Future Combat Air System (FCAS) on nyt Saksan ja Ranskan modernein näkemys omasta hävittäjästään. Saksan ilmavoimilla on tällä hetkellä aseistettu vanhentuneita Tornado-hävittäjäpommikoneita, joista on jatkuvasti pulaa varaosista. Saksalaiset pääsisivät mielellään eroon niistä, mutta vain Tornado pystyy kuljettamaan B61 -ydinpommeja, jotka sijoitetaan maahan Yhdysvaltojen pyynnöstä. Ja lentokoneiden käytöstä poistaminen on aivan nurkan takana - vuonna 2025 kaikkien Tornadojen pitäisi jäädä eläkkeelle. Mahdollisuus korvata se Eurofighter Typhoonilla voi pelastaa tilanteen vain osittain - ydinpommien varmentaminen kestää useita vuosia. Siksi Luftwaffen loogisin askel on ostaa viidennen sukupolven F-35-koneita ulkomailta. Useat ilmavoimien kenraalit kannattavat tätä, mutta puolustusministeriö ja maan hallitus eivät ole innostuneita tällaisesta aloitteesta. Tämän seurauksena kenraaliluutnantti Karl Müllner menetti tehtävänsä maan ilmavoimien komentajana toukokuussa 2018 julkisista lausunnoistaan F-35: n hyväksi.
Luftwaffen komentaja kenraaliluutnantti Karl Müllner erotettiin F-35: n lobbauksesta
Future Combat Air System -konsepti julkaistiin ensimmäisen kerran "Strategy for the Development of Combat Aviation", jonka Saksan puolustusministeriö julkaisi toukokuussa 2016. Yksi FCAS: n komponenteista oli seuraavan sukupolven asejärjestelmä (NextGen WS) sekä miehitettyjen ja miehittämättömien järjestelmien muunnelmia. Kannattaa hiukan eksyä ja puhua siitä, miten FCAS -ohjelma alkoi. Lyhenne esiintyi jo vuonna 2001 eurooppalaisen teknologian kehittämisohjelman ETAP (European Technology Acquisition Program) valmisteluasiakirjoissa. Kuusi osallistujamaata - Ranska, Saksa, Italia, Espanja, Ruotsi ja Yhdistynyt kuningaskunta - ovat sopineet teknologian vaihtamisesta ja yhteisten prototyyppien luomisesta. Myöhemmin Euroopassa FCAS: n lipun alla käynnistettiin useita kansallisia ilmailuohjelmia eri aikoina. Vuonna 2009 tätä lyhennettä kutsuttiin Rafale -korvausprojektiksi vuoden 2030 jälkeen. Ja vuonna 2012 FCA-koodin mukaisesti BAE Systemsin ja Dassault Aviationin englantilais-ranskalainen ohjelma näytti kehittävän Taranis- ja nEUROn-teknologian esittelyihin perustuvan lentoyhtiökompleksin. Suunnitelmat erota Yhdistyneestä kuningaskunnasta Euroopan unionista lopettivat hankkeen ja jäädyttivät rahoituksen kokonaan.
FCAS -hävittäjän käsitteellinen ulkonäkö
Palataan alkuperäiseen FCAS -järjestelmään. Airbus työskentelee uuden hävittäjän konseptin parissa. Hänen johdonsa suosii NextGen WS: n miehitettyä versiota. Tärkein argumentti miehittämättömiä ajoneuvoja vastaan on mahdottomuus saavuttaa tyydyttäviä autonomiaparametreja vuoteen 2030-2040 mennessä. Tämän seurauksena ohjelman pääasiallinen ulkoasukonsepti on kaksipaikkainen lentokone, jonka miehistöä edustavat lentäjä ja drone-käyttäjä. Airbus loi FCAS: n puitteissa käsityksen parven muodossa olevan iskukompleksin käytöstä, joka sisältää sekä miehitettyjä ajoneuvoja että UAV -koneita. Tämän ajatuksen mukaisesti pääkuorman kantavat edulliset ja yksinkertaiset miehittämättömät "muulit", jotka on varustettu antureilla ja aseilla ja jotka on yhdistetty turvallisiin tietokanaviin. Insinöörit valitsivat iskuryhmälle väliohjausjärjestelmän, joka ei ole vielä miehittämätön (kuljettaja sijaitsee lähellä hävittäjäkoneessa), mutta jota ei enää ohjata (iskut toimitetaan pääasiassa miehittämättömillä ilma -aluksilla). Kahden maan, Saksan ja Ranskan, johtajat sopivat 13. heinäkuuta 2017 suunnitelmista kehittää yhdessä uusi eurooppalainen hävittäjä Pariisin Ranskan ja Saksan neuvoston aloilla. Airbus DS: n strategiajohtaja Antoine Nogier esitteli 8. marraskuuta 2017 päivitetyn Future Air Power -hävittäjäkonseptin. Mielenkiintoista on, että tällä kertaa uutta autoa ei ole suunniteltu korvaamaan Tornadoa, vaan Typhoonin seuraajana, eli sen pitäisi ilmestyä vuonna 2045. Esittelyssä uutta konetta kutsuttiin triviaaliksi "New Fighter" ja se jätettiin kahden istuimen kokoonpanoon. Koko joukko sukupolvien 5-6 herrasmiestä on läsnä täällä runsaasti - varkain, ja yliääninen risteilytilana ja anturidroonien läsnäolo.
