ilmapuolustuksen vastuualueen ulkopuolelta ja varmistaa laskeutumisen etenemisen. Lisäksi helikopterit voivat käyttää aluksen vastaisia ohjuksia pintakohteita vastaan sekä rannikkoalueella että avomerellä.
Laivanrakennuksen nykyisiin suunnitelmiin kuuluu useita kymmeniä kannelle perustuvia hyökkäyshelikoptereita. Niiden ulkonäön ansiosta laivaston amfibiset ominaisuudet lisääntyvät merkittävästi. Uusi UDC on tehokkaampi keino toimittaa joukkoja, ja Ka-52K niiden kannelta tukahduttaa vihollisen puolustukset ja yksinkertaistaa laskeutumisjoukkojen työtä.
On kuitenkin pidettävä mielessä, että tällaisia todellisia tuloksia on odotettava vielä useita vuosia. Hankkeen 11711 kolmannen ja neljännen laskeutumisaluksen rakentaminen valmistuu vuosina 2025-26, ja projektin 23900 uusin UDC otetaan käyttöön myöhemmin. Kuitenkin laivastolla on jo kaikki valmiudet varmistaa, että kaikki nämä alukset saavat tarvittavat ilmailuvälineet ajoissa. "Katran" on läpäissyt testit ja on valmis tuotantoon - nyt kaikki riippuu vain puolustusministeriön päätöksistä.