Visio uudesta hävittäjästä Airbus DS: ltä
Zephir-tyyppinen HASP (High-Altitude Pseudo-Satellite) pseudosatelliitti-yksi New Fighter -tiimin jäsenistä
A400M pudottaa joukon kauko -ohjainkoneita auttamaan New Fighteria tukahduttamaan ilmapuolustuksen
Astrobus on yksi niistä komponenteista, jotka pitävät iskuryhmän ajan tasalla taistelutilanteesta.
New Fighter -alustan kohokohdan pitäisi olla uusi tiedustelu-, valvonta- ja tiedustelujärjestelmä (ISR-Intelligence, Surveillance, Reconnaissance) sekä viestintälaitteet, joissa on Zephirin "pseudosatelliitteja" HASP (High-Altitude Pseudo-Satellite) tyyppi. HASP on suunniteltu tarjoamaan taistelijalle tietoja ilmassa olevista tutkoistaan, jotka skannaavat taistelukentän suurilta korkeuksilta. Mielenkiintoisin asia on, että kuljetus A400M vedettiin myös tähän yritykseen, joka kuljettaa tutustumista ja iskee UAV: ita (Remote Carriers) vatsassaan. Tämä tekniikka liittyy taistelijoiden törmäykseen vakavan vihollisen ilmapuolustusjärjestelmän kanssa. Drones tukahduttaa sen yllä mainitun "parvi" -järjestelmän mukaisesti yhdessä New Fighter -hävittäjän kanssa, mikä johtaa toiminnan yleistä koordinointia. Jotkut "parven" droneista käsittelevät sähköistä sodankäyntiä, jotkut suoraan ilmapuolustuksen kohteita, raivaamalla tietä miehitetyille ajoneuvoille. Airbus -ihmiset eivät unohtaneet AWACS -lentokoneita, jotka perustuvat omaan A330: een, joka tässä aiheessa on Astrobus -alustan satelliittien signaalin toistimen rooli.
Tulevaisuuden Air Power -konsepti ja Airbus New Fighter
Verkkorakenne, joka pyörii New Fighterin ympärillä
Seuraava tiedottava tilaisuus muistuttaa eurooppalaisen hävittäjän tulevaisuudesta oli haastattelu Airbus DS: n johtajan kanssa ranskalaiselle Les Echos -lehdelle, jossa hän mainitsi, että”Ranskan ja Saksan yhteinen hanke tarjoaa ainutlaatuisen tilaisuuden edistää eurooppalaisten lähentymistä maat. Ranskan ja Saksan pitäisi olla johtajia tällaisessa unionissa ja kutsua muita Euroopan valtioita liittymään niihin, jotka niin haluavat. " Dirk Hocke totesi aivan oikein, että kolmen hävittäjän Rafale, Typhoon ja Tornado ylläpito kerralla on liian kallista Euroopalle, ja on pyrittävä kaikin keinoin kehittämään yksi alusta tulevaisuutta varten. Lisäksi Hocke lisäsi: "Kun otetaan huomioon vanhat mallit, EU -maiden arsenaalissa on tällä hetkellä yli 20 erilaista hävittäjää - tämä on täysin epänormaali tilanne." Sanotaanpa Airbusin johtajan sanat: Eurooppalaiset tarvitsevat yhden viidennen ja kuudennen sukupolven lentokoneen, ja on erittäin toivottavaa, että se on Airbus. Hocke muistutti 27. marraskuuta 2017 haastattelussa, että uuden hävittäjän etenemissuunnitelman piti olla valmis kesäkuuhun 2018 mennessä. Les Echosin mukaan määräaikoja ei pystytty noudattamaan, koska FRG: n johto häiritsi lupaavan taistelijan aihetta ja keskittyi maan hallituksen muodostamiseen liittyviin ongelmiin. Vuoden 2018 alku ei myöskään ollut ilman keskustelua New Fighter -ideasta, vain tällä kertaa haastattelun antoi Dassault Aviationin johtaja Eric Trappier. Puheessaan saksalaiselle Wirtschaftswoche-viikkolehdelle hän puhalsi ajatuksen Euroopan F-35: n ostamisesta palasiksi:”En usko, että eurooppalaisten maiden hankkima amerikkalainen valmistuote edistää Euroopan strategista itsenäisyyttä. Eurooppa.” Olisi outoa kuulla jotain erilaista suuren eurooppalaisen insinööritoimiston johtajalta. Trappier huomautti myös, että vain Dassault Aviation pystyy tekemään tehokkaan kuudennen sukupolven hävittäjän Euroopalle, koska sillä on poikkeuksellinen osaaminen tällä alalla. Samaan aikaan virallisella tasolla Airbus DS on lentokoneiden johtava kehittäjä, ja ranskalaiset ovat tyytyväisiä orjien rooliin.
Sopimuksen tekeminen Airbus DS: n ja Dassault Aviationin välillä uuden sukupolven hävittäjän yhteisestä kehittämisestä
Kiistasta huolimatta Airbus DS: n ja Dassault Aviationin johtajat ilmoittivat huhtikuussa 2018 virallisesti sopimuksesta uuden sukupolven koneen kehittämisestä. Dirk Hocke sanoi tässä yhteydessä säälittävästi:”Eurooppa ei ole koskaan aiemmin ollut niin päättäväinen varmistamaan ja vahvistamaan itsenäisyyttään ja riippumattomuuttaan puolustusalalla sekä poliittiselta että teolliselta kannalta. Airbus DS ja Dassault Aviation ovat kaksi yritystä, joilla on parhaat tiedot FCAS -hankkeen toteuttamiseksi.” Airbus DS: n pomo tiivisti sanat, että eurooppalainen uutuus ei kopioi F-35: tä, mutta astuu pidemmälle.
